广佛线轨道试验专项监理细则

广佛线轨道试验专项监理细则

目 录

一、专业工程项目概况 ...................................................... 4 二、编制依据 .............................................................. 4

三、试验工作的特点及其技术、质量标准 ...................................... 5 3.1试验工作的特点 ........................................................ 5 3.2钢轨质量检查 .......................................................... 6 3.3长钢轨焊接质量 ........................................................ 6

3.4焊后接头正火及调直质量要点 ............................................ 7 3.5焊后接头打磨质量要点 .................................................. 8 3.6接头探伤质量要点 ...................................................... 8 3.7钢筋 .................................................................. 8 3.8水泥 ................................................................. 10 3.9粉煤灰 ............................................................... 10 3.10粗集料 .............................................................. 10 3.11细集料 .............................................................. 10

3.9砼配合比设计及要求 ................................................... 10 3.9.1普通混凝土配合比设计： ............................................. 10 3.9.2特殊要求混凝土的配合比设计： ....................................... 11 四、试验工作的流程 ....................................................... 13 4.1、建立试验台帐 ........................................................ 13 4.2、制定试验外委制度 .................................................... 14 4.3、试验室工作章程 ...................................................... 14 4.4、抽样检测工作规定 .................................................... 14 4.5、试验检测质量控制 .................................................... 14 4.6、内业资料控制规定 .................................................... 14 4.7、实验监理人员的主要任务 .............................................. 14 4.8、现场试验监理人员的主要任务 .......................................... 15 五、易发问题及监理对策 ................................................... 15 5.1易发问题 ............................................................. 15 5.2监理对策 ............................................................. 16

六、本细则的编制及审批 ................................................... 17

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一、专业工程项目概况

1.1 工程建设单位：广东广佛轨道交通有限公司

1.2 专业工程名称：珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目轨道工程

1.3 工程项目建设地点：珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段轨道工程沿线。

1.4工程项目建设投资：33181.7913万元。

1.5工程项目建设工期：广佛线首通段（魁奇路至西朗）于2010年1月1日开始铺轨，2010年6月底完成长轨铺设， 2010年10月底建成开通；二期段（西朗至沥滘）计划于2011年10月1日开始短轨铺设，2012年2月底完成长轨焊接，2012年12月底建成开通。 1.6 施工承包单位: 一标段：中铁一局；二标段：中铁五局 1.7工程概况

珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程（简称广佛线）穿越广州、佛山市的中心城区，广佛线起点为佛山市魁奇路站，终点为广州市的沥滘站，

线路全长32.16km，全部为地下线路，全线共设置21座车站，其中佛山市境内线路长14.794km，设11座车站；广州市境内线路长17. 365km，设10座车站。

全线共有9座车站与其它轨道交通线换乘，分别是：魁奇路站（与佛山二号线换乘）、季华园站（与佛山四号线换乘）、祖庙站（与佛山五号线换乘）、桂城站（与佛山三号线换乘）、南桂路站（与佛山六号线

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换乘）、西朗站（与广州一号线换乘）、沙园站（与广州八号线换乘）、南洲站（与广州二号线换乘）、沥滘站（与广州三号线换乘）。

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正线起讫里程：右线为YCK0+ 073～YCK 32+232，左线为ZCK0+ 073～ZCK32+232。车辆入段线起讫里程：RCK0+000～RCK1+422.214，车辆出段线起讫里程：CCK0+000～CCK1+488.075。 招标范围为广佛线正线及辅助线（不含夏南车辆段）轨道工程，全线为一个标段。 二、编制依据

1、《建设工程监理规范》（GB50319-2000）； 2、JGJ55-2000普通混凝土配合比设计规程；

3、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499—1998）； 4、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013—1991）；

5、TB/T1632.1-2005《钢轨焊接通用技术条件》； TB/T1632.2-2005《钢轨焊接闪光焊接》； TB/T1632.3-2005《钢轨焊接铝热焊接》； TB/T1632.4-2005《钢轨焊接气压焊接》； 6、普通硅酸盐水泥（GB175—99）；

7、普通砼用砂、石质量及检验方法标准（JGJ52—2006）； 8、已批准的《珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目轨道工程监理规划》（西安铁一院工程咨询监理公司编制）；

9、已批准的《珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目轨道工程施工实施性施工组织设计》（中铁一局、中铁五局编制）；

