航空运输

2013年中国航空运输市场开发前景及投资风险评估报告（最新版） 2013年中国航空运输市场发展态势及投资价值调研报告（最新版）

第一章 我国民航运输发展现状 第一节 中国民航发展历史回顾 一、起步阶段 二、发展阶段 三、腾飞阶段

第二节 中国民航发展与我国经济增长的相互关系 一、经济增长对民航发展的促进作用 二、民航发展对经济增长的促进作用 第三节 中国民航运输发展现状

一、我国航空运输业进入中速增长机遇期

二、规模不断壮大，在我国综合运输体系中的比重不断提高 三、民航业运输安全成绩斐然，运输服务质量稳步提升 四、民航运输对社会经济发展的贡献日益突出

五、在应对社会重大自然灾害和突发事件方面发挥了重大作用 六、民航业面临四方面结构性问题 七、民航继续放宽国内航线准入条件 八、航空产业亟待破冰起航

第四节 我国民航运输服务存在的问题和对策 一、民航运输服务存在的问题 二、问题存在的深层次原因

三、民航运输业服务水平亟待提高 四、提高民航运输服务水平的建议

第二章 基于演化经济学视角的航空运输业发展 第一节 演化经济学方法在产业组织研究中的应用

第二节 航空运输业演化的遗传信息——产业技术经济特点 一、航空运输业的产品 二、航空运输业的资源 三、航空运输业的网络经济

第三节 航空运输业演化的基因对应物——航线网络

第四节 航空运输业演化的动力机制和选择环境——需求、技术与制度 一、需求变化是航空运输业演化的基础 二、技术进步是航空运输业演化的推动力量 三、制度变迁是航空运输业演化的关键 第五节 航空运输业演化的解释框架

第三章 2012-2013年我国民航经济运行特点 第一节 2012年中国民航经济运行主要特点 一、总周转量增长稳中趋缓

二、客运市场保持较快增长势头 三、货运市场持续低迷

四、机场旅客吞吐量保持较快增长，货邮吞吐量稳中有升 五、航班运输效益保持较高水平

第二节 2013年中国民航经济运行主要特点 一、运输总周转量同比增长10.4% 二、客运市场继续保持增长态势 三、货运市场仍然不太乐观 四、航班运输效益还有提高空间

第四章 中国航空货运市场发展分析 第一节 2012航空货运市场回顾

一、全球市场委靡不振，区域市场发生转移 二、中国市场：国际航线“颓势”不改 三、传统货运市场惨淡收场

四、区别传统航空货运：快递市场风景独好

五、面对市场需求不足：航空公司成本控制力度加大 第二节 2012年民用航空货运量及周转量 一、2012年1-12月中国民用航空货运量 （一）2012年1-12月民用航空货运量总计 （二）2012年1-12月民用航空货运量总计累计 （三）2012年1-12月民用航空货运量总计累计同比 二、2012年1-12月中国民用航空货物周转量 （一）2012年1-12月民用航空货物周转量总计 （二）2012年1-12月民用航空货物周转量总计累计 （三）2012年1-12月民用航空货物周转量总计累计同比 第三节 2013年民用航空货运量及周转量 一、2013年中国民用航空货运量 （一）2013年民用航空货运量总计 （二）2013年民用航空货运量总计累计 （三）2013年民用航空货运量总计累计同比 二、2013年中国民用航空货物周转量 （一）2013年民用航空货物周转量总计 （二）2013年民用航空货物周转量总计累计 （三）2013年民用航空货物周转量总计累计同比 第四节 航空货运走进“物流+体验”的新时代 一、跨境物流的变革 二、“触电”产生的力量 三、革新带来的影响

第五节 国内航空货运业市场的挑战与机遇 一、挑战众多

二、沿产业链进行价值延伸 三、布局中西部市场

第六节 民航货运如何转型发展

一、市场需求萎缩殃及物流央企 二、整合多方资源创新商业模式

第五章 中国航空物流发展分析

第一节 我国航空物流链纵向整合及其实施途径 一、我国航空物流发展中存在的问题

二、国外航空货运公司纵向整合成功经验的借鉴 三、我国航空物流链纵向整合的实施途径与方法 第二节 基于核心竞争力的航空物流企业资源整合 一、核心竞争力的内涵与特征 二、航空物流企业核心竞争力 三、核心竞争力与资源整合

四、提升航空物流企业资源整合的策略

第三节 基于价值网构建第四方航空物流服务链 一、航空物流服务链的含义及构成 二、价值网的经营模式

三、基于价值网的航空物流服务链的设计 四、基于价值网构建第四方航空物流服务链 第四节 航空物流园区建设的关键问题 一、规划具有长远性和前瞻性 二、功能定位合理且分期发展

