司 箱梁架设施工方案
箱梁架设施工方案
一、工程概况
，桥梁中心桩号K5+027，桥按90度交角设计，本桥位于整体式路基段，设计为4*20预应力先简支后连续小箱梁，本桥平面位于R=4000m的右偏圆曲线上，桥面横坡为双向2%，纵断面纵坡1%，墩台平行布置，墩台下部结构为桩柱式墩，柱式台，均采用钻孔灌注桩基础 二、编制依据
（1）高速公路主体工程第9合同两阶段段施工图设计。
（2）由招标文件明确的国家、交通部颁发的现行设计规范及技术规程、质量检验评定标准及验收方法。
（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG-TF50-2011）； （4）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；
（5）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （6）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）； （7）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）； （8）《公路施工技术安全技术规程》（JTGF90-2015）； （9）《中华人民共和国环境保》； （10）《项目施工标准化管理实施细则》；
（11）施工现场详细调查资料及我公司多年积累成熟的桥涵施工经验。 三、人员、机械配置
根据现场实际情况及总体施工计划，特安排人员、机械如下： 1、人员情配备情况 序号 1 2 3 4 5 6 7 8
人员类别 项目经理 项目总工 工区长 质检负责人 分项工程负责人 现场管理 测量工程师 安全员 人数 1 1 1 1 1 2 2 3 第 1 页
姓名 职责、职务 项目组织协调 生产负责人 工区负责人 总质检负责人 施工组织 现场管理 测量工作 专职安全员 司 箱梁架设施工方案
2、投入主要机械设备如下： 编号 1 2 3 4 5 机械名称 龙门吊 运梁平车 吊车 吊车 发电机 定额功率(KW)或容量(m3)或吨位(t) 60 80 50 70 250 数量 2 2 1 1 2 新旧程度（%） 90 80 80 80 90 3、劳动力安排：各设备搭配相应操作手，其他人员由项目部根据现场实际情况调配使用。 四、施工计划工期
计划于2016年5月5日开始施工，计划完工日期为2016年5月31日，工期26天。 五、施工方案 1、场地准备
（1）平整施工场地，确保预制场到桥头之间的运梁通道和路基平直、密实。 （2）对桥台及盖梁支座垫石进行测量复核，并放出支座中心线与梁的边线端线。
支座的安装顺序：清理垫石-处理预制梁支座底板-保证水平与平整-在墩顶上测量放样画出支座位置-安放橡胶支座-架设预制梁，支座准确对位。
桥墩和桥台上放置支座部位的砼表面或钢垫板表面应平整清洁以保证整个面积上的均匀压力，检查支座垫石顶面标高，力求准确一致。
支座与上下部结构间必须接触紧密，支座四周不得有0.3mm以上的缝隙，并应保持清洁。
2、箱梁架设施工工艺 箱梁安装顺序
纵向：采用逐跨架设，安装完一跨后安装下一跨。
横向：1#→2#→3#→4#→5#，如下图5.2.1所示。
预制箱梁安装顺序
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1# 第一片 2# 第二片 3# 第三片 4# 第四片 5# 第五片 2.1、梁的安装操作程序
1.1、运（喂）
利用运梁平车将待安装的梁由预制场运送到指定位置，运梁平车在运梁时两平车都采用5m/min 的速度，吊车以2m/min的速度安装梁。
梁板运输安全保障：
设专人及设备进行运梁通道维护，保证无坑，无积水。雨天运输前，进行同等载重试运试验，测试相同速度和载重情况下运梁平车工作状态，刹车距离、车辙深度等数据作好记录，确保安全的前提下，才能进行梁板运输及安装。遇极端恶劣天气不得进行梁板运输及安装作业。
运梁平车定期保养，每片梁板运输前，必须有专业人员对运梁平车进行全面检查，发现问题及时处理，确保运梁平车工作状态良好。
遇纵坡较大，可能危及运梁安全时，可于坡面铺筑15cm厚级配碎石，压路机碾压密实，以增大运梁平车与地面摩擦力，保证下坡运梁安全。
便道与桥头连接端要合理确定横向位置，以使运梁车在已安装完梁体的桥跨通行时，运梁车的轴线与已安装跨上相邻两片梁的对称中线重合，确保运梁通过时下方相邻两片已安装梁板的受力均衡，保证已安装梁的受力安全。
通过已安装梁板桥跨前，保证运输通道内所有外露钢筋紧贴桥面（可用锤击方法，但要避免钢筋折断或顺坏顶板砼），避免外露钢筋损坏运梁车胎。
中梁放置于运梁平车上时，应严格保证梁体轴线与运梁平车轴线重合。边梁放置于运梁平车上时，应对边梁重心线进行计算，并于梁端做好标记，保证梁体重心线与运梁平车轴线重合，以保证运梁平车两侧轮胎受压一致。
