隧道衬砌背后脱空处治方案

目录

一、编制依据 ................................................... 2 二、使用范围 ................................................... 2 三、工程概况 ................................................... 2 四、衬砌质量缺陷脱空原因分析 ................................... 2 五、施工总体方案 ............................................... 4 5.1总体要求 ................................................ 4 5.2 施工组织安排 ............................................ 4 六、施工方案 ................................................... 6 6.1 衬砌混凝土背后脱空小于3㎡（含）处治方案 ................ 6 6.1.1 工艺流程 ........................................... 6 6.1.2 施工方法 ........................................... 7 6.1.3 施工注意事项 ...................................... 10 6.2 衬砌混凝土背后脱空大于3㎡处治方案 ..................... 12 6.2.1 工艺流程 .......................................... 12 6.2.2 施工方法 .......................................... 13 6.2.3 施工注意事项 ...................................... 17 七、衬砌混凝土施工质量控制保证措施 ............................ 17 7.1 质量管理保证措施 ....................................... 17 7.2 技术内业质量保证措施 ................................... 18 7.3 施工过程质量控制措施 ................................... 18 八、安全施工保证措施 .......................................... 19 8.1 安全目标及方针 ......................................... 19 8.2 安全管理保证措施 ....................................... 19 8.3 安全施工保证措施 ....................................... 20 九、环保、水保保护措施 ........................................ 21

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老营特长隧道

衬砌质量缺陷脱空处治方案

一、编制依据

1.《衬砌质量地质雷达无损检测报告》； 2.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 3.《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60-2009)； 4.《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)； 5.《云南省高速公路施工标准化实施要点》第2册 6.《混凝土结构工程施工规范》GB 50666-2011。 二、使用范围

本方案使用于老营特长隧道衬砌混凝土背后脱空部位处治。 三、工程概况

老营特长隧道出口段隧道长5955m（单幅），左幅起止桩号ZK10+000～ZK12+995，其中Ⅴ级围岩745m，Ⅳ级围岩2050m，Ⅲ级围岩200m；右幅起止桩号K10+000～K12+960，其中Ⅴ级围岩710m，Ⅳ级围岩2050m，Ⅲ级围岩200m。隧道主体岩性基本以粉砂岩和灰岩为主。地层富水性强，以基岩岩溶裂隙水为主，水量丰富。隧道左右幅均为1.495%的下坡。

四、衬砌质量缺陷脱空原因分析

隧道衬砌混凝土施工过程中受到人为因素、技术因素、混凝土干缩、徐变等因素的影响，在衬砌背后与初期支护之间难免会形成空隙，故应在施工时每完成一里程段后，对隧道衬砌质量进行检测是否存在质量缺陷（衬砌背后脱空），对存在的问题及时发现进行分析、研究形成原因并及时进行处理，通过改善施工工艺保证隧道施工质量。

根据实际隧道施工情况衬砌背后脱空质量缺陷主要会集中在拱顶部位，拱墙部位局部也会存在脱空现象。从衬砌背后脱空部位分析，总结得出大致有以下几个原因：

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4.1 隧道衬砌与防水层之间脱空原因分析

隧道衬砌与防水层之间脱空主要集中在拱顶部位，拱墙部位一般不会存在脱空问题。

⑴ 混凝土施工配合比中水灰比偏大，混凝土塌落度大，使得混凝土收缩徐变变形，导致衬砌拱顶脱空。

⑵ 衬砌混凝土利用输送泵泵送，由于输送管道粘滞力和摩擦力、输送泵老旧、浇筑方式不适等因素，使得泵送压力不足，模板内混凝土压力不足而不能充满模板仓，导致拱部脱空。

⑶ 混凝土在浇筑过程中振捣不密实，内部存在气孔、空洞等，上部混凝土浇筑完成后在自重作用下下沉，在拱部造成空洞。

⑷ 衬砌混凝土浇筑完成后在拆除混凝土输送泵管道时施工人员操作疏忽进料口闸板未关闭严实导致混凝土回落形成漏斗，造成衬砌背后脱空。

⑸ 端头模板封堵不密实，浇筑完成后在等强度过程中从接缝里漏浆、跑浆，使拱部混凝土下落，造成脱空。

4.2 隧道防水层与初期支护之间脱空原因分析

⑴ 光面爆破效果不好，造成隧道局部存在较深的凹坑，初支喷砼平整度达不到规范要求，防水板挂设后形成一个空腔，因防水板松弛度所限，在混凝土浇筑后在衬砌背后拱部及边墙均可造成脱空。

⑵ 防水板挂设松散系数不适，防水板挂设太松，在混凝土浇筑过程中会因挤压形成褶皱，在褶皱之间留下空隙；防水板挂设太紧，会造成防水板与初支面之间留下空隙，造成衬砌背后脱空。