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10、珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目轨道工程设计图及综合铺轨等图纸文件。

11、广州地下铁道总公司的有关管理办法、文件、要求； 三、试验工作的特点及其技术、质量标准 3.1试验工作的特点

钢轨焊接是重要的环节之一。钢轨焊接有铝热焊法、气压焊法、接触焊法或者某两种方法的结合。接触焊法是目前钢轨焊接的主流方法，有固定式工厂接触焊和线上移动式接触焊两种。气压焊有大型固定式和现场移动式两种。国家铁路无缝线路焊接采用固定式工厂接触焊，铁路工务维修多采用现场移动式气压焊法。在地铁、轻轨、城市铁路工程中一般也采用固定式工厂接触焊法，近几年来才开始采用线上移动式接触焊法。 根据本线道床类型，结合对已有工程的实践和了解，采用的方法有两种： 方法一：基地焊接现场换铺法

在基地固定式接触焊机焊接长轨条，工具轨铺设施工道床成型，进行长轨换铺作业，洞内铝热焊或气压焊焊接联合接头。 方法二：现场移动式接触焊法

用正式钢轨铺设轨道浇注道床，洞内用移动式接触焊机就地线上焊接钢轨，完成无缝线路的铺设。 3.2钢轨质量检查

3.2.1.1用于铺设无缝线路的钢轨须有出厂合格证和钢轨质量保证书。钢轨的厂标及炉号必须标注清楚。

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3.2.1.2钢轨表面不得有大于1毫米的线纹、夹层、重皮、擦伤、疤痕及大于0.5毫米深的压痕。

3.2.1.3钢轨表面不平度不得大于0.2毫米，方向不直度不得大于0.5毫米。监理工程师论坛http://bbs.job2299.com/

3.2.1.4轨端一米范围内不得有硬弯及低头，容许有≯0.3毫米的跷头量。

3.2.1.5钢轨高度误差≯±0.5毫米，轨头宽度误差≯0.5毫米，轨底宽度误差≯±1毫米。 3.3长钢轨焊接质量

3.3.1钢轨焊接前，必须按照TB/T1632—2005规定进行型式试验。地下铁道线上焊接的试验标准参照《移动式气压焊60㎏/m试验标准》，各项试验指标合格后方可进行正式上道焊接。

型式试验内容包括：落锤试验、静弯试验、疲劳试验、断口试验、硬度试验、金相分析，抗拉及冲击试验等。

型式试验首先做落锤试验，在实现连续15个试件两锤不断后，再做后面的各项试验。落锤试验条件：锤重1吨，试件支承跨度1米，自由落下高度3.1米。

断口试验可以利用落锤试验两锤不断后，在焊缝中心锯口打断检查其断面的灰斑情况，允许有面积不大于10㎜2的单个灰斑，总灰斑面积≯20㎜2。如果灰斑有露头的，其面积要加倍计算。 3.3.2焊接质量的监理要点 3.3.2.1焊前打磨质量：

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待焊钢轨的两个端面垂直度允许误差0.5㎜，轨端面及夹钳范围内的轨腰两侧必须打磨除锈，除去油污，露出金属光泽。有凸字的部位要磨平。由于洞内潮湿打磨后存放时间不得大于8小时，如果超时则要重新打磨。

本工序要有专人检查，合格后方可进入对轨工序。

3.3.2.2对轨时要求轨顶面对齐，轨头工作面对平。轨缝中心与夹钳中心基本一致。如果钢轨高度有误差，可将误差量上、下各半对焊。 3.3.2.3焊接后，在距焊缝一侧约2米处用油漆书写焊接编号。（编号必须与焊机电脑记录编号保持一致）

3.3.2.4每个焊接头必须有记录。内容包括焊机技术负责人、岗位分工、焊接时间、洞内温度、冷却水温度、液压油温度、焊后的外观检查记录，以及焊接过程发生的故障处理记录。监理工程师每班要检查3个接头的记录情况。

3.3.2.5焊接后，检查接头如果钢轨有表面烧伤，推痕切亏及高低错牙＞0.8㎜，左、右错牙＞1.5㎜，高接头＞1.5㎜,低接头＞0.5㎜，则要求锯掉重焊，不得进入后一工序处理。

