汽车管理研究报告

1.公务用车的问题。

1.私人使用公共汽车仍然很普遍。目前，少数单位的公务用车实际上已经变成了私家车。无论是吃一碗早餐，还是出去买一点小东西，接送孩子上学，接送家人上下班，都是坐公交车。有些人甚至在周末和假期开车去爬山、看风景和钓鱼。再多的路都是超标的，都是公共车辆，坏了，有公共维修费用。有些领导不仅想用车就用车，还经常把车借给亲戚朋友。

2.单位租车现象越来越多。随着各级、对单位班车管理的加强，一些单位领导私自上报纸用车，接受纪委处理的情况屡见不鲜。因此，许多单位领导开始向社会或企业租用车辆，以逃避相关部门的监督，这不仅增加了单位的开支，也严重损害了党和的形象。

3.向下属单位借车的情况时有发生。有的单位由于车辆编制不足，买不到公务用车，就借用下属单位的车辆，有时几年。下属单位车辆被借出，严重影响下属单位工作。但是因为是上级，不敢提出异议，又要借车或租车，造成了新的问题。

4.公交车上的人证也露出来了。随着公务用车管理的加强，一些单位通过各种关系和手段将车辆改为民用车辆，可以随心所欲地驾驶。反正相关部门不可能知道我是公交。这

种现象不仅影响不好，而且更容易造成国有资产的流失。 二、加强公交管理的一些对策

那么如何加强公交管理，就说说我的一些想法吧。 1.打印统一的公交标志。所有公务用车都印有统一标识，标明单位名称，让普通人一眼就能知道是公交车还是私家车，接受群众监督。对不印制统一标识的，要严格追究单位领导的责任。所以想用公交办私事的不能用，不能用，不想用。

2.加强监管。广播新闻媒体应大力宣传公共汽车管理制度，纪检监察部门应在节假日和周末对景区、酒店、鱼塘和各种娱乐场所进行抽查。如果确认公交车用于私事，公交车用于观光、钓鱼、打麻将、接送孩子上学，要严肃处理，绝不姑息。这样才能有效遏制公车私用。

3.严格检查单位车辆。检查各单位车辆，看有无租车或借车情况，公交车上有无领人证情况。如发现上述现象，应根据实际情况追究单位负责人的责任。 4.加强预算管理

解决公交问题的根本措施在于加强预算管理。从车辆购置和设备到使用、维护和处置，应形成一套统一、严格的预算管理机制，公交车的购置和使用应纳入严格、刚性的预算管理。在预算编制过程中，制定并实施科学合理的公交消费定额；在预算审批过程中，各单位的公交车购置

费、交通费是重点控制项目；预算执行，加强预算执行；在预算评价和考核中，要对预算执行单位的成本、履行职责与费用的关系、公共汽车消费是否保障公共职责的实现等进行综合考核；预算公开后，人民有权提出问题和建议。 5.引进国外先进管理经验

对于公交管理，可以借鉴发达国家的一些措施，比如在每辆公交车上安装GPS系统，监管部门从GPS记录中随机抽查。如果是

简而言之，没有车辆就无法实现高效快速的工作节奏。领导干部需要深入基层指导检查工作，与各单位协调公共事务，处理解决各种突发事件等等。领导干部配车是有好处的，相信群众也能理解。但如果领导干部把单位配备的车当成私家车，用车来表明身份，就失去了公交车的真正作用。领导干部如果能放下面子，摆正座位，与群众斗争，同甘共苦，不但不会丢面子，反而会赢得群众的信任和尊重，有利于充分调动群众的工作积极性，更有利于单位的和谐建设和工作的整体推进。

汽车管理调研报告范文(二)实施车辆安全风险管理，可以预测和控制安全生产中的潜在问题，提前制定和完善各种安全卡控制措施，规范员工的操作标准，使每个操作环节有序可控，达到确保安全生产的目的。走进车辆段维修车间，发现每个员工手里都有一张安全“法宝”——岗安全风险

警示卡。这张卡是塑料材质，银行卡大小，一面印有安全风险管理的目的、要求、工作思路，另一面印有叮当作响的风险提示贴。“现在每一项工作之前，一定要看风险卡，时刻提醒自己坚持操作规范化，注意安全。”工人梁潇说。制作安全风险警示卡是我国车辆系统实施安全风险管理的重要措施。今年以来，根据上级部门的要求，铁路局车务段和各车务段科学判断风险项目，强化安全风险意识，狠抓安全过程控制，严格落实评估措施，进一步推进车辆系统安全风险管理体系建设，推进安全工作屏障建设，有效防范潜在风险。今年我局车辆科事故数量比去年同期下降25%。

