２０１５年第２期 （总第２５２期） 黑龙江交通科技 ＨＥ ＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪ Ｎｏ．２，２０１５ （Ｓｕｍ Ｎｏ．２５２） 浅谈高速公路施工期环境监测 郑婷婷 （贵州省交通科学研究院股份有限责任公司） 摘要：针对高速公路施工期环境监测进行论述，对施工期环境监测的重要性，监测体系的建立以及监测质 量控制等方面进行了分析。 关键词：高速公路；施工环境监测 中图分类号：Ｕ４１８．９ ０引 言 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１５）０２—００６０—０２ 现如今，高速公路工程在全国范围内大规模开展，其为 促进我国的交通事业发展、推动整个经济社会的进步有着极 大的作用。但是在高速公路施工中，所带来的环境问题也不 得不受到重视。高速公路施工期所带来的环境问题主要表 现为环境污染以及生态破坏两个方面，这种破坏会直接影响 到公路周围群众的正常生活以及公路周围的生态环境，降低 高速公路所带来的经济效益以及社会效益。因此，有关人员 必须要重视高速公路施工期的环境监测工作，提出相应的环 保措施，提高高速公路的整体效益。 设不能仅仅考虑敏感点，还应该结合高速公路整体，进行全 面的考虑，科学地布设监测点。（２）经济实用。环境监测工 作的主要任务就是为高速公路环境保护措施的提出提供依 据，进而提升高速公路的整体效益，其中包括经济效益。因 此，环境监测工作也必须考虑经济性因素，大纲编制要经济 实用。此外，还包括监测项目重点突出、按实际情况布设监 测点等原则。 ２．２环境监测点布置 １高速公路施工期环境监测的重要性 高速公路施工期环境监测工作的最主要任务就是通过 定期对施工期的大气、噪声以及地表径流等的监测，帮助有 关人员充分了解施工过程对周边环境造成的影响，从而为施 工中应用必要的环保措施作参考。因此，高速公路施工期的 环境监测工作至关重要，尤其是对于环境问题日益突出的当 下。 高速公路施工期的环境监测工作必须要将高速公路沿 线的重点区域纳入到监测范围内，主要包括村庄、医院、各类 自然保护区等敏感点。监测点的布设必须要依据一定的原 则进行。首先，就是要以体现该区域污染水平以及规律为要 点。此外，监测点的布设应该要与监测区域的功能相结合。 例如，水质监测点布设于生活饮用水源地，大气监测点则布 设在村庄、集镇地区。 ２．３环境监测项目 众所周知，随着经济的发展，人类行为不断活跃，活跃的 人类行为虽然在一定程度上促进了经济社会的发展，但也带 来了一定的弊端。环境问题已经成为全球关注的重点，国内 也已经积极采取措施来改善，例如人与自然和谐相处、可持 续社会观念的提出。 由于高速公路是生态类建设项目，道路路基开挖、隧道 修建、桥梁架设等每一个行为环节都与环境息息相关，路基 开挖废水、开挖弃渣、高填深挖路段等造成的环境污染以及 水土流失问题日趋严峻，跨河桥梁桩基施工时废水弃渣造成 山体植被破坏和跨越河流水质的污染也不容小觑，高速公路 建设直接带来水质污染、大气污染、水土流失、噪声污染等各 方面环境问题。在全面贯彻人与自然和谐相处的时代背景 下，必须要加强高速公路施工期环境监测工作。通过动态监 测来控制建设过程中产生的污染，因此高速公路施工期监测 是非常重要且必要的，高速公路施工期环境监测是施工期环 境监理的重要依据，是施工期环境保护措施及方法选择的根 本基础，是减缓和避免施工期环境污染破坏的有效手段。 ２高速公路施工期环境监测程序 ２．１施工期环境监测大纲编带】 高速公路的环境监测工作主要包括水环境、大气环境、 声环境以及生态环境几大类。对不同类型的环境监测，具体 监测项目也不尽相同。