建材发展导向２０１６年６月 路桥建设 有关城市道路维护整治技术及发展方向探析 黄日 （广西大学设计研究院钦州分院广西钦州５３５０００） 摘－要：通常来讲，城市的基础设施和基础建筑都是在以城市道路为基础的前提下建设的，城市道路是城市基础设施重要的载体。本 文通过对水泥和沥青混凝土路面结构如何进行维护整治进行简要分析，使市政道路能更好的发挥其承载的作用，并对城市道路的维护整 治技术发展方向进行阐述，以期为今后城市道路的维护政治技术打下良好基础。 关键词：城市道路；维护；整治；发展方向 中图分类号：Ｕ４１８ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７２—１６７５（２０１６）１１－０２５５—０２ 刖再 缩短基础的修补时间，提升维护效率。这种挖补基础的方式造价较高，但 是可以降低拥堵的出行成本，较好的保障人们的顺利出行。 随着我国城市化建设进程的加快，城市面貌飞速变更。这种快速的 发展提升了人们的生活品质，但是与此同时由于城市道路发展规划滞后 于城市人口、车辆的增长速度，最终导致了交通问题频发。城市道路作为 总之，城市沥青路面的较轻病害可以采取以上方式进行维护和整 治，从而减小施工队交通组织的影响。如果发生较严重道路病害则需考 城市建设最基础的建筑设施之一，也是城市规划中的重要组成部分，良 虑改造要求，采取常规方式，封道施工，从而保证道路的维护质量。好的城市规划离不开对城市道路问题的有效整治。城市道路的建设给人 着积极的推进作用。城市道路分为公路与城市道路两大类，联接城市、乡 村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路 称公路，而城市道路是服务城市内部体系；公路承载着城市与城市之间 短距离交通流服务，具有很严格的调通畅和可达性。 城市道路长期置于很大的交通量及超重车辆之下使用会直接引发 ２水泥混凝土路面 我国常用的水泥混凝土路面维护措施有加铺沥青混凝土面层、加铺 新水泥混凝土面层和翻修重建。其中，加铺沥青混凝土面层由于其施工 周期短且施工造价低而成为目前城市道路维护中应用最为广泛的方式。 铺沥青混凝土面层的使用年限。因而，在这种维护方式中，减少反射裂缝 们的生产生活都带来了极大的便利，良好的通行条件也为城市的发展有 ２．１水泥混凝土路面病害 交流与沟通的功能，城市道路承载着城市交通功能，主要为城市内部较 但是，这种方式在道路的接缝处容易出现反射裂缝，反射裂缝会缩短加 的出现就会直接影响到维护质量。反射裂缝出现的主要原因是温度和交 道路病害，从而影响行车的舒适性。如果城市道路达到或超过其使用年 通荷载。水泥混凝土路面的裂缝处抗拉弯能力和抗剪能力较弱，沥青加 限仍不予维护就会面临病害突发期的风险。此外，我国城市道路整治技 铺层就会承担该处的大部分应力，在温度的影响下，交通荷载反复施加， 术的发展受到多方条件的，道路设计与维护技术发展的不均衡也使 得道路维护整治技术落后于道路建设的发展。 因此，及时的发现城市道路在各个方面所存在的问题，并对其进行 因而就会出现反射裂缝。 ２．２水泥混凝土路面维护措施 城市水泥混凝土路面的维护措施主要从面层结构设计和治理基础 针对性的整治就显得尤为重要。本文对沥青混凝土路面和水泥混凝土路 病害两大方面进行考虑。 面两种典型路面进行分析。 面层结构设计的时候考虑增大加铺层厚度并设置夹层： １沥青混凝土路面 １．１沥青混凝土路面病害 （１）由于城市道路在维护整治过程中要考虑道路现有及整治后高程、 与周边道路的衔接及工程经济等因素，因而加铺的面层厚度需要符合相 ２镇道 我国现今城市道路中的沥青混凝土路面，其道路结构主要包含级配 关规范的要求，不可盲目加厚。我国《城市道路养护技术规范》、碎石层、水泥碎石层和沥青面层。道路在运营过程中常常出现路面沉陷、 路路面设计规范》中对加铺沥青层的厚度均有要求。对于城市道路中的 龟裂、沥青剥落和面层集料飞散等病害现象。