箱梁架设专项施工方案

目 录

1工程概况 ........................................................................................................................................................... 1

1.1工程概况 ............................................................................................................................................... 1 1.2主要工程数量 ....................................................................................................................................... 1 1.3编制依据 ............................................................................................................................................... 1 2.施工计划 .......................................................................................................................................................... 2

2.1工程主要阶段工期 ............................................................................................................................... 2 2.2总体施工原则 ....................................................................................................................................... 3 2.3总体施工顺序及施工进度分析 ........................................................................................................... 3 2.4各桥梁架设施工进度安排 ................................................................................................................... 3 3总体施工方案 ................................................................................................................................................... 4 4箱梁架设施工方法 ........................................................................................................................................... 5

4.1架桥机箱梁架设施工流程图 ............................................................................................................... 5 4.2架桥机架设整孔箱梁施工工序流程图 ............................................................................................... 1 4.3施工准备 ............................................................................................................................................... 1 4.4架梁施工方案和工艺流程 ................................................................................................................... 4 4.5架梁施工作业方法 ............................................................................................................................... 6 4.6箱梁架设测量方案 ............................................................................................................................. 17 4.7支座砂浆施工方法 ............................................................................................................................. 22 4.8安装支座围板 ..................................................................................................................................... 25 4.9支座砂浆检验和试验方案 ................................................................................................................. 25 5施工人员、机械配置 ..................................................................................................................................... 30

5.1人员配置 ............................................................................................................................................. 30 5.2机械设备配置 ..................................................................................................................................... 32 6质量控制及检验 ............................................................................................................................................. 33

6.1箱梁架设施工质量控制标准 ............................................................................................................. 33 6.2箱梁架设施工质量控制措施及注意事项.......................................................................................... 35 7安全生产保证措施 ......................................................................................................................................... 35

7.1安全生产保证体系 ............................................................................................................................. 35 7.2安全保证措施 ..................................................................................................................................... 36 7.3箱梁运输安全技术措施 ..................................................................................................................... 37 7.4箱梁架设安全技术措施 ..................................................................................................................... 37 7.5施工用电安全措施 ............................................................................................................................. 38 7.6高空作业的安全措施 ......................................................................................................................... 38 7.7 防火安全措施 .................................................................................................................................... 38 7.8治安、消防安全措施 ......................................................................................................................... 39

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中国水电四局TJ-9标桃花站制梁场 提、运、架梁专项施工方案

提、运、架梁专项施工方案

1工程概况

1.1工程概况

中国水电四局京沈客专辽宁段TJ-9标项目经理部二工区桃花站制梁场地处辽宁省阜新市阜蒙县沙拉镇境内，位于DK554+000--DK554+500线路右侧，占地150亩，对应线路中心里程DK554+200,梁场承担京沈客专辽宁段TJ-9标段高林台特大桥、跨巴新铁路特大桥、桃花站特大桥等13座桥的制架梁任务，总共预制架设546孔箱梁（32m梁型511孔，24m梁型35孔），其中小里程方向341孔箱梁，大里程方向205孔箱梁。 1.2主要工程数量

箱梁架设主要工程数量表

表2.2-1 桥梁名称（里程） 高林太特大桥（DK537+873.53~DK540+143.33） 跨巴新铁路特大桥（DK543+901.24~DK549+902.90） 桃花站特大桥（DK550+904.91~DK554+874.06） 五家子大桥（DK555+267.27~DK555+632.10） 申德营子特大桥（DK557+4.00~DK558+532.00） 申德营子大桥（DK558+972.26~DK559+239.12） 沙拉河支沟大桥（DK559+998.71~DK560+429.19） 半截塔特大桥（DK560+617.98~DK561+300.8） 三间庙大桥（DK563+443.10~DK563+938.74） 大巴大桥（DK565+660.77~DK565+796.86） 大巴特大桥（DK567+177.41~DK568+475.38） 文土营子大桥（DK569+449.88~DK569+716.90） 下窝堡特大桥（DK569+8.21~DK571+398.68） 合计

箱梁数量(孔） 32m 50 1 117 11 27 8 13 10 15 4 38 8 46 511 24m 9 21 / / / / / 5 / / / / / 35 合计 59 185 118 11 27 8 13 15 15 4 38 8 46 546 1.3编制依据

1.3.1新建北京至沈阳铁路客运专线工程TJ-9标段施工总价承包招标文件、补遗（答

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疑）书、工程量清单、设计图纸等。

1.3.2相关主要技术标准、规范和规定。

1.1.3现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

1.3.4中国水利水电第四工程局有限公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验

1.3.5 相关技术标准和规范:

《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《铁路架桥机架梁暂行规程》铁建设【2006】181号 《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-94

《铁路混凝土工程施工技术指南》 铁建设[2010]241号 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 《铁路工程测量规范》TB10101-2009

《国家三、四等水准测量规范》GB/T 128-2009 《国家一、二等水准测量规范》GB/T127-2006 《建设工程安全生产管理条例》令第393号

《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》（TB10401.1-2003、TB10401.2-2003） 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46 -2005

《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》建质[2004]213号 《起重机械安全监察规定》国家质检总局[2006]第92号 《起重机试验规范和程序》GB5905-86 《起重工操作规程》SYB4112-80

2.施工计划

2.1工程主要阶段工期

施工准备：2015年5月20日～2015年6月5日，历时15天； 箱梁试架设：2015年6月5日~2015年6月15日，历时10天； 箱梁架设2015年6月15日~2016年9月10日，历时15个月。

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2.2总体施工原则

1）响应招标文件及指导性施工组织设计文件工期要求，依据资源配置情况，结合施工条件，合理、统筹安排，满足标段总工期、阶段工期及重点工程工期要求。

2）坚持经济、合理与实用相结合的原则。采用先进的施工技术和管理技术，应用科学的组织方法，合理安排路基、桥涵、隧道及架梁的施工顺序。

3）坚持整体推进，均衡生产，确保工期的原则。在充分响应招标文件规定本标段总工期及各节点工期要求的前提下，确保各专业工程分部、分项工程施工作业衔接合理、切实可行。同时充分考虑施工期气候条件以及交叉施工对施工进度可能带来的影响，采取多段平行流水作业、均衡施工、优化资源配置，进行施工进度的安排。

4）坚持保证重点、突破难点、质量至上的原则。根据本标段工程工期紧迫，技术标准高、施工质量高、科技含量高、开通速度高的特点，优先安排控制重点工程的施工，统筹安排其它项目的施工进度。

5）根据不同专业合理安排冬休。 2.3总体施工顺序及施工进度分析

桃花站梁场中心里程为DK554+250，梁场范围内有4孔简支梁用2台450跨线提梁机直接架设。2015年6月第一套架桥机和运梁车上桥面后，先架设桃花站特大桥小里程（北京）方向94孔，之后，运梁车驮运架桥机返回梁场掉头，再架设大里程（沈阳）方向全部箱梁。2016年3月第二套架桥机和运梁车上桥面后架设跨巴新铁路特大桥185孔、高林台特大桥59孔箱梁。

采用如下架梁进度：0～8Km:2孔/d，8～12Km：1.5孔/d，12Km以上：1孔/d,架桥机掉头转向10天。

2.4各桥梁架设施工进度安排

桃花站制梁场箱梁架设节点工期统计表

表4.3-1 序号 1 2 3 4 5 梁号 桃花站特大桥 五家子大桥 申德营子特大桥 申德营子大桥 沙拉河支沟大桥 制梁节点工期 2015年6月15日—2015年9月1日 2015年9月12日—2015年9月18日 2015年9月21日—2015年10月4日 2015年10月7日—2015年10月10日 2015年10月15日—2015年10月22日 备注 3

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6 7 8 9 10 11 12 13 半截塔特大桥 三间庙大桥 大巴大桥 大巴特大桥 文土营子大桥 下窝堡特大桥 跨巴新铁路特大桥 高林台特大桥 2015年10月26日—2015年11月3日 2015年11月8日—2015年11月17日 2015年11月19日—2015年11月21日 2015年11月24日—2016年3月30日 2016年4月2日—2016年4月9日 2016年4月10日—2016年5月26日 2016年3月19日—2016年7月10日 2016年7月17日—2016年9月10日 3总体施工方案

箱梁截面类型为单箱单室等高度简支箱梁，梁高为3.035m，梁宽为12.6m，箱梁长度为32.6m和24.6m，投入2套运架设备（即包括两台架桥机、两台运梁车 ），1套（2台）450t轮轨式跨线提梁机。

450T轮轨式提梁机两台、运梁车和架桥机各两台，分别在桃花站制梁场组装，经过调试、试验和各种检测，符合规定要求后，由两台450T提梁机预先架设桃花站特大桥103～99#墩4孔32m箱梁，之后用450t提梁机将运梁车、架桥机整体吊至到已架桥梁面上进行完善和过孔就位，在调整、检查和保养后，先架2孔箱梁，对运梁车和架桥机进行联合重载调试，后架设97#～96#墩第3孔，用箱梁和钢筋做配重进行架桥机型式试验，型式试验合格和取得安检合格证后，开始进行箱梁的架设。

