维普资讯 http://www.cqvip.com 一一一 —一一 量凰冒 赫梁施工【ｌ】混凝土裂缝的成因及防 治措 施 文Ｏ梁栋（广东省航盛建设集团有限公司广州） 摘要：本文对桥梁施工过程中混凝土 度减小，形成与受力钢筋垂直方向的裂 土前，对钢模板外侧洒水养护是必要的。 裂缝的种类和产生的原因作了分析，并提 缝。 降温后，使混凝土表面不易粘模确保混凝 出了控制裂缝的防治措施，达到防范于禾 ２、混凝土振捣不密实、不均匀，出现 土表面光洁。 然的目的。 蜂窝，麻面、空洞，是导致钢筋锈蚀或其 混凝土表面浇注完毕后由于混凝土水 关键词：桥梁施工；裂缝成因；防治措 他荷载裂缝的起源点。 化热反映，钢模板温度很高，在钢模板外 施 ３、混凝土浇筑过快，混凝土流动性较 壁采用草袋覆盖，洒水降温，效果也较为 桥梁施工过程中，很容易出现裂缝。 低，在硬化前因混凝土沉实不足，硬化后 明显。 裂缝的出现不仅会影响工程质量，甚至会 沉实过大，容易在浇筑数小时后发生裂 拆模后混凝土表面就立即用草袋覆盖 导致桥梁垮塌。其实，如果采取一定的措 缝，即塑性收缩裂缝。 洒水养护，保证混凝土表面湿润，对桥梁 施，很多裂缝是可以克服和控制的。 ４、混凝土搅拌，运输时间过长，使水 墩柱混凝土可采取塑料薄膜包裹养护，不 一，桥梁施工混凝土裂缝产生的原因 分蒸发过多，引起混凝土坍落度过低，使 因失水过多过快而产生裂缝。 （一）荷载引起的裂缝 得在混凝土体积上出现不规则的收缩裂 （三）施工工艺措施 １、在设计外荷载作用时，由于结构物 缝。 材料的控制。施工工艺是保证混凝土 的实际工作状态同常规计算有出入，从而 ５、混凝土初期养护时急剧干燥，使得 构件质量的关键，施工操作应严格按照施 在某些部位引起次应力导致结构开裂。例 混凝土与大气接触的表面上出现不规则的 工技术规范的有关规定进行，对原材料应 如两铰拱桥、拱脚设计时常采用布置“ｘ” 收缩裂缝。 进行严格的抽样检验。对混凝土配合比应 形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设 ６、用泵送混凝土施工时，为保证混凝 进行对比试验，在高温下或雨后施工对 计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实 土的流动性，增加水和水泥用量，或因其 砂、碎石应进行含水量实验，及时调整施 际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导 他原因加大了水灰比，导致混凝土凝结硬 工配合比，确保混凝土的施工质量。 致钢筋锈蚀。 化时收缩量增加，使得混凝土体积上出现 混凝土拌和浇注。混凝土应严格按配 ２、桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、 不规则裂缝。 合比计量投料，拌和时间不应小于１～ 设置牛腿等，受力构件挖孔后，力流将产 ７、混凝土分层或分段浇筑时，接头部 ２Ｉｎ．ｉｎ，使和易性好，不离析，不析水，运 生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大 位处理不好，易在新旧混凝土和施工缝之 输时间短，浇注时分层浇注，分层厚度不 的应力集中。在长跨预应力连续梁中，经 间出现裂缝。如混凝土分层浇筑时，后浇 应大于３ ０ｃＩｎ．。振捣时应让振捣棒插入前层 常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设 混凝土未能在前浇混凝土初凝前浇筑，引 ５～１０ｃｍ，振捣时间为１Ｉｎ．ｉｎ左右，直至排 置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到 起层面之间的水平裂缝；采用分段现浇 出气泡为止。 裂缝。因此，若处理不当，在这些结构的 时，先浇混凝土接触面凿毛、清洗不好，新 混凝土坍落度的控制。混凝土坍落度 转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断 旧混凝土之间粘结力小，或后浇混凝土养 是混凝士施工检测手段之一，用于评价混 处容易出现裂缝。 护不到位，导致混凝土收缩而引起裂缝。 凝土拌和物的和易性。在施工过程中适度 ３、实际工程中，次应力裂缝是产生荷 ８、安装顺序不正确，对产生的后果认 准确控制坍落度，可提高混凝土的强度及 载裂缝的最常见原因。