浙江省交通厅关于杭新景高速公路千岛湖支线工程设计变更的批复
制定机关 公布日期 施行日期 文号 主题类别 效力等级 时效性
2009.02.16 2009.02.16 浙交复[2009]21号 公路 地方规范性文件 现行有效 正文：
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 浙江省交通厅关于杭新景高速公路千岛湖支线工程设计变更的批复 （浙交复〔2009〕21号） 杭州市交通局：
你局《关于杭新景高速公路千岛湖支线工程设计变更的请示》（杭交〔2008〕152号）悉，杭新景高速公路千岛湖支线工程经省《关于杭新景高速公路千岛湖支线工程初步设计的复函》（浙发改设计〔2004〕75号）批复建设，工程概算为12.97亿元，其中建安费10.02亿元，于2004年5月开工建设，2006年底建成通车。由于工程实施过程中的情况变化及有关部门对初步设计方案的意见建议，工程建设期间发生重大、较大设计变更4项。经研究，现批复如下： 一、关于ZK6＋278～ZK6＋457段滑坡体的设计变更
原初步设计ZK6＋278～ZK6＋457段边坡为挖方边坡，共两级。第一级边坡坡率为1：1，坡高6m，平台宽2m，第二级边坡坡率为1：1.25，坡高8m，拱型浆砌片石防护。施工期间该段边坡连续发生塌方，边坡坡面和后缘出现拉张地裂缝等地质病害，危及施工安全和路基结构稳定。滑坡区南北向轴线长度约200m，东西向前缘和中部宽度60～75m，滑坡面积13400㎡，滑坡体约20多万立方米，属大型碎石土滑坡。建设单位杭千高速公路淳安段建设管理处于2005年7月16日组织召开了千岛湖支线新宅村（ZK6＋ 278～ZK6＋457）滑坡体处治方案审查会，形成《千岛湖支线工程新宅村滑坡体处治方案专家审查会会议纪要》，认为该山体土质结构松软，山体下缘存在明显临空易变形状态，对原设计方案进行变更是必要的。我厅同意上报的放缓边坡，整体卸载，挖方边坡坡率调整为1：2.5，挖方边坡之间设置3米宽平台，在第2级坡面
上布设一排抗滑桩，坡顶做截水沟，坡面上采用密布排水管，在滑坡体顶部设置一道排水隧洞并辅以垂直排水孔以利于排水卸载，阻止坡体的进一步滑动的变更方案。
该项变更卸载挖方21.98万立方米，增加抗滑桩（2×3m）351延米，排水隧洞（2×2.5m）309延米，变更增加费用1427.1807万元。 二、关于蛇岭隧道的设计变更
该隧道原初步设计右洞起讫桩号为YK6＋930～YK7＋650，长720m，左洞起讫桩号为ZK6＋944～ZK7＋673，长729m。在施工图设计阶段由于平纵线形的优化调整，我厅以《关于对杭新景高速公路千岛湖支线主线工程施工图的批复》（浙交复[2004]163号文）批复蛇岭隧道桩号调整为右洞YK6＋830～YK7＋670，长840m；左洞ZK6＋900～ZK7＋673，长650m。施工阶段隧道右洞建德端和淳安端洞口段均由于右侧山体岩层较破碎，土质松软，在施工过程中右侧挖方边坡发生多次塌方。另外在施工过程中发现蛇岭隧道围岩类型与设计时地质勘察的围岩类型差别较大（见下表）。 蛇岭隧道围岩变更对照表 围岩类别 Ⅱ类 Ⅲ类 Ⅳ类 Ⅲ类 Ⅱ类 隧道总长 右洞 初步设计
35m 20m 560m 20m 85m 720m
施工图设计 85m 60m 615m 30m 50m 840m
施工阶段 158m 244m 30m 278m 195m 905m 左洞 初步设计 43m 88m 400m 80m 118m 729m
施工图设计 12m 42m 546m 40m 10m 650m 施工阶段 78.5m 266.5m 255m 30m 83m
713m
为确保施工安全和工程质量，消除营运期的安全隐患，结合现场地形、地质情况，我厅同意延长隧道长度的变更方案，并根据实际的围岩类型采取对应的衬砌方式。右洞起讫桩号调整为YK6＋803～YK7＋708，长905m；左洞起讫桩号调整为ZK6＋900～ZK7＋613，长713m，右洞建德段由于处在填挖过渡段，为保证隧道洞身基础横向稳定性，设计在隧道洞口段9m长度范围内增加了桩基础。
