路桥建设 高海拔地区的沥青路面施工技术浅谈 摘要：随着社会经济的发展和进步，道路运输已然成为一个国家发展进步的重要生命线。当前，我国的道路网已经覆盖了国家的大 部分地区，很多没有覆盖的地方也正在大力建设。高海拔地区的道路建设一直是一个难点，因为其气候因素影响者整个生态环境，进而 给道路建设带来各种各样的困难。沥青混凝土路面的耐久性、稳定性、高温抗车辙、抗冻胀、低温抗开裂、抗滑、耐磨、容易养护等特点使 其成为高海拔道路建设中使用最为广泛的施工方式。本文主要针对高海拔地区的沥青路面的施工技术做一个较为深入的介绍。 关键字：高海拔地区；沥青路面；施工技术；混凝土 一、施工前期准备工作 （一）设备选择 根据相关的施工规范规定，在铺设沥青混凝土路面的时候，温度不得低 使用走线法；对于表面层的施工，可使用平衡梁法。在施工前，要设置摊铺机 行走导向线，用等于路面铺筑厚度的长木板垫起摊铺机的熨平板。在摊铺过 程中，要用红外线温度测定仪确保混合料的温度不低于１１０％～１３０￣Ｃ，不高于 １６５℃。摊铺机的操作人员要严格控制摊铺速度，保证摊铺机均匀行驶。另外， 要保证摊铺机前始终有一辆满载混合料的运料车，以此确保摊铺工作不会因 为缺料而间断。施工单位要设置专门的人员检查所铺路面的宽度、厚度、平整 度、温度以及路拱，对于不合格的地方要及时指出并处理。对于摊铺机无法作 业的地带，应该使用人工摊铺的方法。 于ｌＯ￣Ｃ。因此，高海拔地区（如、青海等地）道路建设施工的最佳时期是每 年的６～８月份。因为海拔高，气压低，在施工期间需使用转矩储备系数大的柴 油机，且要配备增压装置；在选择电力设备时，应该选择驱动功率大与正常需 要的电机。在高海拔地区的沥青混凝土路面施工中主要使用到的设备有沥青 混凝土拌和站、压路机、自卸汽车、摊铺机等等，这些设备的性能决定着施工 的进度、质量以及施工成本。高海拔地区的很多施工路段都远离了都市，如果 设备出现了损坏，需要维修或更换配件，都会延误工期，同时也会增加工程成 本。 （二）沥青混凝土的设计与基层准备 五、混合料的碾压工作 混合料的碾压是道路建设中的一项非常重要的工作，直接关系到所铺设 道路的质量。对于压路机，一般都是选择胶轮压路机（≥１６ｔ）和双钢轮双振动 压路机。高海拔地区道路建设中规定使用的双钢轮双振动压路机要求吨位在 １２ｔ～１５ｔ之间，胶轮压路机的吨位在２５ｔ以上。沥青混合料的碾压过程分为初 １、沥青混凝土的设计 对于沥青混凝土的设计，主要分三个阶段进行，这是国家施工规范所规 压、复压和终压，在碾压的过程中要控制好温度。 定的。这三个阶段是目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合 比验证阶段。在沥青混凝土的设计过程中，设计人员要根据不同的情况，确定 沥青混合料的材料品种以及各个材料品种的配合比、沥青的最佳用量、矿料 级配等，设计人员要将做好的设计比申报给监理工程师，由其审批并对各种 原材料进行检验确定其合格性。 （一）初压：初压过程中要求使用双钢轮双振动压路机，在温度不低于 １１０℃的情况下，对路面静压１～２遍。 （二）复压：复压过程中会使用到上述两种压路机，将碾压温度控制在 ８０℃～１ｏ０℃之间，综合碾压路面４～６遍。 （三）终压：终压过程中使用到的是双钢轮双振动压路机，将温度控制在 不低于６５℃的情况下，对路面静压１～２遍。 ２、基层准备 在碾压过程中要注意碾压的顺序应该由低边到高边匀速碾压，相邻重叠 基层准备主要是指检验下承层的合格性，要确保下承层的表面干燥，没 有浮土和垃圾的存在。