全国医药物流发展研究报告(2016年)

全国医药物流发展研究报告

覃拥

2010/6/10

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目 录

1 我国现代医药物流行业发展现状、规模与趋势 ........................................................................................... 1

1.1 我国物流发展现状 ................................................................................................................................ 1 1.2 我国现代医药物流行业现状及发展特征 ............................................................................................ 1 1.3 发展趋势 ................................................................................................................................................ 8 1.3 发展中问题 .......................................................................................................................................... 11 2 我国目前现代医药物流企业技术水平 ......................................................................................................... 14 3 我国现代医药物流典型企业的发展现状 ..................................................................................................... 15

3.1 国药 ...................................................................................................................................................... 15 3.2 九州通 .................................................................................................................................................. 17 4 现代医药物流企业在医药产业链中的重要意义分析 ................................................................................. 20

4.1 现代医药物流企业在医药产业中的地位 .......................................................................................... 20 4.2 现代医药物流配送中心在产业链中的作用 ...................................................................................... 20 5 发展现代医药物流的建议 ..................................................................................................................... 22

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1 我国现代医药物流行业发展现状、规模与趋势

1.1 我国物流发展现状

当前我国物流发展中存在着“小”（经营规模小）、“少”（市场份额少、服务功能少）、“弱”（发展不平衡、现代化程度低、竞争力弱）、“散”（缺乏网络或网络分割、经营秩序不规范、传统物流条块分割严重）等特点，尤其是没有形成区域性乃至全国规模的强大的实物配送网络和缺少适合我国国情的物流管理体系，第三方物流发展不健全，缺乏综合性的物流企业。

我国物流发展基础较好。我国的基础交通运输设施和运输能力发展较为迅速，到2006年底，全国公路通车总里程达到345万千米，已初步形成全国性的路网，为物流的发展奠定了坚实的基础。

我国物流发展空间巨大。根据测算结果，到2010年，我国物流总成本将达到28505亿元，是1999年的2.06倍，第三方物流市场总规模将达到11972亿元，而目前我国第三方物流业才刚刚起步，存在广阔的市场空白。有数据显示，我国的物流成本一般占GDP的15%-30%，而发达国家仅占10%左右，因此若能综合调配现有资源，在物流合理化方面进行改进，每降低一个百分点，对社会经济的贡献是相当巨大的。

1.2 我国现代医药物流行业现状及发展特征

我国医药物流业是在国内医药生产与市场改革逐步深化的过程中迅速发展起来的朝阳产业，党的十五届五中全会指出要大力发展现代物流。这是从我国经济发展战略高度提出的一个重大问题。据行业统计，目前全国药品批发企业1.65万家，零售企业近14万家，全国零售药店总数12万家、药品生产企业6300多家。与发达国家同类企业相比，我国药品流通企业规模普遍较

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小，批发企业处于生产企业和零售企业之间，发挥着中间商的“商品传递”作用。批发企业物流的主要特征表现在其提供的物流服务必须能够满足上、下游客户的需求，并可以调节两者之间的供需矛盾。一方面，下游的零售企业需要批发企业向其提供小批量、多批次、多品种的商品物流；另一方面，上游的生产企业希望的却是大批量的商品物流，因此批发企业的物流起到了“蓄水池”和“调节器”的作用。

我国医药物流产业的特点总体而一言，主要表现在以下几个方面: 从宏观产业环境来看:

1)国家宏观经济发展的持续趋好，为医药行业的改革与发展提供了良好的外部环境。宏观经济的良好运行，整体经济增势强劲，初步呈现速度与结构、质量、效益相统一的发展势头，宏观经济环境为医药行业改革与发展奠定了坚实的基础。

2)医药行业对宏观经济增长的贡献率进一步提升。医药行业被列入国家高新技术产业后，得益于国家的大力扶持，医药经济始终保持了旺盛的发展势头，实现了快于全国GDP一倍以上的增长速度。医药行业对宏观经济增长的贡献率进一步提升。国药新医改将进一步扩大医药市场行业，2009-2011年国家连续增加投入共计8500亿元人民币在医药医疗市场，表1-1是中国医药市场需求量分析。

表1-1 中国药品市场预测

年份/预计 中国药品需求量 2009 266亿 2010 600亿 2015 1200亿 单位：美元

3)行业生产销售的集中度和经济效益集中度显著提高。在日趋激烈的市场竟争中，通过全面的药品经营质量管理体系协尸认证促进了行业的规范化建

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设，通过资本运作实现兼并、联合、重组、整合现有药业资源，实现利润最大化和超常规发展，逐步改变医药企业多、小、散、乱的现状。医药物流业概念及时代特征

4)医药流通改革虽然取得了一定进展，但总体情况仍不容乐观。近年来，医药商业流通企业受到了前所未有的冲击，招标采购、药品零售限价、GSP认证加快、流通领域逐步对外资开放，使企业面临生存或淘汰的严峻考验。