三、运作的成败取决于能否让物流企业满意并能吸引更多航空公司和物流企业入驻 四、的支持 五、努力实现 “多赢”

六、高效的流程和强大的信息平台 第五节 我国航空物流定五大发展方向

第六章 2012-2013年中国民用航空客运量及周转量 第一节 2011年1-12月中国民用航空客运量 一、2011年1-12月民用航空客运量总计 二、2011年1-12月民用航空客运量总计累计 三、2011年1-12月民用航空客运量总计累计同比 第二节 2011年1-12月中国民用航空旅客周转量 一、2011年1-12月民用航空旅客周转量总计 二、2011年1-12月民用航空旅客周转量总计累计

三、2011年1-12月民用航空旅客周转量总计累计同比 第三节 2012-2013年中国民用航空客运量 一、2012-2013年民用航空客运量总计 二、2012-2013年民用航空客运量总计累计 三、2012-2013年民用航空客运量总计累计同比 第四节 2012-2013年中国民用航空旅客周转量 一、2012-2013年民用航空旅客周转量总计 二、2012-2013年民用航空旅客周转量总计累计

三、2012-2013年民用航空旅客物周转量总计累计同比

第七章 中国通用航空发展分析

第一节 中国通用航空产业运营环境(PEST)分析

一、政治环境分析：宏观环境改善，为我国通用航空产业带来重大发展机遇 二、经济环境分析：我国经济持续增长极大地促进了对通用航空的需求

三、社会环境分析：近年来我国重大自然灾害频发，凸显通用航空的重要作用 四、技术环境分析：通用航空飞机制造业是产业的制高点和制造业水平的标志 第二节 通用航空产业现状 一、通用航空产业特征 二、我国通用航空产业现状

三、通用航空产业发展中的作用 四、我国通用航空的环境

第三节 我国通用航空业发展的制约因素 一、基础条件相对滞后

二、专业人才不足影响可持续发展 三、准入门槛苛刻影响产业再扩大 第四节 2012年我国通用航空发展 一、2012中国通用航空作业时间 二、2012中国通用航空企业规模 三、2012中国通用航空机队规模 第五节 我国通用航空发展前景

一、我国发展通用航空业市场前景广阔机遇凸显 二、中国通用航空产业发展预期

三、“十二五”时期通用航空产业链与中国经济转型 四、2020年通用航空实现规模化发展

第六节 促进我国通用航空与经济协调发展的对策 一、通用航空与经济之间的相互作用 二、通用航空与经济协调发展分析 三、对策建议

第八章 中国低成本航空发展分析 第一节 日本低成本航空启示录 一、掀起低成本航空发展高潮 二、抵御市场风险的有效策略 三、应对高铁竞争的有力工具 四、亚航缘何暂时退出日本市场

第二节 低成本航空发展呼唤扶持 一、明确认定标准是前提 二、促进快速发展是基础 三、支持灵活经营是关键 四、强化科技创新是抓手 五、鼓励走出去是方向 六、完善配套条件是保障

第三节 2012年低成本航空业发展回顾 一、“混合型”低成本模式兴起

二、汉莎的变革值得关注 三、亚洲低成本市场的崛起

第四节 低成本航空公司运营特征及产品特点 一、运营特征 二、产品特点

第五节 低成本航空发展空间广阔

一、航空大众化：低成本航空大有可为 二、城镇化战略：低成本航空发展的新动力 三、应对高铁竞争：低成本航空是重要抓手 四、促进经济发展：低成本航空是新的增长引擎 五、全球航空市场：低成本航空一枝独秀