梁板放置于运梁平车上后，应采取可靠稳固的、强有力的顶、拉方法，确保梁体在运输过程中不倾覆（采用木质材料做顶撑时，应使用完好的铁路枕木）。
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运梁注意事项：
（1）运梁平车必须由专门的司机负责驾驶。
（2）运梁平车运梁时应设专人沿途监护，严禁非作业人员靠近。
（3）运梁平车运梁应慢速行驶，行驶速度不宜大于5m/min，并应及时纠偏。 （4）运梁平车起落梁时，前后两吊点升降速度应一致。
（5）运梁平车司机要经常注意检查车辆的刹车、离合器、大梁、轮胎等关键部位，发现异常情况要及时处理。
（6）要经常注意运梁平车的维修、保养，要保持良好的车况，严禁车辆带病运输。
（7）在进行吊装施工前，运梁司机要对行走线路进行查看，如果有障碍物等，要及时通知有关领导或班组及时移开障碍物，如果行走路面有积水、烂泥等，要及时通知有关领导，待路面处理好后，才能行走。
（8）箱梁吊放到运梁平车上后，要及时将箱梁捆绑好，并在两侧加设斜撑加固。
1.2、喂梁及捆梁
（1）梁片进入吊点位置前，应先检查桥上或运梁通道上有无影响梁片通行的障碍物，并标记梁片停车位置，安放止轮器。
（2）梁片进入指定位置后，平车应减速至0.5m/min 以下，在预定停车位置停车。
注意事项：
a 捆梁位置要合理，采用合理方法避免边梁因偏重引起的歪斜；
b 边梁就位后立即用斜撑支好，与次边梁焊接连接钢筋，采取横向保险措施。 1.3、吊梁、落梁及横梁就位
（1）在任何一次吊梁作业前，均需试吊一次，即捆好梁后，应先将卷场机组作制动试验2~3 次，然后将梁吊起少许，检查钢绳有无跳槽、吊架插销有无窜动等情况，确认可靠后方可正式作业。
（2）吊梁卷扬机组应动作一致，受力均匀，严防出现梁体剧烈摆动等现象。梁片在起吊、走行和下落时，应尽量保持水平。走梁时要防止电缆崩断、电缆滑车卡死等故障，影响走梁的障碍物必须清除干净。
（3）梁片宜在低位走行，并设专人在桥墩台监视梁体及大车运行情况，防
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止大车脱轨。尤其是梁片即将到位时，监视人员、指挥人员及操作司机要特别谨慎，密切合作，严防梁片撞出前端联结系。
（5）梁片走行及空车走行时，应设专人监视情况，发现电缆滑车卡住时，要立即停车排除故障。
（6）落梁时两吊点应动作一致，均衡。落梁至距横移设备20~30mm 时调整梁片纵向位置，确认无误后继续落梁。
（7）待梁片一端安放就位后，用相同办法，使梁片另一端就位。在各梁片就位后未焊接前，应在梁片两端用斜撑或隔板下设垫木的办法，防止梁片倾覆。每片安装完毕后，在梁端翼板位置钢筋横向采用电焊连接牢固，使成为一个整体，防止横向滑移。
（8)梁板安装好一片就要对其进行位置和标高检查，安装完一整跨后，要全面检查梁的轴线、位置和高程是否符合设计要求，经监理工程师检查合格后，方可安装下一跨。
2.2、支座安装
（1）所有支座应符合规范和设计要求并经检验合格。
（2）支座下设置的支座垫石混凝土强度符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，其相对误差不得超出规范允许值，避免支座发生偏移、不均匀受力和脱空现象。
（3）安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。
（4）将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支座垫石中心相重合。
（5）当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方法应按设计规定办理。
（6）吊装前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。箱梁安放时，必须仔细使箱梁就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁底不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板，使支座位置在允许偏差内，不得用撬棍移动梁体。
2.3、吊车吊装
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1、准备工作
运梁车到达施工现场前，提前做好准备工作：
（1）检查现场地基情况，架梁位置等因素将吊车位置摆放好； （2）检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧情况； （3）吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎需要离开地面，工作半径有效高度以外5米内障碍物予以清除；