5)物流项目建设方兴未艾。2002年7月北京医药股份与国际著名物流设计生产制造企业西门子德马泰克正式签约，合作建立现代化医药物流配送中心之后，全国各地广泛掀起了兴建大型医药配送中心的热潮。国家相关部门大力支持医药物流的建设，国家经贸委和国家计委先后批准授额国债贴息医药物流项目11个。广州医药有限公司正在与西门子合作兴建药品、器化、零售三个配送中心;武汉同济堂药业有限公司准备沿京广线、长江、沿海建立7至8家零售药店的物流配送中心；上海国大药房连锁公司和浙江绍兴县浙江亚太集团共同投资组建浙江国大医药物流有限公司，建成后有望成为华东地区最大的医药配送中心。中国医药商业一协会常务副会长朱长浩指出，医药物流投资热风起是企业提高竞争力、降费增效，扩大物流配送功能，推动医药流通代理配送制、零售连锁制，争取更多的上下游客户，实现整个供应链协调管理的需要。

但是数量过剩，利用率不足60%。全国主要医药配送中心如图1-1所示

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图1-1 全国主要医药配送中心统计

而且，结构不合理、功能单一、盲目发展，以四川省为例，如图1-2所示

图1-2 四川省医药配送中心示意图

6)外资进入中国药品分销市场的步伐已悄然加快。据悉，中国新兴集团与瑞士裕利医药控股有限公司合资的永裕新兴医药有限责任公司已宣告成立。这

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意味着中国药品分销领域开放后境外资本的首次实质性介入。国际化、现代化、专业化的医药商业公司的行业进入标志着医药流通领域同外商合作的序幕已悄然拉开，外资进入中国药品分销市场的步伐正在提速。2005年l月1日起我国允许外国企业从事全方位的销售服务，包括药品的采购、仓储配送、批发零售和售后服务等，这将会对我国传统的医药批发、零售运作模式产生重大的影响，我国医药商业企业将面临世界级巨头的挑战。

从微观企业态势来看:

l)我国医药商业企业存在“一小二多三低四少”现象，但引进外商可有效提高国内医药流通业的运作效率，凭借外商的强大的资金实力，物流管理经验，将对现有的医药流通企业产生强大的影响。

“一小”指大多数生产企业规模小。据统计，目前我国医药商业企业几乎90%为小型企业。

“二多”指企业数量多、产品重复多。目前全国药品批发企业1.65万家，从事零售业的有11.9万家，实现的年医药销售额却不到全球市场的工O%。同时所经销的产品种类重复性强，我国生产的化学药品97%都是仿制药品。新药的创新研制能力及制剂水平低下，创新药物很少。

“三低”是指企业集约度低、利润率低、管理效能低。近年来我国医药行医药物流业概念及时代特征业的毛利一直在下降。据中国医药商业协会提供的数据显示，目前国内药品批发行业的平均毛利率为12.6%，而平均费用率却达到12.50k。美国医药批发行业的平均毛利率为5%，平均费用率只有3%-4%，平均商业纯利润率达到1%-2%。与此同时，在行业内，特别是众多小型企业的散、乱、差的现象还在一定程度上存在，行业素质的升级需要靠一定的时间过程实现。

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“四少”是指缺少医药物流人才、缺少医药物流管理、缺少医药物流网络体系、缺少医药物流的增值服务。

2)物流运作手段较为基本和原始。我国目前的医药物流企业采用的是仓库、车辆和人员的堆积方式，实现以人工为主的商品储运，管理效率不高，流通方式落后，因此面对更大的商品吞吐，效率、速度、准确与成本等因素对发展造成影响。据行业统计，目前国内医药商业的平均物流成本占销售额的比重达10%以上，而美国医药批发商的该项指标仅为2.6%；医药商业纯利润率仅有0.72%，全美医药批发商利润率为1.55%。因此物流手段与发达国家相比还有不小的差距。

3)管理方式较为简单和粗放。国内医药商业企业大部分仍沿袭传统的运营模式，大都以具体业务操作为主要方式，管理环节较为薄弱，管理人才较为缺乏，管理制度不甚健全，目前仅有少数企业初步建立局部支持功能的物流信息管理及业务支持系统，大部分中小型企业的信息及物流管理系统有待今后逐步导入和使用。

4)产品市场实行区域性销售。药品生产厂家对自身产品普遍按照我国行政区划推行区域销售，一般禁止和经销商窜货，即跨区域销售。医药行业的这一特性造成我国现阶段大部分批发商业长期处于区域性的销售地位，对医药物流的发展起到一定的作用。

