南昌市港口大道工程第三标段
施工调查报告
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批准：
中铁七局南昌市港口大道工程第三标段项目经理部
二○一四年七月
南昌市港口大道工程第三标段施工调查报告
1 工程概况
南昌市港口大道工程为南昌市重点工程，是南昌市干线道路网总体“十横十纵”主干道之一。该项目为中铁建设投资集团有限公司BT项目，业主单位为南昌经城综合建设开发有限公司，设计单位为南昌市城市规划设计研究总院，监理单位为江西中昌工程咨询监理有限公司。
该工程南起丰和北大道立交北侧，北至福银高速七里岗互通（不含），全长约12.70km，双向6～8车道，主要包括道路、桥梁、排水、照明、绿化、交通设施等工程。设计速度为主路80公里/小时、辅路为40公里/小时。
全线共分为五个标段，第三标段位于梅林大道至下庄湖北，里程范围K3+392～K6+217，全长2.825km。含主线桥96#～187#墩、下庄湖地面辅路桥、桥下辅路工程，不含主线桥小箱梁制架。主要工程量有：主线桥93个墩，下庄湖地面辅路桥48个墩台，共计桩基430根、承台 108个、立柱 198个、盖梁 80榀，其中主线桥107#～121#墩为6×30m+4×30m+4×30m现浇预应力砼连续箱梁。主线桥墩大部分都位于双港东大道路面范围内，施工期间需要对现有双港东大道进行交通疏解。
2 施工调查的目的
核对设计图纸，掌握施工条件，为编制施工组织设计、合理部署施工力量、科学组织施工提供基础资料。
3 施工调查的组织
成立调查小组如下： 调查组长：杜春松 常务副组长：袁传军
组 员：曾胜群、严一贵、王立恩、胡南、高增奎、刘冠华、罗仁劼、彭伟、王伟、肖海洋、李麟、陆森森、吴远见、王超凡
4 施工调查的依据
4.1 4.2
招标文件； 初步设计图纸。
4.3 市政工程现行施工技术规范。
5 施工调查的主要内容
5.1
地形地貌、工程地质
全市平均海拔25米，城区地势偏低洼，平均海拔22米。西部是西山山脉，最高点梅岭主峰洗药坞，海拔841.4米。工程所在地处赣江边，地势较平坦，大部分为赣江堤岸填土。表层1米内为耕植土、其下为吹填砂厚1～2米、再往下为淤泥或淤泥质土厚2～6米，再下为全风化、强风化、中风化千枚岩。
5.2
气象水文
5.2.1 气候情况
本区属亚热带季风气候，四季温差较大，夏季酷热，冬季寒冷，春季雨量较多，多年平均气温17.8℃，最低气温-9.9℃，最高气温43.2℃，多年平均降雨量为1645mm，年最大降雨量2356.6mm，年最小降雨量1046.2mm，最大日暴雨量208.9mm，最大时降雨量58.7mm，年平均降雨天数142天，4～6月份为丰水期，11月～翌年2月为枯水期，其余为平水期。南昌市主导风向为北风或北东风，平均风速4.6～5.4米/秒，历史最大风力11级。
5.2.2 水系情况
工程所在地区水系发育，主要河流有赣江，支流有乌沙河，湖泊有白水湖。赣江是江西省第一大河流，是长江水系的第二大支流，总长827公里，流域面积8.3万平方公里，赣江主流百年一遇水位24.01m，50年一遇水位23.76m，20年一遇水位23.25m，10年一遇水位22.68m，5年一遇水位22.12m，3年一遇水位21.57m。
工区沿线赣江水域
5.3
工程分布、工程特点及难点、主要工程数量
5.3.1 工程分布
本工程位于昌北经济开发区，起于梅林大街，止于下庄湖路，沿现状港口大道走向，临赣江北岸。主线桥贯穿整个标段，地面辅路梅林大街至晨鸣路口为填低矮填方地段，梅林大街至下庄湖为较高填方地段，填土高度2～4米。
5.3.2 工程特点及难点
（1） 主线桥盖梁采用预应力结构，两端悬挑长度较大，采用双幅合修，桥面宽度达25米。
（2） 该项目路线沿线需要拆迁的现状管线、电力线路、绿化、房屋数量较大，设计的产权单位部门较多，启动困难。
（3） 该项目位于市区，为南昌市重点工程，文明施工标准要求较高。 （4） 107#～121#为6*30+4*30+4*30现浇混凝土连续梁，施工工期长，受周边交通压力大，计划先期进行施工，确保节点工期。