第九章 中国公务航空发展分析

第一节 国际典型公务航空运营模式介绍 一、运营模式分类 1、飞机包租模式 2、飞机托管模式 3、飞机产权共享模式 二、运营模式比较分析 三、国内公务航空发展

第二节 中国公务航空规模化发展的潜力与优势 一、我国公务航空具备规模化的潜力 二、规模经济的成本优势

三、重构我国公务航空发展格局

四、未来10年中国有望成为全球最大公务航空市场 第三节 中国公务航空运营策略与建议 一、品牌化、差异化经营策略 二、产业完善

第十章 中国航空运输竞争分析

第一节 “经韩赴美”拷问我民航竞争力 一、高票价促使国人放弃直航 二、运力低成本高弱化竞争力 三、如何打造航空枢纽

第二节 中国航企的国际竞争格局 一、国际航线市场高速发展 二、外航优势显著

三、外航借枢纽强势分流 四、廉航在亚太快速崛起

第三节 基于民航强国的机场竞争力评价 一、机场竞争力的内涵及影响因素 二、机场竞争力评价指标体系的构建 三、机场竞争力评价实证研究

第四节 基于价值链的民航运输企业竞争优势培育

一、价值链与竞争优势理论 二、中国民航业价值链剖析 三、民航企业竞争优势培育建议

第五节 提升航空竞争力要从打破常规开始

第十一章 2012-2013年中国主要航空公司经营状况 第一节 中国国航 一、公司简介

二、2012-2013年经营状况 第二节 南方航空 一、公司简介

二、2012-2013年经营状况 第三节 东方航空 一、公司简介

二、2012-2013年经营状况 第四节 海南航空 一、公司简介

二、2012-2013年经营状况

第十二章 我国航空公司发展策略

第一节 中国航空公司更好地“走出去”策略建议 一、明确战略定位 二、强化枢纽作用 三、从灵活便用航权 四、变革商业模式

第二节 航空公司转型发展策略

一、远瞩：清晰的战略能使企业基业长青 二、中西合璧：形成自己的企业文化 三、取长补短：构建人力资源管理模型 第三节 铁路与航空联运策略分析 一、规范铁路与航空联运标准 二、构筑机场综合交通联运枢纽 三、提高铁路与航空联运服务质量

第四节 航空公司的客户满意度管理分析 一、航空公司服务的特性

二、航空公司的客户满意度管理

第五节 八个促进航空企业市场销售的宣传策略 一、产品宣传 二、品牌宣传 三、形象宣传 四、地位宣传 五、业绩宣传 六、客户宣传 七、优势宣传

八、媒体宣传

图表目录

图表 2013年中国民航主要运输生产指标 图表 2013年民用航空货运量总计 图表 2013年民用航空货运量总计累计 图表 2013年民用航空货运量总计累计同比 图表 2013年民用航空货物周转量总计 图表 2013年民用航空货物周转量总计累计 图表 2013年民用航空货物周转量总计累计同比 图表 2013年民用航空客运量总计 图表 2013年民用航空客运量总计累计 图表 2013年民用航空客运量总计累计同比 图表 2013年民用航空旅客周转量总计 图表 2013年民用航空旅客周转量总计累计 图表 2013年民用航空旅客周转量总计累计同比 图表 2008-2012年民航运输总周转量 图表 2008-2012年民航旅客运输量 图表 2008-2012年民航货邮运输量

图表 2012年我国航空货运总体表现情况 图表 2012年中国民航主要运输生产指标 图表 2001-2012年不同地区的廉航市场份额 图表 2012年1-12月民用航空货运量总计 图表 2012年1-12月民用航空货运量总计累计 图表 2012年1-12月民用航空货运量总计累计同比 图表 2012年1-12月民用航空货物周转量总计 图表 2012年1-12月民用航空货物周转量总计累计 图表 2012年1-12月民用航空货物周转量总计累计同比 图表 2012年1-12月民用航空客运量总计 图表 2012年1-12月民用航空客运量总计累计 图表 2012年1-12月民用航空客运量总计累计同比 图表 2012年1-12月民用航空旅客周转量总计 图表 2012年1-12月民用航空旅客周转量总计累计 图表 2012年1-12月民用航空旅客周转量总计累计同比 图表 2009－2013年中国国航主营收入与营业利润 图表 2009－2013年中国国航净利润与每股收益

图表 2009－2013年中国国航股东权益与未分配利润 图表 2009－2013年中国国航总资产与负债

图表 2009－2013年南方航空主营收入与营业利润 图表 2009－2013年南方航空净利润与每股收益

图表 2009－2013年南方航空股东权益与未分配利润 图表 2009－2013年南方航空总资产与负债

图表 2009－2013年东方航空主营收入与营业利润 图表 2009－2013年东方航空净利润与每股收益

图表 2009－2013年东方航空股东权益与未分配利润 图表 2009－2013年东方航空总资产与负债

图表 2009－2013年海南航空主营收入与营业利润 图表 2009－2013年海南航空净利润与每股收益

图表 2009－2013年海南航空股东权益与未分配利润 图表 2009－2013年海南航空总资产与负债

图表 “通用航空一经济发展”复合系统结构示意图 图表 “通用航空—经济发展”系统协调度评价指标体系

图表 1994～2010年“通用航空—经济发展”系统静态协调度 图表 通用航空子系统与经济发展子系统动态协调度(c(t)) 图表 航空公司内部价值链 图表 民航运输业产业价值链 图表 机场竞争力评价指标体系 图表 机场竞争力评价指标权重 图表 机场竞争力综合评价结果 图表 航空运输产品的多样性

图表 航空运输业网络经济分层示意图 略……

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