5)品种的资源占有程度是企业实力的体现。作为分销商，如果没有货源，意味着只有死亡。医药物流企业竞争的一个重要因素是其产品采购力量的竞争，对销售客户实现“一站式服务”主要体现在产品齐全、数量巨大、经营品种的丰富多样。大凡国内较有实力的医药物流企业，其商品采购资源力度必定强大。

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6)医药物流分销主要以多级分销形式为主。即处于区域核心城市的一级大型医药物流分销商凭借其强大的储运能力向所覆盖区域的地、市、县二、三级医药批发商销售，地、市、县医药批发商凭借其具备配送能力和掌握的区域客户资源在当地向医院、诊所和药店等终端零售商进行俏售。在此基础上还存在面对城区的中小型区域仓储配送形式、面对医院的区域性纯销形式、面对单一产品的招商代理形式等其他类烈。

7）药房托管业务是医药物流的一个新的赢利方式增长点。行业内药房托管做得出色的是南京医药和华源医药。2008 年，南京医药药房托管业务不仅从规模上有所突破，托管了近150 家医院，其中三级医院9 家（三级甲等1 家、三级乙等8 家）、二级医院35 家和一级医院100 余家，托管区域从原来的江苏南京、河南郑州拓展到安徽合肥、江苏仪征、南通、淮安、山东潍坊等地，规模从2007 年的5 亿元扩大到2008 年的7 亿元以上，而且模式上向药事管理服务升级，公司通过全方位的药事服务取得了医院的独家药品采购权，兼顾各方的利益，是一种“双赢”的商业模式，对于改善医院落后的药事管理起了积极的推动作用。经过两年多的培育，南京医药药房托管项目运行比较成功，表现在医院和商业公司库存周转率显著提升，账期缩短，能控制在60 天内，而且有50%业务能做到现款现货，供应的品规数也从原来的1.5 万个下降到目前的2000 多个，运营效率提升明显，毛利率可以达到10%左右，净利润率达到1.5%以上。2009 年，药房托管业务有望拓展到等地区。预计2009 年4 月，有20 余家团场医院和6 家三级、二级医院实现托管，如果兵团下属医院实现全托管，药房托管规模有望新增7 亿元。

药房托管作为医药分开的一种试验模式一直受到多方关注，而且有区域性蔓延趋势，除了南京医药在积极推进此模式外，在湖北、云南昆明等地也

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积极推广这一模式，但目前还不能判断药房托管是否可以作为医药分开的标准模式在全国范围推广。但药房托管模式除非行政性的强制推广，否则很难在三级医院层面大面积推广。

目前我国医药物流业最大的特点就是：尚处在供应链单一环节优化的阶段。我国的医药物流起步较晚，目前大多数已经上马或即将上马的医药物流项目还停留在企业内部进、销、存业务整合、流程优化的阶段，很少涉及到对上游药品生产厂、供应商和下游药品批发零售企业、医院的整合，从而无法根本性地解决重复运输、牛鞭效应、库存积压等现象，导致供应链效率低下，药品配送成本增加，药价抬高等不合理等一系列综合症。

1.3 发展趋势

未来我国医药物流行业有以下几个趋势： (1) 物流整合上升到企业战略管理高度

现代医药物流运作方式将从传统的批发模式向供应链管理模式发展，以配送中心为平台，与制造商及其他供应商（上游企业）和药品零售商及其他分销商（下游企业）建立一种面向市场的供应系统，提高药品分销效率，并形成相对稳定的产销联盟网络。在这一转变过程中，物流管理在很多企业中已经从作业管理的层面上升到了企业战略管理高度，被当作发展战略的重要内容予以重视。形成这一趋势的原因有两个：第一是医药行业重组、整合的过程中，企业规模不断扩大，而物流网络是保障企业业务资源能够有效整合，形成规模优势的根本；第二是医药行业进入“微利时代”后，通过强化物流管理实现减本增效，以期在激烈的竞争中实现自身的成本优势。

(2) 物流服务与主营业务分开，实行专业化管理

目前国内医药物流利润率仅为0.6%－ 0.7％；费用率仍高达10%左右，就

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其原因就是因为传统的物流模式运营成本太高，所以国内许多大型医药企业，例如国药、上海医药、南京医药等，都把原有的物流业务、资产人员剥离或托管给第三方物流公司，并与第三方物流公司实行结算、相互考核。形成这一趋势的主要原因有两个：第一，第三方物流公司的专业化运作可以有效地提高物流服务水平、降低物流成本，为母体创造可观的经济效益；第二，第三方物流公司在为母体提供物流服务的同时还可以利用剩余资源为社会上其它企业提供相似产品的物流服务。这对于初期投资巨大的医药物流项目而言，可以大大提高项目的投资回报率，实现集约化经营。可以预见到的是：在医药物流越来越受到重视的将来，我们将会看到越来越多这样主辅分离、专业化运营的管理模式。