（5） 本项目为市政综合工程，其中的桥梁工程为重要的耐久性结构物，一次性施工质量至关重要，本标段桥梁下部结构的施工质量直接影响桥梁线型及使
用年限。另外沥青路面属于精细化施工，工序施工要求严格，对环境要求也较为严格，沥青路面是决定道路使用寿命和行车舒适度的最后一步，经分析确认桥梁工程和路面工程为项目重点。
（6） 道排工程作为与道路工程、桥梁工程、绿化工程等交叉作业，后一并
服役，道排工程的施工质量关系后期的整个市政工程的正常使用，避免道路频繁“拉链式开膛破肚”应首先控制道排工程的施工质量，确定道排工程为项目难点。
5.3.3 主要工程数量
主要工程数量表
序号 一 1 2 3 4 5 6 二 1 2 3 4 5 三 1 2 5.4
物资供应 道路工程 主路机动车道 辅路、匝道机动车道 非机动车道 花岗岩人行道 花岗岩路缘石 道路土方 排水工程 雨水管道 钢筋砼箱涵 过水涵 污水管道 管道土方 桥梁工程 主线桥 下庄湖地面辅路桥 m m m m m3 m2 m2 项目名称 单位 m2 m2 m2 m2 m2 m3 数量 备注 36597.89 87420.07 28026.76 25453.27 53686.76 835122.25 12415.52 713.15 123.27 4846.83 604976.12 64975 20700 本项目钢筋、钢绞线、锚具、水泥、混凝土、桥梁支座均为南昌中铁投资公司集中采购。自购材料为修建便道用山皮石、基坑回填用中粗砂等地材，桥梁结构钢模板、现浇结构支撑架钢材、模板等周转料。
山皮石距离施工现场15Km，费用在50元/m³左右。中粗砂基本为赣昌公司统一供应，费用在80元/m³左右，运距约15km。运输条件较好，可以由现状港口大
道直接运至各工点。
周围距离工点5km有昌北钢材市场，距离约20km有江西正欣钢模板厂。 初步联系的南昌市试验检测单位有：江西华大检测中心、江西质量检测中心等检测单位。
5.5
造价信息
本工程采用定额计价模式，初步确定材料价格按照南昌市造价信息动态执行。南昌市造价定额站位于昌北红谷滩新区建设大厦，沟通方便。
5.6
临时工程
（1）、道路运输条件
港口大道工程第三标段位于南昌市经济技术开发区，交通道路路网密布，交通便利，现状港口大道可作为主要施工通道。
（2）、施工用水
路线靠近赣江，部分地段可考虑就近取用赣江水，部分地段可考虑采用自来水或打井取水。
（3）、施工用电
根据现场调查情况，施工沿线有10KVA电力线路2趟，可就近搭火。 （4）、商混供应厂家
在南昌公司统一协调下，经过调查比选，确定了两家商混供应厂家。 （5）、对全线调查后，计划租用双岗电排站4层办公楼作为项目部办公楼。 （6）、经过前期施工调查107#墩～121#墩现浇砼连续梁受周边管线、交通影响较大；为确保节点工期，计划2013年9月进行围挡施工。
（7）、根据现场调查情况，计划全线设置3台变压器。其中1#变压器500KVA（K3+867）布设在亚东水泥厂对面道路左侧；2#变压器630KVA（K4+717）布设在晨鸣路口；3#变压器500KVA（K5+707）布设在白水湖污水处理厂。
（8）、 对梅林大道至下庄湖北沿线调查时，计划在晨鸣路口建设钢筋加工场，钢筋加工场长度160m，宽度25m。其中安装活动推拉钢筋棚15m*12m 2个；15m*11m 2个，共计4个钢筋棚，钢筋棚总长60m，总宽12m，建筑面积720m2。
5.7
交通
工地附近路网较发达，有梅林大道、北山路、下庄湖路、港口大道等直达工点。
梅林大道至下庄湖北交通压力大。其中亚东水泥厂、刘道人码头、晨鸣纸业、昌北码头有大量重载汽车进出，对主线桥施工影响较大，需要从梅林大街至晨鸣路在现状港口大道右侧设计用地红线外修建疏解道路，从晨鸣路到下庄湖在现状港口大道左侧用地红线外修建交通疏解道路。
5.8
征地拆迁
管线迁改：因本项目位于现状港口大道，现状道路两侧有燃气管道1趟、自来水管道2趟、弱电1趟、地下高压电缆1趟、污水管道1趟、雨水管道1趟、架空10KVA高压线2趟、架空110KVA高压线1趟，均顺现状港口大道两侧布设，均位于新建港口大道施工范围内，导致沿线排水工程、道路土石方工程均无法施工，主线桥大部分盖梁现浇支架无法搭设。