3.3.2.6每个接头焊完后，焊接负责人必须观看焊接记录曲线图，分析记录曲线是否正常。有问题的则要锯掉重焊。

监理工程师每班必须抽查3个焊头记录曲线，分析焊接质量是否合格，并检查焊接记录情况。如发现有严重焊接质量问题，要立即下令停止焊接，报总监后再补办书面停工手续。

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3.3.2.7试验合格的焊接参数，不得任意更改。如情况变化必须更改时，必须按有关规定做好试验，结果质量符合要求后方可使用新的焊接参数。

3.3.2.8要锯掉重焊的接头，不能在轨温高于250℃时用冷水降温，以防止钢轨出现裂纹。

3.4焊后接头正火及调直质量要点

3.4.1焊后接头的正火参数，如加热的气体流量，正火摆动宽度以及正火最终轨温，一经确定就不许更改。操作者必须及时认真记录各种参数，不得事后补填。

3.4.2钢轨接头正火时要垫高长钢轨，必须用两个支撑点，间距在5～5.2米之间，防止造成钢轨接头出现凹痕。

3.4.3当第一次正火温度偏低时，可重新加热。当正火温度＞920℃时，要待钢轨接头温度下降到450℃时，再重新加热到规定的温度。 3.4.4焊后钢轨接头调直拟在正火后，轨温在500℃～850℃进行为宜。正火前应首先检测钢轨接头高低错牙及方向不直的误差量，如果接头高低错牙1㎜，方向错牙达2㎜以上，应立即报告焊接负责人进行处理。

3.4.5焊后接头调直的精度，按移动气压焊的外观检验标准执行，即接头方向容许偏差0.5㎜，高低错牙容许误差0.5㎜，容许有+0.5的高接头，但不容许有低接头出现。接头底部焊瘤应磨平，容许偏差+0.5㎜。

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3.5焊后接头打磨质量要点

3.5.1焊接接头出现错牙或高接头现象允许用砂轮机磨顺，母材打磨深度应≦0.5㎜。

3.5.2焊后接头打磨是外观检查的最后一道工序，打磨的标准按照上述的3.e条款执行。严禁打亏或横向打磨，接头表面不得发蓝。 3.5.3每个焊接接头修整完毕后，要按焊接编号如实记录外观质量情况，并以此作为轨道移交时的原始资料。 3.6接头探伤质量要点 3.6.1核查钢轨探伤工的等级是否达到二级。

3.6.2检查探伤工是否备有标准试块，探伤仪是否经过检测。 3.6.3检查钢轨探伤的部位是否打磨平顺、光滑，尤其是轨脚焊缝两侧。

3.6.4钢轨焊接的焊缝探伤重点是探测轨脚及轨底三角区部位是否有缺陷。若发现有裂纹、过烧、光斑、夹渣、气孔等缺陷应报告焊接负责人及监理工程师、组织钜掉重焊。

3.6.5每个钢轨接头的探伤记录必须按焊接编号顺序认真填写，不得事后补填。 3.7钢筋

提供钢筋时，应有工厂质量保证书（或检验合格证），否则不得使用于工程中，当钢筋直径超过12㎜时，应进行力学性能及可焊性性能试验。

进场后的钢筋每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每60t为一批）内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3

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个试件，一个试件用于拉伸试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率），一个试件用于冷弯试验，一个试件用于可焊性能试验。

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如果有一个试件试验失败，则另取两个试件再做试验。如果两个试件中有一个试验结果仍不符合要求，则该批钢筋将不得接收，或根据试验结果由监理工程师审查决定降低级别用于非承重的结构。 3.7.1钢筋的连接方法，可分为钢筋的焊接和钢筋的机械连接接头；钢筋的焊接采用电弧焊。

电弧焊取两根钢筋试样进行90º冷弯试验。90ºI级钢筋冷弯直径为2倍钢筋直径，HRB335牌号钢筋为4倍钢筋直径，HRB400牌号钢筋为5倍钢筋直径。当钢筋直径大于25㎜时，冷弯直径增加一个钢筋直径。且与母材的外表齐平，焊缝应处于弯曲中心，对焊接头弯曲试验时，应将受压面的金属毛刺和镦粗变形部分消除。以500个同类型焊接钢筋在同一焊接条件下，做为一批，不足500个按一批计。每批中切取3个接头做拉伸试验，3个焊接头试件的抗拉强度均不得小于该级别钢筋规定的抗拉强度，并应至少有2个试件呈延性断裂。当试验结果有2个试件抗拉强度小于钢筋规定的抗拉强度，或3个试件均在焊缝或热影响区发生脆性断裂时，则一次判定该批接头为不合格。当试验结果有1个试件的抗拉强度小于规定值，或2个试件在焊缝或热影响区发生脆性断裂，其抗拉强度均小于钢筋规定抗拉强度的1.10倍时，应进行复验；大于或等于钢筋规定抗拉强度的1.10倍时，可按断于焊缝或热影响区之外，呈延性断裂同等对待。复验时，应再切取6个试件。复验结果，当仍有1个试件的抗拉强度小于规定值，或有3个试件断于焊缝或热影响区，呈脆性断裂，其抗拉强度小于钢筋