（3）企业管理体系从粗放型向集约化发展。随着我国医药市场的不断整合和规范，在淘汰了相当一批效益低下、管理落后、运作原始的医药商业后，通过GSP认证达标的系统改造，医药商业的管理将日趋完善，管理能力渐步提高，特别是一些大型医药企业通过改革，逐步朝着企业集团化、管理现代化的方向发展，精细化管理、规范化经营是医药企业发展的必经之路。

（4）物流技术从简单手工到电子信息业务系统发展。在物流行业总体发展趋势下，医药物流技术也正在从人工为主的方式逐步过渡到使用电子信息技术，通过现代化的自动存储，自动拣选和功能齐全的计算机仓储管理系统，大大降低差错率、提高劳动效率。以实现由传统的人工仓储向自动化物流的转型，并成为所在市场区域内的医药物流配送中心是医药物流手段升级换代的方向。

（5）医药物流建设从一般传统型向大型化、现代化方式发展。医药物流建设不再是从前简单地租借或自建仓库，追求短、平、快的投机操作，越来越多的物流建设项目规模巨大。相关数据显示，长春市医药配送中心总投资1.2

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亿元；桐君阁的西部医药有限公司一期投资1.5亿元；江西南华医药有限公司总投资2.21亿元；湖南医药物流园总投资3.6亿元；成都五块石药品配送中心均为企业投资修建、总投资7亿元；内蒙古国家西部开发项目，占地1500亩的“北方药都”总投资10亿元人民币；海南知名企业集团三叶与海南银森实业、天津浩地集团和满京华投资公司兴建的包括GSP医药物流商城在内的“三叶数码城”已被列为海口市的重点建设工程，共同斥资13亿元巨资兴建。

2009年12月18日，上海九州通医药有限公司现代医药配送中心在上海青浦工业园举行开工奠基仪式，该配送中心是亚洲最大、国内最先进的现代医药配送中心。上海九州通现代医药配送中心项目占地面积.5亩，一期总建筑面积5平方米。项目采用九州通医药集团完全自主研发并拥有自主知识产权的LMIS物流管理信息系统、WCS设备控制系统、TMS车辆管理系统、以及应用RFID技术的全程冷链管理系统等二十多项自主创新的现代物流技术。

该项目是九州通近年来投入最大、技术水平最高的现代化医药配送中心。该配送中心建成后，可存储3万多个品规、60万箱药品，每小时处理订单条目数1万条，日吞吐量8万箱，可支持年销售额100亿元，堪称亚洲最大、国内最先进的现代医药配送中心。

（6）药品交易行为从单一的柜台式销售向柜台与电子商务网络平台相结合的形式发展。互联网络技术的实际运用产生了一定的专业商品交易网络系平台，利用信息技术将电子商务与传统医药分销产业相结合，形成“鼠标*水泥”的先进医药分销企业模式。

（7）物流运作方式从传统的批发企业模式向供应链管理模式发展。现代医药物流采取供应链管理模式，以配送中心为平台，与制造商及其他供应商(上

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游企业)和药品零售商及其他分销商(下游企业)建立一种而向市场的供应系统，提高药品分销效率，并形成相对稳定的产销联盟网络。在这个联盟内，制造商、配送中心、零售商等企业根据自身的资源条件进行合理分工，面对最终市场的需求状况，在生产品种、供货数量、供货时间、供货方式等方面相互协作，从而形成一种新型的流通。

（8）分销型企业向配送分销型企业转变，配送地位日益提高。如图下所示：

图1-3 新医改后销售企业战略转变

1.3 发展中问题

(1) 配套和标准不到位

对于第三方医药物流企业的审核制度仍然不明确。国家目前对江苏、浙江等11个地区的成立医药配送中心给予贴息贷款等支持。这些整改的一个必然结果就是医药的第三方物流企业从原有的医药批发企业中剥离出来，一旦剥离就面临对这些新的第三方物流企业进行资质考核和评估的问题。但是目前

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国家对这方面没有一个新的考核和评估体系，而原有的GSP认证只是适合医药经销企业的，对于第三方医药物流企业GSP的很多内容都不再适用。一个新的考核、评估体系的制定迫在眉睫。

此外，国家目前还没有出台统一的药品编码。统一编码可以建立起一套对药品质量全程跟踪和追究制度，但是长期以来，由于药品的品种较多，国家没有统一编码，药品名称复杂，有中文名、商品名、英文名、拉丁名等。这给生产企业、医院，尤其给大型连锁药店带来很多的麻烦。这种各家自成体系的编码，在信息流通中既不能实现信息共享，也不利于对药品的监管，从而造成了资源的极大浪费。另外物流标准的不统一也成为制约我国医药物流向规范化、高效化并与国际接轨的一大障碍。比如药品物流容器、药品包装箱、药品仓储托盘等缺乏统一的标准。因此必须加快推进医药物流标准化的建设。同时，调整医药物流配送中心的许可证制度和经营对象范围，应与国际接轨，建立配送中心严格准入许可证制度，建立配送中心下属的配送分中心的许可证备案制度。