该项设计变更增加隧道169延米，增加桩基础（40cm预应力砼管桩）1025延米，变更增加费用为2525.3808万元。
三、关于千岛湖1号桥的设计变更
原设计桥梁的名称为水库3号桥，跨径为11×40＋4＋252＋4＋ 15×40ｍ，桥型主跨为钢管砼上承拱桥。全桥主拱肋共分9个节段，第Ⅰ和Ⅸ节段弦杆钢管壁厚为18mm，其它节段弦杆钢管壁厚为16mm，弦杆钢管外径均为850mm。
设计单位于2004年7月底完成了千岛湖1号桥施工图的设计（施工图阶段，原水库3号桥名称调整为千岛湖1号桥），2004年8月我厅组织了千岛湖1号桥的施工图审查会议，提出主拱截面形式宜采用变高等宽的空间桁式结构；拱上立柱宜采用施工方便、自重轻且与主拱结构相协调的钢管砼结构；成桥状态下调整后的拱肋钢管初始应力与材料的屈服强度之比宜控制在0.5之内。设计单位根据审查意见修改完善了千岛湖1号桥的施工图设计并报我厅同意，方案为：左幅3×40＋35＋7×40＋35＋（9＋252＋9）＋15×40m，右幅3×40＋20＋7×40＋35＋（9＋252＋9）＋15×40m，主桥为净跨252米钢管砼桁架式上承拱桥，拱肋为等截面钢管砼桁架结构。全桥主拱肋共分11个节段，第Ⅰ和Ⅺ节段下弦杆钢管壁厚为22mm，上弦杆钢管壁厚为20mm，其它节段弦杆钢管壁厚为20mm，弦杆钢管外径均为1000mm。 该项设计变更增加费用为2134.4838万元。 四、关于路面结构调整的设计变更
千岛湖支线K0＋750～K20＋800原初步设计路面结构为17cm沥青混凝土面层＋20cm水泥稳定碎石基层＋30cm低剂量水泥稳定碎石底基层。路面面层采用4＋6＋7cm三层式结构，上面层为沥青抗滑表层（AK-13A），中面层为中粒式沥青混凝土（AC-20-Ⅰ型），下面层为粗粒式沥青混凝土（AC-25-Ⅰ型）。上面层采用SBS改性沥青，中、下面层采用普通沥青。为解决我省高速公路沥青路面早期破损等难题，提高全省高速公路沥青路面的修筑质量和养护水平。根据《杭新景高速公路建德洋溪至寿昌段、千岛湖支线、龙游支线路面工程设计优化与施工方案审查会议纪要》（浙江省交通厅专题会议纪要〔2006〕13号），结合《关于印发高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见的通知》（浙交〔2006〕103号）和《关于印发浙江省高速
公路沥青路面施工补充技术要求的通知》（浙交〔2006〕235号），我厅同意对千岛湖支线路面结构设计进行优化和调整，调整方案为：主线中面层由原设计的普通沥青调整为SBS改性沥青Ⅰ～D型；下面层厚度由7cm调整为8cm，基层由20cm调整为19cm，路面结构总厚度保持不变。同时在纵坡大于3%陡坡路段，为提高抗车辙能力，在上、中面层改性沥青混合料中添加0.25%PR改性剂，确保混合料动稳定度达到5000次/mm以上。
该项设计变更增加费用为2253.84万元。
以上4项重大、较大设计变更共计增加变更费用8340.9347万元，同意在项目的建安费节余中列支。 鉴于本项目已建成通车，请你局督促项目业主和指挥部认真做好竣工决算和竣工验收的各项准备工作。 附件：杭新景高速公路千岛湖支线设计变更费用预审查意见 二○○九年二月十六日 附件：
杭（州）新（安江）景（德镇）
高速公路千岛湖支线设计变更费用预审查意见 概审：2009-2
根据有关规定，我站于2009年2月1日－2009年2月5日对杭新景高速公路千岛湖支线设计变更费用进行了预审查，意见如下： 一、 工程概况
杭（州）新（安江）景（德镇）高速公路千岛湖支线从2004年5月开工，至2006年10月正式通车，历时两年半，施工期间共发生较大的设计变更共计4项，其中桥梁较大设计变更为1项，特殊不良地质路段处置方案变化的较大设计变更为2项，路面结构发生变化的较大设计变更为1项。此次审查主要对以上变更的建安费进行审查。 二、审查依据