例如，水环境监测以ＳＳ、ＣＯＤ、石油 类等为内容；声环境则主要为道路施工临近各敏感点为施工 造成的噪声污染情况；生态环境监测主要以动植物流失量、 水土流失情况、绿化率为监测项目；大气监测则以ＴＳＰ、沥青 烟等为监测内容。 ２．４环境监测方法 由于高速公路监测所面临的的环境较为恶劣，监测工作 有时较难开展，因此，环境监测方法以易操作为主。选择监 测设备时，在符合国家有关规定以及工程实际的基础上，以 便携、简单为主。监测方法的选择也要尽量易于实施与操 作。 ２．５监测频率 高速公路施工期环境监测工作的开展，首先要进行大纲 编制。编制的大纲将直接成为环境监测工作的主要依据。 在大纲编制时，必须要考虑多方面因素，要遵循几大原则。 （１）以点为主、点段结合、合理布局、全面考虑。高速公路的 环境监测大多是以人口集中区域为监测要点。因此，监测 高速公路环境监测工作是一个复杂的系统工程，除了要 考虑监测项目、监测方法，还必须将监测频率纳入监测工作 考虑范围内。监测频率的确定必须要依据线路段的实际情 况进行。 ３高速公路环境监测特点 高速公路是我国道路网建设的重点，也是当前公路技术 水平不断提升的具体表现。为了确保高速公路能够充分发 挥作用，有关单位都高度重视高速公路工程的各个方面，其 中就包括高速公路环境监测工作。在当前全面贯彻可持续 发展的时代背景下，对高速公路施工期进行环境监测是适应 时，应以这些敏感点区域为重点，将监测点设置于此，而且监 测点的设置必须要有代表性以及针对性。但是监测点的布 收稿日期：２０１４一Ｏ５一ｌ８ 时代要求的必要途径。通过科学的环境监测保证高速公路 施工能在环境影响最小的情况下竣工，提升高速公路的整体 效益。但是由于高速公路线路广、涉及内容多、高度复杂的 作者简介：郑婷婷（１９８８一），女，四川自贡人，助理工程师，研究方向：环境监测。 ・６Ｏ・ 第２期 郑婷婷：浅谈高速公路施工期环境监测 总第２５２期 特点，也就决定环境监测具备自身的特点，主要表现为以下 环境监测工作相比，高速公路施工期的环境监测工作具有检 几点。 测频率高的特点。因为高速公路具有施工复杂、环境影响因 Ｊ前期准备了．－艟 任务 ｊ 素多且不确定的特点，使得监测工作必须要对不同施工阶段 ● 进行针对性的重点监测、提高监测频率。 ｌ 制订监捌计划和大纲 Ｉ ３．４监测环境恶劣 ● ◆ 高速公路大多建设在城市间原野以及山区、丘陵地带， Ｉ确定环境苴 要素 Ｉ Ｉ 制定环境监涮方案ｌ 所处环境复杂。这也就决定了环境监测现场条件较为恶劣。 Ｔ 考虑到监测环境恶劣的特性，许多实际高速公路施工期的环 ● ◆ ● 监涮布点Ｉ ｌ监 布点 Ｉ 确定合适的仪器及分析方法ｌ 监涮工作准鲁 境监测的实施以简便化为原则。例如，在器材选择上，以便 Ｉ ｌ 携、简单为主；在方法的选择上，也尽量选择易实施和易操作 的方法。 现墙盟测、数据采集及处理ｌ ４高速公路施工期环境监测质量控制 ◆ 监涌结果及监潮信息反馈卜 监 报告 ４．１监测采样的质量控制 监测采样质量控制是监测质量保证系统的首要部分，是 该系统的运作基础，是保证监测结果具有精密性、准确性和 图１ 高速公路施工期环境监测程序 可比性的前提条件，其实施的关键是保证样品具有代表性、 ３．１监测布点大 完整性。这一环节的质量控制具体内容包括监测点位、频 随着经济的发展，我国的高速公路建设规模不断扩大。 率、监测项目的确定、样品采集、保存、运输的质量控制。为 我国的高速公路大多建设在城市间的广大田野、山岭丘陵区 了确保质量，必须要确保这两项工作的质量都符合工程实际 域，路线普遍较长，每一路段的工程规模以及施工要点均不 以及有关标准。 相同。这也使得高速公路全线环境均不相同，施工期环境监 ４．２ 实验室分析的质量控制 测工作极为复杂。