施工技术与应用 囵囝四圈 浅谈隧道监控量测技术 摘要：隧道监控测量技术对于隧道情况的探测具有十分重要的影响，可以查明隧道的锚杆长度、锚固情况等，以便了解隧道的衬 砌背后的回填情况是不是满足设计要求，从而对隧道的衬砌过程中存在的安全隐患进行了解和掌握。本文对隧道监控量测技术进 行相关分析，为隧道施工的竣工验收以及隧道病害防治提供理论依据。 关键词：隧道；监控；量测 引言 隧道施工的不确定性往往较高，风险较大，为了进一步优化隧道的设计 和施工方案，在施工过程中，要对隧道的围岩、支护系统的稳定性进行相关监 测，对隧道衬砌的情况进行详细了解。通过隧道监控量测技术，可以将量测的 结果和数据及时地反馈到施工过程中，以便快速地建立起相应的应对体系， 实现安全施工。在对隧道监控量测技术进行分析时首先要了解隧道监控量测 技术的意义以及具体的量测内容。 一、隧道监控量测技术的意义以及内容分析 （一）隧道监控量测的意义 １、有助于对隧道施工情况进行了解。通过隧道施工量测技术的应用，可 对施工过程中的各个阶段的地层以及支护结构的变化进行了解，从而实现对 隧道施工全过程的监控，进一步判断隧道的围岩是否稳定，支护、衬砌情况是 否可靠。与此同时，通过对隧道的监控量测，可以对理论数据进行分析，通过 对检测结果的反馈，建立起相应的施工指导体系，根据测量的结果对施工方 案进行调整，从而提高隧道施工的质量。 ２、有助于对隧道环境进行有效的监测。隧道监控不仅可以对隧道工程 的内部环境进行监测，还能对隧道周边的环境进行监控了解，尽量减少隧道 施工过程中的各种影响因素，提高隧道施：Ｊ 的质量。还可以通过对量测技术 的分析，掌握隧道施工的特点，为隧道的后续施工提供良好的意见和建议，促 进隧道施工的发展。 （二）隧道监控量测技术的内容 隧道监控量测，是对隧道施工情况进行掌握的一个重要手段，在具体的 施工过程中，隧道监控量测必须要按照相应的规范和规定进行施工，比如公 路隧道施工技术规范就是隧道监控过程中的一个重要的准则。在隧道施工过 程中，对隧道内的围岩、支护、衬砌等情况进行了解，并且对周边的位移情况 进行检测，对锚杆内力、抗拨力等要素进行准确的监控测量，对隧道内浅埋地 段的地表下沉情况、围岩的位移以及钢拱架的应力变化等进行监测，通过监 控测量，获得隧道施工的资料，为隧道施工提供相应的参考依据。 二、隧道监控量测技术及实施 隧道监控量测技术对于隧道情况的掌握具有十分重要的意义，在具体的 监控量测过程中，应该要按照测量的具体要求进行。 （一）隧道监控测量技术的方法以及要求分析 １、隧道监控测量过程中监控量测点布没要求。布点是否合理，对于监测 结果具有十分重要的影响，在监测过程中，首先要掌握监控量测的布点原则， 对公路隧道的围岩及其结构特点进行了解，根据隧道监控量测的相关经验， 对测量断面的位置进行布置设计。对于隧道施工过程中遇到的不良地质、隧 道洞口浅埋等具体特殊要求的施工，在进行断面布置时，要注意根据测量对 象的实际情况进行测量断面的布置。 ２、测点的埋设时间。在测量点的埋设时间方面，应该要根据地质条件、施 工方法等具体情况进行具体设置，测点的位置应该设置在距离开挖面２米的 范围内，并且要尽快安装，尽量在隧道爆破后的２４￣１，时之内或者在下一次隧 道施工爆破之前，进行测量读数的记录。监控量测的基本要求 ３、对到监控量测技术应该要符合相应的技术规定，及时对各种数据进行 分析和反馈，以便对隧道施工进行指导。在数据的收集以及分析过程中，应该 尽量减少系统误差，避免人为错误的出现对测量结果带来影响。在监控测量 过程中应该采取相应的方法对误差进行检验分析，在施工现场建立相应的数 据复核、审查制度，保证数据的准确性。