编织大网的风险因素无处可藏

工种多，设备多，单人多，户外作业多，技术含量高。如何根据这些特点找出其风险点？今年年初，我局车辆系统组织了几次客货车安全风险管理研讨会。在明确安全风险管理的意义、目标和工作思路的基础上，建立了三种方法相结合的风险判断方法：“自下而上”的方法，即动员员工积极收集自己工作中容易引发事故的风险源，制定防控措施；“自上而下”的方法包括

专业科室结合上级部门要求，对基层一线反馈的风险项点进行提炼和归纳;经验法，即从历年来车辆系统发生的较为突出的事故案例中找出具有共同性、倾向性的风险项点。

为充分调动一线职工参与风险研判的积极性，各车辆段开动脑筋，创造性地出台了一些激励措施。如南宁车辆段以;;识别准确、研判到位、措施完善;;为标准，对职工排查出的风险源及制定的控制措施进行评比，一经采用，给予一定奖励。

为使风险研判科学、细致，南宁车辆段以;;电子181;;系统为平台，根据数据库统计数值，以;;风险总分=风险后果;;发生频率;;公式，对各项点的风险系数进行计算，将所有项点进一步细分为极度危险、比较危险、一般危险、较低危险四个等级，从而突出重点，抓住安全主要矛盾，采取有针对性的防控措施。针对设备设施、外部环境、人员配置等方面的可变性，我局车辆系统对风险源实行动态管理，建立安全问题数据库，加强日常安全信息的收集、统计和分析，及时补充和完善安全风险项点，确保风险管理全覆盖。

抓落实风险隐患提前;;扼杀;;

光有好的管理理念，而没有具体的落实方法，那一切皆为空谈。

为使安全风险管理;;深入;;现场，我局车辆系统从;;一表、一册、一卡;;入手，让干部职工最直观地感受到风险管理就在身边。

厩者在各车辆段采访时看到，每个车间、科室的墙上

都挂有本部门的《风险管理项点及控制措施一览表》;每名干部手中都有一本与岗位相对应的《安全风险管理手册》，里面明确了岗位安全风险防控目标、控制等级、控制措施、量化要求、考核办法等项目，解决了管理干部防什么、怎么防的问题;每名职工手中则有一张;;岗位安全风险卡;;，明确指出了本岗位的安全风险点和控制措施，要求职工上岗作业前必须认真阅读，从而起到提醒、警示作用。为使;;表、卡、册;;等提示工具简明直观、实用有效，各单位创新制作方式方法。如南宁南车辆段湛江运用车间梳理出近年来的典型案例，由专人演示正确、错误两种作业方式，拍成对比图片进行展示，生动直观，职工喜闻乐见。在安全风险管理落实中，各车辆段狠抓过程控制，重点突出作业标准化建设，对重点工序、关键环节进行全面卡控;加强信息采集和流转，规定凡是上道工序不符合标准或未完成的，一律不能进入下道工序。柳州车辆段、南宁车辆段分别推行安全;;高压线;;管理和;;红线;;管理，对违反相关规定的职工进行考核。

根据安全风险管理超前防范的特点，车辆系统充分发挥科技设备保安全的作用，将风险;;扼杀;;在摇篮里。如采用TCDS系统对列车轴温进行监控，列车运行中一旦出现异常，TCDS系统监控员就能立即获取到轴温异常的车次、车号、车轴、列车运行位置、列车运行速度及轴温变化情况等数

据，从而准确判断轴温故障，正确处理轴温问题;配置TVDS监控设备，对客车走行部实行全面监控;在发电车配备烟火报警器，及时监控发电车烟火异常情况等。

为从源头消灭风险隐患，车辆系统建立故障溯源制度，一方面通过故障表象，向上查找并消除可能导致故障的真正原因，另一方面向下检查并消除该故障可能对相关部件造成的危害。

为使安全风险管理工作责任到位、有序推进，我局车辆系统按照;;评价、分析、评估、整改;;循环推进的方式，定期对段、车间、科室安全风险管理开展情况进行严格考核评价。

为营造学比赶超的氛围，车辆系统还积极开展;;立标杆、树典型;;活动，选树在安全风险管理工作中表现突出的单位、车间、班组为典型，大张旗鼓予以宣传、以点带面，推广经验，实现全面推进。