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规定抗拉强度的1.10倍时，应判定该批接头为不合格品。

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3.7.2闪光对焊；

以300个同类型焊接钢筋在同一焊接条件下焊作为一批。一周内焊接不足300个，亦按一批计。 3.7.7拉力试验：

每批3根试件进行拉力试验，且每根试件的焊接接头抗拉强度均应符合表6—4规定的钢筋抗拉强度要求。至少有两个试件断于焊缝之外，并呈延性断裂。当试验结果有2个试件抗拉强度小于钢筋规定的抗拉强度，或3个试件均在焊缝或热影响区发生脆性断裂时，则一次判定该批接头为不合格。当试验结果有1个试件的抗拉强度小于上述规定值，或有2个试件在焊缝或热影响区发生脆性断裂时，其抗拉强度小于钢筋规定抗拉强度的1.10应再取6个试件进行复验，复验结果，当仍有1个试件的抗拉强度小于规定值时，或3个试件断于焊缝或热影响区，呈脆性断裂，其抗拉强度小于钢筋规定抗拉强度的1.10倍时应确认该批接头为不合格品。 3.7.3弯曲试验:

每批3个试件进行弯曲试验，弯曲试验可在万能试验机、手动或电动液压弯曲试验器上进行。焊缝应处于弯曲中心，弯心直径和弯曲角度应符合表6-5的规定，弯至90º时，至少有2个试件不得发生破断。当3个试件均发生破裂，则一次判定该批接头为不合格品。当试验结果有2个试件发生破断时，应再取6个试件进行复验，复验结果，当仍有3个试件发生破断，应确认该批接头为不合格品。

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3.8水泥

3.8.1水泥采用硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥（GB175—99）。 3.8.2承包人应向监理工程师提供每批水泥的清单，说明厂商名称、水泥种类及数量，以及厂商的试验证明，证实该批水泥已经试验分析，各方面符合标准规范要求。

3.8.3生产中，同厂家、同批号、同品种、周强度等级、同出产日期的水泥，袋装不超过200t为一批，散装不超过500t为一批，按相应水泥标准中所规定的试验项目、试验方法、检验规则取样试验，每批至少取样一次，做常规项目试验，合格后方可使用，不合格的不能使用，若对水泥品质有怀疑时，可委托有关单位做组成材料分析试验。 3.8.4在正常保管情况下，每三个月检查一次，对质量有怀疑时，应随时检查。 3.9粉煤灰

在生产中，同厂家、同批号、同品种、同出产日期的粉煤灰每120T为一批，不足120T时也按一批计，进场提供合格证，每批抽样做常规试验，合格后方可使用。 3.10粗集料

对进场的同样料源，同级配的料每400m³或600T为一批验收，每批至少取一次，做常规试验，合格后方可使用。

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3.11细集料

对进场的同料源、同开采单位，每400m³或600T为一批验收，每批至少取样一次，做常规试验，合格后方可使用。 3.9砼配合比设计及要求

砼可分为：水下混凝土、普通混凝土、喷射混凝土和特殊要求混凝土。一般要求不同级别的混凝土应由承包人进行配合比设计，混凝土配合比设计应在混凝土浇筑前至少35天完成，同时，监理工程师必须做验证试验，在配合比未得到监理工程师批准时，不得浇筑混凝土。 3.9.1普通混凝土配合比设计：

3.9.1.1普通混凝土配合比，应按《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55—2000）通过计算、试配和调整确定。

3.9.1.2混凝土的试配强度，应根据图纸规定的 混凝土强度等级，考虑施工条件的差异和变化以及材料质量可能的波动来计算确定。 3.9.1.3混凝土的最大水灰比，最小水泥用量应该按《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55—2000）选定。

