临大公路建设史话
临夏至大河家公路是甘肃省道309线（东起庆阳地区合水县太白镇，沿途
经宁夏固原、甘肃白银、兰州、定西到达临夏地区，西至积石山县大河家镇过黄河进入青海）的组成部分，是我省西南部与青海省相连的一条主要通道，也是
我省西南少数民族自治县积石山县通往临夏州与省会兰州的最为重要的通道之一。
甘肃临夏州地区历史上曾是中原王朝与诸羌、鲜卑、吐谷浑、吐蕃、西夏等部族拉锯式争夺的军事要地，藏汉贸易的重要集散地，其中积石山县大河家镇曾是甘肃四大茶马司之一，陆路交通比较发达。西汉开辟的丝绸之路南路之枹罕——西平道，从枹罕（即今临夏州）出发经积石山县境内银川、关家川至大河家，从临津渡过黄河之乐都达西平。唐称河州——鄯州道，宋称河州——青唐道。河州境内唐蕃古道之一从枹罕由东南至西北过积石山，经积石关至循化到浇河，宋元明清时古道仍存，清代时改为大车道。隋炀帝西征突厥、宋时熙河路长官王韶及曹伟西平吐蕃、现代西北野战军王震将军西征均经过此道（注1）。晚清河州回族马氏军阀崛起，临大公路沿线名人辈出，如别藏乡的马麒、马麟兄弟及其子侄马步芳、马步青兄弟、大河家镇的马占鳌等等，演绎了一幕幕历史话剧，左右了西北的历史进程。
37年（公元1948年），时任代理西北军政长官的马步芳购得捷克轿车2部，并将1部送于时任立法委员的马全钦（积石山县四堡子人）。当时积石山境内没有正式公路，只有大车道。马全钦在西北长
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管公署的支持下，征集沿线民工自备吃住和工具，开始修筑临大公路。是年，临夏至吹麻滩段基本筑通，可勉强通行小汽车。前本地区交通主要靠人背畜拖，农夫产品运不出去，工业品和生活必需品运不进来，长期处于贫困落后之中。
后， 1951年，临夏专员公署决定修筑临大公路，路段大部分在原大车道的基础上改建。各级组织和动员广大群众，以民工建勤的方式整修改建，铺筑砂砾路面，修建桥梁和涵洞，栽植行道树。
1954年重新勘测后于1955年列入临夏地方道路修建，之后多次整修并部分改线，大部分公路里程为等外路。1957年开放班车。1968年临夏公路总段在临大公路沿线设立别藏、寨子沟、吹麻滩、肖红坪、刘集道班，进行养护。1970年临夏州开始铺设渣油道路。1972年被甘肃省列为主要战备保障路线。1984年冬，国家为了支援少数民族贫困地区，拿出粮、棉、布等，“以工代赈”修建县乡道路。1988年省投资29.54万元，修建吹麻滩1-20m钢筋混凝土T型桥梁及配套工程，并按3级公路标准改建2公里。（注2）
现有的道路是2001年第一批通县油路项目建设的，每公里投资25万元，共计2100万元。道路建设标准为山岭重丘区3级，部分路段为4级。当时由于受资金所限，建设标准低，加之该路段地处高寒阴湿地区，地形复杂，道路坡陡弯急，特别是自2007年以来，由于暴雨等自然灾害频发，大部分路段出现翻浆，11处路段发生滑坡和路面塌陷，危险地段多，车祸事故频繁，严重影响着沿途群众的出行安全和过往车辆的行车安全，已远远不能满足当前经济社会发展的需要。临大公路的路况与积石山
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县相邻的青海省民和、循化县地界内的等级公路相差大，极大地影响着甘肃的对外形象。
2011年开始的本次临夏至大河家公路改建工程，起点位于临夏市南龙山路口大夏河桥头(与康临高速公路出口相接)，沿线经过红台乡、营滩乡、别藏镇、居集镇、积石山县城、石家坟、肖红坪、刘集乡，终点位于积石山县大河家镇黄河大桥。路线全长77.5公里，较现有公路缩短10.741公里。路线布设基本原则按旧路加以利用，以减少占地和拆迁，降低工程造价。项目为二级公路，设计速度为60Km/h(困难地段40Km/h)，路基宽12m，路面宽度为9.0m；共设大桥一座，全长290m；中桥9座，全长506m；小桥5座，全长81m，均为新建，涵洞191道。工程概算总投资4.75亿元，平均每公里造价613.45万元。
临夏至大河家公路的改，对完善当地路网结构，提高公路整体效益，增强我州与青海省东南部经济交流，强化兰州市辐射带动作用，发展少数民族地区经济，加快沿线群众脱贫致富步伐，保障民族团结，保持国家的长治久安、社会的繁荣稳定、巩固安定团结的大好局面，将起到积极作用。
时在2012.3 参考书籍：
《积石山保安族东乡族撒拉族自治县县志》 《当代甘肃的公路交通》
（注1）：虽然所行路线不完全沿现在临大路，但沿线重要的地点如临夏、吹麻滩镇、大河家镇等均要经过，可见临大路的重要性；
（注2）：1988-2001年间建设历史暂阙如，待弄清楚后补充。
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