整车质量评审标准(中、重型载货汽车类)

整车质量评审标准

（适用于中、重型载货汽车）

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目 次

前言……………………………………………………………………………………………Ⅱ 1 范围………………………………………………………………………………………………………1 2 规范性引用文件…………………………………………………………………………………………1 3 概述 …………………………………………………………………………………………………… 1 4 整车质量评审标准……………………………………………………………………………………6 5 整车评审的标准化作业………………………………………………………………………………39 6 整车监督评审…………………………………………………………………………………………41

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前 言

本标准是在参考国内外几个较大汽车制造企业整车质量评价相关文件的基础上，结合集团公司各品牌产品不同的结构特点和质量水平分别编制的。

本标准由XXXX汽车股份有限公司质量部提出。 本标准由XXXX汽车股份有限公司汽车研究院归口。 本标准主要起草人：

本标准由XXXX汽车股份有限公司质量部负责解释。

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整车质量评审标准

1 范围

本标准规定了整车评审概述、整车质量评审标准、整车评审的标准化作业、整车监督评审等相关规定。 本标准适用于本公司设计开发的中、重型载货汽车。 2 规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T 1495 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法 GB/T 4970 汽车平顺性随机输入行驶试验方法

GB/T 6323.4 汽车操纵稳定性试验方法 转向回正性能试验 GB/T 6323.6 汽车操纵稳定性试验方法 稳态回转试验 GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB/T 12536 汽车滑行试验方法 GB/T 12480 客车防雨密封性试验方法 GB/T 12543 汽车加速性能试验方法 GB/T 12544 汽车最高车速试验方法 GB/T 12545.2 商用车燃料消耗试验方法 GB/T 12547 汽车最低稳定车速试验方法 GB 12676 汽车制动系统结构、性能和试验方法 3 概述 3.1 目的

制订整车质量评审标准，目的在于建立汽车批量生产产品统一的整车质量评审内容，评审原则，评审方法和评审标准；推行批量生产产品质量评审的标准化作业流程；建立规范的整车质量评审监督机制，确保公司产品满足市场和用户的需求。 3.2 职责界定

整车质量评审职责界定按表1规定。

表1 整车质量评审职责界定

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……………………………………………………………最新资料推荐………………………………………………… 负责部门 日常整车评审 工厂/事业部质量分析科 质量管理部质量监督科 ● 评审类别 监督评审(包括集中监督评审，标杆车型对比评审) ● ● 3.3 评审内容及评审时间规定

整车质量评审内容包括：整车静态评审、整车密封性评审、整车动态评审、整车电器性能评审、整车安全/法规要求评审。 a）评审内容按表2的规定。

表2 整车质量评审内容

评审类别 序号 评审内容 1 2 3 4 5 1 静态评审 6 7 8 9 整车标识标签质量 油漆零部件质量 塑料零部件质量 橡胶件质量 金属板金件及焊接表面质量 车身锈蚀表面质量 底盘锈蚀表面质量 外饰件及车身配合质量 内饰件及车身配合质量 例行整车评审 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 驾驶操控性能 动力性能 振动及噪声 转向操纵性能 制动性能 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 日常监督评审(包括集中监督评审，标杆车型对比评审) ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 10 整车装配调整质量 11 玻璃表面质量 2 整车密封性 1 2 3 动态评审 3 4 5 4 5 整车电器性能 淋雨前一次，动态后一次 整车安全/法规要求 GB 7258相关项目 b）评审时间按表3的规定如下表（评审时间不包括车辆准备和整理记录、编制报告时间）。

表3 评审时间

评审内容 1.整车静态评审 2.整车密封性(淋雨)评审 3.整车动态评审(包括动态路试后底盘复评) 4.整车电器性能评审（淋雨前一次，动态后一次） 5.整车安全法规要求评审 合计∶ 评审时间(分) 120～180 60 240～330 60 60 540～690 3.4 评审员/监督评审员要求

a) 评审员应该是具备资质的人员。

b) 评审员的岗位资格评价标准按表4的规定。

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表4 评审员的岗位资格评价标准

岗位技能 熟悉上表中1,2,3,4,5项的内容 熟悉上表中1,2,3,4,5项的内容,能够对1,2,3,4,5项当中的一项或全部项进行标准流程下的作业评审,但不能按规定时间完成评审 熟悉上表中1,2,3,4,5项的内容,能够对1,2,3,4,5项当中的一项或全部项进行标准流程下的作业评审,且能按规定时间完成评审 熟悉上表中1,2,3,4,5项的内容,能够对全部项进行标准流程下的作业评审,且能按规定时间完成评审,并能对3/4状态以下的审核员进行业务指导 岗位资格状态 1/4状态 上岗资格评价标准 不能从事1,2,3,4,5项的评审工作,不具备上岗资格 可做为1,2,3,4,5项当中的一项或全部项的实习评审员,在评审员岗位上进行观摩学习 能够做为1,2,3,4,5项当中的一项或全部项的评审员,具备上岗资格 能够做为1,2,3,4,5项当中一项或全部项的评审员,具备上岗资格,优秀的可做为监督评审员 2/4状态 3/4状态 4/4状态 c）评审员/监督评审员岗位资格柔性评价按表5的规定。

表5 评审员/监督评审员岗位资格柔性评价

评审内容 评审员资格状态 1.整车静态评审 1/4 2/4 2. 整车密封性(雨淋)评审 1/4 2/4 3. 整车动态评审(包括动态路试后底盘复评) 1/4 2/4 4.整车电器性能评审 1/4 3/4 5整车安全法规要求评审 1/4 3/4 岗位资格 评审员A 不具备 1,2,3项实习评审员,4,5项评审员 1,2,3,4,5项评审员 1,2,3,4,5项指导评审员 监督评审员 评审员 B 评审员 C 3/4 4/4 3/4 4/4 4/4 (优秀) 3/4 4/4 4/4 (优秀) 3/4 4/4 4/4 (优秀) 3/4 4/4 4/4 (优秀) 评审员D 监督评审员 4/4 E (优秀) 3.5 评审设备和设施要求

为有效地开展整车质量评审,需配备整车质量评审设备和相应的设施,评审设备和设施需位于评审区域周围，而且是已检定有效的。

3.5.1 有测试评审车辆异响的橡胶块路面和绳子路面，暂时不具备条件时，可选取社会上典型路面，和动态评审一并考虑。

3.5.2 有淋雨房能够对评审车辆进行100%的密封性测试，可借用检测线上的淋雨房完成密封性评审。 3.5.3 有灯光室和四轮定位的测试设备，四轮定位设备和前束调整设施可借用检测线上的设备和设施。 3.5.4 有外观质量评审区域－“灯光室”/“灯光房”，“灯光室”要求需符合3.5.13条款规定。 3.5.5 有底盘检查评审设备－举升机（四柱举升机），或地沟，地沟需配备相应的灯光，光照强度符合3.5.13条款规定。

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3.5.6 有冷媒泄漏测试设备，对气刹车需有制动管路密封性测试设备。 3.5.7 有车门推拉、关紧力测试设备及相应的量具，工装夹具和速度计。 3.5.8 有油漆桔皮样板或桔皮仪、漆膜测厚仪、光泽计。 3.5.9 手电筒（淋雨测试用）。

3.5.10 反光镜（灯光室用，用于安全进出车辆）。 3.5.11 测量工具（如：间隙/平整度量具，塞尺等）。

3.5.12 投影仪、话筒、缺陷标识符号、信息板等（展示会用）。 3.5.13 灯光室要求

3.5.13.1 在离地面50 cm以上（离开车身30 cm距离）光照强度应该达到或者超过1100坎德拉（整个车辆周围）。

3.5.13.2 灯光室地面要求喷上低反射的油漆。 3.5.13.3 不同质量业务单元，其灯光室的尺寸不同。 3.6 评审缺陷和缺陷权重的定义

a）凡不符合本标准相关规定，用户会产生抱怨的问题均判定为缺陷。

b）根据用户抱怨程度的不同，缺陷分为4级，分别为轻微缺陷、一般缺陷、严重缺陷和致命缺陷，其缺陷扣分权重分别界定为10分，30分，50分和100分，以分值界定缺陷权重的目的是为了有一种统一的方法来确定问题的优先级，以迅速的实施纠正措施。

c）30分高频的重复性缺陷，50分缺陷，100分缺陷定义为优先级缺陷，10分缺陷，30分离散缺陷定义为非优先级缺陷。具体描述见表6。

表6 缺陷级别界定描述

缺陷级别 轻微缺陷 一般缺陷 严重缺陷 致命缺陷 缺陷扣分权重 10分 30分 50分 100分 缺陷级别界定描述 缺陷优先级 较小的顾客不满意项目（细微的外观项目，用户不一定感知） 非优先级 顾客感知的不满意项目（配合、外观） 离散的为非优先级;高频重复的为优先级 顾客肯定不满意的项目(功能性的、电器的、异响的、漏水的、优先级 可靠性的、索赔的、重大外观问题) 引起抛锚的、违反法规和安全规定的问题 优先级 d）缺陷严重程度不同，其关注度也不同，整车评审时应优先关注优先级问题，具体按表7要求。

表7 整车评审关注度

缺陷级别 非优先缺陷 优先级缺陷 评审类别 日常整车评审 不关注 关注 监督评审(包括集中监督评审,标杆车型对比评审) 不关注 关注 3.7 整车评审指标

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3.7.1 ＷＤＰＶ：平均单车的缺陷扣分值。 3.7.2 Ｔ－ＰＰＨ：平均每百辆车的缺陷数。 3.7.3 Ｐ－ＰＰＨ：平均每百辆车的优先级缺陷数。

上述指标案例如下：在某工厂评审了两辆车：第一辆车评审情况为：10分缺陷50个，30分缺陷10个，50分缺陷3个，100分缺陷2个；第二辆车评审情况为：10分缺陷60个，30分缺陷20个，50分缺陷4个，100分缺陷0个．

ＷＤＰＶ＝[10×（50＋60）＋30 ×（10＋20）＋50 ×（3＋4）＋100 ×（2＋0）]／2＝1275 Ｔ－ＰＰＨ＝ [ （50＋10＋3＋2）＋（60＋20＋4＋0） ] ／2 ×100＝7450 Ｐ－ＰＰＨ＝ [ （3＋2）＋（4＋0） ] ／2×100＝450 3.8 整车评审的抽样量和抽样方法

工厂日常评审车辆必须是随机选择的，具备“合格”资质，等待发运的车辆，每月内评审工作应涵盖所有生产的质量业务单元，若存在多条装配线生产，还应涵盖各条装配线生产的产品；

评审样本的抽取应根据生产序列号抽取最新的车辆。

为了保证那些低频次的问题也能被发现，抽样样本数量按以下规定。 3.8.1 日常评审

a）重要质量业务单元每周评审一次，一次评审2辆样车； b）一般质量业务单元每2周评审一次，一次评审2辆样车。 3.8.2 日常监督评审

日常监督评审根据各质量业务单元的过程保证和质量状况确定。 3.9 评审展示会的组织

按照评审时间和评审抽样数的规定,整车质量评审每一个工作循环为三个工作日，抽样时，从检测线报交工位已办理入库手续的车辆（或库存）中随机抽取，第一天抽样开始评审，第三天组织召开评审展示会，展示会后进行车辆修复。要求三个工作日内入库，相关工作流程按图1所示。

