—————］ 全壁全 ———— 中国国际贸易中降低物流成本的途径 基于美国的经验 霍 霖 （西南财经大学 四川成都摘线、提高仓库的利用率、合理控制库存水平、提高物流组织管理水平等方面。 关键词：物流；成本；美国；中国；途径 中图分类号：Ｆ７４０ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７３—０９９２（２０１０）Ｏ８—０３６２—０１ 商品的周转期看，我国企业商品的周转期为３５～４５天，而国外一些企业 的商品库存时间不超过１０天。我国货车空载率达３７％以上，同时因包装 问题而造成的货物损失每年达１５０亿元人民币，货物运输每年损失在５００ 亿元人民币。 ６１１１３Ｏ） 要：文章通过对美国物流成本计算方法和我国企业物流成本现状的分析，提出了降低企业物流成本的几条路径，包括优化运输路 按照中国国家物流标准术语，所谓物流成本（Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｃｏｓｔ）是指物流 活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。如何降低企业巨额物流 成本对我国企业有着重要的意义。目前，各国物流学术界和实务界已经 将物流总成本简要概括由三部分组成：即运输成本、存货持有成本和物流 行政管理成本。由于欧美等发达国家对物流成本的研究工作非常重视， 在连续进行调查研究与分析的基础上，建立了一套完整的物流成本资料 收集系统，并将各年的资料信息加以对此分析，以便随时掌握国内物流成 本变化情况以供和企业决策参考。 美国物流成本计算方法 美国的物流专家ＲｏｂｅｒｔＶ．Ｄｅｌａｎｅｙ先生认为，物流就是对处于运动和 静止过程中的存货的管理，并据此提出，物流总成本由运输成本、存货持 有成本和物流行政管理成本三部分组成，即： 物流总成本＝运输成本＋存货持有成本＋物流行政管理成本 显然，这一计算公式，是基于物流管理活动的基本功能来考虑的。它 为美国及其他国家的企业进行物流成本管理提供了一个很好的参照体 系，具有一定的借鉴意义。 运输成本包含了几种常见的运输方式所产生的成本，同时还包含了 货运代理成本和与发货人相关的成本。与发货人相关的成本包括货主企 业运输管理部门的运营费用和货物装卸费用。公路运输费用占了运输成 本的大部分。 存货持有成本不仅包括通常所说的仓储成本、残损、人力费用，同时 也包含了存货的税费、保险费以及由于存货的过时和贬值所引起的机会 成本。另一个重要的费用就是利息，它是由于存货占压的资金所产生的 利息费用，其中： 利息＝商业汇票贴现率Ｘ库存总金额 把库存占压的资金利息加入物流成本，这是现代物流与传统物流费 用计算的最大区别，只有这样降低物流成本和加速资金周转速度才能从 根本利益上统一起来。 物流行政管理成本，则是按照全部物流成本的４％来计算的，即： 物流行政管理成本＝（存货持有成本＋运输成本）４％ 这个４％的比例，则是一个经验值，大体上符合美国现在的实际情 ～三、降低物流成本的途径 （一）降低运输成本的途径 、运用线性规划模型、网络模型等数学模型，对货物的运输路线进行优 化，最大限度地减少重复运输、往返运输、迂回运输，在最短行驶里程内， 将货物送达目的地，充分提高运输效率。在满足客户服务需要的前提下， 尽量运用运输管理系统（ＴＭＳ）将小批量分次付运适当合并为较大批量一 次付运。同时，运用科学的方法和恰当的数学模型，对货物的码放方式、 车载货物的品种与数量进行合理决策，最大限度地减少货物的破损率，提 高运输效益。 （二）降低存货持有成本的途径 １．提高仓库的利用率。目前，我国已有仓库面积３亿多平方米，而其 空置率却达到４０％。有条件的企业可以使用第三方物流、实行作业标准 化、采用直接从厂家到客户的付运方式、采用较高效率的仓管系统、无纸 化办公、考虑采用托盘操作或租用托盘等措施提高效率，减少存货和仓储 费用。 况。 二、我国物流成本现状：物流成本居高不下，损失巨大 ２．合理控制库存水平。由于各种不确定因素的影响，企业必须保有 定的库存量，以降低缺货所带来的经济损失。企业应该根据历史资料 对市场进行认真分析，然后选择恰当的库存订货模型，决定本企业的库存 水平及订货批量与批次，以便有效地将库存控制在最低点上；尽量与供应 商、客户结成战略联盟，实行风险共担、利益平分、信息共享的合作机制。 同时，可以及时了解客户的需求情况，及时调整库存量及发送货物的品 种、数量、时间。 （三）降低物流行政管理成本的途径 用供应链管理的理论武装制造业企业，提高物流组织管理水平。中 国与美国物流成本的最大差距在于管理成本占总成本的比重：我国为 １４％，美国仅３．８％。这反映了物流组织管理水平的差距。供应链管理 无论在所涉及范围还是对企业的要求方面都超过了物流管理。实施供应 链管理正是企业通过整合外部资源，降低运营成本、提高反应能力、改善 服务质量的有效措施。 一我国的物流起步较晚。目前，物流成本管理应用的研究工作在我国 （四）技术方面 尚处于起步阶段，还没有建立专门的物流成本核算体系，缺乏规范的核 算，但近几年有不少企业己在探讨和摸索，取得了一些积极的成果。国外 咨询公司如麦肯锡、埃森哲、美世顾问等调查中国物资市场后得出的结论 是：中国物流还是处于初级阶段，基础设施、服务模式和运作观念落后，人 才短缺，成本高、效率低。发达国家的企业物流成本在销售中的比例平均 占９．５％～１Ｏ％之间，而我国企业的物流成本占销售额的比例在２ｏ％～ ４０％，据中国物流与采购联合会、国家统计局和国家提供的数据显 示：我国２００５年全社会物流成本结构中，运输费用增速明显，占总成本的 比例有所下降。当年运输成本占总成本的比例为５５％，比上年下降了１ ９个百分点；保管费用增长相对较快，比例有些上升，当年保管费用占物 流总成本为３１．４％，比上年上升１．５个百分点；管理费用增速回落，占物 流总成本比例保持１３．５％，只比上年下降了０．１个百分点。另外，从库存 采用简单、有效、费用并不高的手段与主要的客户和供应商进行信息 共享；利用［ｎｔｅｍｅｔ市场，用更低的成本销售更多的库存，利用Ｉｎｔｅｍｅｔ来 采购；与物流服务市场连接，寻找专业化、社会化的仓储与运输服务商。 企业要发挥第四方物流企业在设计供应链结构、规划实施供应链管理信 息系统等方面的作用，提高供应链信息化工程的科学性和经济性；要发挥 网络平台提供商的作用，获取公共技术平台服务；要加强内部信息化人才 建设，做好信息分析、数据挖掘、系统安全等工作。 参考文献： ［１］ 易 华．物流成本管理［Ｍ］．北京：清华大学出版社＆北京交通大 学出版社，２００５． ［２］王槐林，刘明菲．物流管理学［Ｍ］．武汉：武汉大学出版社，２００２． ．３６２・Ｉ Ｃ魅ｈ力ａ ｍ中 ｎ国ｇ ａ