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4箱梁架设施工方法

4.1架桥机箱梁架设施工流程图

运梁车驮运架桥机到桥头,支撑前支腿位于桥头垫石正上方 桥梁准备 支座安装 运梁车退出，组装后支腿 桥墩交接 提梁机提梁 架桥机桥头对位成架梁状态 运梁车运梁 运梁车喂梁 架桥机架梁 落梁、支座地脚栓安装和就位 调整支点反力 不合格 质量检查 合格 支座重力灌浆，压强≥20MP 架桥机纵移过跨 图4.1 箱梁架设施工流程图

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4.2架桥机架设整孔箱梁施工工序流程图

架桥机就位 安置测力千斤顶 运梁车运梁到位，支承 前后驮梁小车同步驮梁前行2m,前天车吊梁高约150mm,前驮梁小车前1m 同步拖梁前移27.6m 运梁车返回梁场运梁 支座安装、检验 支座采购、报验 后天车跟进9.5m取梁 同步吊梁前行9.5m到落梁位 落梁至垫石1.5米处 安装锚栓，检查支座中心 分0.5m、0.2m和0.05m三步落梁，微调和落梁到位 测调反力，核对各项安装偏差 内部三检、报验签证 试验取样 抗压试验 回填支座砂浆 等强，抗压强度≥20MP 前支腿收缩脱空，中支腿转换成行走状态 架桥机过孔到位 砂浆采购、贮存 砂浆抽检、报验 图4.2 架桥机架设整孔箱梁施工工序流程图

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4.3施工准备

施工准备工作主要包括：架桥机、运梁车、提梁机等运架设备组装场地的处理、整平；轮轨式提梁机行走轨道的铺设；在组装场地进行运架设备的拼装、调试、试验；对施工人员进行岗前培训、新设备的运用培训、新工艺的施工技术培训等。

本方案设备准备是基于设备安装验收合格，已具备投入使用条件。 4.3.1施工技术准备

（1）编制架梁施工组织设计、施工作业指导书和安全专项施工方案，审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。进行技术和安全施工交底，进行架梁岗前技术培训和设备操作培训。组织足够合格的施工人员。 （2）按计划采购架梁所用材料，及时报验砂浆和支座检验批。 （3）确定砂浆试验配合比，编制砂浆搅拌和灌注流程的技术要求。

（4）建立完善设备管理的检修、保养制度，定期对重要部件（如轮、轨、吊钩等）进行探伤检查。

（5）严格控制箱梁及梁上工具、设备重量，不得超过梁上设计载荷。 （6）按照设计要求和相关规范规定，测量复核桥墩台和预制箱梁的尺寸。 （7）确定支座砂浆回填模板规格，各规格制作4套（1组）。 4.3.2架桥机使用前的检查和准备

架桥机每班架梁作业前，应进行下列各项检查，并填写日保养计划表，合格后方可进行架梁作业。

（1）提梁机和导梁机的主梁、支腿以及吊梁天车、导梁天车、导梁吊机等主要结构是否有变形和漆皮脱落，节点板、螺栓及销轴连接是否牢固可靠。

（2）吊梁天车、导梁天车的吊具、钢丝绳、滑车组等是否工作正常、有无损伤。 （3）栏杆、梯子等安全设施是否齐全和完好。

（4）确保所有的安全保护装置(声音报警器，闪光灯，开关，急停止按钮等)都已经安装并且工作状态正常。

（5）液压系统的泵站、油缸、管路、阀组工作是否正常，连接是否牢固可靠。 （6）液压系统的油缸、管路、阀组等部位是否存在渗、漏油现象。

（7）卷扬机、减速机、轴、套等处所需要的润滑油是否品种加注正确，油面到位。 （8）目测检查时不必打开任何部件，但应打开在正常维护和检查时应打开的盖子或检查口。

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（9）检查在主梁顶面吊梁天车、导梁天车、导梁吊机的正确位置。 （10）检查所有的螺栓和螺母，尤其是在那些振动件上的是否拧紧。 （11）确保钢丝绳没有脱槽，吊具没有出现倾斜等危险情况。 （12）确保每个需要的电气元件都有电力供应。 4.3.3架梁施工作业人员的准备

由于架桥机是个安全要求较高的设备，在每次施工作业时，除进行上述检查外，每个班组还应做到：

(1)每个岗位人员配备齐全。

(2)检查急停遥控器、急停开关、操作遥控器动作是否可靠，电池电量是否充足。 (3)每次操作时，要有一名值班长指挥，司机的每一次操作只服从值班长的口令，但每一个岗位的人员都有权叫司机停车。

(4)架梁作业开始时，所有在岗人员必须关闭手机。

(5)对讲机用于现场指挥交流通信，说话应简明扼要，禁止将对讲机用于聊天等与操作及安全无关的用途，以免占用频道。

(6)采用对讲机指挥时，每个指令应有回应，在得到确认后方可执行，确保动作准确无误（停车要求除外）。

(7)指挥及操作时，要精力高度集中，严禁其它人与指挥及操作员谈论与正在执行的动作无关的事情。 4.3.4跨线提梁机架梁

根据桃花站梁场设计规划，梁场范围内有4孔箱梁的架设由2台450t提梁机直接提梁架设，为架桥机上桥和运梁车装梁提供作业平台。

提梁机架设箱梁工艺流程见“提梁机架设箱梁工艺流程框图”。

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提梁机架设箱梁工艺流程框图

墩台、箱梁验收交接 提梁准备 移梁机移梁至提梁台座 安装支座 提梁机对位、穿吊杆 提梁、试吊 提升至过桥墩 起重小车横移至桥墩顶 对位及落梁 安装支座锚栓 落梁、细调、测力 支座灌浆 结 束

提梁准备：检查提梁机制动系统、起吊、电气控制系统工作是否正常。 提梁机架设箱梁其具体施工方法如下：

(1)墩台、箱梁验收交接：按规定程序和要求对墩台、箱梁验收接收。 (2)移梁机喂梁：移梁机将待架箱梁吊运至提梁台座上，移梁机卸梁后退出。 (3)安装支座：根据需提梁的架梁技术资料，核对活动、固定支座的安装方向，检查支座类型是否符合架梁条件，安装支座。

(4)提梁机对位：根据提梁的台座，提梁机自行到台座进行对位，放下吊具，检查索具、吊具、垫板是否变形、损坏，吊梁扁担是否水平后，将吊杆穿过箱梁吊孔用垫板与箱梁顶板内腔贴合并用螺母将吊杆固定。

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(5)起吊、试吊：在指挥人员指挥下，提梁机将箱梁提升离开台座约20mm，静停2min，检查起吊装置是否负载垂直平面上，吊具、索具有无异常，正常后起升到一定高度。

(6)提升：检查梁体有无异常，检查吊具、索具有无异常，确认无误后，在指挥人员的指挥下，两台提梁机同时提升，在提升过程中，操作人员必须听从指挥，指挥人员、操作人员随时观察提升情况，保持箱梁提升高度一致，提升高度比墩顶高出0.5m。

(7)横移：停止提升，然后在指挥人员的统一指挥下，两台提梁机的小车同步横移至墩顶，安装支座锚栓。

(8)对位及落梁：仔细对位，缓慢下落，用测力千斤顶调整高程后临时支撑，核对各项参数和解掉吊具。

(9)支座安装与砂浆回填：梁体安装符合支座中心线、梁体中心线、梁底高程和支座各检查项目等控制性指标合格后回填砂浆。 4.3.5架桥机桥头对位

(1) 运梁车驮运架桥机至桥头，前支腿在桥台支撑，中支腿、后支腿通过QU120

钢轨支撑于桥头路基上；

(2) 运梁车低位退出；

(3) 前后天车返回后跨，中支腿恢复轮轨走行状态； (4) 前后天车返回后跨，中支腿恢复轮轨走行状态； (5) 前后天车返回后跨，中支腿恢复轮轨走行状态； (6) 梁场部位采用450t提梁机直接吊架桥机到桥头对位。

4.4架梁施工方案和工艺流程 4.4.1架设施工方案

箱梁采用轮胎式运梁机作为箱梁的运输设备，采用DF900T双向架桥机作为箱梁的架设设备，架梁方法采用后端取梁，前天车与后驮梁小车同步运梁、两天车取梁后同步吊梁、落梁到位的施工工艺。

运架设备的作业半径在12km以内，在整个范围内，投入一套运架设备先北京后沈阳方向运架，架梁速度：0-8km 2榀/日，8-12km 1.5榀/日，12km以上 1榀/日，考虑风、雨、机械故障等因素，架梁作业的有效时间为26天。

架桥机调头采用运梁车驮运架桥机返回梁场调头区调头，再用两台450t提梁机将运梁车、架桥机整机吊至已架好桥面的沈阳方向的桥头站位，架设另一端箱梁。考虑

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调头时间为10天。

⑴ 装、运梁方案

利用制梁场的轮轨式跨线提梁机将待架的箱梁起吊至运梁车上，完成装梁作业。 运梁车装好箱梁后，进行全面的检查，确认无误后运梁车驮运箱梁运至架桥机尾端。

驮运箱梁时运梁车依照导向标志线控制方向运行，重载速度控制在3～5km/h，曲线、坡道地段严格控制在3km/h之内，当运梁车接近架桥机时停止运行，在得到指令后按1km/h速度对位喂梁。箱梁支座在制梁场内安装。

