造船厂工作总结范文简短4篇
造船厂工作总结范文简短 篇1
时间如流水般匆匆而过。转眼间，我已在公司工作了两年有余。在此之前，造船业对我来说犹如一张白纸，因为我从来都没有去理解过，更没有去接触过。
在学校里，我的专业是电气运行与控制。毕业后被分配到宝钢做了一年的物流工作。XX年里一个偶尔的时机，我有幸来到了江南长兴造船。进公司以后，我被分到了模块部。由于在学校时，我考了一个电工中级证书，所以我选择了船舶电工的工种，从此以后，我就成了一名上层建筑的电工。以前我只是在电视里见过大的船只，没想到，如今我不但能见到，而且自己变成了一名造船工人。
刚到厂里，因为我们都是新招来的员工，所以承受了将近一个月的军训。我们对造船并不是很理解，有的人可以说是根本就不知道造船是个什么概念。于是部门给我们安排了一位师傅，来培训教诲我们。从怎样去接一个简单的日光灯开场，一直到怎样去接各种各样的设备。教我们怎么样去学看图纸，还了我们施工的要求和工艺，总之都是在为我们以后亲自动手工作打根底。
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由于公司渐渐的步入正规，部门就给我们成立了两个电工小组。我被分到了电工2组，在我们小组有3位老师傅，他们在老厂里都干了好几年。无论从工作经历还是技术方面来说，对我都有极大的帮助。在他们的带着下，我们小组开场了第一条船的施工。从做构造开场，我就是边学边做，遇到不懂的就马上向老师傅请教，没想到在我们小组成员的共同努力下，竟然顺利的完成了施工任务，并且得到了部门的夸奖。这让我心理觉得甜甜的，好象感觉到成功的喜悦。但在不久以后，我又面临着一个重大的挑战，那就是电缆敷设。我以前也没做过，更不要说这么大的工作量了。看着那几十桶的电缆，而且还有那么多的系统，分都分不清的我开场有了一点的恐慌，不知该如何是好。但是师傅告诉我不用担忧，只要你用心去学习，动手才能强，没有你做不到的。然后我被班组长安排到了负责做艇甲板这一层。那是我第一次面对这种既没有信心完成又艰巨的工作任务。因为这一层它还包还了厨房里的许多电器设备。刚开场做的时候，无论是图纸，还是哪个系统，我都会遇到各种各样的问题和困难。因为我毕竟是第一次做。但幸亏有师傅的谆谆教诲和指点，加上同事们的帮助，我还是顺利的完成了工作任务。
没用多久，我们小组完成了全部的施工任务，并且顺利的通过了自检，船检，船东的检验和认可。一直到设备的安装和
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接线，还有最后的调试阶段，我们都没有影响到工程的进度。看着那一个个的日光灯都亮了起来，一个个的子钟都能正常的显示时间，一个个的喇叭都能听到美妙的音乐，还有那一部部的 都能保持正常的通话。洗衣机也能洗衣服了，厨房的设备也都能做饭了吃了，每个系统都能正常的运行起来了。这个时候我们的工作根本上已经完毕了。看到了这些，想起我们当时流的每一滴汗水，加的每一分钟的班，都感到无比的自豪和留恋，而且有一种成功感。因为那些成功有我们每一个人的付出，甚至是一个不起眼的小螺丝。
时间在不断的流失，我的工作经历也日益的增长，专业技能也有了明显的进步。于是在师傅的帮助下，班组长的安排下，我再次承受了一个新的挑战，那就是驾驶室。因为驾驶室是上层建筑的核心局部，每一个系统都要从这里开场，驾控台，雷达，无线电等重要的设备和系统都集中在这里。所以做起来更加的困难，但也是最能学到技术的工作。于是我就专心的去做。边做边学，不知道的就立即问师傅。每个系统的图纸也都要认真的去看。就这样，在师傅的帮助下，我第一次做驾驶室也顺利的完成了。而且我还幸运的跟着去试航，这也是我的第一次远航，而且是在这么大的船上。以前总是听别人说试航怎么怎么的，心里总是想自己什么时候也能去一次，没想到这么快就实现了。
