氧传感器故障检修实例

ｌｙｅ．　麴　魈匾｝　，　　氧传感器是现代轿车上应用广　氧传感器工作情况正常。按试验程　泛的传感器之一，它对汽车排放的　序试车，故障指示灯不再点亮。需特　检测和反馈有着不可替代的作用。　别注意的是，３ＶＺ－ＦＥ型发动机的氧　目前应用的氧传感器有氧化锆式和　传感器信号在怠速时为０．９Ｖ左右。　氧化钛式两种。如果氧传感器出现　例三　故障，将使电子燃油喷射系统的电　一辆上海桑塔纳２０００时代超　脑不能得到排气中氧浓度的信息，　人轿车，运行中出现怠速时发动机　因而不能对空燃比进行反馈控制，　抖动，加速“发冲”并冒黑烟，动力　导致发动机油耗和排气污染增加，　明显不足等故障现象。发动机排气　且会出现怠速不稳、“缺火”、“喘　冒黑烟，反映出混合气过浓，说明汽　振”等故障现象。下面是几个氧传　车负荷工况与实际喷油嚣不匹配。　感器故障的排除实例。　连接Ｖ．Ａ．Ｇ１５５２故障阅读仪，　例一　进入１一ｏｆ一０２读取故障码，结果显　～辆丰田佳美轿车，装用１ＭＺ—　示无故障记忆。当冷却液温度达到　ＦＥ型发动机，该车在使用中发动机　８５℃时，进入０１—０８，对００１组和　故障指示灯点亮。清除故障码行驶　００２组进行检测。００１组显示的是发　几天后，发动机故障指示灯再次点　动机负荷信号（曲轴每转的喷油持　亮。用修车王ＳＹ一２０００读取故障码　续时间），怠速时正常值一般为　为“Ｐ０１３３”，含义为“１排气缸氧传　１．５－２．０ｍｓ，而显示值为３．８ｍｓ，其值　感器信号不良”。在发动机怠速运　显然偏高；００２组显示的是氧传感　转和无负荷加速到２５００ｒ／ｍｉｎ时，　器信号的动态值，正常时应在０．１—　用指针式万用表测量氧传感器信　０．９Ｖ之间变化，而显示值为　号，仪表指示正常，不能确定氧传感　０．０１　８Ｖ，且不变化。氧传感器信号电　口山东＼王成器信号不良。用示波器检查，发现１　压值越低，表示混合气越稀，ＥＣＵ　排气缸氧传感器波形异常，其高电　会据此信号控制增加喷油量，而实　压不大于０．８Ｖ，低电压不小于０．２Ｖ，　际情况是加速冒黑烟，说明氧传感　与２排气缸的波形比较反应时间也　器失效，它向ＥＣＵ反馈了一个错误　较慢。更换氧传感器，故障排除。　的信号，导致喷油量过多，使发动机　例二　排气冒黑烟。同时，过浓的混合气又　～辆丰田佳美轿车，装用３ＶＺ—　影响了各气缸的工况，由于气缸内　ＦＥ型发动机，该车发动机故障指示　的混合气燃烧不完全，使火花塞很　灯点亮，清除故障码行驶几天后，发　快积碳，又加剧了排气冒黑烟。更换　动机故障指示灯又点亮。用修车王　氧传感器后试车，发动机运转平稳，　ＳＹ一２０００读取故障码为“２５”，含义　加速冒黑烟故障排除。　为“发动机混合比太稀”。从ＯＸ２　例四　处检查氧传感器的工作情况为：怠　一辆宝马轿车，驾驶员反映发　速时为０．９Ｖ左右，转速提高到　动机有时冒黑烟，耗油嚣增加。经初　行检测（使用高阻抗数字万用表），　２０００ｒ／ｍｉｎ时，氧传感器波形正常；　步检查，排气有较重的生油味，怠速　发现该传感器的信号电压为０（正　从ＯＸ１处检查氧传感器的工作情　时发动机抖动，　“ＣＨＥＮＫ　常时电压应为０．１～０．９Ｖ），表明传　况为：怠速时为０Ｖ，转速提高到　ＥＮＧＩＮＥ”指示灯点亮。读取故障码　感器损坏。由于氧传感器损坏，使电　２０００ｒ／ｍｉｎ时仍为０Ｖ，说明副氧传　为“２”，含义为“氧传感器电路不　脑误收到混合气“稀”的信号，结果　感器工作不正常。经检查，发现副氧　良或空气／燃油混合比不正确”。对　造成喷油量过多，排气管冒黑烟。更　传感器的接头脱落。插上接头，检查　装在排气消声器前部的氧传感器进　换新的氧传感器后，故障排除。口　鞯謦～圜