⑵ 下导梁架桥机架梁方案

本架桥机架梁时，采用后端取梁，架桥机前天车与运梁车驮梁小车同步运梁，架桥机前后天车取梁、同步吊梁、架梁的方法。

架桥机取梁时，前吊梁天车的吊具与箱梁连接后吊起150mm，与运梁车后驮梁小车同步运梁前行至后天车取梁位置，后吊梁天车取梁后两天车同步吊梁前移至架梁墩台上方落梁，运梁车退出回梁场运梁。

⑶ 落梁安装方案

吊梁小车提梁到位后箱梁开始下落，距支承垫石50cm时减缓下落速度，检查箱梁支座中心线与支承垫石顶面十字线之间的偏差，并将箱梁落在四个调好的测力千斤顶上临时支承，调整好支座位移量和高程后，锚栓孔灌注支座回填砂浆。 4.4.2架梁工艺及流程

⑴ 450t提梁机提梁、运梁车运梁作业流程

运梁车喂梁完毕，返回制梁场装梁区域的已架好的桥面上，在装梁位置制动并调整为油缸支腿承力等待装梁。

提梁机运行至存梁台座正上方，吊具下放。

操作人员将吊杆穿进箱梁的吊装孔并带螺母锚固，指挥人员指挥司机起吊。 起吊至指定高度(起吊高度以梁底面高过运梁车不小于50cm为宜)，卷扬机制动，以指挥人员哨声为准。

起吊到指定高度后，指挥提梁机横移至运梁车正上方，对位落梁、固定完成箱梁装车。

运梁车沿梁面涂制好的油漆参照线导航开向前方架桥机喂梁。 ⑵ 架桥机架梁工艺

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根据客运专线桥梁设计情况，架桥机需要完成32m、24m双线箱梁的架设任务。 架桥机具有架设32m及24m箱梁的能力，并且能够在两者之间变跨，满足桥群的架设，架桥机能够顺利进行首跨和最后一跨的架设，能够方便的进行桥间转移。 4.5架梁施工作业方法

4.5.1 450t提梁机提梁、装车

(1) 450t提梁机自行到提梁台座进行对位，放下吊具，将吊杆穿过箱梁吊孔用齿型连接板与箱梁顶板内腔齿槽啮合并用螺母将吊杆固定。

(2) 在指挥人员的指挥下，提梁机提升箱梁，在提升过程中，操作人员必须听从指挥，指挥人员、操作人员随时观察提升情况，保持箱梁提升高度一致。

(3) 提梁机在存梁台位上吊起箱梁，当箱梁离开存梁台位约20mm，静停10min，

检查起吊装置是否位于负载垂直面上，起吊、制动装置、钢丝绳、吊具索具有无异异常。检查合格后，起吊桥梁至规定高度。箱梁起吊过程中，禁止行人从梁下行走或穿越。

(4) 提梁机将箱梁提升至装车位置，吊起箱梁后，起重小车横移至运梁车正上方，装梁前应调整好运梁车支撑架左右高度，使运梁车同一端支撑架处于水平状态。

(5) 在装梁过程中，应调整运梁车支承架上四个支承座，使油缸均匀受力防止箱梁受扭。梁体装载到运梁车上之后，箱梁重心线应与运梁车中心线重合，允许偏差±20mm。梁体在装运过程中支点应位于同一平面，同一端支点相对高差不得超过2mm。梁体运输时运输支点距离梁端应小于等于3m。 4.5.2 运梁车运梁

(1) 运架车行走前重点检查制动装置、操作面板、轮胎压力、驱动轮等重要部位是否处于完好状态。并清除运行界限内障碍物。

(2) 运梁车载箱梁起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。在运行过程中派专人加强巡视，观察桥面变化情况、箱梁平衡状态，轮胎受力状况及减震油缸工作状态等，遇有桥面高差过大或桥缝错台严重时，应进行垫实处理。

(3) 运梁车要沿路基和桥面上标示的警戒线内行驶。

(4) 运梁车载梁行驶至架桥机后端50m处，运梁车行驶速度不得大于1km/h。 (5) 运梁车应由专人操作，并配备指挥、辅助人员，禁止无关人员进入操作室。工作时，思想必须集中。

(6) 运梁过程当中，运梁车前应由专人引导。运梁车两边应有专人严密监视运

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梁车运行情况，发现有变化，应立即采取措施，保证运梁车安全。严禁紧急制动，当运行中各仪表显示超过正常值时，应停车检查，并采取相应的措施。

⑺当发现不正常噪音时，应及时停车检查。运梁车不得超载、带病运行。 4.5.3 运梁车喂梁

(1) 运梁车行至架桥机50m处一度停车，调整方向使运梁车中心对正架桥机中心，在得到指令后才能喂梁。

(2) 启动运梁车，以不超过1m/min的速度缓慢向前接近后支腿，此过程要加强观察，严禁碰撞后支腿柱。运梁车前行接近后支腿前，运梁车一度停车将司机室外摆。然后再启动运梁车，驮梁小车前行到前起重天车取梁位置，运梁车停车。

(3) 喂梁到位后，在运梁车前端（运梁车前端至墩台中心）安放止轮装置，打好运梁车前端支腿。运梁车两侧及前端禁止闲杂人员行走和停留。

(4) 架桥机前起重天车落下吊具与吊孔位置对位，安装前起重天车的吊梁装置，前起重天车吊梁离开运梁车支承台座150mm，运梁车支承台座液压油缸降落，前起重天车和后驮梁小车同步运梁前行。

(5) 前起重天车吊梁托拉前行至箱梁后端的吊孔位置到达后起重天车取梁位置停止，安装后起重天车的吊梁装置，后起重天车吊梁离开运梁车支承台座150mm，运梁车支承台座液压油缸降落。

(6) 解除运梁车与架桥机联接，运梁车收起前端支腿退出，返回梁场装梁。 4.5.4箱梁架设

（1）450t提梁机首跨架梁

梁场部位，架桥机上桥是用450t提梁机直接提架桥机到架梁桥墩对位，首跨架梁方法和等跨架设方法相同。

（2）DF900T架桥机首孔梁架设方法如下：

架桥机由运梁车驮运到桥头，并纵移到架梁位置。箱梁架设主要工况主要包括首孔架设、等跨架设、变跨架设以及末跨架设几种形式。

a、首跨架梁（以32米为例）

架桥机首跨架设施工时，需要将架桥机的后支腿支撑在路基上，中支腿作用在桥台上，其支撑处地基需要满足受力要求。

桥头40m内路基坡度要求小于10‰，运梁车驮运架桥机到桥头，架桥机前支腿支撑到桥头垫石，后支腿支撑在铺设好的轨道上，钢轨下满铺600mm宽度20mm厚钢板。

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运梁车退出，安装完善中支腿，铺设行走钢轨，最后向前走行过孔就位。

b、等跨架梁（以32米为例）

架桥机架梁作业多数是除首孔梁和末孔梁外的中间跨箱梁的架设，正常架桥时前支腿支承在桥墩中心前0.8m处，后支腿中心距已架梁端1.5m，其架梁作业方法如下：

步骤一：

1、前后天车走行至图示位置，吊具收至高位； 2、架桥机走行到位，中、后支腿支撑； 3、前支腿在墩顶支撑；

4、中支腿转换为架梁支撑状态。

步骤二：

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1、前后天车向前平移7m 至图示位置； 2、运梁车携箱梁驶入架桥机腹内。

步骤三：

1、前后驮梁小车同步驮梁走行约2米，喂梁到位；

2、前天车吊具下落，安装天车吊杆完毕后将砼梁前端提起约150mm。

步骤四：

1、前驮梁小车单独向前走行约1 米；

2、前天车与运梁车后端的驮梁小车配合同步将箱梁前移27.6 米 后停止；

3、后天车向前跟进9.5 米，吊具下落，安装天车吊杆完毕后将 箱梁后端提起约150mm。

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步骤五：

1、运梁车携驮梁小车返回梁场；

2、前后天车配合同步将箱梁前移9.3 米后停止。

步骤六：

1、前后天车同步将箱梁落放到墩顶就位；

2、解除前后天车吊具，将天车吊具升至高位，向后走行至图示 位置。

步骤七：

1、铺设桥面走行钢轨；

2、将中支腿转换为轮轨走行状态； 3、脱空前支腿；

4、驱动中支腿走行机构，使架桥机整机前移32.7 米，完成一个作业循环。 c、变跨架设（由32m -24m变跨）

本标段含32m、24m两种梁型，架桥机架梁存在32m～24m，24m～32m工况间的转换，变跨架梁作业时前支腿需根据所架梁跨调整位置，根据所架梁跨的组合不同，后支腿在梁面上的纵向位置亦有变化，其余与架设32米梁作业流程相同，具体作业流程如下：

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各种梁跨组合时架桥机各支腿在梁面站位示意见下图： 1、32m～32m箱梁架设各支腿位置示意图；