3.9.1.4混凝土的最大水泥用量（ 包括代替部分水泥的混含材料）不宜超过500 kg/m³，大体积混凝土水泥用量不宜超过350 kg/m³，预应力混凝土水泥用量最大不应超过550 kg/m³。 3.9.1.5混凝土入模时的坍落度按标准执行。 3.9.1.6在混凝土掺用外加剂，应符合下列要求： 3.9.1.6.1钢筋混凝土不得掺用氯化钙、氯化钠等氯盐。

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3.9.1.6.2钢筋混凝土从各种组成材料引入的氯离子（折合氯化钠）含量：当结构物位于温暖或严寒地区、无侵蚀性物质影响及与土直接接触的钢筋混凝土构件时，不宜超过水泥用量的0.3%，当结构物处于严寒和海水区域、受侵蚀环境和使用除冰盐的桥涵时，不宜超过水泥用量0.15%。如大于上述数值时，应采取有效的防锈措施。 3.9.1.6.3无筋混凝土的氯化钠、氯化钙用量，以干质量计不应超过水泥用量的3%。

3.9.1.6.4掺入加气剂混凝土的含量为3.5%—5.5%。

3.9.1.6.5结构混凝土中各种材料引入的总碱量不应超过3.0kg/m³。 3.9.2特殊要求混凝土的配合比设计： 3.9.2.1泵送混凝土

3.9.2.1.1泵送混凝土应选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和粉煤灰硅酸盐水泥，不宜采用火山灰质硅酸盐水泥。 3.9.2.1.2泵送混凝土所用骨料最大粒径，当泵送高度小于50m时，对碎石不宜大于管径的1/3，对卵石不宜大于管径1/2.5。泵送高度在50—100m时，对碎石不宜大于管径1/4，对卵石不宜大于管径的1/3，泵送高度在100m时以上时，对碎石不宜大于管径的1/5，对卵石不宜大于管径1/4，粗骨料应采用连续级配，且针片状颗粒含量不宜大于10%。

3.9.2.1.3泵送混凝土宜采用中砂，其通过0.315㎜筛孔的颗粒含量不应小于15%，通过0.16㎜筛孔的含量不应小于5%。

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3.9.2.1.4泵送混凝土应掺用泵送剂或减水剂，并可适量掺用粉煤灰和其他活性掺合物，当掺用粉煤灰时，其质量应符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB1596—91）中规定的I、II级粉煤灰的要求（主要结构应掺用I级粉煤灰）。

3.9.2.1.5泵送混凝土拌和物的坍落度不应小于80㎜，泵送混凝土入泵坍落度可按以下标准选用。

混凝土入泵坍落度选用表 泵送高度（m） ＜30 30-60 60-100 ＞100 坍落度（㎜） 100-140 140-160 160-180 180-200

3.9.2.1.5.1对混凝土的和易性试验应现场进行检测；同一组混凝土拌合物的取样应从同一盘混凝土或同一车混凝土中取样。取样量应多于试验所需量的1.5倍且不小于20L。混凝土的取样应具有代表性，宜采用多次采样的方法，一般在同一盘混凝土或同一车混凝土中的约1/4处、1/2处和3/4处之间分别取样，从第一次取样到最后一次取样不宜超过15min，然后人工搅拌均匀，从取样完毕到开始做各项性能试验不宜超过5min。

3.9.2.1.6泵送混凝土的水灰比不宜大于0.6。

3.9.2.1.7泵送混凝土的水泥用量不宜小于300kg/m³。 3.9.2.1.8掺用引气型外加剂，其混凝土含气量不宜大于4%。 3.9.2.2、抗渗混凝土

3.9.2.2.1、抗渗等级等于或大于P6级的混凝土，宜选择标号不低于

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42.5号的水泥，其品种应按图纸要求选用，当有抗冻要求时，应优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。

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3.9.2.2.2、粗骨料的最大粒径不宜大于40㎜，其含泥量不得大于1%，泥块含量不得大于0.5%。

3.9.2.2.3、细骨料的含泥量不得大于3%，泥块含量不得大于1%。 3.9.2.2.4、外加剂宜采用防水剂、膨胀剂、引气剂或减水剂，掺用引气剂的抗渗混凝土，其含气量宜控制在3%—5%。 3.9.2.2.5、水泥用量（含掺合料）不宜小于320 kg/m³。 3.9.2.2.6、砂率宜为35%—40%。