但是较之于水泥混凝土路 特殊路段，当道路周边现有高程不满足最小加铺厚度的要求，可以考虑 面，其维护整治较为简便易行，通过采用常规设备和工艺即可完成，需要 采用抗裂性能好且吸收能力强的材料，设置抗反射裂缝，从而有效降低 注意的是如何提升维护技术以降低对交通的影响程度。 反射裂缝的产生，延长道路的使用寿命。 １．２沥青混凝土路面维护技术 针对以上所述的沥青混凝土路面的不同病害现象，可以采取以下几 种方式进行处理： （２）设置夹层可以降低沥青加铺底层的应力，改善加铺层结构的抗 拉和抗剪能力。在混凝土路面设置高弹性低劲度的软夹层可以有效减少 由于温度降低而引起的反射裂缝，同时还可以降低加铺层的荷载应力。 （１）如果路面出现轻微病害，通常需要铣刨沥青面层且保证铣刨深 常用的夹层材料主要有土工合成材料、应力吸收层、防裂卷材。各种夹层 材料的刚度不同，作用机理也不同。软夹层可以有效降低由于温度应力 度略微大于面层，保证无遗留薄层后再摊铺沥青面层。 （２）如果沥青路面病害是由于飞散或剥落，可以采取将沥青面层清 洗或拉毛处理之后，加铺沥青的措施，以此加强路面的结构性能。 （３）如果路面出现较严重病害，如龟裂、沉陷等，此时应采取挖补措 施对原有病害进行彻底整治，然后进行罩面。在道路的维护过程中，常常 引起的反射裂缝，但是对于降低荷载应力并无明显效果。硬夹层的刚度 与沥青加铺层材料接近，可以有效降低由于荷载而产生的反射裂缝，但 对于温度引起的反射裂缝则不如软夹层的效果明显。因而，在夹层类型 的选择时，要考虑反射裂缝的产生原因，具体分析之后再做合理的夹层 需要将病害基础挖除，然后利用低标号混凝土对其进行修复。在城市道 材料的选择。在加铺沥青面层或增设夹层之前，应对受损的面层板块进行病害整 路较窄、交通量较大或交通疏导困难等情况下，这种施工方式会很大程 度的影响交通组织。因此，在城市道路基础的修补过程中，施工速度快且 治，以保证各层之间的粘结作用良好： （１）当单块混凝土被裂缝分割为三块及以上时就可以视为破碎板块， 质量好的施工方法就显得尤为重要。通常在大面积的病害区域需要采用 大型铣刨机对病害位置进行铣刨，适当加深铣刨深度到无病害基层面之 在进行道路整治时要进行换板。’板块基层如果存在破损就要挖除基层或 ’后，选取大粒径沥青碎石为修补材料，通过控制沥青摊铺厚度和压实度 底基层，换填低标号混凝土。在换板时可以考虑采取超早强微膨胀混凝 ·２５５· 建设经济 建材发展导向２０１６年６月 市政道路工程造价估算方法和实践研究 雷安飞 （贵阳市水利交通发展投资（集团）有限公司 贵州贵阳５５００８１） 摘要：本文论述了市政道路工程造价估算方法的重要意义以及造价估算的理论基础，同时对市政道路工程造价估算方法进行了实 践研究，以期能够为市政道路工程造价估算提供一定的理论依据。 关键词：市政道路工程；造价估算；实践研究 中图分类号：Ｕ４１５．１３ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７２—１６７５（２０１６）１１－０２５６—０２ 引言 作为土木工程的重要分支以及城市基础设施建设的重要组分之一， 市政道路工程对于城市正常稳定运转以及经济发展具有至关重要的现 实意义。工程造价估算贯穿于整个市政道路工程的研究阶段，不但是评 价市政道路工程项目投资的重要途径，而且还是市政道路工程建设项目 建议书以及可行性研究报告的重要内容，同时也是市政道路工程建设项 目经济效益分析过程中确定成本的重要参考。 免固定资产投资领域的经济损失。 ２市政道路工程造价估算的理论基础 ２．１市政道路工程的分类与特征 根据不同的功能，市政道路可以分为不同的类型。根据防灾功能，市 政道路可以分为防火道路、避难道路、消防道路。根据通行交通的属性， 市政道路可以分为生活道路以及工业道路。根据道路性质及功能，则可 分为国道、市、县道、镇道以及村道等。如果按照一般的交通功能进行分 ｌ市政道路工程造价估算方法的重要性 类，则可以分为基干道路、次干道、支路以及特殊道路，其中：①基干道路 其主要能是承担城市之间、市区住宅区之 从现阶段来看，有关市政道路工程项目建设的资金投入相对有限甚 构成了城市主要骨架的道路，至匮乏，在一定程度上可以认为资金的严重不足是城市建设和快速 间、工业区之间以及商业区之间的交通，属于构成地区轮廓的道路，主要 发展的关键性因素。