2、32m～24m箱梁架设各支腿位置示意图；

3、24m～32m箱梁架设各支腿位置示意图；

4、24m～24m箱梁架设各支腿位置示意图；

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d、未跨架设（32m）

架桥机末跨架设施工时，需要将提梁机的前支腿作用在桥台上，其支撑处地基需要满足受力要求。需要利用前支腿两侧的电动葫芦将支腿下节向两边翻转收起。

4.5.5架桥机特殊情况箱梁架设

⑴ 曲线段架设

a) 架桥机在架设前对位时，架桥机中心线与直线桥保持轴线一致。 b) 根据被架曲线桥的曲线半径计算出半径在桥墩间的弦线量。

c) 调整横移微调机构，前支腿站位使架桥机与曲线段的轴中心线保持一致。 d) 运梁车喂梁，架桥机架设步骤与直线梁架设相同。 ⑵ 变坡时架设

a) 变坡架设，通过调节架梁机前支腿伸缩节和螺旋调节机构调整前支腿高度，

调整起重天车轨道的水平度，满足不同坡度的箱梁架设，一般要求前部适当高于后部。

b) 加强防护，在变坡架设尤其是下坡架设应加强防护，增派专人监视安全防护

装置状况。

⑶ 特殊气候条件下架设 风力等级为4-6级时架梁：

a) 架梁前与气象部门及时联系，掌握风力风向情况并配备风速仪。 b) 当风力大于6级时，停止架设。

c) 作业人员在风中架设作业时，必须有可靠的安全措施，墩台顶面做好围栏，

四周设置安全网。

d) 在风中架梁应区别顺风、横风、经常或间歇有风等具体情况，并应将吊梁行

走、落梁选择在风力较小或顺风时。

暴雨后或长期霪雨中架设：

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a) 运梁前派人巡视路基、涵洞、桥梁有无病害，并进行加固或整治。 b) 清除路基级配碎石面层上的污泥沟痕，严防运梁时轮胎侧滑。

c) 对电器线路、电器设备进行检查、防护，避免发生漏电和电器短路故障。 严冬季节时架设:

a) 清除支撑垫石面上的冰雪，严禁将支座安放在带有薄冰层的垫石上。 b) 灌注锚栓孔细石混凝土和铺砂垫层砂浆应符合冬季施工有关规定，并采取必要措施。

c) 运架设备发动机液压系统采用冬季施工同等温度下的柴油、润滑油、液压油。 d) 在-15℃以下禁止架梁作业。

e) 运梁车装梁前必须清干净运梁车承梁台座的冰水和雪。运梁车行走路面的冰雪必须清理干净。

4.5.6架桥机桥间转移作业方法

架桥机短距离转移作业方法有运梁车驮运转移和架桥机自行转移两种

架桥机在首孔架梁前和未孔架梁后，均需要驮运转场或转移工点，此情况包括从路基首次上桥、过路基、过涵洞和过连续梁等。根据两桥梁间的关系，可采用不同的转场方案：

（1）桥间自行转场

当一座桥架设完毕，下一待架设的桥梁距离较近时可采用整机自行转场的方案。其做法是：循环倒换中、后支腿钢轨，脱空前支腿，中、后支腿轮轨支撑，驱动中支腿走行机构实现整机纵移转场。

详细步骤参见标准跨作业流程，略去其中喂梁、运梁、落梁等步骤即可。 （2）桥间驮运转场

当一座桥架设完毕，下一待架设的桥梁距离较远（一般情况距离大于500m 时）采用自行转场效率较低时，可利用运梁车驮运转场的方案提高效率。运梁车驮运时应使用两个专用的高位驮运支架，具体做法如下：

步骤一：

1、末跨架设完毕以后，架桥机自行至路基之上； 2、前支腿支撑于路基之上。

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步骤二：

1、运梁车携驮运支架架桥机内图示位置；

2、脱空前支腿，解除前支腿与主梁之间的联接，前支腿向后吊挂8m后重新安装； 3、恢复前支腿支撑。

步骤三：

1、安装后支腿铁靴，使后支腿位置固定；

2、前后支腿支撑架桥机，脱空后支腿，拆除中支腿处马鞍，将马鞍向下落放到主梁之上；

3、拆除中支腿横梁，前天车吊中支腿横梁向前走行24m,天车吊具至高位； 4、运梁车携驮运支架向前走行21.15m，如下图示：

步骤四：

1、利用天车将驮梁放置在升降支架柱之上；

2、将升降支架柱柱头牵揽风绳，揽风绳生根于运梁车上；

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3、后天车向前走行约6m；

4、运梁车顶升约30cm,使驮架升架桥机，前后支腿脱空； 5、架桥机呈驮运状态。

4.5.7 相关测量控制

（1）设备位置测量

运梁车驮梁位置放样，架桥机前、中、后支腿的设计位置放样。 （2）箱梁就位的纵横向控制和高程控制

a架梁前进行桥墩复测。放样支座垫石中心线、螺栓孔中心线、桥面中心线及梁端线，对预留螺栓孔偏离设计位置的要进行凿除处理，确保支座螺栓的顺利就位。以支座中心线为准，梁端线校核。

b高程控制对垫石标高进行水准复测，确认无误后在垫石内外侧的墩顶部设置标高点，并用红油漆作明确标识。架梁前布置千斤顶，使千斤顶油缸活塞伸出的顶面标高与梁底的设计标高一致，使得架梁工作落梁即到位。

c运梁车导航线的确定

利用箱梁纵向中心线根据运梁车两侧轮胎外侧的宽度对称用黄色油漆作标识，黄色油漆宽5cm，运梁车行走沿导航线行走。 4.5.8架桥机落梁及支座安装

⑴支座选型

本架梁段双线单孔箱梁安装，支座采用客运专线铁路桥梁球形钢支座，图号为TJQZ-8360。

根据铁路简支箱梁桥TJQZ球形钢支座安装图，32m箱梁采用支座为TJQZ-8360-5000kN型， 24m箱梁采用支座为TJQZ-8360-4500kN型。

简支箱梁架设，每孔双线箱梁采用固定支座（GD）、纵向支座（ZX）、横向支座（HX）和多向支座（DX）各一个，各支座布置相对关系见下图：

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支座坡度的选择：架设预制简支梁采用改变上支座板顶面坡度的方式以适应梁体的坡度要求，具体为：

a）坡度为0‰≤i＜4‰时，不设坡度，代号为i0； b）坡度为4‰≤i＜12‰时，预设8‰坡度，代号为i8； c）坡度为12‰≤i＜20‰时，预设16‰坡度，代号为i16。

当线路坡度大于20‰时，支座上座板顶面不设坡度，采用梁底调整。 ⑵支座安装

由于客运专线铁路简支梁架设球型钢支座在出场时已装配好，且用上下支座板连接螺栓预压50kN压力，现场检查上下支座板无移动时不容许拆解。根据现在支座常用安装方式，支座先在提梁台座挂装到箱梁底部，运架到位后，安装预埋锚栓，在测力千斤顶的支撑下灌浆回填。

支座运输和安装过程不得碰撞，不得松动连接螺栓，安装前要按规定详细检查支座质量，无质量问题后可以安装，挂装后的支座与梁底无间隙，螺栓紧固，支座中心线与梁底支座板中心对正，偏差符合规定要求。

⑶梁前检查

落梁前再次校核支座十字线，锚栓孔位置、孔径、深度，清除锚栓孔内的积水及杂物。

⑷安置测力千斤顶

落梁前，按设计位置在桥墩上放置测力千斤顶，作为箱梁的临时支点，测力千斤顶按架梁方向，后并联前串联放置。测力千斤顶安置前后、左右必须要对称，以便确保测力准确。

千斤顶要提前调整好高程，高程严格按施工图和架梁核定参数、梁高等综合计算值和验标对支点高差要求等进行控制，确保落梁后4点受力和梁面高程符合验标要求。

⑸落梁

启动前后起重小车液压卷扬机以0.5m/min低速、平稳、分三个步骤完成落梁： 距支座垫石顶面500mm时，液压卷扬机制动，安装支座下底板套筒和锚固螺栓，然后启动卷扬机徐徐落梁；

距墩台支承垫石顶面200mm左右时，采用线锤对中引导、监视并检查支座中心的位移量；

距墩台支承垫石上水泥砂浆面50mm左右时，液压卷扬机制动，利用架梁机起重小

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车纵、横移装置微量调整箱梁位置，预留出桥梁伸缩缝，箱梁精确对位，然后启动液压卷扬机，落梁到测力千斤顶上。

⑹调整测力千斤顶

箱梁落在临时支点的测力千斤顶上，前后起重小车的钢丝绳完全卸载，但不拆除起重小车的吊梁装置。

观察测力千斤顶的压力表读数，当压力表读数稳定后，拆除起重小车的吊梁装置。并记录每个千斤顶的读数，计算出四个测力千斤顶的平均读数。按照每支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过±5％来调整测力千斤顶。支承垫石顶面与支座底面间隙应控制在20～30mm。

支座反力测量记录表

表10.5-1 桥名及中心里程 架梁方向 跨 度 架梁日期 初次支座反力 最终支座反力 技术负责人 孔 跨 箱梁编号 架梁天气及温度 第 孔 1#千斤顶支座反力（KN） 2#千斤顶支座反力（KN） 3#千斤顶支座反力（KN） 4#千斤顶支座反力（KN） 1#千斤顶支座反力（KN） 2#千斤顶支座反力（KN） 3#千斤顶支座反力（KN） 4#千斤顶支座反力（KN） 四个支座反力平均值 （KN） 四个支座反力平均值 （KN） 施工单位 记录人 4.6箱梁架设测量方案 4.6.1施工测量准备