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造船厂工作总结范文简短 篇2
透过对上海和江阴造船厂和修船厂的参观学习，对各个造船厂和修船厂有了大概的理解。沪东中华造船〔集团〕，成立于20xx年4月8日，为沪东厂、中华厂、中华机器造船厂、造船厂组建而成。是中国独资的国有大型综合型造船企业，是中国造船工业集团公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、军用船舶，大马力柴油机。是我国现有造船厂中综合性的船厂，可以制造各种船型。外高桥造船厂，是我国目前年造船量最多的船厂，其造船效率和技术全国，其造船理念、总量、周期、利润、人力资都的造船厂。华润大东修船厂是我国的修船基地之一，目前只进展修船业务，有数座浮船坞，技术先进。上船澄西，同时经营修船和造船业务，占地170于万平方米。江阴澄西船舶修造厂，始建于1973年，20xx年的产值达20亿。该厂经营船舶修理，制造，改装，钢构造海洋平台等建造。新世纪船厂，我国民营造船厂，具有批量消费的潜力，拥有两个30万吨级的大船坞。
透过这次的实习，我学到了很多和造船相关的非常有用的知识，理解到了造船行业的最新动态和将来的开展趋势、竞争趋势，造船的先进技术、理念、方法，对我国目前的造船的程度有了大致的理解，亲眼目睹了我国造船行业的蓬勃迅速开
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展，令我对我国向着世界第一造船大国充满了信心，自我也下决心投入到这个船舶快速开展的行业的浪潮中，为中国的船舶事业崛起做出自我的奉献！
作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说，能有这么一个参观实习的时机是很难得的。毕竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开场。或许我们有那么点知识，但是要是我们没能理解船厂的工作形式和此刻的造船流程，进去以后无疑是要落后的。这次实习使我们理解了此刻船厂的造船形式和管理形式，也透过参观明白了其实车间的工作才是我们的老师，很多东西我们都可以透过在车间的参观学习来领悟的。师傅们也透过往界师哥师姐们的表现告诉我们什么样的道路是我们走向成功的正确道路。
实习完毕了，我学到了很多东西。不只是知识这些，他更让我感受到做为一个造船人的骄傲和自豪。一艘艘大船在自我的手里诞生，奔向世界的各个角落，满载着我们的理想与报负驶向远方。透过这次实习，我感受到了自我的缺乏，知识的匮乏和应对困难的勇气，却也让我坚决了做一个造船人的信念，再大的困难我都有信心去应对！实际点的就是可以把握这半年的时间把自我不明白的没学会的知识好好向老师同学学习，来弥补自我的缺乏。
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造船厂工作总结范文简短 篇3
参加工作的这段时间，感触最深的是公司领导对我们青年员工成长成才的重视，以及对我们青年员工队伍建立的重视，从我们刚刚参加工作时的入岗培训，到目前正式走上工作岗位前的轮岗实习，无不表达了公司领导对青年员工的关心和支持。
对于轮岗实习制度，我的感触颇深，我认为轮岗实习制度最有利于针对大型工程类从业人员的成长和青年员工的职业定位，通过轮岗实习不仅可以让我们对“造船”这个模糊的概念有了清醒的认知，对于船舶建造的过程有了“整体感”和“立体感”，而且更重要的是让我们每一个人对于自己的职业选择有了明晰的方向，我们可以根据自身的专业和兴趣并通过某个岗位的理论经历来实现自身的职业价值。
下面就按照时间顺序对我这一年的见习生活的点滴进展一个总结，也也算对这一年我的成长经历进展回忆!