（4）工作前空负荷运行5分钟以上，检查运行机构是否正常，安全装置是否可靠；待梁运至施工现场后，指挥人员指挥运梁车停在指定位置，现场人员将吊绳固定在梁两端的吊孔内 ,并在钢丝绳拐角处内做好保护，防止钢绳受到磨损，产生安全隐患，各项准备工作准备就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技术人员的配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确。如果定位不准，必须重新调整，直至达到规定的要求为准。 现场吊装的施工措施：
（1）吊装前在汽车吊支腿下铺设枕木或钢板；
（2）试吊：首先吊车落钩后，系好钢绳，吊车缓缓起钩，待梁板升起距离运梁车5~10cm后，吊车停顿3~5分钟无问题后，再进行吊装作业；
（3）梁板架设就位：当梁板升起距梁车1m后，吊车停止动作，平稳后，运梁车缓慢驶离，当梁板吊至盖梁上相应编号位置时，吊车开始下放吊钩，待梁板距盖梁顶10~15cm时，校正好支座后，吊车缓慢落钩，梁板就位；
（4）梁板固定：焊接钢筋使梁板固定，并在外侧挡块位置处，用木楔塞紧。 2、设备情况
配备50t、70t吊车各一辆，运梁平车两台。 （1）主吊车：
南沟中桥墩柱最高9米（东庄中桥最高6米），考虑一台吊车50t在桥上，一台吊车70在桥下。
钢丝绳两根：单根长度8米，6*37+1-170-Φ47.5 （2）工况验算：
采用两台起重机抬吊，负荷平分，每台承重28t，考虑钢绳及吊钩持重共1t，所以单机理论持重29t
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考虑动载系数为1.2，所以安全吊装梁板的重量为34.8t
50t主吊臂臂杆11米，最大回转半径5m，支腿全伸查吊车性能表，该工况下最大额定吊装荷载为36t
70t主吊臂臂杆15.6米，最大回转半径6m，支腿全伸查吊车性能表，该工况下最大额定吊装荷载为37t
均大于34.8t，因此满足吊装规范要求
6*37+1-170-Φ47.5钢丝绳，该钢绳钢丝破断拉力总和为170.5t
单机采用两股，双机两个吊点，钢绳夹角不大于60°，所以单机总的破断拉力为341t
安全倍数为K=341/34.8=9.8
实际安全倍数K*SIN60°=8.48>6，符合吊装规范要求。 吊车操作安全注意事项
（1）梁板架设作业必须分工明确，统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。基本人员基本组成如下：
序职 务 号 1 现场总指挥 数 1 全面负责提、运、架的协调与指挥工作 龙门吊负责1人：指挥龙门吊倒装梁片 2 龙门吊作业组 8 龙门吊司机3人，起重工人4人 机动平车作业3 组 现场指挥1人：负责吊车运转的全部工作，包括机组人员调度以及工作协调梁板、喂梁、移落梁的指挥 4 吊车作业组 8 架桥机操作司机1人；起重工人4人 机动平车操作司机 1 人兼维护保养 设备维护 1人 5 安全员 4 负责提、运、架梁的安全工作，负责岔道口的交通指挥工作。 4 领车1人，走行司机1人，跟车2人 人主要工作描述 备注 第 7 页
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6 电 工 1 负责提、运、架梁的用电接线及电路检查。 7 电焊工 4 负责钢筋焊接。 8 辅助工 5 临时支座的安装。 （2）架梁前，根据桥梁的桥型、梁型、盖梁尺寸进行认真分析，完成临时工程，并按照架梁施工方案进行组织，使架梁工作处于有序状态。
（3）架梁所属各项施工辅助设施，应事先设计，完工后经监理工程师检查验收，确认合格后方可使用。 六、质量保证措施 1、建立质量责任制
建立质量责任制，并签订责任状，实行奖优罚劣，奖罚兑现。项目部设质检工程师一名，架梁队设专职质检员，对工程质量全面负责，施工中实行“三检”制度。梁片架设之前组织相应的技术主管、监理工程师对梁板逐片进行检查，合格后方可进行架设。 2、施工阶段的质量控制
（1）认真审核设计图纸，发现问题及时反映并请设计给予修正。 （2）严格按图纸、规范施工。 （3）测量资料和施工放样换手复核。 （4）作好技术交底工作。
（5）严格遵守质检程序，上道工序检查合格后，下道工序方可施工。 （6）查验梁板及支座的各项保证资料，确保梁及支座质量合格。 保证梁位和支座安放质量
架梁的关键是保证梁位和支座安放的质量，除必须遵守《公路桥涵施工技术规范》有关规定和设计要求外，还应符合下列规定：
（1）架梁前仔细放样支座位置，复测垫石标高、跨径，确保支座底面中心线与桥墩支座垫石十字线相重合。 （2）梁端伸缩缝、连续缝符合要求。
（3）在保证梁梗竖直前提下，梁片间隙应符合规定。
（4）支座底面与支座垫石以及支座顶面与梁底均应密贴，不密贴处加设薄钢板