. 检测线报交工位随机抽样 车辆评审 评审展示会 车辆返修后复检 车辆入库

图1 评审工作流程

评审展示会定义为例会制（具体时间由工厂／事业部确定）,会议内容为: a) 展示评审车辆缺陷状况，各责任部门对缺陷进行确认 ； b) 将优先级问题分解到各责任主体；

c) 各责任主体汇报上次优先级问题,对采取的短期措施和长期措施进行评审； d) 通报ＰＣＲ跟踪和关闭情况。 3.10 整车质量评审缺陷改进响应流程

工厂及质量管理部监督科在整车质量评审和整车质量监督评审过程中，所有发现的优先级缺陷均需采取纠正和预防措施，纠正预防措施流程按图2。

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停止发运以及在整个停车场 检查可能存在缺陷的车辆  管理层检查停车场的检查结果报告，以及决定下一步行动。  优先级问题必须在展示会上进行展示,且在展示会上进行问题交流报告。  临时的对策措施和断点应在24小时内实施落实。  长期措施和断点到位。  将短期和长期措施的相关内容纳入作业标准和质量门检查标准。  对后序生产车辆进行跟踪确保问题 的关闭。 是 根据缺陷的类型和对顾客的影响程度来决定执行停车场的检查（至少检查25辆车无问题为止） 激活问题解决流程 50分/100分优先级问题输入 工厂报警流程 30分优先级问题 整车质量评审 是否是优先级问题 否 非优先问题 是 用帕拉图方法来记录整理问题 高频次(前10位)问题执行问题解决流程 图2 纠正预防措施流程

4 整车质量评审标准 4.1 外观区域界定

4.1.1重卡外观分区示意图见图3的规定。

A区: 影响外观最明显的部位 描述：所有的水平外表面包括 车身外表面（含车门）底边以上500 mm向上至流水槽下沿区域 最新精品资料整理推荐，更新于二〇二一年一月二十七日2021年1月27日星期三20:47:59

……………………………………………………………最新资料推荐………………………………………………… B区: 影响外观较明显的部位 描述： ① 车身外侧表面，离底边500 mm以下部位 ② 前风窗上框沿及流水槽下沿以上至顶盖四周外侧面 C区: 人站立不易看到的部位或装饰性要求不高的部位 描述： ① 载货车驾驶室顶盖的上表面及后围外表面 ② 开门时可见的车身门框口和立柱表面及门侧边 最新精品资料整理推荐，更新于二〇二一年一月二十七日2021年1月27日星期三20:47:59

……………………………………………………………最新资料推荐………………………………………………… D区: 人站立时看不到的部位或对装饰性不作要求的部位 描述： ①被零件或装饰件覆盖或遮挡的表面 ②前、后围和车门板内表面；驾驶室底板上下表面 ③各门下边表面、底板下表面、顶盖内表面 图3 重卡外观分区示意图

4.2 静态评审

4.2.1 静态评审相关规定

a)“可见的”意指大约在180°范围内(如果几何上允许)距车1 m以外可以在多个不同角度可以看见的问题作为缺陷（无需弯腰，屈背，伏下，蹲下，瞄准等等）。钣金缺陷（除非凹陷/突点）以及塑料

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零件上的缩印/波纹应该在大约45°、90°和135°可见。

b) 评审员应该围绕车辆转2圈，一圈离开车辆大约1 m左右距离，第二圈离开车辆大约(2～3) m距离（所有的门板处于关闭状态）。离地面高度大于190 cm的车顶可以站在门槛，台阶上检查损伤，生锈，或者错误的安装（例如，天线、行李架等）。

c) 缺陷状态的尺寸通过测量确定。

d) 油漆剥落、划伤、以及金属裸露在一些设计上可以被允许相互运动的机械部件上可以接受（例如，锁扣、铰链零件）。

e) 串簇－在20 mm的范围内，大于5片（尺寸大于1 mm）。 f) 色差－相邻部件之间的差异。

g) 连续的状况（例如，油漆划伤超过一块板材）那么每一块板材上的问题作为一个单独的缺陷记录。 h) 同样的缺陷在单个的板材/零件上发生时, 作为一个问题记录

i) 同样的缺陷在不同的板材/零件上发生时,分别问题记录，除非有其它要求或说明。

j) 油漆桔皮– 用桔皮仪（推荐使用）或者标准桔皮样板（选用）。使用文件标准来测试整车的桔皮。如果使用桔皮仪，标准读数应该等于实际读数减去0.5个单位。“A区：每一个水平面记一个缺陷，每一个垂直面最多记录一个缺陷（右侧边，左侧边，以及后端）。“B”区：不论在水平面或者在垂直面都是记录一个缺陷。不包括PVC/防止剥落的涂层表面。

k) 油漆发花-每一个水平面记一个缺陷，每一个垂直面最多记录一个缺陷（右侧边，左侧边，以及后端）。

l) 基材－最底部的材料层 。

m) 评估内部A区油漆件表面时，评审员的背部紧靠在座椅靠背上。可以在所有正常的调节位置和乘坐位置进行评审。

4.2.2 标签评审标准，按表8的规定。

表8 标签评审标准

缺陷种类和扣分值 缺陷描述 损伤、字迹不清 损伤、字迹可读 松动/没有完全粘住(易修复) 松动/没有完全粘住(不易修复) 未对齐（明显不同于其它车辆） 缺标签 位置错误（没有贴在规定的位置） 皱褶/气泡 > 3 mm 标签错误 不符合安全/法规 100 10 10 50 30 100 50 10 100 技术信息不清楚，不明确 50 10 10 50 30 50 50 10 50 其它（促销的，标识物，等等） 10 10 10 10 10 10 4.2.3 表面油漆质量标准

a） 表面油漆质量标准缺陷定义，见表8。

表8 表面油漆质量标准缺陷定义

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……………………………………………………………最新资料推荐………………………………………………… 项目 露底 颗粒 缩孔 针孔 杂漆 起泡 发花 色差 桔皮 坑包 油漆脱落 涂层不干 水迹点 补漆雾圈 打磨痕 流痕 划痕 缺漆 生锈 起皱 硬度 附着力 厚度 光泽 鲜映性 油漆开裂 定义 零件表面漏喷或虚，局部显露底层的现象。 涂层表面粘附尘粒、涂料沉淀物、线头等物质，影响涂层外观质量的现象。 涂层中混入油污等异物，在局部湿漆膜上产生表面张力的变化，引起涂层局部收缩而产生的凹坑。 溶剂不当或烘干条件不当引起穿破涂层的针孔状小孔穴。 零件表面漏喷或虚，局部显露底层的现象。 烘干后的漆膜表面出现起泡现象 底漆颜色渗到面漆层或面漆搅拌不匀产生的杂色现象。 涂层颜色与规定的标准颜色有差异的现象。 涂层表面呈现桔子皮形状的不平滑现象。 由于磕碰产生的凸凹现象。 由于油漆的漆膜的附着力不佳，造成漆膜从其板材底层脱落 由于涂料成分或烘干工艺不当引起漆膜干燥不良的现象。 由于涂装时零件上的水点引起漆膜表面上产生凹点露底的现象。 涂层局部修补后，光泽高的补漆区形成光斑，周围漆膜不完整的漆雾散落区形成雾圈。 修补涂层缺陷时，用砂纸打磨后留下的痕迹。 涂层局部过厚产生的漆液流坠条痕的现象。 成膜后的涂层在外力作用下产生的线状或片状擦痕。 零件表面漏喷或虚，局部显露底层的现象 底材受腐蚀，使涂层表面出现锈痕的现象。 涂层表面呈现凹凸不平、无规则的线状折皱现象。 漆膜表面的硬度 漆膜附着在本体上的能力 漆膜的厚度 漆膜的光泽程度 涂装过的表面象镜面一样的反射能力 腻子不干或过厚导致油漆表面出现裂纹 b）缺陷扣分标准按表9的规定。

表9 缺陷扣分标准

缺陷 钣金/零件基材露尺寸 >5 mm 数量 任何 描述 钣金/铝材等的基材暴露 区域与扣分值 A 50 B 50 C 30 D 10 最新精品资料整理推荐，更新于二〇二一年一月二十七日2021年1月27日星期三20:47:59

……………………………………………………………最新资料推荐………………………………………………… 底 <5 mm 任何 > 2 mm 任何 任何 任何 任何 任何 >3 任何 任何 底漆或者电泳层露出 底漆或者电泳层露出 可见的颜色改变 颜色改变并且/或手指甲感觉到 直径或者高度达到尺寸 一连串（在20 mm内） 直径或者高度达到尺寸 相邻的零部件之间色差(色差在标准之内不扣分) < 6.0 级“A”区水平面 < 5.0 级“A”区垂直面 < 7.0级 在水平表面 < 6.0 级在垂直表面 < 4.0 级“A”“B”区的水平/垂直表面 < 5.0 级在垂直表面 >2 级以上的桔皮差异在相邻的部件上 30 10 30 50 30 50 50 10 30 10 10 30 30 30 50 50 10 30 30 10 50 30 10 10 30 10 30 30 10 10 10 10 10 30 30 30 50 10 10 10 10 30 10 10 10 10 30 10 30 10 30 10 10 10 10 10 10 10 10 30 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 30 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 30 10 10 油漆剥落 > 2 mm > 4 mm 任何 腐蚀/表面生锈 油漆开裂 缩孔 （针孔） 任何 任何 > 1 且 任何 < 3 mm > 3 mm <1 mm 任何 任何 > 1 and 任何 < 2 mm 颗粒 > 2 mm > 1 mm > 3 mm > 4 mm 任何 >5 >2 任何 > 20 mm 任何 色差 任何 任何 >100 mm 任何 >100 mm 任何 >100 mm 任何 油漆桔皮 >100 mm 任何 >100 mm 任何 >100 mm 任何 > 1 mm 杂漆 任何 > 3 mm 油漆脱落（附着力差） 任何 任何 任何 任何 任何 30 10 30 10 30 30 50 30 10 10 10 50 任何 打磨痕 任何 任何 油漆表面有打磨印/打磨线/打磨点，油漆的表层被打穿露出底层，以及较10 差的点修补 砂纸印，未抛光 50 10 10 10 任何 30 10 10 表9（续） 缺陷扣分标准 > 3 mm 任何 ＊ > 4 mm > 3 mm ＊> 任何 10 mm 长度或者宽度达到尺寸 电泳露出 区域与扣分值 10 50 10 10 10 10 10 10 油漆流挂 最新精品资料整理推荐，更新于二〇二一年一月二十七日2021年1月27日星期三20:47:59

……………………………………………………………最新资料推荐………………………………………………… > 3 mm 任何 ＊ > 20 mm 任何 油漆划伤 任何 > 10 mm 长度 > 50 mm在一个方向 > 100 mm在一个方向 任何 其它缺陷（雾圈，发花，起皱等） 任何 任何 任何 任何 任何 任何 任何 任何 可见，以及可以用手指甲感觉 可见，以及可以用手指甲感觉，底漆暴露造成颜色改变 底漆暴露造成颜色改变 50 30 10 30 50 10 30 50 30 30 30 10 30 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 可见的颜色改变（除了密封胶处） 30 可见的颜色改变（除了密封胶处） 30 电泳露出 30 10 缺漆 4.2.4 塑料／橡胶零件表面质量标准，见表10。

