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出品 | 汽车
11月19日，公布其截至2024年9月30日止第三季度财务数据。2024年第三季度总收入为人民币101.0亿元，较2023年同期上升18.4%，并较2024年第二季度上升24.5%；毛利率为15.3%，相较而言，2023年同期为负2.7%，而2024年第二季度为14.0%；净亏损为人民币18.1亿元，相较而言，2023年同期为人民币38.9亿元，而2024年第二季度为人民币12.8亿元。销量方面，第三季度汽车总交付量为46,533辆，较2023年同期的40,008辆增长16
发布时间：2024-11-20
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2024年11月19日，英国豪华汽车品牌捷豹正式发布全新品牌标识，宣告迈入品牌新纪元。新标识重现了捷豹汽车创始人威廉·里昂斯爵士所推崇的“坚持原创，无可复制”的品牌精神内核，同时展现了“澎湃现代主义”创新理念，通过性的原创思考与打破传统的设计，塑造了一个“非常风格”的新捷豹。
“，始于原创。我们的创始人威廉·里昂斯爵士坚信‘捷豹是绝无模仿痕迹的独特汽车’。如今，我们对捷豹的愿景正是基于这一初衷。新捷豹是一个以‘澎湃现代主义’为核心的品牌，它充满想象力、大胆且富有艺术性。”捷豹路虎全球首席创意
发布时间：2024-11-20
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在新能源汽车的浪潮中，各大汽车制造商正纷纷瞄准年轻消费群体，以期在这一新兴市场中占据一席之地。，作为这一趋势的积极践行者，凭借其在性价比和智能化领域的深耕，已经在国内市场赢得了广泛认可。
在外观设计上巧妙地融合了品牌的传统元素与现代创新。这款新车型的前脸设计散发着浓厚的现代气息，其分体式大灯与LED灯带的巧妙搭配，不仅增强了视觉上的科技感，还提升了车头的立体感，展现了零跑对于未来出行趋势的深刻洞察。
在细节上，零跑B10的前脸设计通过简洁而有力的线条，勾勒出一种未
发布时间：2024-11-20
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11月18日，随着一辆腾势Z9缓缓驶下生产线，迎来第1000万辆新能源汽车下线。此时距离比亚迪第500万辆新能源汽车下线，仅过去15个月。
11月18日，随着一辆腾势Z9缓缓驶下生产线，比亚迪迎来第1000万辆新能源汽车下线。此时距离比亚迪第500万辆新能源汽车下线，仅过去15个月。
在当日早间举行的比亚迪成立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，这一路走来，无论遇到多少困难，历经多少挫折，比亚迪都一直坚持新能源路线不动摇，一直坚持技术创新理念不动摇
发布时间：2024-11-20
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出品 | 汽车咖啡馆
编者按｜2024年11月15日，2024（第二十二届）广州国际汽车展览会开幕，本届车展主题为“新科技 新生活”。作为年内压轴的国际汽车展览会，2024广州车展吸引到国内外主流车企悉数参与，展车总数1171辆，其中全球首发车78辆、新能源车512辆，新能源汽车数量再创规模新高。
作为行业权威媒体，汽车原创新闻账号“汽车咖啡馆”现场对话车企掌舵人，深度剖析车圈动态，以各自独特的视角共享智慧与经验，把握行业发展脉络。
以下为上汽通用汽车凯迪拉克品牌总监刘震的访谈实录：
发布时间：2024-11-20
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出品 | 汽车咖啡馆
编者按｜2024年11月15日，2024（第二十二届）广州国际汽车展览会开幕，本届车展主题为“新科技 新生活”。作为年内压轴的国际汽车展览会，2024广州车展吸引到国内外主流车企悉数参与，展车总数1171辆，其中全球首发车78辆、新能源车512辆，新能源汽车数量再创规模新高。
作为行业权威媒体，汽车原创新闻账号“汽车咖啡馆”现场对话车企掌舵人，深度剖析车圈动态，以各自独特的视角共享智慧与经验，把握行业发展脉络。
以下为iCAR汽车营销公司执行副总经理翟小兵的访谈实录：
发布时间：2024-11-20
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出品 | 汽车咖啡馆
编者按｜2024年11月15日，2024（第二十二届）广州国际汽车展览会开幕，本届车展主题为“新科技 新生活”。作为年内压轴的国际汽车展览会，2024广州车展吸引到国内外主流车企悉数参与，展车总数1171辆，其中全球首发车78辆、新能源车512辆，新能源汽车数量再创规模新高。
作为行业权威媒体，汽车原创新闻账号“汽车咖啡馆”现场对话车企掌舵人，深度剖析车圈动态，以各自独特的视角共享智慧与经验，把握行业发展脉络。
以下为极氪智能科技副总裁朱凌的访谈实录：
汽车：先给
发布时间：2024-11-20
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在新能源汽车的浪潮中，大屏化、智能化成为了车机系统发展的主流趋势。然而，就在众多车企纷纷追随这一潮流时，一股“复古”风潮却在悄然兴起。现代、、保时捷等车企纷纷在新车型中恢复物理按键，这一举动引发了业界的广泛关注。
现代汽车即将推出的Ioniq 6电动汽车，便是一个典型的例子。这款新车并未像特斯拉那样完全依赖触摸屏，而是配备了一个带有物理按钮的中控台。现代汽车北美设计副总裁在接受采访时表示，他们不想完全依赖触摸屏，因为这可能会导致用户在驾驶过程中分心。这一观点，无疑击中了当前大屏车机系统的痛点。
发布时间：2024-11-20
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近日，新款后驱版开始启动预售，预售价92.80万元。新车为入门版车型，采用后轮驱动，官方表示后轮驱动可以带来更好的操控表现。
此次开启预售的后驱版车型在外观方面和Taycan 4保持一致，车头宽大且扁平，下方配备有大尺寸的进气口，两侧还带有导流槽设计，拥有不错的运动感。车身侧面依旧是流畅动感的大溜背轿跑造型，车尾采用贯穿式尾灯，配合熏黑后包围设计，进一步提升了车尾的层次感。
配置方面，新车标配Sport Chrono组件、BOSE环绕声音响系统、舒适进入以及带全景影像的停车辅助系统。车机提供
发布时间：2024-11-20
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整个国内汽车江湖，早已不能用描述趋势的“拐点”二字来简单形容，真正的形势已是刺刀见红，甚至到了“背水一战”的地步。
车市竞争的战火，已经从主流国产新能源车与燃油车的战争，蔓延至高端新能源品牌与传统豪华品牌的战争。
国产新能源车在高端市场表现越来越好，销量稳增；与之对应的是传统豪华品牌销量下滑。市场的明面洗牌，直接导致国内传统豪华品牌迎来闭店潮，甚至很多传统豪车的经销商门店都开始转投国产新能源的阵营。
中国新能源正从技术、服务、体验等全面进发，攻入BBA们的腹地。加上近期商务部表态正研究提高进口大
发布时间：2024-11-20