次应力裂缝多属张 识不足，导致产生裂缝。如钢筋混凝土连 表面光洁度，在施工时往往忽略了高温下 拉、劈裂、剪切性质。在设计上，应注意 续梁满堂支架现浇施工时，钢筋混凝土墙 的坍落度的损失量，使混凝土和易性差， 避免结构突变，当不能回避时，应做局部 式护栏若与主梁同时浇筑，拆架后墙式护 粘性差，出现了混凝土离析等现象，使混 处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变 栏往往产生裂缝；拆架后再浇筑护栏，则 凝土构件表面出现了蜂窝、麻面、露砂等 过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜 裂缝不易出现。 缺陷，减弱了混凝士内在强度。 向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边 二、桥梁混凝土裂缝的施工防治措施 混凝土运输。混凝土运输是混凝土施 设置护边角钢。 （一）施工预防措施 工过程中的一道工序，运输工具保证不渗 （二）温差引起的裂缝 在２ ５～３ ０℃的高温环境下进行混凝土 漏、不析水，避免日晒雨淋，在运输过程 混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环 浇注时，必须充分重视高温对混凝土质量 中，混凝土不能离析，运输时间不应大于 境或结构内部温度发生变化，混凝土将发 的影响。在施工过程中除严格按照国家有 ３ ０Ｉｎ．ｉｎ，在高温下运输应及时检测混凝土 生变形，若变形遭到约束，则在结构内将 关技术标准和公路桥梁施工技术规范外， 坍落度，以确保由于蒸发而造成的水分损 产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时 还应根据现场的实际情况及混凝土拌合物 失，并及时调整坍落度。 即产生温度裂缝。在某些大跨径桥梁中， 特征条件，采取行之有效的措施。 混凝土养生。养生的目的是减少混凝 温度应力可以达到甚至超出活载应力。引 １、对混凝土配合比设计，应考虑高 土内外温差，防止混凝土表面裂缝增强混 起温度变化的主要施工因素有： 温，高蒸发引起拌和物塌落度的损失；适 凝土内在强度。混凝土养生的方法有洒水 １、水化热。出现在施工过程中，大体 当调整混凝土配合比，增加用水量，加大 养生、薄膜养生、蒸汽养生等。在桥梁施 积混凝土浇筑之后由于水泥水化放热，致 水灰比，为避免混凝土塌落度下降可添加 工中多采用洒水和薄膜两种养生方法。养 使内部温度很高，内外温差太大，致使表 适量的高效减水剂。 生及持续时间使混凝土具有足够的耐久性 面出现裂缝。施工中应根据实际情况，尽 ２、桥梁工程所用水泥，多为普通硅酸 和强度，并且使混凝土构件变形最小，避 量选择水化热低的水泥品种，水泥单 盐水泥，普通硅酸盐水泥水化热高，混凝 免混凝土过分泛白，不使混凝土收缩产生 位用量，减少骨料人模温度，降低内外温 土蒸发收缩凝固较快，使混凝土表面产生 裂缝。 差，并缓慢降温，必要时可采用循环冷却 裂缝，为缓解混凝土急剧收缩可适当掺人 三、结论 系统进行内部散热，或采用薄层连续浇筑 缓凝剂。 桥梁施工中混凝土产生裂缝主要是在 以加快散热。 ３、酷暑高温，混凝土拌合用水均在３ ０ 混凝土硬化的早期，其中大部缝可以 ２、蒸汽养护或冬季施工时施工措施 ％以上，为改善混凝土浇注后温度过高， 通过合理的施工和严谨的配合比设计避 不当。混凝土骤冷骤热，内外温度不均，易 可在水中加冰块降低混凝土拌合用水的温 免，而采取合理的养护措施，严格按规范 出现裂缝。 度，或者在夜间施工，避过高温烈日。 施工对混凝土早期裂缝的防止尤其重要。 （三）施工工艺不当引起的裂缝 ４、砂、碎石等材料在混凝土中所占比 在具体施工中认真观测，及时总结，加强 在混凝土结构浇筑、构件制作、起模、 例８ ０％左右，因此在高温下必须采取遮阳 预防措施，发现问题及时处理，解决好混 运输、拼装及吊装过程中，若施工工艺不 洒水措施来降低砂、石料的使用温度。 凝土裂缝这个施工质量通病，就可以提高 合理，容易产生各种裂缝，比较常见的有： （二）混凝土表面养护措施 混凝土的内在和外观质量，从而达到确保 １、混凝土保护层过厚使承受负弯矩 高温下，钢模板安装后，由于裂缝在 整个工程质量的目的。 的受力筋保护层加厚，导致构件的有效高 烈日暴晒下，温度很高，所以在浇注混凝 １６１
