第18讲平曲线加宽

装订线第⼆章路线第四节平曲线加宽⼀、加宽的原因

1、汽车在曲线上⾏驶时，前轮可以⾃由的转动⼀定的⾓度，⽽后轮只能直⾏，

不能随便转动，因此汽车在曲线上⾏驶时前后轮迹不会重叠，如果半径较⼩，汽车的前轮轮迹在路⾯上，⽽后轮轮迹就有可能落在侧⽯线上。

2、汽车在曲线上⾏驶有较⼤的摆动和偏移。

3、《标准》规定：当公路圆曲线半径R≤250m时，应在圆曲线内侧设置加宽。双车道路⾯的全加宽值如下表。双车道路⾯的全加宽值

装 订 线

（1）三条以上（含三条）车道构成的⾏车道，其路⾯加宽应另⾏计算。单车道公路的路⾯全加宽为表所列值的⼀半。 （2）加宽分为三类:

①⼆级公路以及设计速度为40Km/h 的三级公路有集装箱半挂车通⾏时，应采⽤第3类加宽值；

② 对不经常通⾏集装箱半挂车的公路，可采⽤第2类加宽； ③ 四级公路和设计速度为30Km/h 的三级公路可采⽤第1类加宽。 ⼆、加宽缓和段

⼀般在平曲线的圆曲线部分是全加宽段，⽽直线段的加宽值为零，所以在直线和圆曲线间应插⼊⼀段缓和段⽤于加宽的过渡，称为加宽缓和段。

—

— — — 2.5 2.0 1.5 1.0 0.8 5.2+8.8 3 —— — 2.0 1.5 1.2 0.9 0.7 0.6 82

2.5 2.2 1.8 1.4 1.2 1.0 0.8 0.6 0.4 5 1 ＜20~15＜25 ～

20 ＜30 ～ 25 ＜50 ～ 30 ＜70 ～ 50 ＜100～ 70＜150～ 10＜200

～ 15250 ～ 200 加宽类别

装订线①加宽缓和段的长度⼀般⼩于超⾼缓和段长度；

②当曲线设置缓和曲线同时既有超⾼⼜有加宽时，缓和段长度以缓和曲线为准；③当曲线不设置缓和曲线时以超⾼缓和段为准；

④当曲线上没有超⾼只有加宽时，⼀般⽤不⼩于10m的过渡长度即可，全加宽值⼤，则缓和段长度可略长些，并取5m的整数倍，且应考虑其渐变率为1∶15 。加宽过渡⽅式：1．按直线⽐例逐渐加宽

该加宽⽅式适⽤于⼆、三、四级公路，有外接法和内切法两种。①外接法:

外接法加宽是将加宽缓和段的起点与圆曲线的起（终）点直接相连的。缓和段上任⼀点的加宽值可按下列公式计算：

特点：⽅式很简单，但在缓和段与圆曲线相接处会产⽣明显突变，⼩半径曲线尤为显著，使路容不美观，施⼯也不⽅便，所以⼀般仅适⽤于低等级公路。②内切法

内切法加宽是将加宽缓和段的内侧边线向圆曲线全加宽内侧圆弧作切线，使其与圆曲线的全加宽内侧边缘线相切，从⽽消除突出的转折。

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装订 线

2．按⾼次抛物线⽅法过渡

这种加宽⽅式加宽后的边缘线圆滑、舒顺，⼀般⽤于⾼速公路和⼀级公路加宽过渡。3．插⼊回旋线过渡

在城郊路段、桥梁、⾼架桥、挡⼟墙、隧道等构造物处及设置各种安全防护设施的地段，可插⼊回旋线过渡 。

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