表10 塑料／橡胶零件表面质量标准

缺陷 模具印（分模线） 缩印 描述 任何有害的尖锐的突出物 和周边的零件相比显示出明显的差异 A 50 10 区域与扣分值 B 30 10 C 10 10 D 10 4.2.5 金属零件及焊接表面质量标准 a）缺陷定义，按表11。

表11 金属零件及焊接表面质量标准缺陷定义 项目 毛刺 凸点/凹陷 材料多余 锉刀印 印凹痕 周遭变形 折印 凸点/凸痕 较差的金属表面处理/锉刀印 焊滴/焊珠 表面材料突出 波纹/冲压印 焊丝/焊接飞溅 定义 锋利的焊接飞溅或者锋利的装饰边缘 不同尺寸的板材上的凹凸痕，深度在0.5 mm以上 板金表面严重的变形 钢铁表面小的，线状的，或者圆沟状的刮擦 焊极造成的钣金板材表面受压变形 边缘的不一致或变形 细微的金属表面的缺陷 小的板材表面的向外突出 由于差的技术或工艺造成的板材表面的打磨或者处理印记 在板材表面已经凝固的较小的熔融物质 钣金表面焊点印周围金属材料的突起 板材表面的变形 位于焊接表面或者边缘处的锋利的焊接溅出物 b）金属件缺陷扣分标准见表12。

表12 金属件缺陷扣分标准 缺陷 凸点/凹陷 多余的材料 孔/板材错位 尺寸* < 20 mm > 20 mm 任何 任何 数量* 任何 任何 任何 任何 描述 比较其它车有明显差异 A 10 30 10 10 区域与扣分值 B 10 30 10 10 C 10 D 最新精品资料整理推荐，更新于二〇二一年一月二十七日2021年1月27日星期三20:47:59

……………………………………………………………最新资料推荐………………………………………………… 缺陷 折印（较大的半径上） 较差的金属表面处理/锉刀印 尺寸* >1 mm 任何 < 10 mm > 10 mm 数量* 任何 任何 任何 任何 任何 描述 如果有潜在的腐蚀可能I 与其它车辆有明显差异* A 10 10 10 30 10 区域与扣分值 B 10 10 10 30 10^ C 10 D 波纹/冲压印 任何 注：* 仅适用于外部表面 c）焊接缺陷扣分标准见表13。

表13 焊接缺陷扣分标准 缺陷 尺寸S* 任何 焊丝/焊接飞溅/毛 任何 任何 > 1mm <1mm > 1 且 < 2mm > 2mm 焊滴/焊珠 > 1mm > 3mm > 4mm > 20 mm 凹痕（每块钣金一个缺陷） 焊点表面突出 > 1mm 深度 > ½ mm 高度 数量 任何 任何 任何 任何 任何 任何 任何 >5 >2 任何 任何 任何 任何 描述 任何有危害的 (用布擦该表面时，布会被钩住)；飞溅有尖锐突出物 穿透所有钣金层 直径和高度符合尺寸要求 一连串（20毫米范围内） 直径和高度符合尺寸要求 A 10 30 50 50 10 10 30 30 30 50 10 10 区域与扣分值 B 10 10 50 50 10 30 C 10 50 50 10 D 10 50 50 焊缝开裂 焊孔 4.2.6 底盘／车身锈蚀表面质量标准 4.2.6.1 相关要求

a) 评审员不受距离。 b) 不适用车身膨胀胶结缝部位。 c)不适用铰链处的密封胶。

4.2.6.2 底盘底部防腐涂层缺陷扣分标准（底盘包括轮罩区域），见表14。

表14 底盘底部防腐涂层缺陷扣分标准

缺陷 尺寸* > 10 mm 漏涂/底盘胶的错涂（引起电泳层的外露） > 10 mm > 10 mm 任何 漏涂/密封胶错涂 任何 描述 1 – 2处 3 - 5 处 > 5 处 每一处在任意方向超过50 mm 断面上有孔或者可见部分，每个断面上记一个缺陷 扣分值 10 30 50 50 10 最新精品资料整理推荐，更新于二〇二一年一月二十七日2021年1月27日星期三20:47:59

……………………………………………………………最新资料推荐………………………………………………… 任何 整个密封胶漏涂，一个断面记一个缺陷（潜在腐蚀） 50 4.2.6.3 车身生锈/金属裸露扣分标准见表15。

表15 车身生锈/金属裸露扣分标准 缺陷 结构件生锈 金属裸露 尺寸 任何 >15 mm 数量 任何 任何 扣分值 30 30 4.2.6.4 折边边缘，金属边缘，以及其它连接处的用胶缺陷扣分标准见表16。

表16 折边边缘，金属边缘，以及其它连接处的用胶缺陷扣分标准 缺陷 在断面上有任何未黏着，孔（大于1 mm）或者任何可见的部分（每个断面上记一个缺陷）^ 密封胶开裂（潜在腐蚀） 密封胶开裂(无潜在腐蚀) 漏水孔被密封胶堵住 尺寸 任何 任何 任何 任何 数量 任何 任何 任何 任何 A 30 30 10 10 区域与扣分值 B 10 10 10 10 C 10 D 10 4.2.6.5 密封胶表面质量缺陷扣分标准见表17。

表17 密封胶表面质量缺陷扣分标准 缺陷 气泡（未开裂） 手指印（按下的痕迹） 松（挂），多余的胶 杂乱的起壳或波纹 尺寸 > 3 mm > 30 mm > 5 mm 高度改变以及长度大于60 mm 任何 任何 数量* 任何 任何 任何 任何 区域与扣分值 A 10 10 10 10 B 10 10 10 C D 旁视图side view 结缝seam 较差的接缝处及末端处的处理-和其它车辆比较明显差异 角落处的刮揩-和其它车辆比较明显差异 任何 任何 10 10 10 10 4.2.7 外饰/车身配合标准 4.2.7.1 相关规定

a) 整车评审员需要围绕车辆走两圈，一圈离开车辆1 m左右，另一圈离开车辆(2～3) m（所有车门必须关闭）, 观察所有的饰件板材：间隙、不平行、平整度、左右两侧差异、饰件表面的缺陷等等。 b) 在评审时不允许采用瞄准和蹲下的方法。 c) 所有的配合只有引起评审员注意时才需要被测量。 d) 油漆条纹－每侧每个板件最多记1个缺陷。 e) 清洁：每车最多记录一个缺陷。

f) 一体式保险杠－保险杠和翼子板具有最小设计间隙不大于3mm并且不超过1.0mm的设计平整度。 g) 左/右差异－2个配合面必须能在同一位置可见。仅适用于加油小门和在车辆前部或后部可见的部件，如果由于车身配合导致风噪或漏水，每种缺陷将会被单独记录。

h) 对于”>”情况，测量值需大于标准的0.5mm。 i) 配合原则：

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——所有非特别说明的接触(车身板件与其它车身板件或外饰件接触)将被记为10分的缺陷。 ——每个部件最多记2个缺陷( 每种状况最多计1个－最差的) . 状况 ：平均 间隙，平整度(阶

差平行度，阶差一致性，逆风向)，直线度，间隙，左/右差异。 ——当评价左/右差异时，每个相关部件计算1次。

——同侧差异－不适用“一个部件最多计2个缺陷”的规则。

——当外饰件不于车身件时，最多记1个（当车身和外饰有同样缺陷时）。

j) 依据相应的DTS决定适用哪条标准，如果工程没有配合定义，则按照具有设计间隙的情况评估(表19)。

k) 分界面的定义：零件的分界面应按照其自然分界线断面划分。相同车型在各工厂应使用相同的定义。建议参考DTS来决定分界面的定义。 4.2.7.2 外饰件标准

a）缺陷定义

观测到的所有外饰板材和部件：饰条、饰件（例如：大灯外部、保险杠、面罩、窗饰板/贴花、扰流板、标徽、带有饰条的玻璃，非一体式的保险杠、饰条、行李架、天窗、后视镜底座、拉手, 可见的板件(非车身同色)。外饰件固定扣分值的缺陷列表见表18。

表18 外饰件固定扣分值的缺陷列表

缺陷 断裂/ 需更换 贴花纸气泡(< 10 mm)^ 贴花纸气泡> 10 mm)^ 脏(无法清除) 前雨刮片的起始位置相对于标记位置大于等于5 mm（风噪） 功能性的失效 松脱* 松脱* 漏装 相邻部件的色差（未油漆的零件/镀铬件） 差的油漆条纹（气泡、跳跃、错位） 分模线(任何有害的，有尖锐突出) 扣分值 50 10 30 30 30 50 10 50 50 10 30 50 表18（续） 外饰件固定扣分值的缺陷列表 缺陷 零件位置不正确（与同车或其它车相比有明显差异） 差的油漆条纹（错误的颜色） 安全/车辆法规不符合要求 波纹/变形 /皱褶 错误选装/零件 注： ^ 必须能够在约1 m以外180度角度内多个角度(2个或以上)可见。 * 需要特殊努力才能修复 －需要任何形式的工具或设施，特殊的知识和/或其它资源。 扣分值 10 50 100 10 50 b）外饰配合

1）设计上有间隙的外饰件配合－同一平面/不同平面，扣分值见表19。

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表19 设计上有间隙的外饰件配合质量评审标准

缺陷 A 和 V 间隙（指间隙呈Ａ状或Ｖ状） 直线度 间隙－ 左右差异 描述 > 4 mm > 3 mm > 2 mm > 4 mm > 4 mm > 3 mm > 2 mm > 4 mm 阶差的平行度 天窗前边缘与车顶平整度（天窗高） 注： * 只适用在车辆前后部时观察到的左右差异; ** 在同一水平线上比较; +评审员评审时不受任何距离的。 阶差的平行度指具有相同设计偏置的整个分界面。 > 3 mm > 2 mm > 2 mm 扣分值 50 30 10 50 50 30 10 50 30 10 50 2）接触零部件(零件/部件相互配合（0～ 0.25） mm间隙)／同一平面/不同平面。扣分值见

表20。

表20 接触零部件配合质量评审标准

缺陷 描述 > 3 mm > 2 mm 间隙 > 1 mm > .5 mm^ > 4 mm 平整度－同一平面 平整度一致性(左/右差异)*,** - 不在同一平面 注： *只适用在车辆前后部时观察到的左右差异。 **在同一水平线上比较。 > 3 mm > 2 mm 扣分值 50 30 10 10 50 30 10 3） 门/翼子板/后翼子板与门槛饰板的配合 ，扣分值见表21。

表21 门/翼子板/后翼子板与门槛饰板的配合质量评审标准

缺陷 A 和 V 间隙 描述 > 3 mm 缺陷扣分值 30 4）轮罩和外饰件边缘的配合，扣分值见表22。

表22 轮罩和外饰件边缘的配合质量评审标准

缺陷 间隙(无设计间隙) A和V间隙（有设计间隙） 描述 > 4 mm > 4 mm 缺陷扣分值 30 30 c）外饰件表面缺陷扣分标准

1）划伤/损伤（出现在未喷漆的，有皮纹的外饰零件/部件*），扣分值见表23。

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表23 外饰件划伤/损伤质量评审标准

缺陷 表面的变化 划伤/损伤 表面的变化并且用手指能够感觉到，大于等于5 mm 表面的变化并且用手指能够感觉到，大于等于10 mm 注： *.没有皮纹的外饰油漆外饰件/部件（镀铬零件）的划伤 - 参照外部油漆标准 描述 扣分值 10 30 50 2）外露的镀铬零件上的杂质，扣分值见表24。