甲装车间——一切的开场
甲装车间是我工作的.起点，是我真正走入造船行业的开场，也是从这里开场让我真正的认识、理解这个行业以及我将来要从事的工作。
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最初的实习阶段，让我清醒的认识到了平安的重要性，师傅常常挂在嘴边的一句话就是“要注意平安!”这些话也深深地印在我的脑子里，平安是消费的保障，消费要有平安作为前提，每天跟着师傅工作，我也很快的对船舶甲装有了进一步的理解，甲装车间负责船舶甲板机械和一些管系的安装调试工作，真正的参与其中也让我对造船有了更加浓重的兴趣。
四个月的时间，不但让我对造船有了初步的理解，同时对于三部的一些根本的消费情况也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的消费生活当中。
技术质量科——体验另一种工作环境
甲装车间实习完毕也就即将过年了，天气也变得冷了起来，上海的冬天真的很难熬，但是这个冬天对我来说还是非常有意义的，因为我开场觉得我的生活又变得丰富多彩起来了，这段见习期间，除了正常跟着师傅上船做一些日常工作，我们这届见习生一起办了一场迎春晚会，排练的日子很开心也认识了很多新朋友，最后的晚会还算成功，最主要的是这个过程让人难忘，就这样这一年就完毕了。
我技术科得师傅是一个有着____现场工作经历的老师傅，很多现场遇到的难题都要他亲自去解决，跟着他也让我对造船又进一步认识和理解，尤其是一些技术上的问题。在技术质量科的实习中我跟着主要是负责XX0t船舶除了电气以外的
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所有技术指导与施行工作，每天会带着我到船台和码头正在施工的船上进展巡查，找出在技术上出现问题或者不符合技术要求的地方，然后叫下面的施工人员进展修改、整顿。
通过一段时间跟着师傅的巡查和师傅的讲解，我发现我们如今造船的主要力量都是来自外包队和协力工，他们大多数没有太高的学历，对于一些工艺只能是理解外表，而多数情况是本厂工人告诉他们所要做的工作之后他们自己到现场施工，在遇到一些不负责任或者才能差不负责任的人，在船舶建造过程中就会出现很多明显的错误，比方我们看到在船舶通道两侧的墙体铁皮安装的不到位;会有一些明显的错位，一些零件的安装方向出现错误;还有就是施工人员对于一些工具如焊、管子等乱堆乱放，造成了极大的平安隐患.遇到这些师傅都会上去跟负责人员指出来。
消费管理科——飞快的进步
消费管理科的主要工作职能我认为主要是“为消费效劳”，组织、协调、分配、方案各个车间、科室的消费任务，及时根据工作实际情况变更消费方案，并监视执行;保证报验的正常并且高质量的完成，协调船东、船检、公司质量保证部门对船舶修造进展的监视、检查。
可以说在消费管理科的一个月让我从另外一个角度认识了造船，这段时间更多的是和船东、船检，这与之前的生活完全
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不同，也真正理解了船舶建造的新的阶段，这段时间是我无论说是对于船舶机舱管理、报验流程、以及消费科的工作都很好的理解。
机装车间——再次回归
从科室回到车间其实内心多少会有一些不适应，对于工作环境，工作内容，接触的人都有着很大的改变，其实这也算是一种回归吧，回到最初，就像刚来时一样，车间能交给我们的其实真的很多，现场的经历对于一个造船人来说是非常重要的!