(1) 收集测量资料制定测量方案、选择检验仪器测具；

(2) 对施工测量人员进行技术交底，明确测量技术要求和质量指标，并做技术交

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底记录；

(3) 对架梁作业人员和技术人员进行测量操作培训，熟悉水准测量操作过程，熟悉测力千斤顶操作过程和反力计算方法，熟悉钢板尺和钢卷尺测量注意事项；

(4) 所有测量仪器、仪表和工具进行检定。 4.6.2架梁测量内容

(1) 墩顶中心线、里程、支座中心线、墩顶水准点和垫石高程复测； (2) 墩顶水准点、墩顶放样和垫石高程测量； (3) 箱梁出场检测； (4) 架梁测量。

4.6.3测量过程、方法和使用器具

与架梁作业相关的放样工作采用水准仪和全站仪直接测设。测量前先必须计算出桥梁各部位需要放样的点位坐标，并得到两人以上的复核。重要部位的放样资料计算结果，必须在放样之前先提交测控中心和测量监理一份，得到复核结果后才能开始放样工作。

（1） 墩顶放样和垫石高程测量

a. 墩顶水准控制点和垫石高程测量：

墩顶水准控制点放样和垫石高程测量：采用标高传递法，具体内容如下： 当桥墩施工完毕后，线下单位测量队用水准高程传递法在墩顶放样水准控制点，报测控中心和监理复核签认后，依水准控制点用水准仪和钢板尺放样和测量垫石高程。

墩顶水准标高传递法：水准仪进行精密安平，用检定合格的钢带尺悬挂在墩顶稳定并易于操作的部位，并在尺头挂配重，依据提前布设并联测的至少两个高程基准点进行倒尺读数完成传递高程作业。墩顶水准控制点要设置在预埋端子角钢或专门的测量埋件上。应注意在高差大且有强气流和大风条件下采用本方法传递高程精度相对较低。传递方法如下图所示意。

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示意图支架转点(H1)铟瓦尺h3A桥钢带尺h2墩铟佤尺重锤油桶Bh1水准点(H)说明： 1.在桥墩与预埋的加密水准点间架设水准仪，按照二等水准的规范要求操作， 2.转点H1=H+h1+h2-h3，(h2=A-B)。

标高传递技术要求：

➢ 标高引至桥墩顶部后，进行闭合复测； ➢ 钢尺和仪器需有检定合格证； ➢ 钢尺读数进行重力和温差修正。

使用测量器具：水准仪、全站仪、钢带尺、銦瓦尺（必须经过合格检测机构的检定）。 垫石高程放样和测量，依据已经引到墩顶的水准控制点，采用水准仪和钢板尺正尺测量放样垫石高程。平面偏差和同一梁端两垫石顶面高差不能超过2mm,垫石顶面高程偏差控制在-5mm～0mm以内。

b. 墩顶放样（墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置）

利用监理工程师批准使用的导线点、水准点、用全站仪精确确定出桥墩的中心线位置、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置，误差在2mm之内，并做油漆标记和打墨线。

水准控制点、高程放样和测量后要出放样单和测量成果，并取得测控中心和测量监理的复检和确认，墩顶移交时一同移交给架梁单位。 （2） 墩台移交时的复测

在线下单位和架梁单位移交时，架梁单位对预埋栓孔中心位置、孔径和深度用卷尺进行复核；对垫石面质量、墩顶水准点、桥中线、高程、墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置的墨线和标记等进行检查，符合要求后才能架梁。否则对问题进

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行处理，对放样点线进行补做。

（3） 箱梁出场前的检测

合格的成品梁应有支座安装中心线、梁体中心线和箱梁出场技术证明；成品梁在移交前，架梁单位应对梁长、梁跨、梁高等要复测，对支座安装中心线、梁体中心线、桥牌等标识和梁体表面质量、螺孔进行检查。

成品箱梁外形尺寸允许偏差表

表10.6-1 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 项 目 箱梁全长 箱梁跨度 支座中心到梁端 桥面宽度 箱梁底宽 梁高 支座板每块板边缘高差 支座螺栓中心位置偏差 两端支座中线间的横向距离 支座中心线偏离设计位置 螺栓 允许偏差（mm） ±20 ±20 ±15 ±5 +10，0 +10，-5 1 2 ±5 3 垂直梁底板 使用测量器具：50m钢卷尺、5m卷尺、直尺。 （4） 支座安装测量

支座安装必须符合《铁路桥梁球型钢支座安装图》（TJQZ-8360）的规定，支座安装前要复测支座的长宽高，并标识支座板中心线，检测支座板的平面度、四角高差和上下支座板有无扭转现象。安装过程和安装后测量支座中心安装偏差、支座板与梁底的间隙。

长宽高、四角高差和中心线用钢板尺测量，支座板平面度用水平尺和塞尺检测，上下支座板扭转以支座板面为基准用角尺进行检测。

支座安装后要对支座安装的各项尺寸参照支座安装技术要求用钢板尺进行测量，支座板和梁底埋板的间隙用塞尺进行检查。

（5） 箱梁架设测量

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箱梁架设测量包括架设过程和架设后的测量。测量内容主要有：梁体中心和支座中心安装偏差、梁底和梁面高程、支承反力、梁缝间隙、相邻梁面高差等测量。

高度和距离测量采用水准仪、卷尺、钢板尺和线坠等测量，支承反力用测力千斤顶的压力表测量。

箱梁架设测量相关规定如下:

➢ 墩台支座中心线、支承垫石高程必须符合设计要求。

➢ 梁存放和运输支点位置必须符合设计要求。而且支点应位于同一平面上，箱梁同一端支点相对高差不得大于2mm。架设时吊点位置必须符合设计要求。

➢ 预制箱梁架设落梁应采用支点反力控制，支承垫石顶面与支座底面间隙压浆硬化前，每个支点反力与四个支点反力的平均值之差不得超过±5%。

➢ 预制箱梁架设后的相邻梁跨梁端桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不得大于10mm。预制箱梁桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm。

➢ 预制箱梁支承垫石顶面与支座底面间的压浆厚度不得小于20mm，也不得大于30mm。

➢ 梁体架设后应梁体稳固，梁缝均匀，梁体无损伤。 a. 箱梁架设纵横中心安装偏差测量

架梁对位调整过程中和架设后要用钢板尺和线坠对梁体中心线和支座中心线与墩顶线路中心和支承中线的偏差进行检测。确保箱梁架设后各项中心偏差符合验收标准要求。

测量工器具：钢板尺、线锤。 b. 箱梁架设高程测量：

箱梁架设前，放置千斤顶在规定位置，用水平尺测量调整千斤顶顶面至水平，依水准控制点用水准仪和钢板尺测量和调整千斤顶顶面到预架箱梁底面高程，落梁并调整梁体纵横向中心偏差符合验标要求后落梁到千斤顶上，用水准仪和钢板尺复测梁底高程，符合规定后再用钢卷尺倒尺复测梁面高程，合格后检测千斤顶反力和回填砂浆作业。否则启动千斤顶泵站，用水准仪和钢板尺检测梁底，操作千斤顶调整梁底高程至合格。

梁底和梁面高程参数，在架梁前要提前算出并通过审批。 测量工器具：水平尺、水准仪、钢板尺、5m卷尺

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c. 支承反力测量：

箱梁架设中，落梁到位后先用测力千斤顶临时支承，待调整纵横向偏差和高程测量合格后，测量支承反力。应保证每个支点的反力与四个支点反力的平均值相差不超过±5%，符合要求后回填砂浆。

支承反力测量方法如下：

箱梁架设选用1组4个400t测力液压千斤顶做落梁的临时支承。

测力：落梁和调整时，操作测量千斤后端并联（2点），前端串联（1点），保证4点支承3点平衡，梁体调整合格后读取测力千斤顶压力表压力值，换算成支承力，判断是否符合规定要求。

因为梁体结构对称、在支承点对称，无外载荷水平时，梁底面高程测 量 符合验标要求后，支承反力应大小一致，如超出规定要求要查清原因。

d. 箱梁安装其他项目测量

梁缝、相邻梁面或梁面与桥台胸腔顶面的相对高差、支座底面砂浆回填厚度等用钢板尺直接测量。

（6） 其它要求

b. 为保证测量工作的精度,应绘制放样简图，以便现场放样； c. 所有测量仪器、仪表和工器具必须采用检定合格的计量器具；

d. 测量放样由工点技术人员负责，过程测量和最终测量由工点质检人员负责； e. 对仪器及其他用具定时进行检验，以避免仪器误差造成的施工放样误差； f. 测量人员必须严格按照测量规范要求进行测量作业； g. 所有测量过程必须规范、实时、真实的进行记录、归档。

4.7支座砂浆施工方法 4.7.1施工前准备

砂浆施工前要保证架设箱梁的各项参数符合验标要求、支座安装合格，并通过监理见证签认。垫石凿毛合格，并清理干净。放样点线齐全并通过复测。

(1) 支座砂浆型号选择

支座砂浆属超早强型水泥基材料，对温度变化非常敏感，不同型号的支座砂浆有严格的温度适应范围，支座砂浆型号见下表。

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支座砂浆型号表

表10.7-1 型号 适用温度 HL-HGM ≤-5℃ ≤-5℃ HL-HGM -5～5℃ -5～5℃ HL-HGM 5～15℃ 5～15℃ HL-HGM 15～25℃ 15～25℃ HL-HGM 25～35℃ 25～35℃ HL-HGM≥35℃ ≥35℃ 在下达支座砂浆采购计划前，应根据施工计划，收集工地气象台（站）历年的气象资料，预判施工期间施工现场的气温变化范围，根据施工要求，慎重选择合适的产品。

