K16+050施工便桥计算书
一、工程简介
本标段K16+050处利用左侧既有道路8，长度为1680m，引路在跨水闸处利用既有未完工桥梁（桥台已经完工）。利用原有桥台设置一座长30m×宽8m的钢结构施工便桥，便桥净跨8m上部采用8排单层国产加强型贝雷桁架，25b工字钢做横梁，每根长9m，共81根，每节贝雷架用[10槽钢连接加以固定形成整体，面层用1cm 厚花纹防滑钢板铺设，桥台采用既有桥桥台。 二、贝雷架结构验算
本标段所有便桥单向限重80t。计算时便桥所受荷载按集中荷载考虑——取80t，贝雷架自重取4T／ｍ。当活载作用在跨中时，便桥承受的荷载为最不利荷载。计算简图如下：
便桥荷载示意图
1、实际弯矩计算 M＝ｑｌ2/ 8+ｋｐｌ／4
＝0.75×9.8×182/8+1.2×30×9.8×18/4 ＝287.7+1587.6
＝1885.3KN·ｍ 2、实际剪力计算 Q＝ｋ（ｐ+ｑｌ）/2
＝1.2× （30×9.8+0.75×9.8×18）/2 =255.8KN
3、最大允许弯矩、剪力、挠度 ［M］＝3375＞ M＝1885.3KN·ｍ ［Q］＝490.5＞Q＝255.8KN
［ｆ］＝L/400＝18000/400＝45mm＞ f＝ 5ql4/384EI+ｐl3/48ＥＩ＝ 5×0.75×9.8×18000^4/(384×2.06×10^5×1154868.8×10^4) +30×9.8×1000×18000^3／(48×2.06×10^5×1154868.8×10^4)=4.22+15.01=19.24mm
4、横梁计算：
q=42kg/m×9.8N/kg=0.4116KN/m(取0.6KN/m) p=60/12×9.8=49KN Mmax=q(l/2)2/2+(l-1.8)/2×kp/2=1.2+32.34=33.54KN·ｍ Qmax=kp/2+ql/2=1.2×49/2+0.6×4/2=30.6KN
σmax＝Mmax/W＝33.54/(423×10-6)=79290KPa=79.3MPa＜[σ]=210 MPa，通过； 25b号工字钢，Hw×Tw=224×10=2240㎜2
τmax＝Qmax/(Hw×Tw)=30.6/(2240×10-6)＝13.6MPa＜[τ]=120MPa，通过； ［ｆ］＝L/400＝6000/400＝15mm＞ f＝ 5ql4/384EI+ｐl3/48ＥＩ＝ 5×0.6×3900^4/(384×2.06×10^5×5280×10^4) +17.5×1000×3900^3／(48×2.06×10^5×5280×10^4)=0.184+2.146=2.33mm 三、基础检算
根据设计图纸地质信息，基础拟落在σ0=200Kpa(容许承载力按150KPa考虑)的土层上，埋深1.0m，采用C30混凝土，内设钢筋网直径16 钢筋网，20*20cm 间隔, 放在顶面下来7cm处，并设直径16接茬钢筋与桥台连接，长1m，间距30cm，桥台顶部预埋钢板，长80cm，宽60cm，厚10 cm，共4块，钢板下用直径16钢筋U形焊接，间距30cm ,每根1.5m，共12根。
基础承载力检算：
工况：当满载车行于桥台时（最不利状况）
σ=Qmax/A=(2ql/2+k2p+30×(7×2.5×1+6×1.5×3) )/(7×2.5)=106KPa＜[σ]=150KPa 四、工程数量表 序号 材料名称 1 2 3 工字钢 4 10 10×18m 2×(13×7m+35×2.5m) HRB335 5 钢筋 ф16 1.5m) 12×1.5m 2×2×(20+5)×1m 2×(8×6m+30×m 1.044 弯5cm 钢筋两头均上m 2.02 纵向连接 钢板 型号 1cm 数量 0.432+4×0.0048 24 26×6m 单位 重量（t） m3 片 m 3.54 6.48 6.552 备注 国产加强型 横梁 贝雷桁架 1.5×3 25b
2×17.5 7 混凝土 先付 金额 折旧回收8 金额 实际花费175974.765-57944.34=118030.425元 金额 注:新购时贝雷梁按7000元/t,工字钢及钢筋按4500元/t,混凝土按300元/立方计算;折旧出售时所有钢筋均按2000元/t计算。
C30 2×27 m3 227.05 7000×7.56+4500×(7.567+7.056+4.7712+0.972+1.044)+300×=175974.765元 2000×(7.56+7.567+7.056+4.7712+0.972+1.044)=57944.34元 五、注意事项
地基承载力必须满足≥150KPa，否则应进行换填处理。
在同一时间只允许一辆车位于便桥上，车辆自重加装载重量总计不超过40T，限速20Km/h，严禁在便桥范围内急刹车或启动。
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