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调整，整孔梁不准有“三条腿”现象。 相邻梁板架设注意事项
当相邻梁板架设完成后，及时进行横隔板的焊接和现浇湿接头施工，焊接质量要符合设计要求，报现场监理工程师签证认可。上片梁板不合格，不得进行下一梁板架设。
资料收集
设专职资料员负责内业资料的收集、整理、及时成册归档，作到资料齐全、完整。
七、雨季施工保证措施
1.根据天气预报合理安排施工。
2.做好雨季施工技术准备工作，制定雨季施工方案和雨季施工管理措施，根据降水天气预报做好工作安排。
3.制定雨季施工质量、安全控制点并加强监督和控制，依据质量、安全控制点进行技术交底，各控制点设专人负责，确保每个控制点依照既定方案执行。 4.成立防汛小组，由项目经理任组长带领各成员查明汛情隐患，做好防汛预案及准备工作，做好排水设施、备足防洪抢险器材。 八、安全保证措施
坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的方针认真贯彻执行国家、交通部及各级地方的有关安全生产的法规、法令和条例，建立健全安全管理责任制，做到文明生产、安全施工。要杜绝重大人身伤亡事故、交通事故、火灾事故和其他事故的发生，减少直至避免一般事故。
做好交通安全工作。尽量减少各种车辆对施工现场的干扰，配备专职交通巡视员负责疏导交通，防止重大交通事故和其他交通事故的发生，确保交通畅通。
整修施工便道：便道运输数量较大，基本为重车，所以对便道的通行能力要求比较高，修建新便道时首先要保证便道的宽度和承重能力，确保车辆及时、安全的通过。
1.成立安全管理小组，同各组签订安全生产责任状，针对本工程及施工现场特点，搞好安全教育和安全技术交底工作。
2.场地安全由康毅同志负责并设专职安全员蒋鸿、杨陇全场巡视检查，现场
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负责人苟光明进行不定时检查，坚持每班前安全会。
3.施工时，注意施工安全。机械作业半径内禁止站人。施工人员必须配有安全帽。
4.各机械设备操作人员必须经过专门训练，熟悉机械操作性能，并取得操作证才能进行驾机施工。对于施工机具、车辆和设备，要由专人管理和操作，确保其性能处于完好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。
5.现场操作人员不得疲劳作业，不得带病作业，不得擅自离岗，所有人员禁止酒后上岗。
6.专业电工必须持证上岗，严禁非电工进行电工作业；运行中的漏电开关发生跳闸必须查明原因后才能从新合闸送电，发现漏电开关损坏或失灵必须立即通知电工更换；临时用电工程的按照和拆除必须由专业电工完成。 九、环境保护措施
1.施工时，应尽量减少噪音，确保居民的正常起居生活。 2.施工时对施工范围以外的植被，不随意破坏，以减少水土流失。 3.施工过程中保护周围渠道的畅通、干净，不把施工垃圾倾倒在河道中。 4.运输易引起粉尘的细料或松散料时用帆布、盖套等遮盖物覆盖。 5.机械设备尽量减少噪音、废气等污染，在夜间施工中，灯光采用直射型灯具，不使用漫射灯具，减少对周围居民的影响。
6.施工便道由专人进行洒水养护，减少灰尘污染，以免飞扬的尘土影响行车视线，造成行车的安全事故，保持便道的通畅。
7.施工废水、生活污水不得排向水源、耕地、农田、灌溉渠道等，防止废水、垃圾、弃土等流入河道，要采用渗井或其它措施处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减到最低程度。 十、文明施工措施
1.依据业主、监理有关要求，落实施工组织文件，明确各工序管理、材料管理、机械管理、成本管理、劳动管理。
2.对全体职工，特别是民工，在进场前进行文明、安全施工教育，不断提高职工的文明施工意识和自身素质。
3.各类公告牌、标志牌内容齐全，式样规范位置醒目。
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4.对各类拌和场场内地面硬化。现场材料分隔堆放，防止各种材料相互混淆。对水泥、钢材、木材等建筑材料还需设置防雨设施和隔潮设施，如雨棚、简易房屋等。
5.搞好施工工地和宿舍的卫生，标识牌合理布置施工现场及各种施工设施，保持施工驻地及现场的清洁。
6.保证施工现场内道路及排水畅通，生产、生活污水处理后排放。 7.施工人员进入现场佩戴安全帽，高空作业佩戴安全绳，施工人员佩戴工作卡，质量员和安全员佩戴红底白字袖标。
8.施工作业段晚上并设明显标识牌，保证过往车辆行人的安全。 9.施工现场配备洒水设施，及时对施工便道进行洒水，做到晴天不扬尘，雨天不泥泞。
10.弃方和所有机械设备的修理残渣和油污等废弃物分类集中堆放，及时清运到指定地点掩埋，保证施工现场整齐、干净、卫生。
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