在施工过程中应密切注意天气预报和天气变化，以防突然降温，当气温超出产品规定的气温范围时，应通过试验确定是否能满足施工要求。

(2) 水：采用洁净的饮用水。

(3) 磅称：量程100㎏，精度±100g，称水、称料用。 (4) 机械搅拌设备：350型砂浆搅拌机。 (5) 水桶若干：盛水及运送灌浆料。 (6) 养护工具：土工布等。

(7) 灌浆导流工具：采用重力式灌注时，必备长度和直径满足施工速度需求的钢丝塑料管或橡胶管。

(8) 试验试模：40mm×40mm×160mm胶砂试模。

4.7.2施工前期界面处理

施工前，将待填充的支座孔内的浮土和松散物清理洁净。浮土、松散物清理的干净程度以及用水预湿与否将影响灌浆料与基础间的粘结强度，清理不干净或无润湿会降低灌浆体与基础间的结合程度，严重时可能会使灌浆体与基础脱离。最佳方法凿毛后采用压缩空气直接吹喷干净，灌浆前用洁净水预湿30-60min，孔内不得有集水，低温施工时喷洒热水。 4.7.3模板安装要求

按施工图安装灌浆用模板，采用预制钢模,以橡胶支座的底座盘尺寸为基础，扩大3-5cm 制作模板,并在模板底面设一层4mm后橡胶防漏条。支座四周的模板顶面高度应当高出支座下表面2cm 以上，以保证灌浆层饱满填充，同时保证在灌浆处能堆积一定高度的浆体，形成足够的压力，加快灌浆速度；对模板安装的要求应达到坚固、稳定、不漏浆的效果。

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4.7.4低温施工要求

当温度低于5℃时，施工容易出现问题，此时应注意以下事项：确保灌浆料凝结时间和强度与施工环境温度相匹配；施工现场的灌浆料不能露天堆放，应放置在工棚里保持料温在10℃以上；采用40-60℃的热水拌制时，搅拌、灌浆过程尽量加快速度，保证砂浆具有较高的料温；灌浆结束后，立即将裸露的砂浆表面进行严密覆盖养护，保证有效的养护温度；现场制取试件与支座灌注砂浆同条件养护，在规定时间编号收集回试验室做抗压试验等。当温度低于-10℃，施工时应增加以下保温措施：搅拌机外壁、下料斗、灌浆管应做好防冻保温措施；在开始灌浆前，应先用60℃以上的热水冲洗灌浆的下料斗、灌浆管等用具，提高灌浆通道的温度；下料斗、支护模板宜采用散热较慢的塑料材 或木头材质；必要时，现场应配置取暖加温设备。 4.7.5砂浆搅拌

根据单个支座的实际灌浆用量，现场逐个施工逐个拌制浆料。灌注的砂浆应严格按照HL-HGM型支座砂浆灌注砂浆试验配合比拌合。支座砂浆水胶比控制在0.13～0.15，拌和水与支座砂浆称量误差应控制在±100g；机械拌制时，先将支座砂浆倒人搅拌机内，边搅拌边加水；先加80%的用水量，搅拌约2-3min后再将剩余水加入搅拌。一般要求搅拌全过程时间4min为宜；并检测流动度是否满足要求。拌制好的浆体会随停放时间的延长，其流动性会明显降低，施工中应边灌浆边搅拌。每个支座应一次连续灌注完成，灌浆料不能先拌制停放。在常温下(温度在20℃左右)，应在加水搅拌开始计时30min内完成灌浆，在高温下(温度在35℃左右)，应在加水搅拌开始计时20min内完成灌浆；灌浆料中严禁自行加入任何外加剂或外掺料。失去流动性的料不可再次加水使用。 4.7.6灌浆

灌浆时须从—侧灌入，不允许同时有两个及以上的灌浆入口。在出现多个灌浆口时容易造成浆体存在空气夹层，条件允许时，可先灌注四个螺栓孔至与基础表面平齐，然后从—侧灌浆直至完成。灌注过程中，主要靠浆体初始流动度达到自密实效果，必要时可以用竹片、细钢筋等辅助拉动导流。浆体灌注密实、稍干后，及时把表面抹平和压光。

灌浆前，应初步计算所需的浆体体积，灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大误差，应防止中间缺浆。

采用注浆设备，用重力灌注支座下部及锚栓孔处空隙，灌浆过程应从支座中心部

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位向四周注浆。灌注过程中，主要靠浆体初始流动度达到自密实效果，必要时可以用竹片、细钢筋等辅助拉动导流。浆体灌注密实、稍干后，及时把表面抹平和压光。按照要求做好砂浆试验的试块。 4.7.7支座砂浆养护

(1) 支座砂浆灌注结束后(约发生在灌浆后40min后)，注意保湿、保温养护。夏季采用塑料膜覆盖养护，冬季用塑料膜覆盖后，再覆盖干燥的保温材料（草袋、麻袋或棉胎），迎风面应采取防风措施。

(2) 在灌浆后的1-4小时内产生大量的水化热，灌浆部位温度迅速升高，水分迅速蒸发，因此养护时必须及时补水。

(3) 夏季养护期为1-3天，寒冷季节养护期为3-7天。

(4) 灌浆材料强度达到20Mpa后，拆除钢模板，检查灌注质量，必要时进行补浆。 (5) 拧紧上、下支座板锚栓，并拆除各支座的上、下支座连接板及螺栓，拆除临时支承千斤顶，安装支座钢围板。 4.8安装支座围板

对出现的锈蚀、脱漆表面作除锈处理。清除支座表面的泥浆、灰尘、杂物，然后安装支座围板，压条不缺钉，安装牢固。最后将墩台顶面、梁体内腔杂物作彻底清理。 4.9支座砂浆检验和试验方案 4.9.1支座砂浆检验和试验内容

(1) 检验和试验内容

a. 支座砂浆选型和检验（委托第三方检验）； b. 原材料进厂检验；

c. 现场搅拌和灌注取样试验； (2) 试验检测技术指标

检测砂浆的泌水率、流动度、抗折强度、抗压强度、静力弹性模量、抗折强度，自由膨胀率等各项性能指标，确定砂浆是否满足设计的要求。

试验主要内容和技术指标如下：

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技术指标表

表4.9-1 项目 初凝 min 凝结时间 终凝 h 泌水率% 初始 流动度mm 30 min 2h 28d 抗压强度MPa 56d 90d 抗折强度MPa 弹性模量GPa 膨胀率% 24h 28d 28d 指标 — 检验方法 GB/T50080 — 0 ≥320 ≥240 ≥20 ≥50 ≥50 不降低 ≥10 ≥30 0.02～0.1 GB/T50081 GB/T50119 GB/T17671 GB/T50080 试验使用表格见附表4。 检验和试验合格后，按规定程序报验，批复后可更换“检验合格”标识牌投入使用。

4.9.2主要仪器

试模为40mm×40mm×160mm胶砂试模、150mm×1500mm×300mm静力受压弹性模量试模、压力试验机、弹性模量变形测量仪、胶砂抗折抗压试验机、截锥形圆模（上口内径36mm，下口内径60mm、高度60mm，内壁光滑无接缝的金属制品）、玻璃板（400mm×400mm×5mm）、钢直尺、秒表、药物天平、刮刀等。 4.9.3支座砂浆选型和检验

(1) 支座回填需要的砂浆是根据工程设计参数和施工参数确定，一般选用超早强支

座专用灌浆材料。具体型号，根据现场施工环境温度选择适合型号的支座砂浆。

(2) 支座砂浆材料必须通过招投标方式确定合格的供方，供方一旦确定，要对其

拟提供的产品性能做全面的试验，验证其性能是否能满足工程需要，我单位对试验委托行业知名的第三方检验机构完成，并提供全面的试验项目和参数，按规定程序向监理报验。

(3)

第三方检验的内容：泌水率、流动度、抗折强度、抗压强度、静力弹性模

量、抗折强度，自由膨胀率等各项性能指标。要求同第10.9.1第2条。

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4.9.4原材料进场检验试验

(1) 进场检验

a. 支座砂浆进场后，每个型号、每个批次，都要组织全面检查验收，核对其批

次、型号与计划单和供货单内容是否相符，是否有破损、受潮和结块现象。

b. 并按设计要求对每批沙浆进行抽检试验，检查性能是否符合规定要求。整个

试验过程在试验室内进行。

(2) 试验室试件取样及养护 a. 每次砂浆试件取样4组。

b. 将试模平置，试摸内壁涂刷薄层机油或脱模剂。 c. 向试模内一次注满按配合比搅拌的砂浆并刮平。

d. 试件制作后应在规定温度环境中停置，达到规定时间后，对试件进行编号并

拆模，在规定时间对其进行试压。

(3) 抗压强度、抗折强度和弹性模量等检测见10.9.6。 (4) 不符合要求的材料及时退场，不许进入施工现场。 4.9.5支座灌注现场取样和试验

(1) 现场试验内容

现场搅拌砂浆需记录的内容：砂浆型号、批号、气温、水温、料温、空气湿度、每次的搅拌水料开始混合时间和砂浆灌注完时间等。

现场试验，主要做砂浆搅拌后的流动度试验，初始流动度≥320mm。 (2) 现场取样和养护

现场取样4组，每个支座灌注时均取1组试样，试模应平置灌注满，并与支座回填砂浆同条件下现场养护，2h时对试件编号，并对最后1组取样试件送实验室进行强度实验，强度≥20MPa时，拆千斤顶进行下孔箱梁架设。其他试件拆模后继续同期同条件养护，按规定时间收取，送试验室进行抗压强度、抗折强度和弹性模量检测。 4.9.6抗折强度、抗压强度和弹性模量检测