(2) 投资过热、过散，缺乏有效整合

从2002年7月北京医药股份与国际著名物流设计生产制造企业西门子德马泰克正式签约，合作建立现代化医药物流配送中心之后，全国各地广泛掀起了兴建大型医药配送中心的热潮。目前国内销售额最大的中国医药集团、上海医药股份公司、九州通集团有限公司也分别仅占医药市场销售总额的3％～5％左右，与此同时这些医药物流企业在物流建设中均以单个企业为主体，呈现点多、规模大、投资大的状况。设计规模要求往往是企业现有业务规模的3到5倍，动辄要求能够支持上百亿元的销售。然而，由于国内医药行业供应链整合的环境还没有形成，第三方医药物流也不成熟，各搞一块、重复投资的结

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果就是各家都吃不饱、很难形成规模效应。

与美国相比，平均每个配送中心能够支撑的消费额，我国只是美国的11.75%；配送中心内每平方米能够支持的销售额，我国只是美国的40%；平均每个配送中心能够支持的SKU品种规格，我国也只是美国的24%；而平均处理单行订单的运作成本，我国却是美国的2.78倍。由于销售额小、效率低，所以经营会处于困难境地。前一段时间在九省通衢的武汉，有四家已建和在建的医药配送中心，其中一家配送中心已明显业务不足，陷入亏损的困境。

(3) 第三方物流不成熟

由于剥离出来的医药物流企业没有经历一个第三方物流企业的一般发展过程，存在很多的第三方物流能力的不足。第一，配送网络单一，配送网络主要从以前的药品进、销的路线和节点演化，分布不合理，没有从第三方物流系统规划配送网络的角度设计。第二，信息化能力低下，医药物流信息化建设落后，目前还没有一个适应国内市场的成熟的信息化方案。许多企业还没有能力利用信息化来提高效率。第三，医药物流企业采用的是仓库、车辆和人员的堆积方式，实现以人工为主的商品储运，人员素质不高，当面对更大的商品吞吐，效率、速度、准确与成本等因素对发展造成影响。据有关统计，目前国内医药商业的平均物流成本占销售额的比重达10％以上，而美国医药批发商的该项指标仅为2.6％；医药商业纯利润率仅有0.72％，全美医药批发商利润率为1.55％。因此物流手段与发达国家相比还有不小的差距。

(4) 专业管理人才缺乏

目前有业内专家估计，能够真正称得上医药高级物流人才的仅超过百人。当前全国急需高级医药物流人才2,000人左右，这也就是说目前社会上医药物流人才的比例不足总需求量的1/20，并且随着医药物流的持续升温，这个差

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距还会悬殊。造成医药物流专业人才的缺乏主要原因有三个方面：第一，由于很多的医药企业对物流的认识还只停留在浅层次的模糊概念上，以至于很多管理都认为医药物流不过是医药运输与仓储的简单相加。在这种观念指导下，使这些对物流认识本身就一知半解的高层管理者们错误地认为: 高薪聘请医药人才还不如多找些仓库保管员和货物运输员，因此许多所谓的物流人才实际上只是些操作工而已。这就导致人才供给被假性扩大，从而真正意义上的，对复合型物流人才、战略型人才的需求就不像原本那么强烈，这是不利于医药物流复合型人才培养的。第二，由于在整个物流人才管理过程中还存在着种种疏漏，从而导致物流人才存在直接或间接的流失，比如传统的医药物流薪酬激励作用不大，员工的培养计划根本没有或者有但是不成熟等等。第三，部门整合不彻底。物流部门作为一个协调生产与销售的服务部门，往往其成员所做出的战略决策是针对企业若干职能部门的，所以物流人员的积极性就很大程度上取决于整个组织间的协调合作。

2 我国目前现代医药物流企业技术水平

到目前为止，各大现代医药物流企业进一利用信息、自动化、网络、控制等技术，已经达到基本自动化、网络化。但是应用水平和能力不高，自我创新能力较差，与国外相对发达国家相比差距不小：一个是技术方面，更主要是管理、理念方面。

主要应用技术水平如下：

1）信息网络化程度进一步提高，在整合原有各个环节基础上，各企业在跨区域整合，以减少信息孤岛，但是整合力度还不够；

2）AS/RS充分利用，实现存取自动化，存储空间化；

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3）条码技术、RF技术普遍得以推广利用，从配送中心的验收、拣货、补货、复核，乃至到医院客户的验收，都全部利用条码，RF作业，进一步提高作业的效率和精准度；