不同路段所要监测的环境内容、指标等情 实验室质量控制是环境监测质量保证的重要组成部分。 况千差万别，有些路段环境极为敏感，需要特别注意。在这 为了控制监测分析人员的实验误差，使之达到允许限的范 种情况下，环境监测的监测点分布极为广泛，且必须要坚持 围，以保证测试结果的精密度和准确度能在给定的置信水平 “点段结合，重在点上”的原则，进行综合布点。布点主要集 下，有把握达到规定的质量要求，必须在分析过程中实施各 中于高速公路沿线两侧地带范围内各类敏感点，如学校、医 项控制测试质量的技术方法和管理规定。高速公路环境监 院、各类自然保护区等。 测分析中常用的质量控制技术有空白值测定、平行双样测 ３．２监测因素多 定、准确度测定、校准曲线的绘制和质量控制图等。 高速公路工程是一项极为复杂的系统工程，涉及范围较 ５结束语 广，其对环境所形成的危害程度也较深，这也使得环境监测 总之，环境监测工作是高速公路施工中的重要内容，是 工作的任务重大。在环境监测工作实施的过程中，必须要对 提升高速公路整体效益的基本保障。有关单位以及人员必 各种环境影响因素进行监测。但是，由于高速公路工程极为 须要加强环境监测工作的研究力度，为在建高速公路制定完 复杂，施工中所带来的环境危喾因素也较多。因此，环境监 善的环境监测体系，为环保措施的选择提供依据。此外，国 测工作所要考虑的因素也较多。为了确保环境监测工作的 家有关部门也必须要加强高速公路施工期的环境监管，确保 有效性，必须要科学地确定监测因素。国家有关部门对于监 高速公路施工的环境质量。 测因素的选择有明确的规定，规定监测因素必须要体现工程 施工以及运营阶段的环境影响情况。此外，监测因素的确定 参考文献： 还必须要依据不同的工程实际以及工程阶段进行。 ［１］王钦涛．高速公路施工期环境监测敏感点的调查及属性问题 研究［Ａ］．中国公路学会ｏ４学术年会论文集［Ｃ］．２ｏｏ４． ３．３监测频率高 ［２］任雪松．公路环境监测实验室质量保证重要控制点［Ａ］．中国 监测工作的科学、有效与否，不仅受到监测布点、监测因 公路学会ｏ４学术年会论文集［Ｃ］．２００４． 素确定的影响，还会受到监测频率的制约。因此，为了确保 ［３］孙美丽．沈山高速公路环境保护设计［Ａ］．第一届全国公路科 监测工作的科学性，必须要选择正确的监测频率。与常规的 技创新高层论坛论文集环保与可持续发展卷［Ｃ］．２００２． （上接第５９页） ＣＦＧ桩，桩身强度为Ｃ∞，桩直径为５０ ｃｍ。该技术的优点是 级配。由于桥台会受到挤土效应的影响，本工程利用了内泵 施工速度快、便捷，沉降小，加固效果好，承载力强，可使施工 压和长螺旋钻管工艺。另外，为了对桩土应力比进行调整， 时间大幅度缩短。 使桩能够充分发挥作用，在桩顶处设置了５０ ｃｍ的褥垫层， ４结语 级配为碎石砂且加筋。为避免因为应力集中而导致桩顶刺 综上所述，如果公路工程中存在软土地基，在施工时必 入过大，将桩帽设置于桩顶，桩帽采用现浇钢筋混凝土板，双 须综合考虑道路条件、施工区段、道路尺寸和施工环境等问 面配筋，通过现浇混凝如连接桩和桩帽。按等边三角形布置 题，从而科学、合理地选择处理技术，避免整个工程的质量与 安全性受到影响。本工程中采用的土工格栅技术质量可靠、 施工便捷、功效高且成本低，挤密砂桩技术可增强地基的密 一ｏ ●一 实度，而ＣＦＧ桩复合地基技术可提高地基承载力，施工快 速、简单，施工后沉降小，这些技术的应用使软土地基得到了 恰当处理，有效保障了公路工程的整体质量。 参考文献： ［１］ 贺昆．以江西某公路工程为例浅析公路工程软土路基施工技 土层 术［Ｊ］．珠江水运，２０１４，（１１）：７４—７５． ［２］ 张晶，简辉．以软土路基施工质量控制避免公路的沉陷［Ｊ］． 图１ ＣＦＧ桩复合地基技术 中国新技术新产品，２０１１，（１４）：５７． ・６１・