3.9.2.2.7、抗渗混凝土的最大水灰比应符合以下的规定。

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四、试验工作的流程 4.1、建立试验台帐

要求台帐编号连续，编号与报告上编号吻合，各类试验台帐一个月整理一次，并存档备查，主要台帐有： 4.1.1、原材料试验台帐

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4.1.2、各类施工试验台帐 4.1.3、各类报告发送登记台帐 4.1.4、试验委托台帐 4.1.5、不合格试验台帐 4.1.6、各种配合比台帐 4.1.7、试验仪器设备台帐 4.2、制定试验外委制度

4.2.1、外委试验要委托有资质的试验机构进行 4.2.2、外委试验要建立委托试验台帐

4.2.3、委托要填写委托检测项目，使用的试验规程和技术标准 4.2.4、取试验单时要检查试验报告是否符合委托要求包括试验数据和试验项目

4.3、试验室工作章程

4.3.1、及时为监理工程师提供试验数据，对工程质量提供依据； 4.3.2、负责原材料中间产品的抽检，组织单项工程和试验路的质量检测

4.2.3、对承包人工地试验室的设备功能、人员资质、操作方法、资料管理等各项工作进行有效的检查、监控

4.3.4、合同规定频率依据国家和行业标准、规范完成各项试验检测任务，包括验证试验、标准试验、工艺试验、抽样试验、验收试验 4.3.5、试验检测结果不受任何行政、经济或权利其它方面的利益干预，任何人不得主观改变试验检测结果，保证结论的公正性。

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4.4、抽样检测工作规定

对进场的原材料、施工现场的半成品、成品质量应按规定的频率进行抽样检测，试样抽取后，应妥善编号、保存并详细注明样品名称、数量、取样位置。 4.5、试验检测质量控制

试验检测人员接到抽检样品后，应按有关标准规定制备好试样，试验检测完毕应及时对实测数据进行整理，确定无误，出示试验报告单。 原始数据及原始记录的格式要统一，内容应填写完整。 4.6、内业资料控制规定

内业资料整理应统一完整，符合标准要求，试验检测报告采用规定的统一格式，应填写完整，文字清晰、数据准确、结论正确、不得涂改。试验检测报告应各单位、分项、分部分别归类存档。 4.7、实验监理人员的主要任务

4.7.1、监督承包人的室内试验，使其操作符合试验规程的要求，检查承包人试验结果的可靠性和准确性。

4.7.2、对承包人所做的标准试验进行复核性试验，包括砼配合比。 4.7.3、对原材料和施工过程进行抽样检查，会同现场监理人员对工程质量有疑问的项目进行采用、抽样检测。 4.8、现场试验监理人员的主要任务

4.8.1、与承包人共同进行现场取样，以保证样品具有代表性。

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4.8.2、随机检查进场材料，发现问题及时责令承包人取样试验。并行监理，以确保用与工程中的材料符合要求。

4.8.3、对承包人施工控制试验进行监督，确保工序质量符合规范，技术设计的要求

4.8.4、对“成品”或“半成品”的质量检验进行监督，确保质量达到设计要求。

4.8.5、承包人应派出自己的试验人员，在试验监理人员的监督下进行合同所规定的试验，以证明其提供的材料、施工工艺、工程质量是合格的，达到合同要求的标准。

4.8.6、承包人在进行取样和试验前，必须通知现场监理试验人员进行旁站监理，并对试验结果双方签字方为有效。 五、易发问题及监理对策 5.1易发问题

5.1.1型式检验是否按规定要求进行

目前地下铁道工程一般焊接长轨工法有两种，一为在隧道内线路上采用移动式接触焊机，将待焊轨直接焊成长轨节。二为在焊轨基地或工厂采用接触焊将标准轨焊成长钢轨，不论哪种工法，长轨焊接的重点、难点是工艺试验即型式检验调试参数确定时间、电压、电流、速度、顶锻距离等。按铁道行业标准TB/T1632-91及TB/T1632-1997《钢轨焊接接头技术条件》、《钢轨焊接、接头技术条件 热处理钢轨》的规定，在焊接投产前应进行型式检验，选择工艺参数。工艺试验包括现场试验项目及实验室检验项目，现场试验，有焊头落锤及静弯试验，