⑶ 防水板开裂，二次衬砌砼被挤入初期支护与防水板之间，挤入的砼不能得到有效振捣待凝固后在防水板之间形成空洞。

⑷ 衬砌 砼浇筑时由于防水板在拱脚处未固定牢固将防水板挤压上升形成 “U”型折皱，使得防水板与初支表面未能紧贴，导致边墙衬砌背后脱空。

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五、施工总体方案

根据地质雷达无损检测报告数据认真分析，确定衬砌背后脱空面积的大小、脱空范围、脱空深度及衬砌混凝土厚度，采取相应合理的处治措施。

5.1总体要求

⑴ 衬砌混凝土背后脱空处治时其混凝土强度必须达到80%以上方可进行处理；

⑵ 采用注水泥浆或水泥砂浆时，水泥标号不低于P.O425，浆液配合比应进行设计，以确定浆液的浓度、流动性及凝结时间(富水区可掺减水剂或水玻璃)；

⑶ 注浆孔径应不小于40mm。孔位间距布置2～5m；

⑷ 根据地质雷达无损检测报告数据分析衬砌背后脱空面积小于3㎡（含），且脱空深度在10cm以内采取压注纯水泥浆液；脱空深度10～15cm采取压注水泥砂浆；脱空深度15cm以上时采取泵送C30细石混凝土。

⑸ 根据地质雷达无损检测报告数据分析衬砌背后脱空面积大于3㎡，且衬砌混凝土厚度不满足设计厚度90%时，采取切割、凿除原混凝土，并植筋、重新浇筑混凝土处理（混凝土采用微膨胀混凝土且强度高于设计强度）。

5.2 施工组织安排 ⑴ 人员组织

针对存在的质量缺陷问题项目部组织对存在问题分析探讨之后，为保证隧道衬砌质量，对存在问题在处治过程中更好的管控，保证对存在问题一次性处治验收合格，特对项目管理及施工人员进行了组织分配。

主管领导： 穆建廷 安全负责人：尹泽君 技术负责人：陈 理 质量负责人：张晓飞 现场负责人：宋文兴

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隧道衬砌背后脱空处治劳力组织及分工表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 名 称 现场管理员 安全员 质检工程师 技术员 电工 电焊工 施工人员 采购员 合 计 人数 1 2 1 1 2 2 10 1 20 职 责 负责施工组织指挥工作 负责安全工作,发现和排除事故苗头 负责质量验收及报验工作 负责测量、技术指导及监督 负责照明线路及动力电力管理工作 负责加工钢筋、零配件和其它焊接工作 负责质量缺陷处治施工等各工序的施工 负责设备、材料采购及文明施工

⑵ 机具配置

主要施工机具配备表 编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 机具名称 作业台车 风钻 混凝土切割机 高压水 砂浆搅拌机 压浆机 电焊机 氧气焊设备 小型输送泵 冲击电钻 钢模板 其他小型工具 单位 数量 台 台 台 台 台 台 台 套 台 台 M2 2 2 3 1 1 1 1 1 1 1 18 规格、型号 租用或自行搭设 YT28 切割深度>6 cm 射程>8米 HJ250 HS-4 钻头φ18—22 mm 备注 —— 钻孔 开凿槽坑 清洗混凝土表面 现场购买 4m3/h 现场购买 备用 需用时随时配备 5

⑶ 材料主要包括：中砂、5～10碎石、P.O42.5普通硅酸盐水泥、减水剂、水玻璃等经检验合格的进场材料，水泥浆、混凝土配合比设计应符合要求，保证正常施工。

⑷ 目前老营特长隧道正处于施工阶段，在施工完成一里程段后，及时对隧道衬砌质量进行检测是否存在质量缺陷（衬砌背后脱空），根据第三方地质雷达无损检测报告下发时间起安排在30天完成质量缺陷处治。

六、施工方案

6.1 衬砌混凝土背后脱空小于3㎡（含）处治方案

根据地质雷达检测报告数据衬砌背后脱空面积小于3㎡（含），且脱空深度在10cm以内采取压注纯水泥浆液；脱空深度10～15cm采取压注水泥砂浆；脱空深度15cm以上时采取泵送C30细石混凝土。

6.1.1 工艺流程

管路整修 否 测量放样布孔 钻孔施工 植入注浆管 注浆设备就位 注浆管路设备连接 压水试合格浆液配合比设计 合格注浆施工 复检合格封孔 结束 注浆施工工艺流程图

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6.1.2 施工方法 ⑴ 施工准备

① 搭设活动作业架平台

搭设作业平台材料为组合式门架，搭设时人工组装搭设至作业高度，，每层搭设4榀门架，共搭设4层，总高度1.7*4=6.8米，作业平台面积4*2=8平方米。组合式门架之间连接用插销刚性连接，四角采用4#钢丝绳固定于地面锚栓，保持作业平台稳定。如下图所示：

