(19)中华人民共和国国家知识产权局
*CN202451279U*
(10)授权公告号 CN 202451279 U(45)授权公告日 2012.09.26
(12)实用新型专利
(21)申请号 201220014997.2(22)申请日 2012.01.13
(73)专利权人浙江吉利汽车研究院有限公司
地址317000 浙江省台州市临海市东方大道
229号
专利权人浙江吉利控股集团有限公司(72)发明人胡剑锋 杨安志 金吉刚 任颖睦
赵福全(74)专利代理机构台州市方圆专利事务所
33107
代理人张智平(51)Int.Cl.
F02B 77/08(2006.01)
权利要求书 1 页 说明书 4 页 附图 2 页权利要求书1页 说明书4页 附图2页
(54)实用新型名称
一种车辆行车前安全隐患检查提醒装置(57)摘要
本实用新型提供了一种车辆行车前安全隐患检查提醒装置，属于汽车电子技术领域。它解决了现有技术中驾驶员在行车前安全隐患检查容易忘记的问题。该装置包括发动机ECU，发动机ECU上分别连接有第一继电器、第二继电器和警报灯，第二继电器的线圈和第一继电器的常开开关串联且接地，第二继电器的开关触点连接油泵且接地，油泵与蓄电池通过第二继电器的常开开关串联连接，第二继电器的线圈连接发动机ECU的输出接口，发动机ECU的输入接口连接第一继电器的线圈，发动机ECU的输入接口与发动机ECU输出接口通过第一继电器的线圈串联形成控制回路，控制回路上串联连接有手动开关。该装置通过增加发动机启动步骤来提醒驾驶员进行行车前安全隐患检查。
CN 202451279 UCN 202451279 U
权 利 要 求 书
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1.一种车辆行车前安全隐患检查提醒装置，包括发动机ECU(3)，其特征在于，所述的发动机ECU(3)上分别连接有第一继电器(T1)、第二继电器(T2)和警报灯(L)，所述的第二继电器(T2)的线圈和第一继电器(T1)的常开开关串联且接地，所述的第二继电器(T2)的开关触点连接油泵(M)且接地，油泵(M)与蓄电池(2)通过第二继电器(T2)的常开开关串联连接，所述的第二继电器(T2)的线圈连接发动机ECU(3)的输出接口，所述发动机ECU(3)的输入接口连接第一继电器(T1)的线圈，所述发动机ECU(3)的输入接口与发动机ECU(3)输出接口通过第一继电器(T1)的线圈串联形成控制回路，所述的控制回路上串联连接有手动开关(Q)，所述的手动开关(Q)用于控制发动机输出接口与第二继电器(T2)线圈的连接电路的通断，所述的发动机ECU(3)用于在接收车钥匙达到KEY ON位信号后输出电流给第二继电器(T2)的线圈在手动开关(Q)闭合时使第二继电器(T2)的常开触点闭合启动油泵(M)工作。
2.根据权利要求1所述的车辆行车前安全隐患检查提醒装置，其特征在于，控制回路的输入端与第二继电器(T2)的线圈输入端并联连接且连接于发动机ECU(3)输出接口。
3.根据权利要求1所述的车辆行车前安全隐患检查提醒装置，其特征在于，所述的控制回路的输入端连接于发动机ECU(3)输出接口，所述的第二继电器(T2)的线圈连接于不同于控制回路上连接的发动机ECU(3)输出接口的另一个发动机ECU(3)输出接口。
4.根据权利要求1或2或3所述的车辆行车前安全隐患检查提醒装置，其特征在于，所述的第二继电器(T2)的开关触点与蓄电池(2)之间串联有保险丝(R)。
5.根据权利要求4所述的车辆行车前安全隐患检查提醒装置，其特征在于，所述的发动机ECU(3)上还连接有曲轴位置传感器(1)，所述的发动机ECU(3)还用于根据曲轴位置传感器(1)检测到的曲轴位置信号判断发动机是否启动。
6.根据权利要求5所述的车辆行车前安全隐患检查提醒装置，其特征在于，所述的发动机ECU(3)还用于判定发动机启动后自动停止与警报灯(L)连接的输出口的电流输出。
7.根据权利要求6所述的车辆行车前安全隐患检查提醒装置，其特征在于，所述的手动开关(Q)设置于驾驶座椅的下方或驾驶座椅的椅背后面。
