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报道称，美国汽车巨头福特当地时间16日表示，由于欧洲对电动汽车的需求疲软，公司将在其位于德国科隆的工厂裁员多达1000人，“从2026年1月开始，该工厂的生产改为每天一班”。
上述计划是福特在德国已经宣布的裁员计划基础上提出的，这是公司降低整个欧洲成本计划的一部分。
报道指出，福特已斥资20亿美元对科隆工厂进行改造以生产电动汽车，满足对低排放汽车的更高需求。但由于高昂的前期成本和充电基础设施匮乏，欧洲的电动汽车销量未能“起飞”。今年上半年，纯电动汽车约占欧盟市场销量的15%。(中新经纬APP)
发布时间：2025-09-18
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市场概述：8月，新能源零售渗透率再次创下了历史新高。
55.2%的表现，确实非常夸张，也再次证明了中国车市的电动化转型，已经到了不可逆转的地步。
从1月的41.4%，到2月的49.4%，到3月的51.1%，到4月的51.5%，到5月的53.0%，到6月的53.3%，再到7月的53.5%。
明显，该项数据划出了一道慢慢上升的曲线。
更为重要的是，随着新能源零售渗透率稳态迈过50%大关后，新能源车相当于打赢了所谓的“渡江战役”。不过，眼下的“油电之争”仍然焦灼。
而基于如此背景，将视线聚焦8月中型轿
发布时间：2025-09-18
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近年来，新能源汽车产业在中国市场迎来蓬勃发展，新能源车市占率也不断攀升至50%左右。在此期间，很多自主品牌凭借在新能源市场的强势表现实现了弯道超车。
但和一众自主品牌表现强势不同的是，很多合资品牌的新能源转型并不顺利，无论是品牌声量还是产品销量都不尽人意。其中，非常重要的一个原因就是其新能源车的智能化水平和智能驾驶辅助方案比不上自主品牌。而这些产品点正是中国消费者所热衷追求的。
于是，当造车新势力们畅谈智能座舱和自动驾驶辅助等关于智能化的话题时，很多合资品牌仍将宣传重点放在底盘调校与发动机性能上
发布时间：2025-09-18
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编辑导语：在新能源领域重点布局的天工系列，多款新车上市以来市场反响平淡，销量暂未实现进一步突围。
天工系列市场反响平淡
今年以来，红旗在新能源领域投入重兵，其中，天工系列更是“三箭齐发”，在上半年，已经先后推出、、天工06三款全新新能源车型。三款车型中，天工08是今年1月上市，紧随其后，天工05在今年2月份上市，而天工06也在4月份的上海车展期间上市。
不过，从销量端的表现来看，三款车型上市以来，其市场表现相对平淡，尚未进入主流消费者的视线。日前，国内8月乘用车市场销量公布，数据显示，天工08、
发布时间：2025-09-17
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当地时间9月16日，日产汽车表示，作为“Re:Nissan”计划的一部分，其将对全球设计业务进行战略性重组。其中，位于加利福尼亚州圣地亚哥的日产美国设计中心（NDA）以及巴西圣保罗的日产拉丁美洲设计中心（NDLA）将逐步结束运营，其设计业务和项目将转移至其他设计工作室，以确保设计工作的连续性与新战略重点保持一致。同时，位于伦敦和日本的设计业务规模也将缩减。日产汽车将在2025财年结束前完成重组工作。
发布时间：2025-09-18
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工业和信息化部等六部门联合整治汽车行业网络乱象的消息发布后，各大车企纷纷发声、响应，拿起法律武器捍卫自身权益。
9月15日晚，科技有限公司CEO卢放在接受媒体采访时表示，岚图汽车非常支持本次专项整治行动。当下汽车行业竞争激烈，但应在规范的前提下进行竞争，希望未来行业能够健康且持续地发展，岚图汽车也会在国家要求下采取相关措施。
北京商报记者注意到，不少车企已深受“黑水军”“黑嘴”等问题困扰，而新车上市期间，往往是造谣抹黑现象的高发期。
岚图汽车法务部近期表示，9月15日，2026款岚图梦想家正式
发布时间：2025-09-18
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从“车手魏建军”驾驶哈弗H9柴油版征战敦煌耐力赛，到理想发布会上的“撞车测试”，再到各大车企频繁发布的与竞品硬核对比视频——中国汽车行业的营销方式，正在上演一场变革。
车企们正在告别单纯依靠华丽PPT和明星代言的传统模式，转向“真实弹”的实战化营销新阶段。
营销声势越来越大
当下的汽车发布会或营销活动已经演变成了一场场视觉与技术结合的“盛宴”。
理想汽车在发布会上公开进行撞击测试，展示车辆安全性能；多家新能源品牌在直播中直接“拆车”讲解内部结构和核心技术；长城汽车则发布与竞品的越野对比视频，用
发布时间：2025-09-18
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编者按丨《商车先锋派》是由商用车出品的一档访谈栏目，聚焦商用车全产业链，深度对话行业前沿人物，追踪热门话题，共探产业向新向上之路。
本期嘉宾：王建宇 副总经理、委员兼商用车开发院院长、
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[嘉宾观点]
1 今年中重卡新能源的渗透率将达到25%，预计拿下新能源中重卡全年第一。
2 商用车本质上还是生产资料，核心是怎么满足用户，怎么给用户带来价值。
3 用户需要什么我们储备什么，新能源技术投入我们不做选择题，全都要。
4 目前新能
发布时间：2025-09-17
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近日，国家市场监督管理总局的一则公告，再次将梅赛德斯-推向焦点。因电控单元软件设置存在偏差，可能导致12伏蓄电池亏电，奔驰宣布召回部分进口GLC、EQE及国产EQB车辆，共计316辆。
从数量上看，此次召回规模甚微，相对于中国千万辆的汽车市场体量几乎可以忽略不计。然而，在这看似常规的操作背后，折射出的却是奔驰在电动化转型过程中所面临的深层挑战与战略困境。
01涉及进口GLC、EQE
和国产EQB
根据召回计划，此次召回分为两个编号实施。
召回编号S2025M0137V：自即日起，召回生产日期
发布时间：2025-09-17
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出品 | 汽车后市场
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发布时间：2025-09-17