4）PTL技术已经得到充分利用，根据新GSP要求必须有300个PTL，这不仅是要求，而且各大企业在应用这个技术中得到很多收获；

5）无线台车系统：收货作业设计了无线移动台车系统，利用无线传输技术实现数据实时传递，减少作业动线

6）自动补货系统：很多托管医院会用自动补货系统，自动从配送中心请货；

7）分拣系统应用广泛，各大企业物流中心都纷纷利用此系统提高分拣和集货的效率；

8）RFID技术在冷链管理中得到应用，相信这项看好的技术在医药物流中应用前景更加广泛

9）GSP/GIS跟踪技术，随着管理精细化、冷链产品管理的要求，跟踪技术将全面推广；

10）目前决策技术仅仅在一些企业中应用，而且应用层面仅在储位优化、动线设计等较低层面，相信以后在需求预测、自动装载、配送优化方面得到进一步应用。

3 我国现代医药物流典型企业的发展现状

3.1 国药

作为医药流通行业的“老大”，2009年国药控股销售额470.5 亿元，同比增长超过23%，2009年9月在上市成功。

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（1）配送能力：分销网络除了、外，全国已经布点，分销网络下沉，其物流网点增幅和物流基础设施的改善在行业内也是首屈一指的。继北京、上海、天津和广州4 个现代化配送中心相继建成以后，太原配送中心已于2010年5月1号启用，目前沈阳、郑州、合肥、武汉、成都、长沙、扬州等现代化配送中心也正在兴建中。

国药控股在“整合、转型、创新、跨越”的战略目标下，国药控股十二五网络规划（如图3-1所示）三级配送网络体系，以十大区域配送中心位重点，以其他20个省级配送中心为基础，强调省级网络体系的建立，对终端实现全覆盖，以期利用健全、快捷、高效的配送网络，在中国医药流通行业是中保持领先地位。

图3-1 国药十二物流网络规划

（2）信息网络现状：国药坚持信息先行战略，充分利用一切先进的信息、网络技术，基本构建了完善的信息网络，充分为销售、物流构筑高效的平台。目前国药物流网络体系如图3-2所示。

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图3-2 国药物流信息网络框架

（3）物流设施设备现状：国药在已建好的北京、上海、天津、沈阳、广州、太原配送中心除了太原外都有AS/RS，都有输送机、PTL、分拣机等先进自动化物流设备。其他在建或者即将建设的都按照国药模版建设，都能达到新GSP（征求稿）中对现代配送中心的要求。

3.2 九州通

九州通医药集团是一家以医药商业和实业投资为主，以药品批发、物流配送、零售连锁和医药电子商务为核心业务的中外合资大型企业集团。集团总部位于武汉市新区。集团公司现注册资金7.8亿元，拥有总资产38亿元、员工13000余人、下属企业50余家，连锁药店800多家，经营品种超过11000种。 从2001年—2007年，九州通集团年销售收入分别为15亿元、33亿元、62亿元、84亿元、110亿元、128亿元和158亿元，年均复合增长率达50％。 （1）发展历程

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据中国医药商业协会统计，九州通集团在全国上万家医药商业企业中位列第三名、其中民营医药商业企业第一名。在全国工商联公布的“中国民营企业500强”中名列全国第44位，湖北省第1位，并连续三年进入中国企业500强行列。

自2000年1月九州通集团第一家子公司——湖北九州通医药有限公司正式成立以来，又先后分别成立了北京丰科城、河南九州通、九州通、上海九州通、广东九州通、山东药山、福建九州通、江苏九州通、重庆九州通等十家大型医药商业企业，成立了五十余家服务支持性子公司，涵盖药品批发、零售连锁、医药电子商务、药品生产、药品研发、企业管理咨询等医药相关领域。九州通集团和中国各大制药企业拥有良好的合作关系，拥有上游合作伙伴4200多家，下游客户58000多家，九州通集团营销网络覆盖中国行政区域的70％以上。

九州通医药集团股份有限公司发轫于改革开放之初的1985年，是一家以西药、中药和医疗器械批发、物流配送、零售连锁以及电子商务为核心业务的股份制企业。2009年，公司含税销售统计指标为220亿元，是湖北省最大的民营企业，在全国近万家医药商业企业中位列第三名、中国民营医药商业企业第一名，已连续6年入围“中国企业500强”。截至2009年，公司总资产70多亿元，下属企业70余家。

公司拥有完善的品种结构和丰富的客户资源，目前经营品规14000多个，上游厂家4200多家，下游客户67000多家。现有14家省级大型医药配送中心、17家地市级物流配送中心及206个业务办事处（配送站），覆盖了国内70%以上的行政区域，形成了国内辐射面最广的医药分销网络。此外，正在筹建安徽、广西、黑龙江、天津、浙江、河北等多个大型医药配送中心。