所以，工程造价就成为了市政道路工程项目建设所 包括主干道、干线道路。为了能够科学的实现城市之间的较长的出行交 关注的重点，同时也成为市政工程项目建设领域十分重要的课题之一。 通，主干道不但要求建设标准高，而且通行能力要强。而干线道路其主要 工程造价估算既是管理建设工程项目工程造价的重要前提，又是分析建 功能是确保主要干线道路与交通发生源之间的联系，促使形成城市道路 具有相对较高的标准和通行能力。②次干道属于住宅区内、外的主要 设工程项目可行性的坚实基础 同时还是制定建设工程项目招投标标底 网，的科学依据。鉴于此，工程造价估算就成为建设工程项目造价管理过程 道路，其功能是将干线道路和支路与之进行联系。③支路是以服务于沿 中亟需解决的重要问题。只要保证投资决策过程中工程造价估算的准确 线住宅区而密集布置的道路，其主要功能是在住宅区、工业区等内部形 性和科学性，就能有效的控制建设项目工程造价管理过程中的工程造 成街坊。④专供行人以及自行车等非机动交通使用的道路称之为特殊道 价，从而大大的提高工程项目经济效益以及社会效益，同时降低或者避 路，主要包括人行专用道、自行车专用道、轻轨车专用道以及林荫步道 土对混凝土面板进行重新浇筑，按照原班风为之进行切缝，灌注填缝料。 在新换板块中设置传力杆保证其穿荷能力，以尽快恢复原有板块的功 能。 路整治的工作量。城市道路维护整治工作在以后的发展过程中要加大对 新技术的研究力度，不断引进新材料、新工艺，确保城市道路的正常使 用。 （２）不合格板块需要采用压浆补强面板，尽量在白天根据道路板块 编号检测截距值和弯沉值，根据检测数据判定板块的脱空情况。在实施 压浆的过程中，严格按工序施工，确保压浆质量。对于维护道路两侧有绿 化带的情况，在注浆时要特别注意不要将浆液灌注到绿化带，施工时可 以在绿化带边缘进行封闭注浆，当浆液形成有效隔离屏障后再进行正常 注浆工作。已整治的板块要按照标准进行再次检验，不符合要求则须再 次整治直至符合标准。 ４结束语 城市道路作为城市发展的重要体现，不仅对城市的发展起着不可忽 视的推动作用，其工程质量还代表着一个城市的精神文明，是物质文明 建设和精神文明建设的集中表现。严格按照设计及施工规范对城市道路 中所存在的问题进行整治，使城市道路发挥其应有的承载作用。 参考文献 【１】杨斌．旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构研究［Ｄ】．西安：长安大学， ２００５：１５～１６，３３—３４． （３）维护道路的接缝处应重新灌注填缝料。在施工时，首先清除接缝 内的杂物和旧料，然后选取合适的材料进行填缝。 （４）混凝土板块如果发生错台，就要检测道路基层的病害情况。错台 ［２］徐利．城市道路改建刚柔复合式路面的研究［Ｄ］．安徽：合肥大学，２００９： １３～１８． 高差较小可以采用机械对其磨平，若错台高差过大就要采用人工与机械 结合的方式打磨高差。 总之，维护水泥混凝土路面病害的关键在于整治板块基层，辅助合 理的面层和夹层，从而达到有效地维护效果。 【３】刘媛嫒．重载高速公路旧水泥混凝土路面综合处治技术研究【Ｊ］．山西交 通科技，２０１０（１）：４５～４７． ［４］王希海．市政道路施工土基工程中常见质量问题的解决办法『ＪＩ．科技致 富向导，２０１３（２Ｏ）：１３１ １３２． ３城市道路维护整治技术发展方向 城市道路在维护整治的过程中要更加注意施工细节，如板缝位置， 搭接厚度等。城市道路的维护整治在交通组织方面受到很多，常规 收稿日期：２０１６—２—２３ 维护技术已经难以满足需求。因而，在城市道路要在维护整治过程中加 强对技术和机械设备的研究，从而更好地满足施工方面的要求。 在城市道路整治的设计期间，要加大设计审查力度，尽可能降低道 作者简介：黄目（１９８７一），男，助理工程师，本科，主要从事市政道路工程 设计、桥梁工程设计等工作。