建筑物拆迁：沿线有南昌双港电排站围墙、南昌城建商混站围墙及料仓、慧华高科砂浆站围墙、南昌国际集装箱码头围墙、白水湖污水处理厂围墙均位于施工范围内，导致该范围排水工程无法施工。
绿化迁改：沿线有现状港口大道景观林木、双港电排站苗木、晨鸣纸业绿化林等需要迁改。
工区沿线需迁改管线
工区沿线需迁改房屋
5.9
生活、卫生环境
本项目附近有北山村集贸市场，生活所需物资齐全，有江西财大购物广场等大型超市。
周边绿化环境较好，环境卫生比较干净。项目部驻地双港电排站为南昌市绿化园林先进单位。
5.10 通讯、电力、水源
当地可以就近接入宽带、无线网络；可就近接入电力作为施工用电和生活用电；紧邻赣江，水源丰富，自来水干管在工点附近有多处预留，可就近引入作为施工用水和生活用水。
5.11 风俗习惯
南昌市基本为汉名族，生活习惯、风俗习惯和本单位职工基本相似，无需要特别注意的忌讳等情况。
6 项目经理部机构设置方案
6.1
项目组织机构
项目部设项目经理1名、项目党支部书记1名、项目总工程师1名、项目副经理3名。职能部门设置“五部、二室”。即工程技术部、物资设备部、安全质量环保部、财务管理部、工经部、综合办公室、试验室。计划配置管理人员35人。因中国中铁南昌公司要求，所有试验检测项目全部委外，试验室只需配置试验人员2人。项目经理部设在K4+342南昌市双港电排站内，项目驻地租用电排站办公楼。
6.2
施工区段划分
港口大道第三标段工程全长2.82km，因受征地拆迁影响，不能同时全面打开作业面，故主线桥及地面辅路工程不按里程划分施工区段，按桥梁工程、地面辅路工程组织两套专业架子队进行施工。
7 主要施工技术方案
7.1
总体施工组织方案
主线桥按10墩一围（300米，个别段落按照现状道路路口交叉情况适当调整打围长度）组织施工，从主线桥95#～187#墩，依次为W01（95#～105#墩 K3+392～K3+717）、W02（106#～115#墩 K3+747～K4+017）、W03（116#～125#墩 K4+047～K4+324）、W04（126#～135#墩 K4+372～K4+642）、W05（136#～145#墩 K4+677～K4+957）、W06（146#～158#墩 K4+987～K5+347）、W07（159#～169#墩 K5+377～K5+677）、W08（170#～187#墩 K5+707～K6+217）。
根据目前征地拆迁情况，分两阶段施工。
第一阶段，在无需大量拆迁管线的情况下，迁移部分绿化苗木、临时迁改部分管线、电力线路，提供部分红线用地，即可先期打围施工部分主线桥桩基、承台、立柱(不含盖梁)、地面辅路规划管网埋设施工、修建第二阶段施工的疏解道路。尽量利用现状道路组织交通疏解；
第二阶段，待现状道路两侧征地拆迁完毕、规划管网施工完毕，重新打围，打围宽度按盖梁施工宽度要求设置，在围挡以外、红线范围内（规划管网范围内）按照临永结合的原则，在围挡两侧修建新的疏解道路（规划管道铺设范围内），进行主线桥剩余下构（含盖梁）、桥面系施工、地面辅路施工。
根据拆迁征地总体计划及难易程度，主线桥施工顺序安排为：W07、W08、→W02、W03→W01、W04→W05、W06，每两处围挡同时施工，下庄湖地面辅路桥与主线桥同时开始施工。
7.2
总体进度计划及关键节点
7.2.1 项目总体进度计划安排
中国中铁南昌公司要求工期：工程建设工期为2013年6月18日～2015年6月18日。
7.2.2 主线桥
桩基施工：2013年8月25日至2014年2月28日 承台施工：2013年9月25至2014年5月5日
墩柱施工：2013年10月25日至2014年6月8日 现浇连续梁：2014年3月1日至2014年12月14日 盖梁施工：2013年11月25至2014年7月6日 架梁施工：2014年12月15日至2015年4月15日 桥面系施工：2015年2月1日至2015年5月20日 7.2.3 辅路桥