监控量测数据应该要采用先进的计算 机技术进行管理，由专人对计算机进行监控，如果发测量过程中出现了异常 情况，要及时采取相应的措施进行应对。 （二）隧道监控量测技术的实施 隧道监控量测是隧道施工过程中的一个重要组成部分，在监控测量过程 中，具体的实施方案和步骤包括几个方面。 １、对隧道周围的地质以及支护状况进行观察。隧道施工中会出现很多 爆破行为，每次爆破结束之后，都需要对爆破地周围的地质情况、岩层情况、 裂缝等情况进行掌握，从而对围岩进行准确的评价，如果有必要，可以将影像 资料留下，对每一段画面进行记录，对开挖面附近的支护状态进行观察和描 述，以便对隧道施工中的稳定性、支护结构参数是否合理等情况进行判断。 ２、对隧道周边的水平位移进行测量。进行喷锚支护施工后，要用风钻凿 出一定参数的孔，配置具有一定水灰比的水泥砂浆进行灌注，灌满之后再将 测点固定杆插入其中，尽量保持在同一基线两测点的固定方向在同一条直线 上，当砂浆凝固，测点埋设之后，可以进行相应的量测工作。 ３、对拱顶下沉情况进行量测。对拱顶的位移量测时，需要对量测的测点 进行确定，一般是用风枪进行打眼，并且在打好的眼的位置进行固定杆的埋 设，如果测点比较大，在测量的过程中容易被打坏，过小的测点在测量过程中 不容易找到，因此在实际的监控量测过程中，应该要对测点的大小进行分析。 对隧道的支护结构进行施工时，要对测点进行保护，一旦出现测点被掩埋的 情况，应该要立即进行重新埋设，保证测量工作能够顺利进行。 ４、对于地表下沉的测量。该种测量应该要采用水准仪、水准尺等工具进 行测量。在测量过程中，应该用全站仪对测点进行布设，测点应该要设置在同 一个断面上。当测点钢筋安装完毕之后，要对测点的表面进行打磨，确定表面 平整。并且要用锯条在测点的表面凿出十字标记，在测量过程中起提示作用。 ５、对隧道的围岩内部的位移进行测量。对隧道的断面进行测量，应该在 有代表性的地段进行。一般的围岩，每隔２００＂－－５００米的范围进行设置比较合 适。每一个测量的断面应该要设置３一ｌ１个测量点。测点的位置应该要尽量靠 近锚杆或者周边进行位移测量的测点，便于对测量的结果进行分析。 ６、对隧道的围岩和支护压力进行测量。围岩与初期支护接触压力的量 测。在对围岩以及支护压力进行测量时，应该沿着隧道的纵向方向选取有代 表性的地段进行测量。可以在每一个断面的拱顶、拱腰、边墙等处设置相应的 测点。在初期的支护背后，应该埋设双模压力盒与频率接受仪，对具体的压力 值进行测量。对于初期支护与二次衬砌之间的接触压力的测量，应该要沿着 隧道的纵向方向，选取有代表ｌｆ生的地段进行测量。一般说来，每一个断面的测 点设定具有一定规律，即在拱顶设置一个、在两侧的边墙和起拱处分别设置 一个，在仰拱处设置１０个。 ７、对喷射混凝土轴向应力的量测。进行测量时，也要确定具体的测点位 置，首先要对围岩进行初喷，然后进行复喷，对传感器中的各种数据进行记录 和分析。 ８、对量测数据进行分析和反馈。量测的数据是进行分析的重要依据，在 测量过程中应该要对各种数据进行及时的反馈和策略，取得监控资料之后要 及时处理，绘制相应的曲线，对检测结果进行回归分析。通过对各种数据的综 合分析和比较，及时修正隧道施工的方案、参数等，对隧道施工进行指导，实 现安全、快速施工。 结语 隧道监控量测技术是隧道施工过程中的重要内容，加强对监控量测技术 的应用，有助于提高隧道施工的安全性和稳定性。在施工过程中，监控测量包 括很多方面，比如围岩、支护结构等，进行测量之前要进行准确的布点，对测 量结果进行及时地反馈和分析，加强隧道施工质量的提升。 （下转第４７６页） 。４７１‘ 施工技术与应用 焊接防撞桩和浮箱后，即可解除锚泊系统。待平台搭建完工后，可以实现涨潮 时起浮抽水，低潮时船底和钢管桩链接，做好浮箱标高的固定工作。 ３．３海上桥梁施．ｒ－４０新技术在对钢管桩拔除工作中的应用 结语： 海上桥梁施工技术是一项即专业又复杂的— 程项目。文章就海上桥梁施 钢管拔除工作的创新实现，能有效的改善钢管桩利用率不高的局面。如 在对某以完成主体结构的跨海大桥施工中，大桥的边上还有一座用于施工的 栈桥待拆。如果采用以往的拆除方式，还需要另外搭建施工平台进行拆除，或 者是有些钢管桩经过长期的施工沉淀，栈桥身上的混凝土层已经凝固十分坚 固，无法用以往简单的拆除工具可以拆除，沉桩的机械设备也远远不能满足 全部的拆除工作。这时候选择利用起吊设备加以振动锤的方式进行拔插钢 管，可以大大提高办事效率，还可以对钢管的损毁度降到更低。 （上接第４５１页）测的过程中，可采取随机抽样的方法在每批中抽取三个进行 切割。同时再取出三个进行弯曲测试。 工中的结构要求、平台搭建及钢管桩拆除等工作进行思考，在借鉴以往的施 工工艺的基础上，提出若干创新理论，从而促进今后的海上桥梁施工技术更 进一步发展。 参考文献： ［１１３￣喜平．桥梁上部结构施工方法的选择［『】公路运输文摘，２００３（１） ［２］黄世郁，方新耀大桥水下墩基的施工技术硼建材技术与应用，２００４（１） 结语 钢筋施工是建筑工程的基础性工程，其质量高低直接影响到建筑工程的 整体质量，因此做好钢筋施工非常关键，保证钢筋施工质量对建筑结构的使 用期限及安全性等具有重大意义；因此，施工企业必须严格遵守设计方案及 相关标准完成钢筋施工，并采取各种各样的措施与技术保障建筑基础钢筋施 １２、钢筋电渣压力焊施工时，应做好焊接的各个环节。钢筋端面必须平 整，并与轴线相垂直；打磨光滑，无氧化问题；钢筋安装应做到上下同心，夹具 稳固，避免晃动；加热和加压应适中。若发生异常问题，应及早解决。 ｌ５、偏心量必须控制在钢筋径长的０，１５倍以内，并小于４ｒａｍ，当面临多种 直径钢筋焊接的情况时，应采取最小直径，若超过限区，必须切除重焊。 １６、雨天和降雪天气不适宜进行焊接施工，若必须施工，则应采取一定的 遮蔽措施。不能让刚焊接的接头触碰冰雪。 １７、为保障积水坑上部的钢筋网能够准确选择位置，可在其上设置撑铁， 并在积水坑上口模板处合理设置一些排气孔。 １８、止水板两侧在进行钢筋切断时必须预留出一定长度，并在焊接前确 保焊缝已经验收合格。其他的不管是楼梯上的钢柱或者剪力墙上的龙骨箍筋 都必须按照设计方案完成，并确保其位置、数量等都满足标准，底板锚固必须 足够坚实，龙骨箍筋必须确保墙柱位置准确稳固。 （上接第４６３页）【２】翟建文．难处理废水特种膜组合工艺方案［Ｃ１．／／２０１２－￣金节水与废水利用技术研讨会论文集．２０１２：５０３—５１２． 工的质量，同时遵守各种规章，使建筑工程能够高质通过验收。 参考文献 【１１吴银霞，建筑基础钢筋施工常见质量防治措施与技术田，科技资讯，２０１２年 Ｏ９期 【２１徐娜，李强，张培贤，浅谈建筑基础钢筋施工常见质量防治Ⅱ］，华章，２０１３年 ０５期 【３１杨浩，施工组织设计对高层建筑的全方位控制【Ｄ１，兰州大学，２０１２年 ［４１李伟欣，对钢筋施工中常见的质量通病及预防措施的探讨【７】，中华民居 （下旬刊），２０１２年Ｏ６期 冶 【４】王洋，李晓东，王妍等对两种纳滤膜脱盐和乳糖截留效果的比较研究 中 国乳品工业，２０１３，４１（４）：２３～２５，３１ 【３１邓慧宇，徐又一，朱利平等．