表24 外露镀铬件杂质质量评审标准 缺陷 尺寸 > 1 mm 杂质 Any > 2 mm 数量 任何 >5 任何 A 30 30 50 区域与分值 B 30 d）大灯反光板内表面质量缺陷扣分标准，扣分值见表25。

表25 大灯反光板内表面质量评审标准

缺陷 毛刺，杂质，缩孔，流挂，划伤，剥落，水泡，气泡，起壳 尺寸 > 3 mm 数量 不允许 扣分值 30 e）徽标/贴花/标牌的对齐度，扣分值见表26。

表26 徽标/贴花/标牌的对齐度质量评审标准

缺陷 较差的平齐度 描述 明显与其它车辆有差异 分值 30 4.2.7.3 车身配合标准

定义：观测到的构成基本车身形状的所有主要车身板材与部件，并且呈现在如下相关部件上的配合：车门（包括门框贴花板），保险杠（一体式的），翼子板，玻璃（无饰条），前面罩，尾门，轮罩板，后翼子板（包括后翼子板贴花板）。

a）零件之间本身设计上有间隙 /同一平面，扣分值见表27。

表27 零件之间本身设计上有间隙评审标准

缺陷 A 和 V 间隙 描述 > 3 mm > 2 mm >1 mm 间隙－左右侧差异*,** > 3 mm > 2 mm > 3 mm 平整度 > 2 mm >1 mm 直线度 > 3 mm > 2 mm 扣分值 50 30 10 50 30 50 30 10 50 30 最新精品资料整理推荐，更新于二〇二一年一月二十七日2021年1月27日星期三20:47:59

……………………………………………………………最新资料推荐………………………………………………… 间隙-同侧差异** 后部钣金高出前部钣金（逆气流） 注：** 在同一水平线上判断 > 3 mm > 2 mm 50 50 b）零件有设计上的间隙－设计阶差，扣分值见表28。

表28 零件有设计上的间隙评审标准

缺陷 A 和 V 间隙 描述 > 3 mm > 2 mm >1 mm 间隙-左右侧差异*,** > 3 mm > 2 mm > 3 mm 直线度 阶差一致性（左/右侧差异）*，** > 2 mm > 3 mm > 2 mm > 3 mm 平整度平行度 > 2 mm >1 mm 注： ** 在同一水平线上判断。 平整度平行度 指评估具有相同设计阶差的整个配合面的平整度平行度。 扣分值 50 30 10 50 30 50 30 50 30 50 30 10 c）零件/部件的配合间隙不大于0.25 mm时，同一平面 或 不同平面，扣分值见表29。

表29 零件/部件的配合间隙不大于0.25 mm时评审标准

缺陷 描述 > 3mm 间隙 > 2mm > 1mm 平整度－同一平面 阶差一致性－不同平面 直线度 > 3mm > 2mm > 3mm > 2mm 扣分值 50 30 10 50 30 50 30 d）操作力－前门和后门，扣分值见表30。

表30 前后车门操作力评审标准 缺陷 过大的操作力 > 1.8 m/s > 1.5 m/s 描述 扣分值 50 10 最新精品资料整理推荐，更新于二〇二一年一月二十七日2021年1月27日星期三20:47:59

……………………………………………………………最新资料推荐………………………………………………… 注： 1.检查时玻璃必须处于关闭状态。 2.任何操作力感觉比较大，必须进行测量后与以上标准比较。 3. 任何锁扣调整不当造成的异常现象记为10分。 e) 操作力－其它部件（如：门拉手，行李箱盖）。

用手动操作检查，任何操作力偏大判为50分（与车型车辆的类似功能比较）。 4.2.8 内饰件标准

4.2.8.1 分区：车辆的内饰区域分为两个：

——A区：指当从前后门进入车辆或者坐在座椅上，所有可见/可及的零部件/ 区域，包括密封条。

*评审员的背部紧靠在座椅靠背上,可以在所有正常的调节位置和乘坐位置进行评审。 ——B区：门和举升门内板和门框 － 门在关闭状态不可见区域。d 当部件在开启位置时可见的区

域（如：烟灰缸等）,被后排座椅遮住，但在移动座椅后可见的区域。

4.2.8.2 相关要求

a）可调节式转向柱不评估。

b）如分界面 无工程上的配合规范，在评估时视为具有设计间隙（按表32）。 c）脏－1个/内饰区域。

d）每个”零件与零件”的的配合缺陷最多计1个（最差的）。如果该部件涉及2个区，按区单独评估并记录最差的状态。

e）玻璃不作为内饰配合的零件。

f）缺陷－每个零件分别计为1个缺陷，包括紧固件和护套。 4.2.8.3 具备固定分值的缺陷列表见表31。

表31 内饰件具备固定分值的缺陷列表

缺陷 任何会造成安全/法规影响的情况（见安全项目部分） 断裂/ 需更换 窗框饰板/贴花下的气泡^ 窗框饰板/贴花下的气泡^ 脏（不能够用蘸水的布或者干布清除） 操作力（和其它相同型号的车辆有差异） 功能性的 多余的线头（大于1mm长度） 松脱/装配错误（无需特殊努力，能够被修复）* 松脱/装配错误（需特殊努力才能够被修复）* 松脱的缝线 漏装 模具印（分模线）－ 任何有害的，有尖锐突出 可移动部件的回收(如：慢，杯托的抖动)－明显与该辆或其它车有差异 乘客仓 100 50 10 30 30 50 50 10 1 50 10 50 50 30 区域与扣分值 行李仓 100 50 10 10 50 50 10 10 50 10 50 30 10 最新精品资料整理推荐，更新于二〇二一年一月二十七日2021年1月27日星期三20:47:59

……………………………………………………………最新资料推荐………………………………………………… 缺陷 异响（异常的并且可重复的） 异味（与其它车辆比较不可接受的） 相邻零件上的颜色差异 零件位置不正确(与该车或其它车相比有明显差异) 缩印痕/缩印线/波纹 － 当与相邻部件比较有明显的差异 多余的零部件（在车内） 可见的腐蚀 电线/线束可见 － 位置不正确(与该车或其它车相比有明显差异) 波纹/变形（例如：密封条） 乘客仓 50 30 10 10 10 10 50 30 10 区域与扣分值 行李仓 50 10 10 10 10 10 50 30 10 错误的选装/零件* 50 50 注： ^ 距离约1m，在180°范围内多个角度可见。 * 错误的装配－零部件未按照设计要求进行装配的情况，例如：没有正确连接，零部件位置错误/缺陷，紧固件缺陷。 4.2.8.4 操作力

内饰零部件的操作力应该由评审员手工检查（例如，脚手制动的释放，中控台盖，杯托，手套箱盖，座椅头枕，前盖开启锁，警告喇叭，空调出风口，手动门锁扣，手动后视镜调节，远距离加油小门/尾门开启，座椅安全带的调节，转向盘的上下前后调节，遮阳板，控制开关，手动摇窗机），任何感觉太大的操作力（和相同特性以及相似的车辆比较）判为50分。 4.2.8.5 配合

a）简图见图4。

图4 零部件之间的配合形式

b）零件之间设计上有间隙（零件/部件相互配合设计上具有间隙/同一平面/不同平面），扣分值见表32。

表32 零件之间设计上有间隙评审标准

缺陷 间隙一致性 描述 > 3 mm A区 30 区域与扣分值 B区 10 零件之间设计上有间隙

同一平面

零件之间设计上无间隙 同一平面

零件之间相互交叠 设计上有间隙

不在同一平面 不在同一平面 设计上没有间隙

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……………………………………………………………最新资料推荐………………………………………………… > 2 mm 10 > 3 mm 30 10 A 和 V 间隙 > 2 mm 30 > 3 mm 30 10 平整度－同一平面 阶差的一致性－不同平面 > 2 mm 30 注：只测量被其它内饰零件完全或者部分围绕的内饰零件，例如：空调出风口，收音机，手套箱门，气囊盖，等。该分界面必须在某个观察位置可见：驾驶员座或前排乘客座（车辆前部的部件）, 在后排座椅（后部的部件），以及站在车外观察到的配合。 c）接触的零件（零件之间相互配合设计上没有间隙-同一平面以及不同平面），扣分值见表33。

表33 接触的零件评审标准

缺陷 间隙 平整度 – 同一平面 阶差的一致性 – 不同平面 描述 > 2 mm > 4 mm > 2 mm > 4 mm A区 10 30 10 30 区域与扣分值 B区 d）相互交叠的零部件（设计上没有间隙），扣分值见表34。

表34 相互交叠的零部件评审标准

缺陷 描述 > 3mm 间隙（适用于零部件交叠，设计上没有间隙） > 2mm > 1mm > 4mm 区域与扣分值 A区 50 30 10 B区 10 30 表34（续） 相互交叠的零部件评审标准

缺陷 描述 > 3mm 间隙平行度（适用于零部件交叠，设计上有间隙） > 2mm > 1mm > 4mm > 3mm 直线度/不匹配 > 2mm > 1mm 区域与扣分值 A区 50 30 10 50 30 10 B区 10 30 30 10 e）“A” 柱内饰板和挡风玻璃黑边/前侧窗玻璃黑边(特性线)的直线度，扣分值见表35。

表35 “A” 柱内饰板和挡风玻璃黑边/前侧窗玻璃黑边(特性线)的直线度评审标准

缺陷 A and V 间隙 描述 > 6mm 分值 30 f）所有内饰件与玻璃黑边的直线度（包括所有饰板和顶衬），扣分值见表36。

表36 所有内饰件与玻璃黑边的直线度评审标准

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……………………………………………………………最新资料推荐………………………………………………… 缺陷 饰件超出黑边的实心部分 描述 任何 分值 30 4.2.8.6 划伤/损伤，扣分值见表37。

表37 内饰件划伤/损伤评审标准

缺陷 描述 表面有变化并且 用手指甲感觉到 ，> 10 mm 划伤/损伤 表面有变化并且用手指甲感觉到 ，> 5 mm 表面有变化 表面有变化 > 40 mm 区域与扣分值 A区 30 30 10 30 B区 10 4.2.8.7 镀铬件的杂质，扣分值见表38。

表38 内饰件镀铬件的杂质评审标准

缺陷 尺寸 > 1 mm 杂质 任何 > 2 mm 数量 任何 >5 任何 区域与扣分值 A区 30 30 50 B区 10 4.2.8.8 座椅（每个座椅每种缺陷最多记一个缺陷）