机装车间的师傅是负责主机安装的，从主机吊装，穿轴到对中报验，这个过程需要很多的耐心和经历的积累才能做好，跟下来两条船，让我也重新给自己定位，让自己的心态也回复到最初的状态，无论说在车间也好，科室也好，我们要做的就是把自己的工作做好。
一点感受
车间的工作真的很苦很累，尤其是对于像我这样刚毕业的大学生，开场真的很难承受，不过如今已经把它当做一件平常的事情来看了，这在某种意义上来说也算是进步吧，不能说喜欢车间的工作环境，单起码我如今可以承受并且可以做好自己的工作。
整个实习过程中我也深感英语的重要性，有好几次跟着师傅和船东打交道都让我感到非常的惭愧，惭愧自己英语程度的
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粗浅，惭愧自己不能帮助师傅完成与船东的沟通，也就从那时候起我的工作服口袋里面就多了一个记录专业英语单词的本子， 里也多了一个查英语单词的软件，在船上，在与同事交谈中遇到不会的不懂的就马上记下来，马上查出来，上学时没有感觉，如今才知道英语却是这么的重要。
船舶行业是一个高危行业，我们要时刻注意保护自己，这样才能保证消费生活的正常进展，也是对自己负责任的表现，平安意识应该时刻放在首位，也要注意排除身边的不平安因素，来确保别人的平安消费，这也是作为一个船舶管理人员应有的义务和所要具备的素质。
对于见习生管理的几点建议
一、见习生带老师傅的安排应该由人事科把关，根据往年见习生的反应来适当进展调节。
二、适当安排往届大学生与见习生的互动，结对子等等，能更快更好的进步我们各方面的才能。
三、鉴于三部地理位置等的特殊情况，对于新进大学生应该有更多的情感疏导和关心，要增加大学生的对于工作的热情和信心。
完毕语
去年八月我们来到这里，而在隔年的炽热夏季，我们也将完毕我们的见习生活，正式走上工作岗位，这一年有过失落、
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有过沮丧、有过一个人在上海这座大都市的迷茫，但是，我知道我还年轻，还有很多时间和能量来完成我的梦想，来让我身边的人过的幸福快乐，想想这些，眼前吃的一点苦，忍受的一点孤独，又算得了什么呢，我始终相信通过自己不断的努力，一定会在造船行业上有所作为，不为别的，只为了那些一直关注我的人。
见习阶段的学习过程加深了我对沪东中华的感情，作为一名新人，来到沪东中华后，我直观地感受到了大工程的概念，我希望自己可以将这份情结转化为职业生涯的一个完美开端，让我可以在这里发挥自身优势和专业特长继续坚决的走下去，我深知这是一份艰辛的职业，虽然不能像其他同学那样享受一份轻松职业的闲逸，但我知道这条职业之路会让我真正的成长为一名优秀的工程技术人员，在这里我会踏踏实实的走好脚下的每一步，谨记“千里之行，始于足下”。
造船厂工作总结范文简短 篇4
光阴飞逝，转眼我已经在正和船厂工作三年了。在正和船厂三年里，多谢厂里各位领导培养和教诲我，让我学会了很多知识。本人工作总结如下：
一、工作状态积极而稳妥
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对于造船还是有局部知识不懂，但是我积极与各部门询问，保证每个环节平安、效率。尽量防止不必要的错误。积极听从领导的安排。
二、注重发扬团队精神
部门的良性开展不是某个人的行为，而是建立在每名员工具备较高的业务素质、对工作的责任感、良好的品德这一根底。我保持与部门同事的良好沟通，通过不断交流来融入整个工厂的整体，来为部门的整体稳定开展奉献自己的力量。
三、积极的进取之心
这三年来，我坚持学习船舶专业知识，不断充实、武装自己的头脑，工作带来的高要求，鼓励了我更加积极的进取之心。不懂就要问，我相信只要有进取之心，就没有什么不可以。
四、精益求精
在以前的工作中提取精华局部用以以后的工作，不断完善造船的方法和工艺。想方法用最短的时间来完成质量更好，精度更高的工作。
五、满怀激情展望将来
在这三年里我已经熟悉了工作环境，和同事建立了良好的合作关系，在以后的工作中，我将总结以前工作中的成功与缺乏在做好自己工作的同时，积极学习各工种中的工作于工艺。
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争取保持船体，管系，电气等工种同步前进。为各工种做好准备和先决条件。
通过这三年的工作，我已渐渐意识到，现代造船与以前相比已经迈了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一个转变。不断优化造船中的种种问题，用设备来弥补人员上的技术与劳力。把造船带入一个新的观念中。
此外，在日常工作方面，我还要力争做到继续加强船舶建造知识，增强自身信息的敏锐性。在以后的业余时间，多读一些关于船舶建造方面的书籍。
在以后新的工作生活中，我会和部门全体同事、领导一起齐心协力，在探究中不断开展。在部门成长的过程中，也会出现了一些始料未及和难以防止的问题，在日后的工作中，我会继续从工作中不断汲取经历，及时改正，在理论中不断开展，不断完善。逆水行舟，不进那么退。今后，我会认真总结经历，克制缺乏，努力把工作做得更好。相信，在团队整体的努力下，我们船厂今后的路会愈走愈远，愈走愈好!
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