② 测量放样确定缺陷区域，并确定钻孔位置且不得少于2个有效孔，一个在空洞较高处，作为排浆孔和观察孔，一个在较低处，做为注浆孔。

③ 钻孔设计参数

钻孔直径：采用φ42mm的钻头进行钻孔；

钻孔深度：根据检测缺陷深度作为参考，确定打孔深度； 钻孔间距：若缺陷范围长度较长布孔按等距3.0米布置； 孔口管：φ42mm钢管焊接φ25mm闸阀。 ④ 注浆参数

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注浆配合比：水灰比0.45，浆液配合比1:0.45：0.005（重量比）。 注浆压力：0.2～0.5MP。 ⑵ 主要施工方法 ① 钻孔施工

1）测量放样确定缺陷区域，并确定钻孔位置且不得少于2个有效孔，一个在空洞较高处，作为排浆孔和观察孔，一个在较低处，做为注浆孔，若缺陷范围长度较长布孔按等距3.0米布置。

2）钻孔

钻孔前应注意观察二衬泵砼送料口和隧道坡度方向，一般脱空空洞位于远离泵送口且位于上坡最高处。在预计大约空洞较高处钻孔做为排浆孔兼观察孔，在预计大约空洞较低处钻设另一孔作为注浆孔。

采用人工风钻钻孔，钻孔直径为Φ42mm，先采用30cm短钻杆钻孔，待钻至约20cm，换设长钻杆继续施钻，根据地质雷达数据显示脱空深度及位置处于防水板内测时，加强注意钻孔进度直至钻通二次衬砌厚度，找到脱空处。

在钻设的过程中注意严禁将防水板钻通、钻破，并根据钻孔检查防水板靠二次衬砌净空处的脱空厚度，采用端头光、圆的木棒等器具上顶防水板，最大限度地让防水板复位。如通过钻孔发现衬砌背后无脱空，应重新在相邻拱部部位钻孔，甚至核查里程是否正确，查找分析原因。当无空洞，采用红笔标识“×”标识该孔作废。

根据地质雷达数据显示脱空深度及位置位于防水板外侧时，只有刺穿防水板方可完成注浆施工。

3）注浆管安装

注浆管采用Φ42mm马牙扣形钢管，管长根据缺陷深度确定，顶端削成双斜面楔形。用大锤打入孔内，钢管外露15cm，外露端设丝口，以便连接孔口阀门和注浆管路，最后用塑胶泥将孔口周围封闭。

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② 注浆施工

1）注浆之前，连接注浆管路，并对管路进行试压力，以此确定管路是否漏浆。

2）注浆材料按照要求脱空位置处于衬砌与防水层之间，且深度在10cm以内采取压注纯水泥浆液；脱空深度10～15cm采取压注水泥砂浆；脱空深度15cm以上时采取泵送C30细石混凝土。脱空位置处于防水层与初期支护之间采取压注防水砂浆，并埋设排水管沿衬砌边墙切槽引排至排水沟。根据地质雷达检测报告显示两层间脱空深度，确定该处选定合适的注浆材料。

3）注浆材料配合比

水泥浆液配合比：1:0.45：0.005 (水泥：水：减水剂） 水泥砂浆配合比：1:1:0.4:0.006 (水泥：砂：水：减水剂) C30细石混凝土配合比：1:2.45:2.01:0.44:0.009:0.06 (水泥：砂：碎石：水：减水剂：膨胀剂)。

4）注浆时遵循逐段压注，由低到高、由下坡端到上坡端的原则。注浆过程中要时刻观察注浆压力和流量的变化。如出现压力迅速上升而浆液却不易注入或注入量很小的情况，应加大水灰比、降低浆液浓度，同时检查注浆管有无堵塞，并加以疏通。相反当发现注浆压力较低或压力上升缓慢而浆液注量却特别大时，应停止注浆，检查是否有漏浆或串浆的现象并及时加以堵塞，同时减少水灰比或在水泥浆中增加适量速凝剂以缩短凝结时间。

5）注浆压力宜控制初压为0.1～0.2MPa，终压为0.4～0.5MPa。达到设计压力后稳定10分钟，如不进浆或少进浆即可即可结束注浆。

6）封孔，停泵后，关闭阀门，拆卸和清洗管路，待浆液凝固后，割除注浆管外露部分，用防水砂浆封堵孔口。

③ 注浆效果评定

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注浆完成后，应在5～7天后组织第三方检测单位对空洞缺陷部位再次采用地质雷达进行复检，处理效果未满足要求时须进行补注浆。