定义：一个座椅的定义是一个座椅总成（的座椅指驾驶椅/副驾驶椅）或者是个长椅。评估座椅各个位置时的功能（正常，折叠时）。座椅固定缺陷扣分值见表39。

表39 座椅固定缺陷扣分值

缺陷 任何会造成安全/法规影响的情况（见安全项目部分） 断裂/损伤 脏（不能够用蘸水的布或者干布清除） 针脚切断，线缝开裂 操作力 泡沫外露（进入车内或者坐在座椅上可以看到） 功能（包括：扶手，腰托，调角器、座椅升降，座椅前后滑动，等等） 塑料饰盖与座椅发泡材料之间的间隙(o间隙设计) “A”/”V” 间隙－塑料饰盖与座椅 松脱（无需特殊努力能够修复） 松脱（需特殊努力才能够修复） 漏装 异响 划伤 边缘锋利 描述 任何 任何 任何 任何 与该车上或相同车型的座椅有差异 任何 任何 > 4 mm > 4 mm 任何 任何 任何 和其它相同型号的车辆有差异 >10 mm 任何l 最新精品资料整理推荐，更新于二〇二一年一月二十七日2021年1月27日星期三20:47:59

扣分值 100 50 30 50 50 10 50 30 30 10 50 50 50 10 50 ……………………………………………………………最新资料推荐………………………………………………… 缺陷 可见的锈蚀 错误的选装/零件 描述 任何 任何 扣分值 50 50 4.2.9 整车装配调整

所有整车装配调整缺陷的评审不受距离，必要时可利用检测器具检测。评审项目按表40的规定。

表40 整车装配调整缺陷描述 项目 错装漏装 零件损伤 调整不当 紧固力矩 零件干涉 管线路走向 总成密封 其它缺陷 缺陷描述 任何部位的零件错装或漏装。 磕碰、折断、划伤、裂纹、变形、螺纹损坏等。 制动、离合、方向机自由行程（转角）、转向角、手制动行程、前束值、换（选）档拉杆等。 1）有特性值要求的力矩，2）普通螺纹连接的紧固力矩。 任何零件之间的干涉（含各种拉线、管路等）。 管线路走向错误。 漏液（制动、冷却、冷媒、洗涤）、漏油（发动机、方向机、变速器、后桥、助力器、燃油）、漏气等。 其它装配调整缺陷：卡滞、锈蚀、脱落、老化等。 4.2.9.1 装配调整缺陷扣分标准

装配调整缺陷依据3.6的“评审缺陷和缺陷权重的定义”分级别进行扣分。 4.2.9.2．液位，扣分标准见表41。

表41 液位评审标准

液体 空调冷媒 制动液 发动机冷却液 发动机油 燃油 涡轮增压冷却系统 动力转向 变速器 风窗洗涤液 注：根据用户手册的描述来评估检查液位状况. 30 30 30 10 30 缺陷与扣分值 高于上限5 mm* 低于最低刻线 30 30 30 30 30 50 50 100 50 50 不可见 任何泄漏 50 100 50 50 50 50 50 50 30 在操作功能之前，首先检查并加满 4.2.10 玻璃的表面质量标准 4.2.10.1 区域界定，见表42。

表42 玻璃表面质量区域界定 零件 前档 后档 A 刮片能刮到的区域 所有区域，除了黑边 B 不能刮到的区域 C 黑边 黑边 最新精品资料整理推荐，更新于二〇二一年一月二十七日2021年1月27日星期三20:47:59

……………………………………………………………最新资料推荐………………………………………………… 零件 边窗玻璃 三角窗玻璃 天窗 后视镜 A 所有区域 除了边缘周围5 mm以外部分 B 所有区域 所有区域，除了黑边 C 黑边 距边缘5 mm以内 4.2.10.2 具备固定分值的缺陷，见表43。

表43 玻璃表面质量具备固定扣分值的缺陷

缺陷 破裂 松动/不合适的固定或者安装 扣分值（所有区域） 50 50 4.2.10.3 划伤 ，见表44。

表44 玻璃表面划伤评审标准

缺陷 描述 可见或者能够用手指甲]感觉，大于10 mm 划伤 可见或者能够用手指甲]感觉，小于10 mm 可见或者能够用手指甲]感觉，大于等于5 mm 剥落 可见并且能够用手指甲]感觉，>=2 mm，边缘爆裂 区域和扣分值 50 10 10 50 4.2.10.4 变形或脏*，见表45。

表45 玻璃表面变形或脏评审标准 缺陷 变形 脏（不能用蘸水的布或者干布清除） 注：*仅适用于前风档玻璃

任何可见 任何可见 描述 区域与扣分值 50 30 4.3 淋雨试验

注：所有的评审车辆必须做8分钟淋雨试验。 4.3.1 淋雨测试设备要求:

要求是产品规范的淋雨实验室：

流量: 每个喷嘴每分钟流量（11+1）L。

水流压力: 每个喷嘴24 + 2 PSI（165千帕）或者按制造平台的要求。

注：

1. 喷嘴对着车身的下半部分，轮子的外部以及喷嘴向上测试门下部密封条，示宽灯，停车灯等。其它的喷嘴按照 工程要求规范应该对着门窗。

2. 淋雨试验室的验证即要包括流量监测又要保证压力。

4.3.2 淋雨测试准备工作要求

不需要拆卸零部件。实验前首先升起玻璃窗，关闭空调系统，熄火发动机，然后开始淋雨试验。评审员应在淋雨试验时坐在车内同时检查漏雨情况。

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注：内饰评审过程应该在淋雨试验之前完成,淋雨试验应该在动态试验之前完成。

4.3.3 淋雨测试车辆评估

检查车辆的内饰的漏水情况（用手，手电筒和/或者湿度检测装置）。任何数量的水（一滴或者更多）进入车身便作为一个漏水项目。漏水缺陷定义为50分缺陷。相同原因的多处泄漏便作为一个缺陷记录。不同原因的多处漏水，便作为不同的缺陷分别单独记录（没有最多值）。 4.3.4 淋雨测试检查路径

为了便于标准化工作，为了保证一个连贯的 统一的检查流程。要求检查漏水者依照标准的路径来工作。

4.3.5 漏水检查项目见表46。

表46 漏水检查项目 漏水检查项目 整个车辆必须经过漏水检查的项目，包括： 所有的灯具（大灯，雾灯，转向灯等） 驾驶室的脚部空间（地毯） 前挡风以及仪表、装饰板（织物材料，玻璃，包括周围部分） 顶饰 副驾驶的脚部空间 车门窗玻璃 内饰板（织物材料，玻璃，包括周围部分） 后玻璃的周边部分 边窗玻璃 天窗 后窗密封条 4.４ 动态质量评审(驾驶试验)

注：除非明确是安全/法规部分，所有其它动态驾驶的偏差问题记为50分缺陷。 4.4.1 试验前期准备要求

在试验之前必须完成如下工作：

——淋雨试验必须在动态试验之前完成；

——车身内的所有多余的物品、部件必须事先清除；

——将轮胎气压设定到标准值； ——在试验前先将里程表归零； ——保持车辆的原始状态；

——在过振动噪音路之前，开关车窗/车门/尾门各两次；

——所有的驾驶者必须符合法规和安全要求。在试验全程，试验者必须使用安全带。

4.4.2 驾驶试验路径要求*

动态试验必须包括所有强制性操作方法见表47。 动态试验的里程大约为150 km 至200 km之间。以下列表包括 城市路面、乡村路面以及高速公路的试验长度，也包括各种路面条件的比例，供参考。

表47 驾驶试验路径要求

路面 城市驾驶 乡村路面 里程 （30～50） km （50～70） km 驾驶操作要求 至少10个转弯（左/右），停车及起步包括比利时石块路。交通信号灯的通过 ABS测试，必须包括粗糙以及平滑的路面部分。上下坡，驻车制动试验。能最新精品资料整理推荐，更新于二〇二一年一月二十七日2021年1月27日星期三20:47:59

……………………………………………………………最新资料推荐………………………………………………… 够包括比利时石块路。 高速公路 （70～80） km 长度足够评估风噪和车辆稳定性。包括一定的粗糙路面。检查加速表现性能。. 注：不能在城市道路行使时，规定的里程和操作内容应在一般公路上完成。 注：*适合于监督评审。日常评审按100 km。

4.4.3 各总成温度评估规定： 各总成的温度应符合以下要求：

——变速器润滑油温度不高于环境温度70 ℃； ——主减速器润滑油温度不高于环境温度60 ℃； ——车轮轮毂温度不高于环境温度40 ℃。 4.4.4 驾驶性能评估职责分配，见表48。

表48 驾驶性能评估职责分配

评估项目 检测线检测项目 主观评价项目 性能试验项目 日常评审 ● ● 监督评审 ● ● ● 4.4.5 驾驶性能评审项目

4.4.5.1 主观评价项目，见表49。

表49 驾驶性能主观评价项目

序整车号 性能 评价指标 评审方法 偏差 过长的启动时间、不能启动、突然停止，与相同种类的车辆和标杆比较起动性有明显的差异。 1 发动发动机冷起动 机起动性 热启动 发动机启动怠速 怠速稳定性 最大电器负载怠速稳定性 发动机怠速性能 至少12 h冷却过程以后 在至少2 min冷却过程以后 在初次启动后 至车速为10 km/h 打开所有电器装置，启动发动机以及检查怠速的稳定性和所有表头显示（至少3 s） 制动以后 加速以后 倒车以后（至少3 s） 2 停车怠速 1/3油门以后 1/2油门以后 行驶怠速 全油门后（至少3 s） 在其中一个行驶怠速评审过程中，刹停车辆，然后左右转向到底10 s 延迟、异响、粗暴、动力不足、突然停止、转速不稳，与相同种类的车辆和标杆比较怠速性能有明显的差异。 3 变速器及变速箱性能及换档操纵 换档 1/2油门加速，1档至最高逐档加速和减速。 3/4油门加速，1档至最高逐档加速和减速。 油门全开加速，1档至最高逐档加速和减速。 档位从空档到倒档以及从倒档到行车档。 延迟、脱档、档位不清、换档力大、异响、粗暴、动力不足、突然停止，与相同种类的车辆和标杆比较有明显的差异。 最新精品资料整理推荐，更新于二〇二一年一月二十七日2021年1月27日星期三20:47:59