树状聚合物Ｐ＾Ｍ＾Ｍ制备高脱盐纳滤膜Ⅱ】功能 材料，２０１１，４２（５）：７９３－７９８ （上接第４７１页）参考文献 …杨绍战，陈建勋，赵超志隧道监控量测数据管理系统研究Ｕｌｌ公路隧道 ２０１０（１２） ［５１何毅，苏鹤祥，李光明等纳滤膜在染料工业脱盐浓缩中的应用ｕ１．水处理技 术，２００５，３１（２）：７３—７６． ２０１０（０１） ３初厚永．大断面黄土隧道围岩变形监控量测技术Ｕ］现代交通技术，２００９ （０２） Ｉ４］陶维民浅谈隧道围岩监控量测技术的应用Ｕ］．公路交通技术，２００５（０８） 【２】密士文，龚书林隧道监控量测的数据处理及分析Ｕ】．中国西部科技 （上接第４７２页）用对重块或者水泥包等材料作为载荷进行试验，这在一定程 度上影响了准确性。二是现场检验的时间长，工作强度增加，特别是安装单位 人手有限，调试人员不够熟练的时候，检验现场消耗时间多。三是在监督检验 五、总结 按照新检规的要求，电梯检验时必须进行载荷试验，合理的安排检验顺 时，电压不稳定会给平衡系数的测量带来较大误差。四是在没有完全竣工的工 地现场，车子无法开到楼梯口，搬运重物困难。五是制动装置在试验后可能需 要进行一定的调整，限速器安全钳带载试验后对安全钳有一定程度的损伤。 （上接第４７３页）应力手段，把比较小的构件拼装为一个整体。但是后张拉法 序能够提高检验效率，在保证检验质量的前提下，高效的完成检验任务，并发 现相关的安全隐患。因此做好载荷试验，做出科学准确的判断是每个检验员 应该掌握的基本技能。 发展前景。 预应力的主要传递方式还是端口两端的锚具，并且，锚具在今后的施工过程 参考文献： ｆＩＩＮ宁松预应力混凝土技术的施工工艺与技术应用 华东科技，２０１２（１２） 中将永久性的留存在构件上面。 结语： 随着我国建筑行业的不断发展，预应力施工技术在建筑工程建设中将逐 渐成为主流技术，该技术具有使用长久、抗裂缝力强、自重轻以及刚度大的优 『２Ｊ】张启智．预应力混凝土技术在建筑工程中的地位与应用Ⅱ】建筑知识，２０１２ （Ｂ１１） 【３］朱东升预应力混凝土技术在建筑工程中的发展展望刚．科技资讯，２００９（６） ［４】何杰煌．浅析建筑工程中后张法有粘结预应力混凝土技术的应用Ｕ］ｌ四川建 材，２ＯＬＯ｛２） 点，并且在今后的建筑发展中该技术将会变得更加的完善，具有十分广阔的 （上接第４７４页） ｆ＝Ｏ．５２１ ｘ ｑＬ４／ＩＯＯＥＩ＝０．５２１×（３８３．２５×１０３×２．１ ） １００× 综上可知，钢管柱贝雷桁架支架系统满足承载力要求。 参考文献： ２．１×１０５×１０６×５６５００×１０ ）＝Ｏ．３３ｍｍ＜Ｌ／１０００＝１．４ｒａｍ 计算结果表明，型钢分配梁强度及挠度满足施工要求。 ３．５钢管立柱检算 …赵成责．跨既有铁路框架式桥墩施工及防护Ｕ］．铁道标准设计２０１１（０３） ［２］李永明．沉降观测在高速铁路施工中的运用卟科技创新导报２０１１（０４） 钢管高度为１０ｍ，按两端铰支， ＝１．０。 钢管回转半径ｉ－（（Ｄ２＋ｄ２）／２）） （１／２）＝５９２．１ｍｍ， ＝ Ｌ／ｉ＝１．０× １００００１５９２．Ｉ＝１７查表得 ：０．９７８ 【３】张青春，刘德锋沪杭高速铁路上跨既有沪昆铁路施工安全技术Ｚ￣ｌＪ］．铁 道标准设计２０１１（０６） ［４］朱全泉．跨既有铁路客专连续梁现浇施工支架设计 铁道建筑技术２０１１ （Ｏ５） 钢管立柱容许承载力：［Ｎ］＝中Ａ［口 ０．９７８×３．１４×（６００２—５８４２）×０．２５× ２１０＝３０５４ＫＮ钢管立柱受到最大压力为５４５．１６ＫＮ＜［Ｎ］＝３０５４ＫＮ，钢管处于稳 定状态。 ５武峰．跨既有铁路京包四线连续梁合龙段钢壳施工技术卟铁道建筑技术 ２０１２（０１） ・４７６・