对于在基层上喷洒透层油的时间把控要准确，一般都 的碾压宽度不得大于３００ｍｍ。为了使碾压过程中混合料不粘轮，可以使用雾 杜绝 是在底面层施工的前两天进行。如果所铺筑的路面上存在这污染，那么在施 状喷水法解决。另外值得特别注意的是碾压过程中，压路机要直线行车，产生推移、开裂的现象，否则会严重影响到所铺设路面的平整度。同时，在新 工中需要对其表面层喷洒粘层油。 铺的路面上不得停机进行加水、加油，以免对路面造成污染。压路机作业完成 二、混合料的拌和工作 后要及时开走，因为所铺设路面的温度还未冷却到自然温度以下，不能停车。 在沥青混合料的拌和阶段，一般都采用具有封闭性能的间歇式沥青混凝 对于压路机不能碾压或者是碾压不到的路段，要使用平板夯或小型振动压路 土拌和站，该设备要配有检测拌和温度和除尘的装置。在拌和站要设置实验 机作业。室，检测沥青混合料和原材料的矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度的合格 率。在混合料试拌时，要按照设计的比例进行材料的搭配。沥青的加热温度要 控制在１５０℃～１７０￣Ｃ之内，集料的温度要控制在１６０￣Ｃ一１８０￣Ｃ之内，混合料的 出场温度要控制在１４０￣Ｃ １６５℃，混合料运输到施工现场的温度要控制在 ｌ２Ｏ℃～１５０℃。因为高海拔地区的温度较低，所以上述温度控制取值一般都要 取最高值。沥青混合料在拌和之后要保证其均匀一致，无花白、无结团、无粗 细料分离的现象出现。实验室每天都要抽样调查拌和的沥青混合料，如果出 现温度、外观不合格的情况，就要及时废弃。 六、路面接缝处理工作 （一）横向接缝 对于横接缝，一般都是采用的平行缝。横向碾压是处理横向接缝的第一 步。将压路机置于已经压实的混合料上，使其伸人新铺层的宽度为１５ｅｒａ，每碾 压一遍就将新混合料移动１５～２０ｅｍ，一直到全部在新铺层上为止。然后再进 行第二步纵向碾压。 （二）纵向施工缝 三、混合料的运输工作 对于沥青混合料的运输，一般都根据拌合站的产量和运输距离决定运输 对于纵向施工缝的处理，在碾压前要将边缘切齐，清扫干净，涂上少量的 沥青，碾压时要先在已经压实的路面上行走，碾压新铺层ｌＯ￣１５ｅｍ，然后压实 新铺部分，再伸过已压实路面１０～１５ｅｍ，充分将纵缝压实紧密。 的车辆数目和吨级。目前沥青混合料主要使用的运输工具是载重在３０ｔ以上 的自卸车。为了消除装料时的离析现象，在装料时要先装车厢的前部与后部， 再装车厢的中部。同时，在运输过程中应该在车厢上覆盖篷布来保温、防雨、 防污染。如果运输时间较短，且是夏季运输，那么可以不覆盖篷布；如果运输 过程中，路面正在铺设，那么运输车要停靠在摊铺机前３０ｍ～５０ｍ处。 七、路面质量检验工作 合格的沥青混凝土路面应该具备下列特征： （一）路面平整密实、无明显的离析现象、无泛油、无松散、无裂缝。 （二）路面的搭接处要紧密、平顺，烫缝不枯焦。 （三）面层与路缘石以及其他构筑物要密贴接顺，不可有积水的现象。 四、混合料的摊铺工作 在铺设路面时，可使用一台或两台具有可加热的振动烫平板、找平装置 等配件且能够自动调节摊铺厚度的摊铺机。对于底面层和中面层的施工，可 同时施工方要对已成型的段落的压实度、宽度、平整度、厚度、中线平面 偏位、弯沉值、纵断高程、横坡、渗水系数、抗滑摩擦系数、构造深度）等项目进 行实测，以确保工程的质量。 （上接第３３５页） ‘３１１‘