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为打造企业核心竞争力，九州通秉持“技术让服务更卓越”的理念，致力于现代物流技术的引进吸收和自主创新。目前，九州通是国内唯一具备整合物流规划、物流实施、系统集成能力的医药物流企业，物流、信息技术处于国内一流、国际领先的地位，是国内医药行业唯一获得“中国物流改革开放30年旗帜企业”称号的企业。 （2）九州通物流配送能力

在健全的营销网络和现代医药配送中心的支撑下，在成本控制和效率提升方面，九州通远远领先于国内同行，“低成本、高效率”的模式被中国医药界誉为“九州通模式”。100万元的药品从订货到装车只需2个小时，出库效率5000行/小时，出库准确率99.99%。一般货物200公里内12小时送达、500公里内24小时到达，毛利率为4.99%，费用率为3.99%，以上经营管理指标可与世界最大的医药物流企业美国ＭｃＫｅｓｓｏｎ公司相媲美。 （3）技术能力

1）丰硕的自主研发成果

仓储管理系统（WMS）：九州通自主研发的物流管理信息系统(LMIS)在4年内实现了7个版本的变革，通过了科技成果鉴定并取得了软件著作权。 设备控制系统（WCS）：WCS的成功实施标志着九州通已经掌握电子标签、分拣机、堆垛机、输送线等物流设备控制的核心技术。

运输管理系统（TMS）：TMS的研发成功标志着九州通具备全面的现代物流建设和管理能力。

2）九州通率先创立B2B医药电子商务平台

激烈的市场竞争，瞬息万变的客户需求，以及行业管理的不断规范化，要求医药产业供应链中所有的参与者通过电子商务的形式更紧密地协同合作，挖

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掘价值，服务市场。九州通早在2000年就成立了北京九州通达电子商务有限公司，创办了九州通医药网，并在同行当中率先获得《互联网药品交易服务资格证书》（B2B模式），2008年注册用户23000个，网上交易额达9.4亿元，鉴于九州通在电子商务方面的卓越表现，第九届中国国际电子商务大会授予九州通《电子商务应用成功典范》、《优秀企业会员》两项大奖，九州通电子商务模式被评为“典型应用案例”收录于中国电子商务案例汇编集。 4 现代医药物流企业在医药产业链中的重要意义分析

4.1 现代医药物流企业在医药产业中的地位

随着医药市场变化以及国家医改相关的出台，物流配送在医药流通行业中的地位进一步加强，分销型流通企业向配送性分销企业转变。 医药物流企业在医药产业中处于承上启下、汇集、配送的中间地位，汇集业务流、信息流、物流。在产业链中处于非常突出的地位。各医药流通企业已经意识到这个重要性，纷纷投入重资加强物流建设，以期在未来赢得更多的市场，提供更好的服务。

4.2 现代医药物流配送中心在产业链中的作用

作为医药物流企业核心竞争力的医药物流配送中心是医药物流网络中处于主要位置的结点。 （1）配送中心基本功能 1）配送功能。 2）服务功能。 3）信息功能。 4）采购功能。

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5）集散功能。 （2）配送中心主要作用

1）现代配送中心是放大区位优势的倍增器。

现代配送中心在社会流通领域占有重要部分，是整个物流网络的支撑所在，不仅对优化物流网络起着重要作用，而且对整个社会的流通基础设施发挥着衔接、协调、枢纽的作用。任何一个地区物流要素，诸如空港、码头、铁路、陆路、货运中心及各种商业网点流通基础设施能否发挥作用，实现预期的设计能力，现代配送中心发挥着倍增器的作用。因为只有现代配送中心的中转和集散功能支持，才能放大流通基础设施的功用，切实降低物流的成本，改善物流状况，提高物流效率。从某种意义上讲，现代配送中心的缺失，必然会导致区域内基础设施等流通要素资源的浪费；现代配送中心发育不健全，也会严重影响基础设施功用的有效发挥。 2）现代配送中心是发展现代流通的承载平台。

现代物流以运输合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工贸易一体化、管理网络信息化为标志。现代配送中心作为连锁企业的后勤经济部门，为现代物流提供了承载平台，在管理运作中起着关键作用，已成为连接生产与消费，化解供需矛盾，使空间和时间产生经济效益的主要机构和场所。现代配送中心的运作能够实现最少的环节、最短的运距、最低的耗损、最高的效益。现代配送中心拉长了流通产业的链条，拓展了流通产业的空间，为企业高效地配置了流通资源。

3）现代配送中心是实物物流与信息物流的有机结合体。

现代配送中心实现了商流、物流、信息流、资金流的合一，逐步成为商品集散中心、流通加工中心、交易中心、价格形成中心、信息发布中心和检验

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检疫中心，特别是网上交易、电子结算和期货交易、区域采购等加工配套作用的发挥，依托专业物流人才使现代物流提升信息化、现代化和国际化的水准，特别是物流金融业、物流地产业发展，使现代配送中心的质押、监管、抵押、融资业务更加成熟。物流信息平台的搭建，提升了物流管理水平，降低了管理成本，扩大了整体物流设施的作业面，延伸了实物物流平台的触角，增强了实物物流的软实力. 5 发展现代医药物流的建议