桩基施工：2013年10月1日至2014年1月18日 系梁、立柱施工：2013年12月1日至2014年6月30日 盖梁施工：2014年4月14日至2014年7月31日 架梁施工：2014年7月20日至2014年10月20日 桥面系施工：2014年9月20日至2015年1月31日 7.2.4 地面辅路
规划管网、辅路路基：2013年11月13至2014.年7月10日 辅路路面、排水：2014年7月11日至2015年5月6日 7.3
大型临时工程施工方案
7.3.1 临时便道
临时便道部分利用现状港口大道，同时需在红线范围内顺路线方向沿既有道路新修砼路面或加宽既有道路路面，宽度按3.5m设置，面层采用12cm泥结碎石。临时便道需要在第一阶段施工、第二阶段分别修建。第二阶段临时道路尽量采用永临结合的方式修建。
7.3.2 变压器、临时电力线路
标段内设三台变压器，全线变压器均由业主统一报装。电力线路采用架空方式引致各工点。变压器分布如表-01。
变压器布置统计表 表-01
序变压器功数量覆盖范围 设置地点 110#墩（K3+867）刘道人码头进出道路口对面，现状道路左侧 号 率（KVA） （台） 1 2 500 630 1 1 95#～123#墩 123#～154#墩 137#墩（K4+717）晨鸣路口，现状道路左侧 3 500 1 154#～187#墩 170#墩（K5+707）污水处理厂附近 7.3.3 钢筋加工场 钢筋加工场地、材料堆放、库房等临时用地按照4000平方米面积考虑。设置在晨鸣路南侧，并占用晨鸣路半幅路面。
7.3.4 砼拌合站
拟采用商品混凝土，标段内不设置搅拌站。 7.3.5 小型构件预制场
待完成部分主线桥墩柱、盖梁施工后，根据实际情况在钢筋加工厂内或其附近设置小型构件预制场。
7.3.6 桥梁水中墩施工措施
主线桥水中墩需采用钢板桩围堰或钢平台施工，下庄湖地面辅路桥位于赣江中，需修建钢栈桥和钢平台施工。
7.4
重点难点工程施工方案
7.4.1 主线桥
桩基拟采用旋挖钻和冲击钻机两种成孔施工方法，采用旋挖钻成孔时泥浆池因受场地限制，拟采用钢板、型钢制作。
承台按照深基坑要求开挖支护、采用定型钢模，混凝土采用汽车吊、吊斗输送入模。
墩柱采用定型钢模，钢模按3米、2米、1米三种长度配节，混凝土采用汽车吊、吊斗输送入模，混凝土一次浇筑成型。
盖梁采用钢管立柱、贝雷架搭设现浇支架施工，采用钢模板。主线桥182#～187#位于赣江，采用型钢、贝雷架搭设托架现浇混凝土，混凝土采用汽车吊、吊斗输送入模。
主线桥107#～121#墩共420米现浇连续箱梁采用钢管立柱、贝雷架搭设现浇支架，底模、侧模采用钢模板，内模采用木模，每一联按一次现浇成型。
7.4.2 下庄湖地面辅路桥
位于赣江水域内，需搭设钢栈桥和钢平台，钢栈桥、钢平台采用钢管立柱、H型钢、贝雷架搭设。
桩基拟采用旋挖钻、冲击钻机两种成孔施工方法，泥浆池根据现场地形分别
采用就地开挖泥浆池、土袋围堰泥浆池、钢制泥浆池等形式。
水中横系梁采用钢套箱、钢模板进行施工。
立柱采用定型钢模，钢模按3米、2米、1米三种长度配节，混凝土采用汽车吊、吊斗输送入模，混凝土一次浇筑成型。
盖梁采用抱箍、型钢搭设现浇平台、采用汽车吊、吊斗输送入模。 7.4.3 道路、排水工程
根据总工期要求，考虑总体施工组织安排及征地拆迁影响，在进行主桥桩基、承台施工时须同时进行道路排水工程和管线迁改施工。
路面基层及路面面层铺装大规模施工前先安排代表性路段的试验段施工。 未筛分碎石垫层采用机械摊铺，重型振动压路机碾压成型。
水泥稳定碎石基层分层施工，每层最厚20cm。施工采用场外集中拌和，自卸汽车转运，水稳摊铺设备摊铺，重型振动压路机碾压，做到随拌随铺随碾压成型。
路面基层热拌热铺法施工，沥青摊铺机进行摊铺。
排水工程在路基土石方施工时同时开始，采用多工点开工。开挖采用人工配合小型挖机进行，采用放坡开挖。基坑回填采用小型夯机薄层夯实。
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