……………………………………………………………最新资料推荐………………………………………………… 直接档加速时间（s） 4 动力性能 起步连续换档加速时间（s） 在平直的路面上选取100 m试验路段，拆去限速装置，变速器置于直接档，以25 km/h匀速通过试验路段一端后，迅速将油门踏板踩到底，记录通过试验路段的时间，两个方向各进行一次。 异响、粗暴、突然停止、振动、油门响应在平直的路面上选取300 m的试验路不稳定、换档不平顺、卡滞，段，拆去限速装置，车辆停于试验路段滞后；一端，变速器置于1档位，迅速起并将与相同种类的车辆和标油门踏板快速踩到底，使车辆尽快加速杆比较加速时间有明显行驶，当发动机达到最大功率转速时，的差异。 力求迅速无声地换档，换档后立即将油门全开，记录通过试验路段的时间，两个方向各进行一次。（由一个评审人员评审所有的样车） 制动踏板自由行程 踏板力 制制动动性能 感觉 制动响应 低减速度制动 制动可控制性 直线跟踪能力 车辆俯仰、甩尾、跑偏 制动啸叫、吼叫、噪声、部件抖动 用很小的踏板力、使车辆以很低的减速度（控制在（0.1～0.2）g的减速度）减速。 踏板力大、无自由行程或过大、制动随动性差、制动响应慢、刹偏、异响、抖动，与相同种类的车辆和标杆比较低减速度制动有明显的差异。 5 表49（续） 驾驶性能主观评价项目 序整车号 性能 评价指标 制动踏板自由行程 踏板力 制动感觉 制动响应 中减速度制动 制动可控制性 直线跟踪能力 车辆俯仰、甩尾、跑偏 制动啸叫、吼叫、噪声、部件抖动 制动踏板自由行程 踏板力 制动感觉 制动响应 高减速度制动 制动可控制性 直线跟踪能力 车辆俯仰、甩尾、跑偏 5 制动性能 制动感觉 制动啸叫、吼叫、噪声、部件抖动 制动响应 直线跟踪能力 点刹 车辆在行驶过程中，通过间歇性的给以车辆俯仰、甩尾、跑偏 适当大小，使车辆断续的制动。 制动啸叫、吼叫、噪声、部件抖动 制动稳定性 制动轨迹 通过点刹、低中高减速度制动、定圆制动、变道制动进行评价 踏板力大、无自由行程或过大、制动随动性差、制动响应慢、刹偏、异响、抖动，与相同种类的车辆和标杆比较点制动有明显的差异。 刹偏、异响，与相同种类的车辆和标杆比较制动高减速度制动就是全力制动，是用最大的减速度使车辆停止的制动。 踏板力大、无自由行程或过大、制动随动性差、制动响应慢、刹偏、异响、抖动，与相同种类的车辆和标杆比高减速度制动有明显的差异。 用较大的踏板力，使车辆以中等的减速度减速（介于低减速制动和高减速度制动之间）。 踏板力大、无自由行程或过大、制动随动性差、制动响应慢、刹偏、异响、抖动，与相同种类的车辆和标杆比高减速度制动有明显的差异。 评审方法 偏差 5 制动性能 制动直线性 最新精品资料整理推荐，更新于二〇二一年一月二十七日2021年1月27日星期三20:47:59

……………………………………………………………最新资料推荐………………………………………………… 表转向、现 弯道效果 制动 感觉（踏板、整车） ABS 定圆制动性能 变车道制动性能 效果感觉/行程 驻车制动 驻车制动的人机工程性 驻车制动效果 操纵方便性 踏板操纵方便性 在各种工况下进行评价 踏板力感觉 在路面附着系数不小于0.7的20％的坡道上，正反两个方向制动。 通过高减速度制动、定圆制动、变道制动进行评价 表现有明显的差异。 刹偏、异响、抱死，与相同种类的车辆和标杆比较制动表现有明显的差异。 5 min内有移动现象、操纵力在、行程过小或过大、手制动操纵不便，与相同种类的车辆和标杆比较驻车制动表现有明显的差异。 踏板力大，操纵不方便，与相同种类的车辆和标杆比较驻车制动表现有明显的差异。

表49（续） 驾驶性能主观评价项目

序整车号 性能 评价指标 评审方法 偏差 乘用车制动距离大于20 m，与相同种类的车辆和标杆比较有明显的差异。 总质量不大于3500 kg的车辆制动距离大于22 m，与相同种类的车辆和标杆比较有明显的差异。 其它车辆制动距离在于10 m，与相同种类的车辆和标杆比较有明显的差异。 乘用车和总质量不大于3500 kg的车辆超出2.5 m宽试验通道，与相同种类的车辆和标杆比较有明显的差异。 其它车辆超出3 m宽试验通道，与相同种类的车辆和标杆比较有明显的差异。 乘用车大于38 m，与相同种类的车辆和标杆比较有明显的差异。 其它车辆大于20 m，与相同种类的车辆和标杆比较有明显的差异。 转向力大、回正不良，与相同种类的车辆和标杆比较有明显的差异 制动距离（m） 在平直干燥的混凝土或沥青路面，以乘用车50km/h（乘用车和总质量不大于3500kg的车辆）、其它车辆30km/h初速度急制动 5 制动性能 制动时方向稳定性（m） 应急制动 在平直干燥的混凝土或沥青路面，以乘用车50 km/h、其它车辆30km/h初速度制动 匀速状态 6 操纵稳定性 转向性 转向力 起步加速状态 减速停车状态 摩擦感 回正性 车辆进行原地转向、定圆转向、直行中小角度转向、“移动”运动评价。 灵敏正中位置 车辆进行原地转向、定圆转向、直行中方向盘不在正中位置、灵最新精品资料整理推荐，更新于二〇二一年一月二十七日2021年1月27日星期三20:47:59

……………………………………………………………最新资料推荐………………………………………………… 性 不在正中位置 转向盘角速度 小角度转向、“移动”运动评价。 线性度 作用力 反作用力 追踪稳定性 连续加速 连续制动 直线行驶 冲击转向 侧风敏感性 抓住能力 敏性与相同种类的车辆和标杆比较有明显的差异 转向线性与相同种类的车辆进行直行中小角度转向、“移动”车辆和标杆比较有明显运动评价。 的差异 车辆在平坦路面（或不平坦路面）上行驶，并根据路面情况尽量高速运行，行车过程中配合适当的加速、减速或刹车。观察车辆的直线行驶能力和各种抗干扰能力。 直线 操纵性 跑偏、直线行驶能力及各种抗干扰能力与相同种类的车辆和标杆比较有明显的差异 转向 不足转向/过多转向 有无车轮离地 车辆进行原地转向、定圆转向、直行中小角度转向、“移动”运动评价。 过多转向、有车轮离地及抓住能力与相同种类的车辆和标杆比较有明显的差异

表49（续） 驾驶性能主观评价项目

序整车号 性能 操纵稳定性 操纵性 稳定性 评价指标 横摆稳定性 6 操纵容易性 安全感 侧倾感 俯仰运动 侧倾角 车身控制 侧倾刚度 侧倾摇摆 发飘 非簧质量的振动 平顺性 平顺性 横摆舒适感 较大路面冲击感 7 较小路面冲击感 车体振动 隔音效果 舒适性 转向管柱振动 轮胎噪声 横摆感 稳定性 侧倾感 安全感 怠速NVH 点火状态 怠速状态 熄火状态 车体抖动 车内噪声 冷热起动及熄火 在热怠速状态下（车辆在行驶一段时间后静止下来，发动机重新启动），打开抖动、异响及与发动机运转相同种类的车辆和标杆比较有明显的差异 抖动、异响及发动机运转与相同种类的车辆和标横摆和侧倾较大，稳定性与相同种类的车辆和标杆比较有明显的差异 在各种路面（B级路面、沙石路面、对开路面、过减速带、鹅卵石路、搓板路、正弦路）正常行驶，车速由驾驶员根据路面情况自行控制。观察车辆的振动情况、乘坐舒适情况、车身结构震动、车身内部燥声、非簧质量振动、不平路面的颠波和冲击感等。 振动、横摆及冲击感与相同种类的车辆和标杆比较有明显的差异 车辆沿一固定圆周（通常直径30m左右）缓慢行驶，待车辆稳定后逐步加速，在俯仰、侧倾角、摇摆过大适当的车速下进行低速回正和高速回及与相同种类的车辆和正操作（低速时车辆速度应低于10 标杆比较有明显的差异 km/h；高速时车辆速度应高于30 km/h)。 横摆和侧倾较大，稳定性车辆进行定圆转向、“移动”运动评价。 与相同种类的车辆和标杆比较有明显的差异 评审方法 偏差 车体及转向管柱振动、车身隔音、轮胎噪声与相同种类的车辆和标杆比较有明显的差异 8 NVH 最新精品资料整理推荐，更新于二〇二一年一月二十七日2021年1月27日星期三20:47:59 ……………………………………………………………最新资料推荐………………………………………………… 车外噪声 发动机工作平稳性 不同车速、不同加速度驾驶 急加速/缓加速/滑行/匀速 低速轰鸣声 高速轰鸣声 所有电器负荷（有空调车辆打开空调）。 杆比较有明显的差异 在平坦路面上，匀速、急加速、缓加速、滑行驾驶。 急加速和缓加速，加至最高车速。 噪声大小及品质与相同种类的车辆和标杆比较有明显的差异 以10、20、30 km/h通过减速带。 过减速带（10、车内轰鸣声 20、30km/h）

表49（续） 驾驶性能主观评价项目

序整车号 性能 评价指标 车身及附件共振及所在转速 动力传动系NVH 发动机噪声 定置升速 进、排噪声 在定置条件下缓慢踩油门从怠速升至额定转速。 车身及附件振动、发动机噪声、进排气噪声及车身隔音与相同种类的车辆和标杆比较有明显的差异 评审方法 偏差 车身隔音 发动机噪声 急加速/缓加速/滑行/匀速（平坦路） 8 NVH 变速箱噪声 后桥异响 车身及附件振动（方向盘、方向柱、底板、变速杆、座椅、后视镜等） 平坦路中、高速方向盘摆动 匀速 车身抖动 粗糙路（小卵石路）（50km/h) 减速带轮胎与地面接触噪声 道路“”隆隆“声 在平坦路面 上分别在各前进档位上做急加速、缓加速、滑行。 发动机噪声、变速箱噪声、后桥噪声及车身及附件振动与相同种类的车辆和标杆比较有明显的差异 在平坦路面，中高速匀速操作，从前进低档到高档连续加档操作及相应的减档操作。 车内噪声、轮胎噪声、方向盘振动与相同种类的车辆和标杆比较有明显的差异 车内低频噪声 道路NVH 底板、方向盘、座椅抖动 前后悬挂隔振 车内噪声 吱吱嘎嘎声 悬挂吸振衰减特性 3档10、20、30 km/h匀速通过减速带 粗糙路面，3档50km/h匀速 底 板、方向盘、座椅振动、前后悬挂隔振、车内噪声大小及品质与相同种类的车辆和标杆比较有明显的差异 车辆振动、噪声与相同种类的车辆和标杆比较有最新精品资料整理推荐，更新于二〇二一年一月二十七日2021年1月27日星期三20:47:59

……………………………………………………………最新资料推荐………………………………………………… 风噪声 （10、20、30km/h） 平坦路面高速匀速（70km/h以上) 明显的差异 声音粗糙度 A柱和后视镜附近口哨声 平坦路面高匀速（70 km/h以上) 漏气声 风噪声明显且与相同种类的车辆和标杆比较有明显的差异

表49（续） 驾驶性能主观评价项目

序整车号 性能 评价指标 车窗升降噪声大小和音质 天窗开启噪声大小和音质 抖动、异响、噪声大小及品质与相同种类的车辆和标杆比较有明显的差异 评审方法 偏差 8 NVH 电器NVH 内部车辆在定置状态，操纵车窗、天窗、车附件 电动滑门和门门、空调及暖风 锁噪声大小和音质 空调和暖风噪声大小和音质 电器NVH 洗涤器电机噪声大小和音质 刮水器电机噪抖动、异响、噪声大小及声大小和音质 外部天线电机噪声车辆在定置状态，操纵洗涤器、刮水器、品质与相同种类的车辆附件 大小和音质 天线和后视镜 和标杆比较有明显的差异 后视镜电机噪声大小和音质 起步的平稳性 8 NVH 怠速行驶时车辆抖动 怠速行驶时车辆抖动状况、怠速稳定性状态 换档时车辆、发动机前后窜驾驶操作性 动 踩/松油门时车辆抖动、振低速动状态 行驶 踩/松离合时车辆抖动、振动状态 传动系（后桥）异响噪声状态 起步操作和怠速行驶 1档起步加速 抖动、异响、噪声大小及品质与相同种类的车辆和标杆比较有明显的差异 低速（小于30km/h）行驶时不断地猛踩/放松油门踏板、换档操作、踩离合和松离合。 抖动、异响、噪声大小及品质与相同种类的车辆和标杆比较有明显的差异 最新精品资料整理推荐，更新于二〇二一年一月二十七日2021年1月27日星期三20:47:59