（1）建立新的第三方医药物流企业的审核制度

国家目前对江苏、浙江等11个地区的成立医药配送中心给予贴息贷款等支持。这些整改的一个必然结果就是医药的第三方物流企业从原有的医药批发企业中剥离出来，一旦剥离就面临对这些新的第三方物流企业进行资质考核和评估的问题。但是目前国家对这方面没有一个新的考核和评估体系，而原有的GSP认证只是适合医药经销企业的，对于第三方医药物流企业GSP的很多内容都不再适用。一个新的考核、评估体系的制定迫在眉睫。 （2）加强标准化建设

国家目前还没有出台统一的药品编码。统一编码可以建立起一套对药品质量全程跟踪和追究制度，但是长期以来，由于药品的品种较多，国家没有统一编码，药品名称复杂，有中文名、商品名、英文名、拉丁名等。这给生产企业、医院，尤其给大型连锁药店带来很多的麻烦。这种各家自成体系的编码，在信息流通中既不能实现信息共享，也不利于对药品的监管，从而造成了资源的极大浪费。另外物流标准的不统一也成为制约我国医药物流向规范化、高效化并与国际接轨的一大障碍。比如药品物流容器、药品包装箱、药品仓储托盘等缺

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乏统一的标准。因此必须加快推进医药物流标准化的建设。 （3）调整医药物流配送中心的许可证制度

应该调整医药物流配送中心的许可证制度和经营对象范围，应与国际接轨，建立配送中心严格准入许可证制度，建立配送中心下属的配送分中心的许可证备案制度。

（4）加强医药物流行业的规范化建设

要发展中国医药物流，必须首先从宏观上建设与培育医药物流市场，并使这一市场逐步规范化、法制化。为此，应着力于打破地方保护主义，使医药物流市场在竞争环境中形成，同时应出台相应的法律进行保护，出台医药物流的发展。

（5）加强流通过程的监管

根据药品管理法制订医药物流各项实施细则，堵塞药品在流通过程中的管理漏洞，进一步提高宏观能力。医药市场必须是一个有序、有效的市场，而无序的、无效的竞争，都将影响医药市场的规范经营。

扩大监控力度，剥离低效的医药物流部门，逐步实现企业物流活动的社会化，为医药物流市场发展培育广泛而坚实的市场需求。建立严格的医药物流市场的准入制度，不合格者进入医药物流市场，控制恶性竞争。

（6）健全物流配送网络建设

加大投资进行医药物流基础设施的改造和新建，充分利用好国债资金、国外资金发展医药物流；调整医药物流服务配送中心的许可证制度和经营对象范围，应与国际接轨，建立配送中心严格准入的许可证制度，建立配送中心下属的配送中心的许可证备案制度，应允许配送中心既可以向自己品牌的网络终端配送，也允许向社会药店、诊所、医院配送，以提高配送中心的效益；加快县

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级医药公司改造成医药配送中心的建设。

积极发挥在推动医药物流中的作用。首先，各部门间的应该相互衔接；其次，需要制订相应的行业标准及行业法规，协助行业制订物流标准化工作。药品编码的标准化，物流作业中使用的设备、包装、运输、装卸工具、使用的托盘等标准化，这些都需要加以引导与督促；再次，需要提供资金、税收方面的扶持。如批准了11个由国债贴息的医药配送中心建设项目，国药物流、重庆和平药房、广州医药公司等企业筹建的配送中心都位列其中。

需要对物流配送网络体系建设做整体规划，避免重复建设，同时制定相关法规推动物流配送网络体系的建立。以四川省为例需要发挥如图5-1所示的作用。

图5-1 在物流配送网络建设中的作用

（7）推动信息、物流技术的进一步应用

如何尽快改变传统的物流方式，促进现代医药物流发展，对药品生产企业、

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分销企业和医院等药品流通的过程实行流程再造，全面推进信息化、标准化、现代化、自动化管理，做到全过程信息共享和及时响应，使医药流通达到产业链的无缝衔接。尽快在药品供应链中推行全国统一的标准条形码、射频等识别系统。

（8）加强专业化物流管理

推进专业化储藏、运输管理、冷链管理专业化的物流方式。 （9）创新人才建设方式

从国家方面：一要健全职业教育机制，培养复合社会需求复合型人才，特别是要加强实际操作能力；二要健全专业培训机制，及相关专业协会要加强职业、技能培训；三要出台人才激励措施，给物流相关人才发展提供良好的环境。

从企业操作方面：一要选对人，二要用对人，三要用好人，给人以发展空间和必要的环境，建立健全选人、用人、激人的用人机制。要非常重视物流人才在企业中的地位。

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