(1) 抗折强度检测 a. 抗折强度测定

➢ 试件取出后应尽快试验，以免内部的温度、湿度发生显著变化。试验前先将试件擦拭干净，测量尺寸、并检查其外观。试件尺寸测量精确到1mm，并据此计算试件的承压面积。

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➢ 将试体一个侧面放在试验机支撑圆柱上，试体长轴垂直于支撑圆柱，通过加荷圆柱以50N/S±10N/S的速率均匀地将荷载垂直地加在棱柱体相对侧面上，直至折断。保持两个半截棱柱体处于潮湿状态直至抗压试验。

b. 试验结果

➢ 支座砂浆抗折强度按以下公式计算： Rf=1.5FfL/b3

式中：Rf——支座砂浆抗折强度，MPa；

Ff——折断时施加于棱柱体中部的荷载，N； L——支撑圆柱之间的距离，mm； b——棱柱体正方形截面的边长，mm；

➢ 支座砂浆抗折强度试验结果按每组三个算术平均值评定。三个测值中的最大或最小值，如有一个与平均值的差值超过平均值的10%，应剔除后再取平均值作为抗折强度试验结果；如有两个测值与平均值的差值超过平均值的10%，则该组试件的试验结果无效。

(2) 抗压强度检测 c. 试验步骤

➢ 在折断后的棱柱体上进行抗压试验，受压面是试体成型时的两个侧面，面积为40mm×40mm。当不需要抗折强度数值时，抗折强度试验可以省去，但抗压强度试验应在不使试件受有害应力情况下折断的两截棱柱体上进行。

➢ 将试件安放在试验机的下压板或垫板上，试件的承压面应与成型时的顶面垂直，试件的中心应与试验机下压板中心对准，开动试验机，以2400N/S±200N/S的速率均匀地加荷，直至试件破坏，记录破坏荷载。

d. 计算与评定砂浆立方体抗压强度按下式计算：

Rc=P/A 式中：

Rc——砂浆立方体抗压强度，MPa； P——试件的破坏荷载，N； A——试件的受压面积，mm2。

砂浆立方体抗压强度计算应精确到0.1MPa。每孔梁以3个试件测量的算术平均值作为该组试件的抗压强度值，平均值计算精确到0.1MPa。满足以下要求：

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抗压强度：2h≥20MPa，方可拆除临时支撑千斤顶；

28d≥50MPa

56d和90d后强度不降低；

(3) 弹性模量检测 a. 试验步骤

➢ 取3个试件，按规范要求，测定支座砂浆轴心抗压强度(fcp)，另3个试件用于测定混凝土的弹性模量。

➢ 在测定混凝土弹性模量时，变形测量仪应安装在试件两侧的中线上并对称于试件的两端。

➢ 应仔细调整试件在压力试验机上的位置，使其轴心与下压板的中心线对准。开动压力试验机，当上压板与试件接近时调整球座，使其接触匀衡。

➢ 加荷至基准应力为0.5MPa的初始荷载值F0,保持恒载60S并在以后的30S内记录每测点的变形读数ε0。应立即连续均匀地加荷至应力为轴心抗压强度fcp的1/3的荷载值Fa，保持恒载60s并在以后的30S内记录每一测点的变形读数εa。所用加荷速度应符合相关规定。当以上这些变形值之差与它们平均值之比大于20%时，应重新对中试件后重复上述步骤，如果无法使其减少到低于20%时，则此次试验无效。

➢ 在确认试件对中符合上述要求后，以与加荷速度相同的速度卸荷至基准应力0.5MPa（F0），恒载60s；然后用同样的加荷和卸荷速度以及60s的保持恒载（F0及Fa）至少进行两次反复预压。在最后一次预压完成后，在基准应力0.5MPa（F0）持荷60s并在以后的30s内记录每一测点的变形读数ε0；再用同样的加荷速度加荷至Fa，持荷60S并在以后的30S内记录每一测点的变形读数εa。

➢ 卸除变形测量仪，以同样的速度加荷至破坏，记录破坏荷载；如果试件的抗压强度与fcp之差超过fcp的20%时，则应在报告中注明。

b. 结果计算与评定

➢ 支座砂浆的弹性模量按下式计算，取值至0.1GPa。

Ec=(Fa－F0 )/A×L/(εa－ε0) ×103 式中：Ec——支座砂浆的弹性模量，GPa；

Fa——应力为1/3轴心抗压强度时的荷载(N)； F0——应力为0.5 MPa时的初始荷载(N)； εa——Fa时试件两侧变形的平均值，（mm）；

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ε0——F0试件两侧变形的平均值，（mm）； L——测量标距，（mm）； A——试件承压面积，mm2。

支座砂浆弹性模量试验结果按每组3个试件测值的算术平均值评定，如果其中有一个试件的轴心抗压强度值与用以确定检验控制荷载的轴心抗压强度值相差超过后者的20%时，则弹性模量值按另两个试件测值的算术平均值计算，如有两个试件超过上述规定时，则此次试验结果无效。

5施工人员、机械配置

5.1人员配置

桃花站制梁场简支梁架设任务由桃花站制梁场运架班负责完成，计划配备人员88人，其中管理人员18人，作业人员56人，其他5人。

桃花站架梁管理组织机构图见图5.1。 运、架单班作业人员配备见表5.1-1。 装梁作业单班人员配备见表5.2-2。

全体施工人员经过施工技术、施工安全、施工机械操作等岗前培训，技术交底后方可进行作业。架梁过程中有技术人员跟班指导施工，施工人员主要承担设备操作、箱型梁的架设和支座安装。

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场长：李孔江 副场长： 任和平 提梁班副经理： 张利玺 总质检师： 张 洋 总工： 王天翼 工程部 黄新学 安质部 侯发荣 综合部 郑志刚 计财部 王陈 物资设备部 高用国 试验室 武学忠 架梁工班 班长：张国冉 副班长：钟志林 技术负责人：杨洋 技术员 鲁全有 质量员 成红 材料员 魏金良 实验员 孟庆斌 安全员 张国锋 领工员 董国林 领工员 董国林 领工员 武银城 领工员 武银城 领工员 龙门吊（50t） 张翼顺 提梁工班(900t)赵顺利 提梁工班(450t) 代食堂 架梁工班 李兆伟 电工班

图5.1桃花站架梁管理组织机构图

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箱梁运、架单班作业人员配备表

表5.1-1 名称 架梁 组 岗位 架梁班组 管理人员 试验人员 人数 20人 15人 3人 41人 备注 单班组（运架） 包括在架梁班内 合计 装梁作业单班人员配备表

表5.1-2 名称 移梁 工班 合计

岗位 移梁班组 管理人员 人数 10人 3人 13人 备注 单班组（运架） 5.2机械设备配置

根据该工程的具体特点，为保质保量按时完成桥梁的架设施工任务，配置1套（2台）450T跨线式提梁机、2套900T架桥机和2套900T运梁车来完成箱梁架设。

主要施工机械设备配置表

表5.2-1 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 名 称 架桥机 运梁车 提梁机 小汽车 电焊机 测力千斤顶 叉车 砂浆搅拌器 水准仪 全站仪 额定功率 300kw 2×420kw 186 kw 11kw NA728 吨位容量 规格型号 900t 900t 450t DF900 TJ900B MG450 ZX7-400 400t 0.3m 3数 量 2台 2台 2台 1辆 1台 4个 1台 2台 1台 1台 备 注 3t 32

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6质量控制及检验

6.1箱梁架设施工质量控制标准 6.1.1箱梁架设质量控制标准

⑴箱梁出厂要具有出厂合格证或技术证明书，产品质量应符合有关技术条件的规定。

⑵架梁前要具有墩台里程、支座中心线、支承垫石高程及预埋件等竣工资料，并由架梁单位复核。

⑶各类架桥机应经过检查、验收和试吊签证，所有运载工具、走行道路均必须经过重载试验，并有签证记录。

⑷所有吊具、扁担梁均要经过检查、重载试验。梁上吊孔，其尺寸、位置、预埋件、运输支点的位置等，均要满足设计要求。

⑸简支梁在装运过程中支点要位于同一平面，同一端支点相对高差不得超过2mm。 ⑹梁存放和运输支点位置必须符合设计要求。而且支点应位于同一平面上，箱梁同一端支点相对高差不得大于2mm。设时吊点位置必须符合设计要求。

⑺预制箱梁架设落梁采用支点反力控制，支承垫石顶面与支座底面间隙压浆硬化前，每个支点反力与四个支点反力的平均值之差不得超过±5%。

⑻预制箱梁架设后的相邻梁跨梁端桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不得大于10mm。预制箱梁桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm。