……………………………………………………………最新资料推荐………………………………………………… 轻点油门、松油门时车辆抖动、振动状态 高速中高速行驶时不断地轻点/松油门踏换档时车辆抖行驶 板、换档操作。 动、振动状态 传动系（后桥）异响噪声状态 抖动、异响、噪声大小及品质与相同种类的车辆和标杆比较有明显的差异 4.4.5.2.性能检测项目，见表50。

表50 性能检测项目

序号 1 整车性能 整车参数 通过性 评价指标 试验方法 在平坦干燥的混凝土或沥青的路面上，车辆前轮处于最大转角状态行驶，车辆前轴离转向中心最远车轮胎中心在地面上形成的轨迹圆直径。 在平直道路上，车辆以直接档保持一个较低的稳定车速行驶50m，立即急速踩下油门踏板。具体试验方法详见GB/T 12547 试验方法详见GB/T 12544 技术/法规要求 左右最小转弯直径符合技术条件要求，与相同种类的车辆和标杆比较有明显的差异 符合各车型技术条件要求，与相同种类的车辆和标杆比较有明显的差异 符合各车型技术条件要求，与相同种类的车辆和标杆比较有明显的差异 符合各车型技术条件要求，与相同种类的车辆和标杆比较有明显的差异 最小转弯直径(mm) 直接档最低稳定车速（km/h) 最高车速（km/h) 2 动力性 3 经济性 车辆置于直接档，以20km/h车速作等速行驶，匀速行驶50 m后，迅速直接档从20km/h加速到80 km/h所需将油门踏板踩到低，使车辆加速至时间（s） 80km/h，记录所需时间。具体试验方法详见GB/T 12543 车辆停于试验路段一端，变速器置于1档位，迅速起并将油门踏板快速踩到底，使车辆尽快加速行驶，当发动起步换档加速到80km/h所需时间（s） 机达到最大功率转速时，力求迅速无声地换档，换档后立即将油门全开，车速至80Km/h，记录所需时间。具体试验方法详见GB/T 12543 50 km/h 60 km/h 等70 km/h 最高档 速80 km/h 油90 km/h 耗100 km/h 试验方法详见GB/T 12545 （L50 km/h /1060 km/h 0km次高档 70 km/h ） 80 km/h 90 km/h 初速度为50km/h滑行距离（m） 试验方法详见GB/T 12536 符合各车型技术条件要求，与相同种类的车辆和标杆比较有明显的差异 符合各车型技术条件要求，与相同种类的车辆和标杆比较有明显的差异 符合各车型技术条件要求，与相同种类的车辆和标杆比较有明显的差异 满足国家汽车操纵稳定性指标限值，与相同种类的车辆和标杆比较有明4 操纵稳定性 稳态回不足转向度2m/s2时（°/(m/s2)) 左 右 平均得分 试验方法详见GB/T 6323.6 最新精品资料整理推荐，更新于二〇二一年一月二十七日2021年1月27日星期三20:47:59

……………………………………………………………最新资料推荐………………………………………………… 序号 整车性能 转 评价指标 不足转向度4m/s2时（°）4m/s2时（°） 左 右 左 侧倾刚度2m/s2时右 （°/(m/s2)) 平均得分 左 中性转向点右 （m/s2） 平均得分 稳态回转综合得分 试验方法 技术/法规要求 显的差异

表50(续) 性能检测项目

序号 整车性能 评价指标 残留横摆角速度Δr（°/s） 横摆角速度总方差Er（sec） 回正时间（sec） 左 右 平均得分 左 右 平均得分 左 右 2试验方法 技术/法规要求 4 操纵稳定性 转向回正测试 试验方法详见GB/T 6323.4 转向回正综合得分 A（m/s） Aw（m/s） Leq（dB） Tcd（h） A（m/s2） 50km/h匀速 Aw（m/s2） Leq（dB） Tcd（h） A（m/s2） 随机输入平顺性 Aw（m/s2） Leq（dB） Tcd（h） A（m/s） Aw（m/s） Leq（dB） Tcd（h） A（m/s2） 70km/h匀速 Aw（m/s2） Leq（dB） Tcd（h） A（m/s2） Aw（m/s2） Leq（dB） Tcd（h） 平顺性 随机输入A（m/s） 90km/h匀速 Aw（m/s） Leq（dB） Tcd（h） 22222驾驶员座椅 副驾驶座椅 后排座椅中部 试验方法详见GB/T 4970 驾驶员座椅 副驾驶座椅 后排座椅中部 驾驶员座试验 方法详见GB/T 4970 椅 满足国家汽车平顺性性指标限值，与相同种类的车辆和标杆比较有明显的差异 5 平顺性 满足国家汽车平顺性性指标限值，与相同种类的车辆和标杆比较有明显的差异 5 最新精品资料整理推荐，更新于二〇二一年一月二十七日2021年1月27日星期三20:47:59

……………………………………………………………最新资料推荐………………………………………………… 序号 整车性能 平顺性 评价指标 A（m/s2） Aw（m/s2） Leq（dB） Tcd（h） A（m/s2） Aw（m/s2） Leq（dB） Tcd（h） 副驾驶座椅 后排座椅中部 试验方法 技术/法规要求

表50(续) 性能检测项目

序号 整车性能 评价指标 A（m/s） Aw（m/s） Leq（dB） 随机输入平顺性 Tcd（h） A（m/s2） 110km/h匀速 Aw（m/s2） Leq（dB） Tcd（h） A（m/s2） Aw（m/s2） Leq（dB） Tcd（h） 冷态制动性能 驻车制动 初速度为50（30）km/h 行车制动 制动距离（m） 制动时间（s） MFDD（m/s） 制动稳定性 在路面附着系数不小于0.7的20％的坡道上，正反两个方向制动。 5min内不能有移动现象，与相同种类的车辆和标杆比较有明显的差异 222试验方法 驾驶员座椅 技术/法规要求 5 平顺性 副驾驶座椅 试验 方法详见GB/T 4970 满足国家汽车平顺性性指标限值，与相同种类的车辆和标杆比较有明显的差异 后排座椅中部 在平直干燥的混凝土或沥青路面，以符合各车型技术条件要乘用车50 km/h、其它车辆30 km/h求，与相同种类的车辆和初速度制动。试验方法详见GB 12676 标杆比较有明显的差异 6 安全环保 空载驻车坡度（％） 加速行驶车外噪声 dB(A) 匀速行驶车外噪声 dB(A) 噪声 匀速行驶车内噪声 dB(A) 怠速 dB(A) 试验方法详见GB/T 1495 定置车内噪声 额定转速 dB(A) 定置排气噪声 3/4额定转速 dB(A) 额定转速 dB(A) 满足国家汽车噪声指标限值，与相同种类的车辆和标杆比较有明显的差异 4.5 电器检查

注：除非明确是安全/法规部分，所有其它电器功能偏差问题记为50分缺陷。评审结束后，评审员必须将所有电器置于”OFF”位置。 4.5.1 驾驶试验前

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检查如下有关安全的项目：日间行驶灯、雾灯、紧急双跳灯、前照灯、鸣号喇叭、牌照灯、倒车灯、座椅*、制动灯、尾灯、转向灯、前风窗洗涤功能/雨刮功能 4.5.2 动态驾驶时（如果适用）

检查如下有关项目：风扇、电热座椅*、空调*、电话*（打出/接收电话）、收音机/光盘/磁带*、雨刮*（前）、雨刮清洗装置，以及其它地区性的选装功能. 和其它仅在驾驶时可以检查的项目。 4.5.3 动态试验后

重新检查驾驶试验前所有的电器功能项。 * .检查所有功能 4.5.4 电器检查清单

评审如下车辆电气配备的功能，此表未囊括所有功能，而只是考虑作为工厂参考的出发点而定。所有其它电器功能未包含在窗体内的也必须检查功能和特性(评审车辆不具备的不检查) ，电器检查清单见表51。

表51 电器检查清单

报警系统 天线（电动） 蓄电池 光盘播放器/转换器 点烟器 时钟 紧急双跳灯 大灯开启警告音 档位照明 鸣号喇叭（所有按压部位） 后部停车辅助装置 空调 天窗（所有模式） 内后视镜 灯具（烟灰缸、日间行驶灯、顶灯、雾灯（前/后）、手套箱灯、前照灯*、内饰灯、牌照灯、行李箱灯、停车灯、阅读灯、示宽灯、制动灯(包括高位制动灯)、尾灯、发动机仓灯、化妆镜灯等） 转向灯 锁扣（自动以及钥匙开闭） 外后视镜 指南针 电话 收音机 （自动音量调节，扬声器前后左右调节、信号接收（较弱的信号接收）、搜索/扫描功能、预设电台、磁带播放器、音调/高低音、音量调节） 启动机/发电机 仪表显示 雨刮/清洗装置包括雨水传感器（前/后/前照灯） 门窗（所有位置和功能） 4.6 安全/法规要求评审标准(如果和安全法规相关的零件损伤而且影响了系统的操作那么记为100分缺陷) ，见表52。

表52 安全/法规要求评审标准

缺陷 评审项目 松动 损伤 漏装 错误 功能 加速踏板连杆/拉线（包括回位弹簧） 可闻的报警装置（根据地区法规要求） 方向盘 X X X X X X 包括任何位置节气门阻滞和回位迟缓 包括自由转动量 描述/注释 最新精品资料整理推荐，更新于二〇二一年一月二十七日2021年1月27日星期三20:47:59

……………………………………………………………最新资料推荐………………………………………………… 制动管路/以及相互位置（包括安装、卡扣等） X X X X 无泄漏。部件必须和任何振动和移动的零件有间隙，除非有卡子卡在部件上。制动管路路径不允许低于门槛下边缘。部件不可以和锋利金属边缘或者硬的塑料边缘接触。损伤的弯曲扭曲的管路会液体的流动。 和真空助力泵以及仪表板处连接牢固 制动总缸 真空管 制动踏板固定部件 X X X X X X X X X X

表52(续) 安全/法规要求评审标准

缺陷 评审项目 松动 损伤 漏装 错误 功能 轻握方向盘在规定车速下，测试紧急制动， 车辆 跑偏 量应符合GB7258有关规定 铰链销没有正确安装到位、损伤 如果同一排座椅的两扇门同时不能打开=100分，同一排座椅只有一扇门可以打开=50分，从车内外操作，锁扣能够正常锁止的能力 前照灯不工作/型号错误、照度射向：高于法规规定：100分；低于法规规定：50分 错误：根据法规，镜子应该分平面/凸面 损伤：玻璃碎裂以及变形违反法规 功能：镜子不能手工调节 一个灯泡不工作=50分，完全不亮=100分 松开保险带搭扣后，感觉保险带回收器座椅保险带/总成（附件以及固定、高度调节、锁定/回收、锁止功能、回收器） X X X X X 卷收力较弱=50分，注：检查时把保险带全部拉出，然后继续拉，检查“弹性”。保险带不应该扭曲，自由移动，网状纤速度表 X 描述/注释 制动跑偏 门铰链 X X X X 门锁/锁扣 X X X X X 紧急双跳灯 X X 前照灯 内外后视境 X X X X X 驻车制动 X 后牌照灯 X X X X X 转向系统（包括齿轮机构、凸轮臂、中间控制杆、与仪表板的联接护套杆、调节联接杆、齿轮/齿条的联接深度、X 花键孔/轴的联接深度、转向盘、联接杆等） 制动灯（包括高位制动灯） X X X X X X X 一个灯泡不工作=50分，完全不亮=100分 一个灯泡不工作=50分，完全不亮=100分 尾灯/制动灯/示宽 最新精品资料整理推荐，更新于二〇二一年一月二十七日2021年1月27日星期三20:47:59

