山区公路路线设计的探讨

前言

路线是公路的骨架，影响着整个公路的路基、桥涵、交叉、沿线设施等构造物的规模投资，同时，对汽车行驶的安全舒适、经济和车辆的通行能力起决定性作用。公路路线设计是公路建设之本，公路建成后，公路路线长期存在，如果改变将带来巨大的经济损失。作为公路工程的设计人员，在每一项工程设计中，尤其是高等级公路设计中应该对线形设计的有关问题给予高度重视，文中讲述了山区路线设计几大要点。

1 山区公路选线准则

山区公路选线要依据不同的地形因地制宜。山区公路路线的选择受很多因素的影响，比如工程造价、地质条件、地形复杂情况等，所以在公路路线选择时，要择优选择，考虑平、纵、横的走向关系，选择一个三方都非常合理的路线。

1.1 山区公路选线的特点

山区公路在选线时有其自己的特点，从地形方面看，山高谷深，而且高度差异悬殊，地质条件复杂；从地质方面来看，山区的土层稀薄，岩层比较厚，地质构造又比较复杂，变化很大，对路线的定位有一定的影响；从气候方面来看，山区的暴雨比较多，山洪湍急，溪流水位的差异也很悬殊等。根据山区公路选线的特点，在进行山区公路路线设计前一定要进行实地勘探并且潜心研究，综合当地的各种因素进行全面考虑。山区公路布线主要可以分为沿河溪线、越岭线、山腰、山脊线等。

1.2 山区公路沿河（溪）线的选择

在山区公路沿河（溪）线的选择中，首先要对河岸的选择、线位的高低和跨河换岸地点三者的关系了若指掌，再根据当地实际情况，利用其沿河（溪）的有利地形，取长补短，力求使工程简单化并避开不合适的地质 路段，例如一些泥石流、崩塌、岩堆等要给予避开的。当处于这些比较特殊的路段时，要对多个路线进行详细的比较、择优选取。

1.3 大高差、短直线距离路段展线的升降坡

在山岭区进行选线的时候，常常有这样的情况发生：从山坡脚到山垭口的相对高度差异悬殊，但是直线的距离却不长，所以这个时候的关键是如何利用有利的地形进行展线。在这些区域中，如果没有比较突出的山梁地形时，通常采用山凹螺旋展线升降坡或者利用修建桥梁等他的构造物来解决和实现。

1.4 越岭线垭口的选择

对越岭路线进行选线时，要对其水文地质情况进行勘探，根据其具体情况，将焦点集中在垭口选择、过岭标高以及垭口两侧路线展现方案三关系上来，其中垭口是一个重要的控制点，在越岭线方案的选择上具有关键性的作用。最好选择垭口的路线与路线总走向都一致的方向， 而且对其有特殊的要求，即要求垭口的标高较低，这样有利于缩短公路的长度。但是有的垭口即使与路线的总走向是一致的，但是从垭口到山脚间的距离不大，而且高度差异悬殊，从而需要更长距离的展线，需考虑实际的经济状况。

2 山区公路路线设计的特征分析

山区公路会有很多自然影响因素对其造成影响，例如山区的地质、水文、当地局部气候、土壤成分以及植物等，这些自然条件或多或少会对山区公路路线的设计造成一些不可忽视的影响。山区公路线路的选择条件是由当地的地形所决定的，且地形对于公路施工的技术标准也起到了一定的作用。在山区当中山高谷、地形与地质条件都比较复杂、高差也比较大，这就使得山区公路路线的设计量十分巨大，可以进行选择的方案数量又少。在地形方面，山区公路路线的设计会受到平面与纵向、横向三个方面的共同抵制。在气候方面，山区的暴雨出现频率较高、由于地质条件特殊，山洪会很急，流水的落差大。要实现山区公路线路设计的合理化，就要对山区的自身条件加以利用。

3 加强我国山区公路路线设计工作合理性的对策 3. 1 平面设计要点分析

一条线方案是我国的公路设计人员在对山区公路路线进行规划设计时的首选。直线形的设计方法是我国的公路设计者在进行公路线路设计时所采用的主要方法，设计时要对公路的等级以及路线所穿越之起和路线的控制条件进行综合的考虑。第一，对于山区要进行地形特征的分析，将地形作为主要的控制因素，将纵断面线形作为主力，结合起横断面和平面进行公路路线的确定。第二，对于平原或者是丘陵较少的山区来说要将平面地物障碍作为路线设计的控制因素，将路

线的平面作为主导，再联系横纵断面进行路线的设计。第三，对于特殊地貌的地区来说，要将地质特征作为公路路线设计的主要依据，此时的主导性因素就应该是避免重大地质灾害的发生将平面与横纵三个方面结合起来进行路线的设计。

3. 2 纵断面设计要点分析

第一，在凸形竖曲线半径的设置的过程之中，当地的地形与地貌都会对山区公路路线的设置产生一些抵制作用，连续的大纵坡小半径竖曲线与短平曲线的结合出现的资料较多。在山区地形与地貌的影响之下会缩小驾驶人的视力范围，对于前方路线的去向判断会容易出现错误。这时，应当加大凸曲线半径，但是要以不过多地增加工程量为准，从而确定车辆的行驶安全。第二，在进行凹形竖曲线半径的设置过程当中，如果增加凹曲线的半径会加大工程量。在山区当中，因为公路的纵坡一般来说较大，起伏较多，所以，如果凹曲线的半径进行过大的设计，就会影响公路排水系统的功能。这就会对公路上行驶车辆的安全造成一定的威胁，所以说，在进行设计时不能为了实现高指标的目的而盲目进行凹曲线半径的加大。

3. 3 横断面设计要点分析

车辆驾驶人所能说通的远景交通量是进行山区横断面设计工作的要点所在，在车道增加的情况之下，山区公路的横向宽度就会加大很多。一般来说，山区公路与其它的普通公路有大的不同，对于山区来说，车辆的增多，就会使得此样的山区公路路线设计显得过于呆板。所以，本人认为，在进行山区公路的横断面设计之时，可以将公路的上下行线进行合拢，也可以将二者分开来，顺应山区自然条件，进行合理化设计。

4结语

山区公路建设是促进山区经济发展、改善山区人民生活水平的一件大事，我们作为公路建设者为山区的发展尽自己的一份力量。应该担负起精心设计、精心施工的责任，我们的任务很艰巨，要时刻牢记以山区人民的利益为重，履行好自己的责任。

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