珠三角地区规模以上油气化工码头和储库基本信息表

库容（万m3） 对手名称 总库容 1、粤海（番禺）储运开发有限公司 2、广州番禺南沙BP油库 3、泰山油库（小虎岛石化码头） 4、南沙中石化储备库 5、建涛油库 6、东莞金明油库 7、珠海华联油库 8、珠海中化仓储 9、珠海恒基达鑫仓储 10、深圳光汇油库 11、深圳美视（电厂）油库 36.7 36.3 41 30 10 29 45.7 60 61.5 40 6 成品油 7.5 12 11 20 3 15 45.7 30 31.5 12.9 1 燃料油 13.8 20.2 30 10 0 6 0 30 0 27.1 5 化工品 3.5吨级1个；1.5万吨1个；番禺小虎岛，主要中石化使用，主要为15.4 500/1500/3000吨各1个 4.1 0 0 7 8 0 各1个 0 30 0 1个 0 3万吨级1个 中油占60%股份 8万吨级1个，5000吨级4个 8万吨级1个，1000-5000吨级2个 10万吨级1个，5000和3000吨级各深圳大鹏湾 60%股份 珠海高栏港，正在建设3期 珠海高栏港，化工品和航煤为主 共9个泊位，最大6万吨级 8万吨级1个 8万吨级泊位1个 等 5万吨级1个 3.5万吨级 8万吨级1个，5000吨级和3000吨级违规抢建，未能投产使用 燃料油罐全部用于柴油储存，中油控股轻油存储 小虎岛， 南沙，有意扩建第2/3期 预计2010年投产，主要储存轻油、航煤泊位数量和等级 其他 30万吨级1个，5万吨级1个，其他712、中油燃料油湛江油库 13、广州鸿业 14、中油珠海仓储公司 15、广东南华油库 16、珠海中燃桂山油库 100 76.5 52 6 9.8 0 59 52 3 0 100 11.9 0 3 9.8 0 个可用 5.6 0 吨级2个 0 0 1000-5000吨级共4个 惠州港所有的5万吨级、3万吨级泊位17、惠州港大安、惠印等10家油库 小计 分油品库容占比 100.8 741.3 100% 总量 60 363.6 49% 成品油 32.3 299.1 40% 燃料油 8.5 各1一个，其他小型泊位4个 78.9 11% 化工品 不大 受泊位能力，未来对桂山油库影响3万吨级1个 在建10万吨级1个（结构15万吨级），燃料油为主，少量柴油 轻油为主，少量燃料油 8万吨级1个，1000-5000吨级6个 利用华联码头8万吨级泊位1个，5000高栏港，成品油为主 南沙，中油控股70%

1.2分析上表，有以下几个特征值得注意：

（1）单库库容20万方以上的有11家，占16家的69%，说明库容的集中度较高，只有形成规模，生产竞争力才能加强；

（2）珠三角的油库码头目前共25家，占26家的96.2%，说明了消费生产集中在泛珠三角地区，各家之间竞争注定激烈；

（3）泊位能力达到5-8万吨级的共13家，占26家的50%。10万吨级以上4家，包括光汇、珠海中燃和珠海中化，这三家中以珠海中燃15万吨级最大。湛江为30万吨级，但距离中心市场较远；

（4）有内部仓储需求的油库码头共8家，占26家的31%，一方面说明这些企业的内部仓储需求一般不会轻易流失，另一方面说明剩下69%主要依靠竞争争夺其余仓储需求，竞争比较激烈；

（5）需要使用珠江出海口主航道的码头共11家（珠海和湛江除外），占16家的68.8%，实际上受潮水、虎门大桥通航净高和主航道的，目前和将来珠江口以里的泊位都将维持实际接卸5万吨级（满载）油轮为主，珠江口以外的大型油码头未来竞争力更强。

（6）从目前形势来看，虽已有上述大量库容，但是以非自用为主的民营资本仍然在积极抢占码头、油库建设资源，试图占有先机。

1.3珠海中燃和上述竞争对手的竞争力分析结论

（1）桂山油库目前9.8万方的库容规模，很难和对手竞争。“十二五”中期如能先扩建到30万方左右库容，竞争力将大为增强；

（2）“十二五”中期15万吨级码头建成后，将形成独有的接卸8万吨级以上大型船舶的比较竞争优势，竞争力将大为增强；

（3）如不积极扩展建设，将失去最后的发展机会，随着时间推

移和设备设施老化，桂山油库甚至连满足内部需求的能力都将明显下降；