⑼预制箱梁支承垫石顶面与支座底面间的压浆厚度不得小于20mm，也不得大于30mm。

⑽梁体架设后应梁体稳固，梁缝均匀，梁体无损伤。 6.1.2支座安装质量控制标准

⑴支座进入工地后，施工单位根据铁路总公司现行《铁路桥梁球型钢支座》（TJQZ-8360-2013）及铁路总公司颁布的有关客运专线铁路桥梁球型钢支座技术条件的有关规定，对支座的品种性能、结构形式、规格尺寸及涂装质量和组装质量进行检查，符合设计要求才能进行安装。

⑵支座安装前，检查桥梁跨距、支座位置及预留锚栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度，并均应符合设计要求。支座安装前应组装好，并消除非弹性变形和空隙。

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⑶预制梁架设完成后要保证每个支座反力与四个支座反力的平均值相差不得超过±5％。

⑷预留锚栓孔、支承垫石顶面与支座底面间隙要采用重力注浆填实。 ⑸固定支座及活动支座安装位置必须符合设计要求。

⑹支座上下座板必须水平安装，固定支座上下座板应互相对正，活动支座上下座板横向应对正，纵向预留错动量应根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定，并在各施工阶段进行调整，当体系转换全部完成时梁体支座中心应符合设计要求。

⑺支座与梁底及垫石之间必须密贴无空隙，垫层材料质量及强度要符合设计要求。支座配件必须齐全，水平各层部件间要密贴无空隙。

⑻支座锚栓埋置深度必须符合设计要求，支座锚栓固结要在支座及锚栓位置调整准确后进行施工。

⑼预留锚栓孔注浆材料和质量必须符合设计要求。 ⑽支座安装允许偏差和检验方法应符合表6.1-1的规定。

支座安装允许偏差和检验方法表

表6.1-1 序号 1 墩台纵向错动量 墩台横向错动量 同端支座中心横向距离 项 目 一般高度墩台 高度30m以上墩台 一般高度墩台 高度30m以上墩台 偏差与桥梁设计中心对称时 偏差与桥梁设计中心不对称时 支座板四角高差 上下座板中心十字线扭转 同一梁端两支座高差 允许偏差(mm) 20 15 15 10 +30，-10 +15，-10 检验方法 2 3 测量 1 1 1 3 1 3 6 球型钢支座 一孔箱梁四个支座中，一个支座不平整限值 固定支座上下座板及中线的纵、横错动量 活动支座中线的纵横错动量（按设计气温定位后） 34

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6.2箱梁架设施工质量控制措施及注意事项

6.2.1箱梁在装上运梁车前根据技术交底提供的所在桥跨位置检查其梁片是否与设计相符，且各支座型号及坡度是否与设计相符，在核对无误后安装好支座再用提梁机吊装到运梁车上驮到架桥机尾端准备进行架设，根据设计要求，固定支座设在线路的曲线内侧，并设在下坡方向，对于没有坡度的桥梁，固定端设于靠近车站的一侧。

6.2.2在支座灌浆材料未达到设计强度之前，严禁拆除支座上下板之间的连接角钢、螺栓。

6.2.3箱梁就位，支座灌浆过程中及灌浆材料未达到设计强度之前，严禁架桥机过孔和任何其他可能引起荷载变化的动作，确保支座灌浆的质量。

6.2.4箱梁架设之前，检查落梁千斤顶及其配套的泵站、及接头，确保各种设备的性能状态。

6.2.5预制箱梁架设落梁应采用支点反力控制，支承垫石顶面与支座底面间隙压浆硬化前，每个支点反力与四个支点反力的平均值之差不得超过±5%。

7安全生产保证措施

7.1安全生产保证体系

项目经理部成立安全生产领导小组，负责建立安全管理体系，监督高效运行，安全生产重大问题和重点问题进行决策，对分项目部各工点安全生产监督和检查，召开分项目部安全生产会议。

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桃花站架梁安全管理组织机构框图

组长：梁场场长 李孔江 副组长总工 王天翼 副组长：安质部 主任：侯发荣 工程管理部 组员：黄新学 综合管理部 组员：郑志刚 计划财务部 组员：王陈 物资设备部 组员：高斌 试验室 组员：武学忠 架梁工班 现场负责人：张利玺 现场总指挥：张国冉 架梁工班：董国林

7.2安全保证措施

7.2.1建立健全各项安全制度

根据本标段工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：提、运、架设备的安全作业制度；用电安全制度；施工现场文明作业制度；防洪、火、防风等措施；跨线架梁安全措施；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施等。 7.2.2安全生产教育与培训

开工前，对所有施工人员岗前的安全教育。对从事起重、高空作业、焊接、运梁车驾驶、架桥机操作等特殊工种的人员，经过专业培训，获得操作资质证书后，方准上岗。

7.2.3开工前的安全检查

主要内容包括：施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。 7.2.4定期安全生产检查

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每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行的专项检查；施工班组每日进行自检、互检、交检查。 7.2.5经常性的安全检查

安质部或安全员日常巡回安全检查。检查重点：易燃品管理、施工用电、机械设备、高空作业、设备结构和安全防护装置等。 7.2.6专业性的安全检查

针对施工现场的重大危险源。对施工现场的特种作业安全，现场的施工技术安全，设备的使用、运转、维修进行检查。 7.3箱梁运输安全技术措施

7.3.1箱梁装运前，首先要认真测量检查运梁线路的宽度和净空是否满足运架设备的运输需要，提前联系相关单位和部门，彻底清除影响运、架安全的所有走行限界内的障碍物。

7.3.2确认运梁车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载。

7.3.3操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。开始作业前，要作好各项检查工作，如：发动机、液压系统专项检查，轮胎气压、信号仪表检查等。各项检查通过后方可作业。

7.3.4在整个运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运梁车及前方道路情况，发现异常，及早采取相应措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停。

7.3.5暴雨及大风等恶劣气候条件下，不得进行运梁作业。桥面湿、滑等要采取相应防护措施，降低运梁速度。 7.4箱梁架设安全技术措施

7.4.1检查各支腿走行轮是否脱空，支承油缸锁定是否安全可靠。

7.4.2检查各类限位器是否牢固可靠，反应敏捷；检查卷扬机、减速器的控制是否可靠；检查钢丝绳、绳卡及其排列情况；检查液压、电气的连结情况，判明正确动作方向。以上情况如有异常，应及时有效处理。

7.4.3在吊梁纵移时，要有专人观察箱梁的运行位置，绝对禁止箱梁碰挂架桥机的任何部位，如发现异常情况，立即停车检查处理。当接近落梁位置时要提前减速，必要时点动对位。每次点动时必须待上一次晃动平稳后方可再次点动，禁止连续起、停动作，以免架桥机纵向晃动过大。

7.4.4落梁过程中，要有专人监视吊梁小车上的卷扬机、制动器。下落箱梁与已

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架箱梁不得相碰，并保持梁底水平度。吊梁小车横移时禁止连续起、停点动，以免架桥机横向晃动过大。

7.4.5当现场实测风力达到7级时，停止作业，并采取相应的防护措施。当风力达到6级及中雨以上等天气不得进行吊梁作业。

7.4.6架桥机各部件应无缺失，并落实各项检查签证制度，确保架桥机完好转场。 7.5施工用电安全措施

7.5.1现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。 7.5.2配电箱、开关箱使用标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护，开关箱与用电设备实行一机一闸，有专人负责管理。

7.5.3所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，接地电阻符合规定，分配电箱必须有接地。

7.5.4各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。

7.5.5安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。

7.5.6严禁将电线拴在钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。 7.6高空作业的安全措施

7.6.1从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。

7.6.2高空作业人员应配给工具袋。小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，拴好保险绳。不得随手乱放，防止堕落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。

7.6.3双层作业或靠近交通要道施工时，设置必要的封闭隔离措施或设置防护人员及有关施工标志。 7.7 防火安全措施

7.7.1建立项目部、作业队、班组三级防火责任制，明确各级防火职责。 7.7.2重点部位如仓库配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。

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中国水电四局TJ-9标桃花站制梁场 提、运、架梁专项施工方案

7.7.3施工现场用电，严格执行有关规定，防止发生电器火灾。

7.7.4焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。

7.7.5加强对易燃、易爆及危险品的管理。工程大量使用柴油等易燃品，因此其采购、运输、贮存及使用各环节均严格按照有关安全操作规程执行，储料现场配备充足的专用消防灭火器材。 7.8治安、消防安全措施

7.8.1组织现场施工人员学习《治安管理条例》，并要求现场施工人员与管理人员一律配戴胸章，挂牌上岗，自觉接受监督。

7.8.2加大宣传力度，为施工创造良好的氛围。承诺“便民不扰民”，取得沿线单位和居民的理解和大力支持。

7.8.3设立固定安全、防火警示牌、宣传牌。配备必要的消防器械和物资。治安消防工作坚持“预防为主，以消为辅”的指导思想，加强施工现场贵重物资、重要器材和大型设备的管理，特别是对危险物资的管理，制定领、发放制度和看守制度。

7.8.4开展法制宣传和“四防”教育，项目队定期开展以防火、防盗、防爆为主的安全检查，堵塞漏洞，防患于未然。

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