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说 明 书
一种车辆行车前安全隐患检查提醒装置
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技术领域
[0001]
本实用新型属于汽车电子技术领域，涉及一种车辆行车前安全隐患检查提醒装
置。
背景技术
[0002] 随着生活水平的提高，道路上行驶的车辆越来越多，行车环境变得越来越复杂。安全驾车的第一步在于行车前仔细检查，如果不养成行车前检查的习惯就会造成行车中的安全隐患。没有按照要求仔细检查车辆的周围环境，排除可能的安全隐患，直接上车启动车子，由于视线受限，容易撞伤在车子附近的人(尤其是小孩)，造成他人伤害甚至死亡等交通事故。另外，现在的盗车事件也频繁发生，特别是那些低端车辆，安装了一些防盗装置，防盗措施比较低，对于盗车贼来说，仍然很简单就的可以将车子盗取，造成了车主的财产损失。行车前的安全检查是保障车辆行驶安全的预防性措施，是消灭安全隐患的积极举措，如何既能使驾驶员有效养成良好的行车前安全检查习惯，又可加大盗车贼盗取车辆的难度是摆在车辆工程人员面前的一个难题。
[0003] 现有的车辆在钥匙达到KEY ON位时，油泵线路就会导通，这时油泵会工作，进行几秒的蓄油，为启动筹备一定的油压；在钥匙转到START位置时开始启动发动机。这样的直接启动模式容易让驾驶员忘却行车前安全隐患的检查工作。
[0004] 本实用新型所涉及到的现有技术的电子器件说明如下：[0005] 发动机ECU为发动机电子控制模块，具有连续监测并控制发动机正常工作运转的功能。ECU根据各路传感器的输入数据测试和计算所需的空气与燃油的混合比及发动机的点火提前角度，ECU直接控制着发动机在各种工况下地燃油供给量、燃油喷射正时、高压点火正时、点火闭合角、发动机怠速转速以及车辆的其他的附件系统工作状态。发明内容
本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车辆行车前安全隐患检查提醒装置，该装置通过增加发动机启动步骤来提醒驾驶员进行行车前安全隐患检查。[0007] 本实用新型通过下列技术方案来实现：一种车辆行车前安全隐患检查提醒装置，包括发动机ECU，其特征在于，所述的发动机ECU上分别连接有第一继电器、第二继电器和警报灯，所述的第二继电器的线圈和第一继电器的常开开关串联且接地，所述的第二继电器的开关触点连接油泵且接地，油泵与蓄电池通过第二继电器的常开开关串联连接，所述的第二继电器的线圈连接发动机ECU的输出接口，所述发动机ECU的输入接口连接第一继电器的线圈，所述发动机ECU的输入接口与发动机ECU输出接口通过第一继电器的线圈串联形成控制回路，所述的控制回路上串联连接有手动开关，所述的手动开关用于控制发动机输出接口与第二继电器线圈的连接电路的通断，所述的发动机ECU用于在接收车钥匙达到KEY ON位信号后输出电流给第二继电器的线圈在手动开关闭合时使第二继电器的常开触点闭合启动油泵工作。
[0006]
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说 明 书
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当驾驶员把车钥匙直接达到KEY ON位信号时，而手动开关未闭合则第二继电器的
线圈电路没有导通，也没有手动开关控制信号给发动机ECU，发动机ECU给警报灯供电，警报灯点亮提示驾驶员行车前检查安全隐患；在驾驶员检查完安全隐患后，闭合手动开关，当再次把车钥匙达到KEY ON位信号时，由于第一继电器和第二继电器的线圈同时导通使得第一继电器和第二继电器的开关触点闭合，实现蓄电池给油泵供电，同时也给发动机ECU一个控制信号给油泵线路接通。通过增加手动开关启动发动机步骤使驾驶员养成良好的行车前安全检查习惯。
[0009] 在上述车辆行车前安全隐患检查提醒装置中，所述的控制回路的输入端与第二继电器的线圈输入端并联连接且连接于发动机ECU输出接口。这里控制回路的输入端和第二继电器的输入端连接于同一个发动机ECU输出接口，保证该发动机ECU输出接口输出电流时在控制回路导通的情况下油泵线路导通。油泵线路的通断除受汽车钥匙开关信号控制外，直接受手动开关控制。
