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最近这段时间，念寒有注意到北美市场的热闹程度可不比咱们国内市场要弱，尤其是纯电SUV这个细分市场，竞争简直进入了白热化阶段。
尤其是EV的EPA续航里程数据一出来，就引起了很多车友们的高度关注。而这款车，顶配版本竟然跑出了513公里的续航，这可是实打实的EPA数据，不是什么理论值。
更令人惊喜的是，它的起售价仅仅4万美金出头，这价格，简直就是冲着特斯拉Model Y来的嘛！
咱们先来看看大家最关心的续航。这次可是下了血本，探界者EV前驱版本，EPA续航里程达到了513公里，这数据，已经超越
发布时间：2024-12-01
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商汤绝影CEO、商汤科技联合创始人、首席科学家 王晓刚
出品 丨 汽车·汽车咖啡馆
作者 丨 李德辉
“未来自动驾驶实现盈亏平衡还需要有三年左右的时间，这里面取决于自动驾驶的量，要有足够多的量，百万级的量去支撑业务的发展。”在2024年11月27日商汤绝影AI DAY的媒体采访中，对于自动驾驶盈利的预期，商汤绝影CEO，商汤科技联合创始人、首席科学家王晓刚给出一个积极的信号。
以三年为时间界限，可以说，自动驾驶盈利的时间节点近在咫尺。
对此，王晓刚有两个角度的考虑，其一是开源，整车企业的车型
发布时间：2024-12-01
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突发，多家4S店爆雷！
人去楼空，BBA的“信仰”彻底塌了。
从10月底的宝马全球首家5S店闭店，到天津最大奥迪4S店倒闭。一个月之间，宝马和奥迪在中国坏消息不断。
有人卡里还有几万服务费没来得及用，有人交了80万元却无法提车......多家4S店的跑路，彻底揭开了BBA的遮羞布！
17万的宝马、19万的奥迪、21万的奔驰，净利下滑超50%，在百年大变局面前，“德系三杰”集体崩盘。
电动车时代，BBA被吊打的是销量；如今不断倒闭的4S店，让BBA彻底跌落神坛。
传统豪车的天变了，在BBA经销商
发布时间：2024-12-01
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曾经明确拒绝将灵魂交给华为的上汽集团，近日被爆出正在与华为展开深度合作的接触。这预示着，在丢失了持续18年中国最大汽车集团地位之后，上汽打算吃回头草，终究还是要将灵魂交给华为。曾经的我，你爱理不理；如今的我，你高攀不起，汽车江湖也是如此。
1. 两大巨头有望联姻
作为汽车行业的两大实力玩家，上汽集团和华为任何风吹草动，都能引发行业极大关注。近日有消息称，上汽集团与华为正在密切接触。根据网传信息，双方已经谈判了相当一段时间。此次合作，由上汽集团总裁贾健旭亲自带队，可能开辟华为目前与车企的三种合作
发布时间：2024-12-01
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IT之家 11 月 29 日消息，英媒 Autocar 今天发布了与路特斯新任欧洲 CEO 丹・巴尔默（Dan Balmer）的对话。巴尔默暗示，经典运动跑车 Emira 可能会通过搭载混合动力总成得以延续。
IT之家注：现款 Emira 于 2021 年正式亮相，是 Evora、Exige 和 Elise 的继任车型。作为路特斯最后一款纯内燃机车型，同时也是 Evora 的继任车型。Emira 提供两款动力选择，一是梅赛德斯-AMG 的 2.0 升四缸涡轮增压发动机，最大功率 360 马力；二
发布时间：2024-12-01
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IT之家 11 月 29 日消息，多名博主今天曝光了一批小米 SUV 的最新谍照，这次展现的内容包含一部分新车的内饰布局。图片显示，小米 SUV 有望在仪表台前方采用远端贯穿式屏幕，造型细长酷似“带鱼屏”。
早在去年 4 月，小米汽车科技有限公司申请的“车辆”专利获授权。该实用新型公开了一种车辆，包括车身、显示装置以及前挡风透光件。车身设有驾驶空间，车身包括前框以及控制台。显示装置包括用于显示车辆信息的显示屏以及固设于控制台的壳体组件。显示屏设置于壳体组件上，并靠近前框设置，显示屏包括朝向
发布时间：2024-12-01
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接踵而至的消息，让汽车零部件供应商，从幕后被迫走到聚光灯下。
继部分车企要求供应商降价的消息传出后，日前，特斯拉公司副总裁陶琳针对供应链付款周期公开表态，再度引发市场对汽车供应链企业生存情况的关注。陶琳在微博发文称，特斯拉对供应商付款周期已缩至90天左右。“与供应商伙伴同生共赢，通过技术革新来增效降本，企业才能走得更远。”陶琳表示。
值得关注的是，陶琳发文同时贴出了一张图片，上面标记出了其余四家匿名企业在2021年~2023年期间的平均账款结清天数变化。与特斯拉不同的是，这四家企业的付款账期在近
发布时间：2024-12-01
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图片来源：度哥
11月27日，针对网传比亚迪要求供应商降价的消息，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞发文回应称，“与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。”
此前，网络上流传着一封关于比亚迪乘用车要求供应商降价的邮件。其中提到，2025年市场竞争将更加激烈，进入“大决战”“淘汰赛”。为增强比亚迪乘用车竞争力，比亚迪需要整个供应链共同努力、持续降本。因此比亚迪对供应商所供货产品提出要求：从2025年1月1日起降价10%。
随后，上
发布时间：2024-12-01
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三言科技11月28日消息，针对近日“比亚迪要求供应商降价”一事，据21世纪经济报道，一位与比亚迪合作的零部件供应商表示，谈价是行业常态，零部件在定点时，主机厂和零部件厂商会签订零部件商务协议，即未来几年每年商务年降比例。
不过，汽车行业供应链企业平均年降5%左右，比亚迪10%的年降目标高于行业水平。
但也有长期和比亚迪合作的设备供应商表示，比亚迪要求降价的对象是汽车零部件的供应商，“我们设备商本身就是投标竞价来的，通常是我们来定价，不受降价要求的影响。”
此外，亦有供应商称，“有的主机厂甚至没有
发布时间：2024-11-30
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IT之家 11 月 29 日消息，据路透社报道，印度海关文件显示，印度已向大众汽车公司发出通知，指控其“故意”少缴奥迪、大众和斯柯达汽车零部件的进口税，从而逃税 14 亿美元（IT之家备注：当前约 101.48 亿元人民币）。
这份日期为 9 月 30 日的通知称，大众汽车曾进口“几乎整辆”未组装的汽车。根据规定，这在印度需要缴纳 30%-35% 的进口税，但大众汽车通过将这些进口产品“错误申报和错误归类”为“单个零部件”来逃避税收，只缴纳了 5%-15% 的关税。
大众汽车的印度子公司斯柯达大
发布时间：2024-12-01
