附件：天河潭2标大道7米跨便桥计算书
1、便桥概述
便桥梁体总长度5.7m，宽度4m, 两侧桥台各搭0.35m，采用C40混凝土。计算长度5m,取一块板宽度1m来计算。
2、荷载分析
根据现场施工需要，便桥按最大载荷90t，通过速度1.5km/h设计。便桥承受荷载主要由桥梁自重荷载q，及车辆荷载F两部分组成，其中车辆荷载为主要荷载。如图1所示：
图1
为简便计算方法,桥梁自重荷载按均布荷载考虑，车辆荷载按集中荷载考虑。以单片混凝土板受力情况分析确定q、F值。
⑴ q值确定
查表可知C40混凝土为2.5×103kg/m3，估算单片混凝土板需要约10×103kg，则q=20KN/m2。
⑵ F值确定
根据施工需要，便桥按能通过单侧履带（或车轮）重为90t的重卡，单侧履带全部作用在单个板上，则单个板压力为F=450KN。
由于便桥设计通过车速低于5km/h，故车辆对桥面的冲击荷载较小，故取冲击荷载系数为0.2，计算得到F=450KN×（1+0.2）=540KN。
3、结构强度检算
已知q=20KN/m2，F=540KN，混凝土桥计算跨径L=5m,计算宽度1.0m。
⑴、计算最大弯矩及剪力
Mmax=(ql2/8)+(FL/4)
=(20×52/8)+(540×5/4)
=737.2(KN.m)
Vmax=（ql/2）+F/2
=（20×5/2）+540/2
=320KN
（2）混凝土板尺寸、配筋设计及正截面抗弯承载力验算
根据实际情况本次设计采用C40混凝土，HRB335钢筋，直径为30mm，混凝土保护层厚度为40mm。根据《路桥施工计算手册》查得C40混凝土抗压强度设计值为fc=19.1N/mm2,抗拉强度设计值ft=1.71 N/mm2，HRB335钢筋抗拉强度设计值为fy=300 N/mm2。
假设板宽度b=1m,高度h=0.8m,配筋率为ρ=0.011。
根据以上条件得：
板实际面积A=1.0 ×0.8=0.8m2
板有效面积Ay=1.0 ×(0.8-0.04-0.016)=0.744 m2
钢筋截面As=Ay*ρ=0.744×0.011=0.008184m2
力的平衡方程：fy*As=fc*b* X ①
力矩方程：M=fy*As*（h-0.04-0.016-X/2）≥Mu=1412.5(KN.m) ②
由①计算得X=300000*0.008148/19100/1=0.128m
ξ=X/( h-0.04-0.016)=0.172≦ξb=0.550,所以不会超筋。
根据适配筋最小配筋率最小配筋率
ρmin=max(0.2%,0.45ft/ fy)=0.0025
由于ρ=0.011＞0.0026，所以不会少筋。
由②计算得M=1669.5＞1412.5,所以满足正截面抗弯承载力。
钢筋根数：n=0.008184/3.14/0.0162=10.14,取11根
综上所述该设计尺寸及配筋满足正截面抗弯要求，根据多次试比，此截面尺寸及配筋最为经济合理，即：b=1.0m,h=0.6m,C32HRB335钢筋11根，按单排布置。
（3）箍筋配筋及斜截面抗剪承载力验算：
箍筋采用A16HPB300@10布置，根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTD D62-2012），若符合以下公式要求看，则不需要进行斜截面抗剪强度计算，而仅按构造要求配置箍筋：
γ0Vd≦0.50×10-3α2ftdbh0
其中：
γ0—结构重要性系数，取1.0；
Vd —剪力组合设计值；
α2—预应力提高系数，混凝土板取1.0；
ftd—混凝土抗拉强度设计值；
计算得：
γ0Vd=320≦0.5×10-3×1.0×1.65×1000×744=613.8KN
由于满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTD D62-2012）要求，所以箍筋配置满足构造要求即可，本次设计采用A16HPB330@10钢筋布置完全符合斜截面抗剪承载力要求。
（5）挠度计算及验算：
根据《路桥施工计算手册》查得简支梁桥
均布荷载跨中挠度计算公式为：f=5qL4 /384EI,
集中荷载跨中挠度计算公式为：f=pL3/48EI。
其中： f--简支梁跨中挠度；
E--C40混凝土弹性模量；
I--截面惯性矩
查表得：E=3.25×104 MPa;
计算得：I=bh3/12=1×0.83 /12=0.0427
则计算得荷载作用下总挠度为：
f=5×20×54 /384/3.25/104/0.0427+1080×53/48/3.25/104 /0.0427
=0.00113m满足规范要求f≦L/400=0.0125m。4、验算结果分析
根据以上验算，可见本便桥可通过的最大载重为90吨，但根据进出工地车辆统计，一般车辆重不超过80吨，所以本次天河潭2标大道7米跨混凝土便桥尺寸及配筋设计符合承载力要求。