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落锤试验要求按上述标准规定的锤重及落锤高度取5组25根试件锤击，连续不断为合格，静弯试验是取3组15根试件静弯，连续不断为合格。实验室有疲劳、拉伸、冲击、金相、硬度还有外观、断口、探伤等。经工艺试验，确定的焊接工艺参数经监理工程师审查认可后，焊接长轨方可投产，在生产中不得随意变动工艺参数。型式检验难度最大的是落锤试验，要求标准高，难于过关，此外每焊500个头还须按标准进行周期性生产检验，这是监理首先要控制的重点。其次在生产进行过程中必须控制每个焊头的质量。

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5.1.2焊前处理质量：钢轨外观质量检验、矫直、除锈。 5.1.3钢轨焊接：夹轨是否对中。

5.1.4焊后热处理：接头温度降到500℃以下，加热器加热，加热温度，正火记录是否完善。

5.1.5焊后调直、打磨：是否检查轨顶面及轨侧面的不直度。 5.1.6缺陷检查：超声波探伤，外观是否符合要求，轨温不大于50℃。 5.1.7根据广州地铁一、二号线铺轨施工实践及有关调查资料，焊接接头影响区轨面及侧面均曾出现程度不同的弧状小凹痕，距离焊缝中心32～35mm，轨面痕深0.5～0.8mm，宽约４～12mm，焊头侧面痕深0.5～1.2mm，宽约8～15mm。轨面小凹痕将会增加列车运行阻力，加大列车对道床的冲击力，影响列车的平稳性，同时增加了轮轨噪音。

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5.2监理对策

5.2.1检查上岗人员的资质及培训情况；

5.2.2检查供焊接用钢轨的产品合格证，性能试验报告，核对其化学成分、机械性能、金相组织是否符合GB2858及相关标准、规定，有疑义时应复验；

5.2.3参与焊机的安装调试，及现场试验设备的安装调试； 5.2.4工艺试验监理跟踪旁站，焊机安全措施检查，执行见证取样，对落锤试验、静弯试验全部、全过程监控、检查断口灰斑是否超标，做好详细记录直到试验项目达标；

5.2.5认真审查核实试验室检验数据，并审查认可型式检验报告，及工艺参数，上报业主审批；型式检验通过后，准予投产； 5.2.6对母材打磨量控制； 5.2.7各部位的最大偏差控制；

5.2.8安全、采用光电轨温计控制加热温度； 5.2.9一米直尺量测不直度；

5.2.10探伤仪状态，探伤工证书检查，探伤检验报告检查。 5.2.11在正火作业时，改变垫高钢轨的方式，控制支垫高度和支点间距，并使支点间距间轨面保持水平，以消除钢轨在短时间内加热到塑型状态时，不会因自重产生内应力而导致出现凹痕。

5.2.12缩小正火范围，将正火范围缩小到临近截面增大处，既可节约燃料，又有利于减小小凹痕。

5.2.13降低正火温度，在外力条件一定的情况下，钢轨塑性变形量与

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加热的温度成正比，将正火温度控制在850～860

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℃，也是有效的预防措施。

5.2.14接头错牙量，以减小或消除钢轨侧面调直死角，避免残余小凹痕的出现。

5.2.15纠正不正确的调直方法，如施工单位没有钢轨调直机械设备，利用正火加热焊缝的办法，将焊缝出现的低接头用起道机往上顶，使钢轨平顺，结果在轨面和轨侧产生了较大的小凹痕，顾此失彼。 5.2.16预防措施

（1） 焊好的钢轨接头方向错牙大于1.2mm的接头一律锯掉重焊； （2） 不允许在正火时利用起道机顶起低接头来整平钢轨接头； （3） 钢轨接头上下错牙大于0.5mm或高头大于0.8mm的接头也一律锯掉重焊；

（4） 正火前，将长钢轨扣件拆除10～12m，垫高钢轨必须有两个支点，间距保持在5.0m左右。正火后须保持轨温降到400℃以下，方可落下钢轨。

（5） 正火时摆动量控制在40mm为宜，加热升温速度控制在135℃～140℃/分钟为宜，相对延长正火时间，保证正火质量。 六、本细则的编制及审批

本专项细则由西安铁一院工程咨询监理有限责任公司广佛地铁轨道工程项目监理部编制。

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编 制 人：(签名) 总 监：(签名)

西安铁一院工程咨询监理有限责任公司

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广佛地铁轨道项目监理部 2009年10月01日

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