杭州市交通局《关于杭新景高速公路千岛湖支线工程设计变更的请示》（杭交〔2008〕152号）、交通部《公路基本建设工程概算、预算编制办法》（交公路发[1996]612号）、《公路工程概算定额》（交工发[1992]65号）、《公路工程机械台班费用定额》（交公路发[1996]610号）、《关于完善公路基本建设工程概算预算编制办法有关内容的通知》（交公路发[2005]230号）、《浙江省公路工程造价管理补充规定》（浙交[1996]478号）及设计院编制的变更设计概算数据文件等。
由于该项目于2006年10月建成通车，变更造价文件于2008年4月份前编制完成，继后又经过几次修改上报。所以此次变更造价文件仍以原定额及编制办法进行编制审核。 审查时均以主管部门认可的有效设计文件中所列的工程内容和数量为准。
三、审查总体意见
经审查本项目变更费用的编制依据、工程规模、编制深度、工程数量、计价依据等基本符合要求，但局部也存在一些问题，总体情况如下：
1、变更费用编制依据合法、有效，符合现行规定； 2、变更费用编制的建设规模、标准符合相关要求；
3、变更费用编制深度基本符合要求，编制范围及具体内容与批准范围和内容基本一致，但局部存在编制深度不足，如编制说明简单，不够详细；部分费用项目未按规定细目计列等；
4、变更费用编制工程数量根据变更设计图纸、概算定额及工程量计算规则等进行审查，基本符合，但个别项目数量存在错、漏、缺、重复计算等问题；
5、变更费用编制采用的计价定额、费用定额、人工、机械台班单价符合现行交通部和省内有关规定，但个别项目的定额套用和费率采用欠妥； 四、调整意见
（一）第一部分：建筑安装工程费 1、材料单价
按原初步设计编制概算的材料单价计列，基本合理。 2、工程数量
经对各项工程内容进行一一审核，发现个别项目数量存在错、漏、缺、重复计算等问题，均按实进行了调整。 3、定额运用
定额运用基本合理，但个别项目的定额套用和定额调整欠妥，按实予以调整。 4、取费标准和费率取用 有关费率按一级企业标准计取。 （二）第二、三部分及其他部分费用
由于本项目变更基本不涉及到第二、三部分费用，所以仅计列建安费，不计第二、三部分及其他部分费用。
五、预审查结果
1．关于ZK6＋278～ZK6＋457段滑坡体的设计变更
（1）变更费用主要调整情况：滑坡开挖中扣除多计的路基碾压和铲运15085立方米费用。
（2）预审查结果：报审建安费为1446.5726万元，审核后为1427.1807万元，核减19.3919万元，核减率为1.34%。
此项变更原批复设计概算建安费0，变更增加造价1427.1807万元。 2. 关于蛇岭隧道的设计变更
（1）变更费用主要调整情况：排水管套用定额有误并且重计，予以扣减。漏计管棚15091m。暗洞锚杆由71747m调整为110350m。混凝土衬砌由17371立方米调整为21044立方米。喷射混凝土由585立方米调整为1150立方米。
（2）预审查结果：报审建安费为8104.0021万元，审核后为7984.2398万元，核减119.7623万元，核减率为1.48%。
此项变更原批复设计概算建安费5458.859万元，变更增加造价2525.3808万元。 3. 关于千岛湖1号桥的设计变更
（1）变更费用主要调整情况：扣除引桥重计的以下工程量：泄水管610个，板式橡胶支座2535d立方米，伸缩缝16.328t，四氟板式支座56.16d立方米。
（2）预审查结果：报审建安费为13701.59万元，审查核为13612.8295万元，核减.06万元，核减率为0.65%。
此项变更原批复设计概算建安费11478.3457万元，变更增加造价2134.4838万元。 4. 关于路面结构调整的设计变更 （1）变更费用主要调整情况：未调整。
（2）预审查结果：报审建安费为9684.2852万元，预审未作调整。
此项变更原批复设计概算建安费7430.3958万元，变更增加造价2253.84万元。
杭（州）新（安江）景（德镇）高速公路千岛湖支线以上四项变更报审建安费为32936.7558万元，审核后为32708.5352万元，核减228.2206万元，核减率为0.69%。
以上四项变更原批复设计概算建安费24367.6005万元，变更增加造价8340.9347万元。详见附表杭（州）新（安江）景（德镇）高速公路千岛湖支线变更费用审查对照表。 浙江省交通厅工程造价管理站 二○○九年二月五日
——结束——