[0010] 作为实施例的第二种方案，在上述车辆行车前安全隐患检查提醒装置中，所述的控制回路的输入端连接于发动机ECU输出接口，所述的第二继电器的线圈连接于不同于控制回路上连接的发动机ECU输出接口的另一个发动机ECU输出接口。该控制电路和第二继电器线圈的输入端分别连接两个不同的发动机ECU输出接口，以此形成的手动开关控制回路，发动机ECU在接收手动开关闭合的控制回路信号和汽车钥匙开关KEY ON信号两个信号时，发动机ECU的输出口才给第二继电器线圈供电。[0011] 在上述车辆行车前安全隐患检查提醒装置中，所述的第二继电器的开关触点与蓄电池之间串联有保险丝。具有保护油泵线路出现短路、过流故障时不损坏油泵的作用。[0012] 在上述车辆行车前安全隐患检查提醒装置中，所述的发动机ECU上还连接有曲轴位置传感器，所述的发动机ECU根据曲轴位置传感器检测到的曲轴位置信号判断发动机是否启动。通过另设传感器对发动机启动的检测能够不受控制回路的影响在发动机正常启动后自动关闭报警灯。且当手动开关闭合时，报警灯工作，表示发动机ECU内有接收曲轴位置传感器的发动机未启动信号，表示该装置可能出现故障，方便车辆故障排查。[0013] 在上述车辆行车前安全隐患检查提醒装置中，所述的发动机ECU还用于判定发动机启动后自动停止与警报灯连接的输出口的电流输出。[0014] 在上述车辆行车前安全隐患检查提醒装置中，所述的手动开关设置于驾驶座椅的下方或驾驶座椅的椅背后面。手动开关设置于隐蔽位置，给启动车子带来难度，首先可以充分驾驶员形成行车前检查车辆安全隐患的问题，同时也加大盗车贼盗取车辆的难度，有保护车辆的作用。
[0015] 现有技术相比，本实用新型具有以下优点：[0016] 1、本实用新型通过增加一个手动开关控制油泵线路的通断，并在油泵线路无法导通时，受发动机ECU控制的一个警报灯工作，提醒驾驶员行车前检查车子周围环境排除安全隐患，以保证启动车子后行驶安全，提高驾驶员的行车警惕性。[0017] 2、本实用新型通过另设传感器对发动机启动的检测能够不受控制回路的影响在发动机正常启动后自动关闭报警灯。且当手动开关闭合时，报警灯工作，表示发动机ECU内有接收曲轴位置传感器的发动机未启动信号，表示该装置可能出现故障，方便车辆故障排查。
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说 明 书
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3、本实用新型对比结构复杂、价格昂贵的安全防盗措施通过把手动开关设置于隐
蔽位置加大盗车难度，增强防盗车能力。附图说明
图1是本实用新型实施例一的结构示意图；[0020] 图2是本实用新型实施例二的结构示意图[0021] 图中1、曲轴位置传感器；2、蓄电池；3、发动机ECU；Q、手动开关；T1、第一继电器；T2、第二继电器；L、警报灯；R、保险丝；M、油泵。
[0019]
具体实施方式
[0022] 以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。[0023] 实施例一，如图1所示，本提醒装置包括发动机ECU3，发动机ECU3上分别连接有第一继电器T1、第二继电器T2和警报灯L，第二继电器T2的线圈和第一继电器T1的常开开关串联且接地，第二继电器T2的开关触点连接油泵M且接地，油泵M与蓄电池2通过第二继电器T2的常开开关串联连接，第二继电器T2的开关触点与蓄电池2之间串联有保险丝R。第二继电器T2的线圈连接发动机ECU3的输出接口。控制回路的输入端与第二继电器T2的线圈输入端并联连接且连接于发动机ECU3输出接口。
[0024] 发动机ECU3的输入接口连接第一继电器T1的线圈，发动机ECU3的输入接口与发动机ECU3输出接口通过第一继电器T1的线圈串联形成控制回路，控制回路上串联连接有手动开关Q，手动开关Q用于控制发动机输出接口与第二继电器T2线圈的连接电路的通断，使第二继电器T2的常开触点闭合启动油泵M工作或断开停止油泵M工作。这里手动开关Q设置于驾驶座椅的下方，也可以选择设置于驾驶座椅的椅背后面等隐蔽的地方。
