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财联社9月3日讯（记者 徐昊）至9月2日晚间，国内新造车头部企业小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车系数发布2025年第二季度财报。
在行业竞争聚焦“高质量价值战”的背景下，三家企业呈现出差异化发展特征：小鹏汽车凭借新品密集落地与技术代差优势，实现营收、交付量的翻倍式增长；依托稳定的产品矩阵，延续盈利态势；则通过多品牌战略落地与降本增效举措，逐步推动销量回升与亏损收窄。
尽管目前尚未盈利，但展望未来，锁定四季度盈利目标的小鹏汽车和蔚来汽车均给出了较为乐观的市场估计：小鹏的目标是从9月起月交付量超过4万辆
发布时间：2025-09-05
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对于合资品牌来说，这两年，在国内市场的日子确实不好过。自从自主品牌的新能源车火热后，合资车企的声音越来越低，也直接影响了合资车企的销售。如今，唱衰合资品牌的声音一浪高过一浪，但合资品牌真的不行吗？
近日，一众日系、德系、韩系品牌8月销量数据陆续曝光，现实有些出乎意料。与前两年销量全线下滑的局面形成反差的是，多个合资车企在8月上演了一出“绝地反击”的戏码。一汽-大众同比增长 4.2%，北京现代同比增长15%，一汽丰田环比大增103%。在新能源浪潮席卷的当下，这份数据与中国造车新势力、新能源品牌相比
发布时间：2025-09-04
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都说现在新能源车又卷又难卖，可仔细一看过去一段时间很多车型的小订和大定，竟然动不动就上万。
有数量高的：小米YU7上市一个小时大定就飙升到28.9万，让经历过大风大浪的雷军都吃了一惊，丢掉了表情管理；
有价格高的：尊界S800虽然售价达到百万级，但87天大定突破1.2万，比奔驰S级和迈S级今年上半年销量加起来还多；
如果你以为这是新势力独享那就错了，像东风日产这样声量一直较低的品牌，旗下的N7也用时50天取得了大定2万的成绩。
公布小订或者大定量现在已经成为车企为自家车型造热的主流方式，但各
发布时间：2025-09-05
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“最后一公里”的末端物流是城市商业的“毛细血管”，却也长期存在人力成本攀升、管理难度大、安全风险高等痛点。这一赛道吸引众多企业躬身入局，传统汽车电子巨头德赛西威也宣告战略进场。
9月2日，德赛西威正式发布旗下专注低速无人车的新品牌“川行致远”，并推出首款车规级平台产品S6系列。德赛西威董事长高大鹏指出，城市末端物流这一领域正面临巨大的效率提升与智能化变革机遇。基于这一判断，公司决定开辟以低速无人车为核心的“第二战场”，将无人驾驶技术延伸至园区、楼宇、商圈等微循环场景，破解末端配送难题。
据介绍
发布时间：2025-09-05
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出品 | 汽车·汽车咖啡馆
编辑 | 胡耀丹
9月2日，发布二季度财务报告。财报显示，二季度蔚来汽车营收为190亿元，同比增长9.0%。其中，汽车销售额为人民币161.361亿元，同比增长62.3%。同时，其净亏损为49.948亿元，同比收窄1.0%。
在汽车业务方面，蔚来二季度的汽车毛利率为10.3%，与去年二季度的12.2%相比下滑了月两个百分点。“主要的原因是二季度我们在产品切换期，2025款的5566在5月中下旬逐步完成切换，从销量占比上只占到交付的20%。”在二季度财报会上，蔚来汽
发布时间：2025-09-04
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来源：界面新闻
文｜新能源观察家
这届成都车展，豪车迷们可能要失望了。保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯……这些往年最闪亮的明星，今年竟然集体缺席！
难道这些顶级品牌也要扛不住了吗？准确的说法是，它们正在经历百年未有的巨大挑战。电动化、智能化的浪潮袭来，就连最顶级的超豪华品牌也不能幸免。
手工打造的温度无可替代，但变革已经不可避免，它们站在十字路口。
真正的奢华，不是固守传统，而是在新时代中重新定义什么是真正的豪华。
1. 超豪华品牌最后的倔强：手工艺术的绝唱
历史车轮滚滚向前，在世界汽车工业
发布时间：2025-09-05
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汽车电动化转型破局迎来关键落子。在第二十八届成都国际汽车展览会（以下简称成都车展）召开前夕，沃尔沃全新完成全球首发，这也是全新SMA超级混动架构的首款车型。该车型不仅以29.99万元起的预售价，打破豪华新能源车型的价格壁垒，更在85分钟内实现小订破5000辆的成绩。
“从豪华车细分市场来看，我有一个简单的预测，随着XC70的推出，豪华混动领域的增长一定会加快。沃尔沃在豪华混动市场，一定会出现巨大的份额增长，年底大家会看到变化。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在接
发布时间：2025-09-05
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界面新闻记者 | 周姝祺
在主动告别“四个圈”的历史经典标识后，奥迪似乎在中国市场终于卸下了品牌惯性的包袱。首款以“AUDI”字母标亮相的纯电动汽车AUDI E5 Sportback，以低于市场预期的23.59万元预售价格登场，试图用极低的毛利率换取对电动汽车感兴趣的年轻新增用户。
“AUDI”是上汽集团和奥迪合作的全新品牌，由双方成立四年的合资公司上汽奥迪负责运营。这是全球首个在中国本土推出全新品牌战略的传统豪华汽车企业，它代表了奥迪在华电动化战略的根本转变和在电动汽车市场的价格重塑。
不同
发布时间：2025-09-05
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过了8月，也熬过传统意义上的车市淡季。不过，随着近期各家车企销量数据的发布，并没让人觉得8月份车市萧条。相较于去年同期，反而一些车企取得不错的增长，现在《车壹圈》就带大家一起看看自主五强的表现。
比亚迪微增，销量走势放缓
从8月份自主五强排名顺序上看，与前面几月相比并无变化，最大的变化莫过于的增速放缓了。
从数据上看，比亚迪8月份实现销量超37.36万辆，虽然排名仍位居第一，但销量同比增长仅为0.15%。
再结合前几月销量，会看到比亚迪在6月份销量增速达到11.6%后，7月份销量同比增长就变
发布时间：2025-09-05
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记者 周菊
进入9月后，国内新能源车企陆续公布了8月销量数据。数据显示，多家新能源车企销量表现亮眼：在新造车企业中，除理想和极氪外，其他车企均呈现增长态势，部分企业及品牌同比增幅超100%；在传统车企中，除广汽埃安外，其他车企均实现销量同比增长。
、鸿蒙智行、小鹏汽车位列新造车企业8月销量前三名。其中，零跑汽车8月交付量达5.7万辆，同比增长88%，创销量新高，比第二名的小鹏汽车高将近2万辆。1—8月，零跑累计销售32.9万辆，同样位居榜首。零跑的主销车型是C11/C16/C10及今年上市的B1
发布时间：2025-09-05