……………………………………………………………最新资料推荐………………………………………………… 转向灯 制动分泵 放气螺钉 前风挡玻璃 X X X X X X X X X 一个灯泡不工作=50分，完全不亮=100,包括方向错位 当影响驾驶员的视线 不工作/洗涤液不能喷到前风挡玻璃=100分 50；喷头调节不正确但是能够喷到前风挡玻璃上=30分 前风挡玻璃清洗装置 X X X X X 4.7 4.7 检测线检测项目，见表53。

表53 检测线检测项目

序号 检测项目 高怠速工况 怠速工况 柴油机 2 车速表 检测指标 偏差 1 排放 汽油机 标准及要求 与标杆比 CO（％）≤0.2、HC（ppm）≤80，空气过量系数λ在1±0.03范围内 CO（％）、HC（ppm） CO（％）≤0.4、HC（ppm）≤80，空气过量系数λ在1±0.03范围内 自由加速光吸收≤1.8 系数（m-1） 不低于标杆水车速表40km/h时平 实际车速误差范32.8 -40 围（km/h） 距车前2m，离地高1.2m处按下方向盘喇叭按钮并保持2s，测量值在90dB（A）－105 dB（A）范围内为合格 ≤4 按技术条件要求 按技术条件要求 按技术条件要求 ≥60％ ≤15％ 制动力和大于60％时，制动力差≤20％；制动力和小于60％时，制动力差≤7％ 不小于整车重量的20% ≥15000 ≥15000 0.6H-0.8H ≤17 ≤35 0.8H-0.95H 不低于标杆水平 3 喇叭 喇叭声级 4 5 侧滑 轴荷 侧滑量（m/km） 前桥轴荷（kg） 中桥轴荷（kg） 后桥轴荷（kg） 前桥制动 中桥制动 制动力和 制动力差 制动力和 制动力差 制动力和 制动力差 制动力总和 左主远光（cd） 右主远光（cd） 近光光轴上下偏差（cm/10m） 近光光轴左偏差（cm/10m） 近光光轴右偏差（cm/10m） 远光光轴上下偏差（cm/10m） 6 制动 后桥制动 驻车制动 光强 7 前照灯 照射位置 最新精品资料整理推荐，更新于二〇二一年一月二十七日2021年1月27日星期三20:47:59 ……………………………………………………………最新资料推荐………………………………………………… 序号 检测项目 检测指标 远光光轴左灯左≤17 偏差（cm/10m） 远光光轴左灯右≤35 偏差（cm/10m） 远光光轴右灯左≤35 右偏差（cm/10m） 偏差 标准及要求 与标杆比

5 整车评审的标准化作业

5.1 标准化操作单－外部，见表54。

表54 外部标准化操作

开始:左前翼子板 停止:左前门 1.前围及灯具、饰件等 进行:顺时针方向循环 2 右前门内外板 第一圈:离开大约一米距离，围绕车辆进行检查 3.右后门内外板以及侧围 观察 4、底盘右侧 油漆 5. 后横梁内外部及后尾灯等 钣金与塑料零部件* 6 底盘左侧. 配合与外饰零件 7 左后门内外板及侧围 底盘** 8．左前门内外板 （用手和目视检查所有项目） *=包括所有内板和选装件 **=目视检查（路径、泄漏、损伤）以及接触（推/拉）所有零部件，确保正确的安装 5.2 5.2 标准化操作单－内部，见表55。

表55 内部标准化操作

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……………………………………………………………最新资料推荐………………………………………………… 驾驶员位置 1.驾驶门以及入口 2.顶饰，天窗以及前风挡玻璃 3. 仪表板以及转向盘 4.中控台 5. 仪表板和门内板配合 6. 驾驶座椅，头枕以及座椅保险带 7.踏板，地板和地毯 8.驻车制动 副驾驶员位置 1. 副驾驶门以及入口 2. 顶饰，天窗以及前风挡玻璃 3. 仪表板以及杂物箱 4. 中控台 5. 门内板配合 6. 副驾驶座椅，头枕以及座椅保险带 7. 地板和地毯 后排乘客位置 1.门和入口 2.顶饰和后窗 3. 地板和地毯 4.乘客座椅,座椅保险带 货箱 1.货箱边板 2.货箱搭乘 3.货箱挂钩 4.货箱地板 5.3 标准化操作单－底盘，见表56。

表56 底盘标准化操作

将车辆停放在举升机或者地沟上，检查评审以下项目 1.左前-右前-右后-左后轮和轮罩制造情况（举升机上升至最高位） 2.前轴和前悬挂制造 3.排放系统以及传动轴 4.燃路和油箱 5.制动管路，电器接头和线路走向 6.后轴和后悬挂制造 7.底盘密封胶，密封套以及防锈保护 注: 根据需要接触所有零部件（推/拉），确保正确的制造情况 检查所有的路径（电器，管路） 检查所有的液体泄漏情况 检查时,去除底盘上比较容易去处的罩盖 说明:上述为轿车外部评审检查的顺序,对皮卡车,面包车,商用车,参考执行,不存在的条款可不执行。 5.4 整车密封性(淋雨)评审标准化操作单，见表57。

表57 整车密封性(淋雨)评审标准化操作

检查区域 检查方法 检查区域 检查方法 最新精品资料整理推荐，更新于二〇二一年一月二十七日2021年1月27日星期三20:47:59

……………………………………………………………最新资料推荐………………………………………………… 1 2 3 4 5 6 7 8 9 顶灯/雾灯 指示灯 驾驶搁脚处(地毯) 左侧车窗 左前门及饰件 左后翼子板灯 左侧尾灯 副驾驶搁脚处 地毯 目测 目测 触摸/目测 触摸/测量 目测 目测 触摸/测量 触摸/目测 触摸/目测 10 11 12 13 14 15 16 17 天窗 右侧车窗 右前门及饰件 右后翼子板灯 右侧尾灯 密封条/垫圈/塞子/尾灯 提起地毯检查轮室内部 尾灯外部 触摸/测量 触摸/目测 目测 目测 触摸/目测 触摸/目测 触摸/目测 触摸/目测

6 整车监督评审 6.1 监督评审相关要求 6.1.1 监督评审的目的

a）验证评审流程和标准的正确应用。 b）验证问题响应流程的有效性。

c）验证评审设备和设施的有效性和正确使用。 d）验证是否执行评审抽样标准规定。 e）对工厂的整车评审能力进行监控。 f）对工厂评审员进行考核。

g）帮助各工厂之间交流整车质量评审的经验。 6.1.2 监督评审的频次

对工厂/事业部的监督评审，每季度进行一次。如果结果是部分符合或者不符合，需在一个月内再进行一次跟踪监督评审。 6.1.3 监督评审的内容

a）评审员监督。 b）实物质量监督。 c）缺陷响应系统监督。 d）评审设施监督。 6.1.4 样本的选择

a）所有工厂制造的车辆都是可以作为监督评审员抽取的样本。 b）所有被抽取的样本都应是被发运的合格产品。

c）如果工厂的日产量大于250辆车，那么监督评审小组将由3个评审员组成。如果工厂的日产量

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小于等于250辆车，将有2个监督评审员组成。 6.2 监督评审工作流程 6.2.1 样本数量

监督评审的样本数量取决于工厂日产量，大于250辆/日的工厂样本数为3辆，小于等于250辆/日的样本数为2辆。所有的样本将由监督评审员和工厂评审员各自完成。 6.2.2 监督评审的工作顺序如下：

——抽取符合要求的评审样本数。

——监督评审车辆由监督评审员分配给工厂评审员。

——评审工作顺序按照工厂的标准化操作单进行，静态评审在动态评审之前进行,分别由监督评审

员和工厂评审员对抽取的样车进行静态评审,密封性评审,动态前的电器功能评审。 ——动态评审项目由监督评审员与工厂评审员共同完成，监督评审员至少需要亲自驾驶一半以上的样本数和一半以上的行驶里程。

——动态评审后分别由监督评审员和工厂评审员,对样车进行电器功能复检,法规要求质量评审和底

盘复检。

6.2.3 评审问题的交流和讨论

评审工作结束后，监督评审员和工厂评审员分别出据评审报告。工厂评审员向监督评审员漏汇报发现的问题和缺陷,监督审核员向工厂评审员评审的不同意见，必要时共同确认。 6.2.4 缺陷响应系统的监督（优先级缺陷）

a）监督要求：

——工厂日常审核发现的优先级问题； ——相应的停车场车辆检查的证据； ——优先级问题解决的证据； ——展示会及优先级问题的跟踪；

——24小时内采取临时措施和断点的据据。 b）监督流程

选择前2周内发生的10个优先级问题，验证是否达到以上要求的内容。

6.2.5 整车评审设施的监督

对各工厂/事业部的整车评审设施进行监督检查。 6.2.6 监督评审的评价

a）监督评审评价由以下四部分组成：

——监督评审实物质量水平和前两个星期工厂评审结果差异率的比较； ——工厂评审员和监督评审员评审结果关联性比较； ——响应系统监督结果； ——评审设施及抽样数监督结果。 b）监督评审的评定标准，见表58。

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表58 监督评审评定标准 内容 差异 小于20% 监督评审实物质量水平与前大于等于20%，小于等于35% ２周比较，三个指标差异率 大于35% 小于25% 大于等于25%和小于等于40% 监督评审员评审结果和工厂或者工厂评审员遗漏4/2个优先级问题 评审员评审结果三指标关联大于40% 性 或者工厂评审员遗漏1个或更多个100分缺陷 或者工厂评审员遗漏5/3个或更多个50分缺陷 90%以上符合要求 缺陷响应系统 60-%符合要求 符合要求达不到60% 评价结果 FC PC NC FC PC NC FC PC NC 评价结果 FC PC NC 表58(续) 监督评审评定标准 内容 整车评审设施和日常抽样数量 差异 0-2项不符合要求；日常抽样数量符合要求 3-7项不符合要求；日常抽样数量符合要求 大于7项目不符合要求；日常抽样数量不符合要求 注： FC－完全符合 PC－部分符合 NC－不符合 c）总体评价结果与处置

1）FC－要求4要素都符合要求才为全符合；

2）PC－最多2个要素是部分符合要求才为部分符合 ；

3）NC－只要有3个项目是部分符合，或者1个不符合，即为不符合；

4）对监督评审不符合的工厂除进行通报和考核外，下发整改计划，限期整改，一个月后复评审；

5）对监督审核不符合要求的审核员，需进行重新培训和考核，合格后方能上岗，或调离工作岗位，另行安排工作。

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