[0025] 发动机ECU3用于在接收车钥匙达到KEY ON位信号后输出电流给第二继电器T2的线圈在手动开关Q闭合时使第二继电器T2的常开触点闭合启动油泵M工作，发动机ECU3接收到车钥匙达到KEY ON位信号，同时手动开关Q未闭合控制回路上则没有电信号输入发动机ECU3，则发动机ECU3控制警报灯L工作。发动机ECU3上还连接有曲轴位置传感器1，发动机ECU3根据曲轴位置传感器1检测到的曲轴位置信号判断发动机是否启动。发动机ECU3还用于判定发动机启动后自动停止与警报灯L连接的输出口的电流输出。[0026] 当驾驶员在没有关闭手动开关Q，直接把车钥匙达到KEY ON位信号时，发动机ECU3接收车钥匙的启动信号，发动机ECU3输出接口输出电流给控制回路和第二继电器T2线圈，由于第二继电器T2的线圈电路没有导通，第二继电器T2的常开开关没有闭合使得第二继电器T2线圈未导通，则一方面蓄电池2给油泵M供电的电路未导通不能启动发动机，另一方面没有手动开关Q闭合的控制信号给发动机ECU3，发动机ECU3给警报灯L供电，警报灯L点亮提示驾驶员行车前检查安全隐患；在驾驶员检查完安全隐患后，闭合手动开关Q，当再次把车钥匙直接达到KEY ON位信号时，由于第一继电器T1和第二继电器T2的线圈同时导通使得，第一继电器T1和第二继电器T2的开关触点闭合，实现蓄电池2给油泵M供电，油泵M工作，从而发动机启动，曲轴位置传感器1检测到发动机的启动，通过电信号传递给发动机ECU3，发动机ECU3判定发动机启动后自动关闭报警灯。通过增加手动开关Q启动发
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动机步骤使驾驶员养成良好的行车前安全检查习惯。
[0027] 本事实例中的控制回路的输入端和第二继电器T2的输入端连接于同一个发动机ECU3输出接口，保证该发动机ECU3输出接口输出电流时在控制回路导通的情况下油泵M线路导通。油泵M线路的通断除受汽车钥匙开关信号控制外，直接受手动开关Q控制。通过另设传感器对发动机启动的检测能够不受控制回路的影响在发动机正常启动后自动关闭报警灯。且当手动开关Q闭合时，报警灯工作，表示发动机ECU3内有接收曲轴位置传感器1的发动机未启动信号，表示该装置可能出现故障，方便车辆故障排查。手动开关Q设置于隐蔽位置，给启动车子带来难度，可以促使驾驶员形成行车前检查车辆安全隐患的习惯，同时也加大盗车贼盗取车辆的难度，有保护车辆的作用。[0028] 实施例二，如图2所示，实施例二中的控制回路的输入端连接于发动机ECU3输出接口，第二继电器T2的线圈连接于不同于控制回路上连接的发动机ECU3输出接口的另一个发动机ECU3输出接口。其余的元器件和连接方式形成的电路原理和功能同上实施例一。该控制电路和第二继电器T2线圈的输入端分别连接两个不同的发动机ECU3输出接口，以此形成的手动开关Q控制回路，发动机ECU3在接收手动开关Q闭合的控制回路信号和汽车钥匙开关KEY ON信号两个信号时，发动机ECU3的输出口才给第二继电器T2线圈供电。[0029] 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。[0030] 尽管本文较多地使用了曲轴位置传感器1、蓄电池2、发动机ECU3、手动开关Q、第一继电器T1、第二继电器T2、警报灯L、保险丝R、油泵M等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的都是与本实用新型精神相违背的。
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说 明 书 附 图
图1
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说 明 书 附 图
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