6.1.3 施工注意事项

⑴ 严格按要求的注浆顺序进行。钻一处，注一处，以防跑浆。 ⑵ 注浆应连续作业，不得任意停泵，以免堵塞管路。施工中应加强对既有的隧道衬砌观察和监控量测工作，严格控制注浆压力。过程中，注意观察衬砌，一旦发现衬砌出现变形迹象，应立即停注并采取措施。如有涨开的裂缝，则先清理松弱部分，再采取钻孔放浆、减压；完成后再视实际情况另行制定处理方案。

⑶ 注浆施工应进严格按照试验配比进行，充分掌握浆液的凝胶时间， 并使用机械搅拌，保证注浆材料的可灌性。注浆施工中应随时监视压注量、控制注浆压力，专人进行注浆记录，分析注浆的效果，及时调整注浆配比参数，从而提高注浆效果。

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脱空位置处于衬砌混凝土与防水板之间处治示意图

脱空位置处于防水板与初期支护之间处治示意图

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6.2 衬砌混凝土背后脱空大于3㎡处治方案

根据地质雷达检测报告数据衬砌背后脱空面积大于3㎡，且衬砌混凝土厚度不满足设计厚度90%时，采取切割、凿除原混凝土，并锚固植筋、重新浇筑钢筋混凝土嵌补措施处理（混凝土采用微膨胀混凝土且强度高于设计强度）。再采用1：0.45 的纯水泥浆进行二次压注、密实。

6.2.1 工艺流程

再次进行复检 再次进行回填注浆、压实 泵送灌注混凝土 清洗混凝土接茬处涂抹界面剂 混凝土配合比设计 安装加固组合模板 合格放样调查标注脱空范围 切割、凿除衬砌厚度小于设计厚度90%的薄弱混凝土 原有钢筋除锈处理，无钢筋段植筋 拆除模板、养护 合格结束 注浆施工工艺流程图

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6.2.2 施工方法 ⑴ 施工准备

① 搭设活动作业架平台

搭设作业平台材料为组合式门架，搭设时人工组装搭设至作业高度，，每层搭设4榀门架，共搭设4层，总高度1.8*4=7.2米，作业平台面积4*2=8平方米。组合式门架之间连接用插销刚性连接，四角采用4#钢丝绳固定于地面锚栓，保持作业平台稳定。如下图所示：

⑵ 钢筋混凝土嵌补施工方法

① 凿除、切割二衬厚度不足设计厚度90%范围内的衬砌混凝土，并对空洞周边松散层进行凿除，边缘应修整平齐，圆顺，不得留有尖角；凿除混凝土时，缺口应内宽外窄，形成倒梯形，凿除至切口处衬砌厚度满足设计厚度。切口表面应粗糙，但结构应致密，不得留有松散、气泡、裂隙等

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结构，然后采用钢丝刷清理后用水冲洗，并在施工期间保持壁面洁净。凿毛标准为凹凸差不小于6mm的粗糙面。

② 缺陷部位的二衬凿除后，对既有钢筋进行清理检查，如钢筋锈蚀应利用钢丝刷进行钢筋表面除锈，如锈蚀严重的进行替换；若没有钢筋地段参照SF4a原设计钢筋规格及间距设置植筋，在空洞四周二次衬砌中环、纵向植入Φ22钢筋，环、纵向钢筋间距30cm，植入深度按40cm布置，两层钢筋间按原设计设置箍筋。植筋采用A级锚固剂锚固。

③ 可结合悬吊回灌混凝土的模板要求，在凿除后的空洞范围打设Φ25自进式中空注浆锚杆，锚杆长度3.0m，间距60cm，梅花形布置。模板拆除后锚杆可作为锚固嵌补混凝土的作用。

④ 严格按设计要求做好隧道的防排水系统，对施作锚杆时损坏的防水板进行重新修复、焊接，确保防水板与初期支护密贴，并在锚杆根部靠近防水板与二次衬砌内侧外包两道遇水膨胀橡胶止水条以确保结构防水。

⑤ 在既有二次衬砌混凝土切口面进行清理，完成后用水进行清洗,保证截面部位的洁净，最后涂抹界面剂，利于新旧混凝土的结合，保证砼浇筑时与原衬砌的结合形成整体。

⑥ 在衬砌表面铺设组合钢模板。模板总长度及弧度以缺陷部分放样的尺寸为准进行拼装，同时考虑施工的便捷，每块重量以一个人便于操作为宜。每块钢模板加工成长120cm×宽30cm，面板厚5mm，模板两端设有螺栓孔，以便于进行连接。在模板中部需设有圆孔，孔距60cm，圆孔直径28mm。铺设模板时对准已打好的Ф25锚杆尾端穿过模板圆孔，并用螺帽紧固，对模板加固，对长出螺栓外缘的锚杆采用切割机进行切除。同时加工长90cm×宽30cm、长60cm×宽30cm端头钢模板配套使用。模板在靠近衬砌环向

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钢筋处，设置Φ18钢筋加工成的L形吊杆，吊杆的直端套丝用螺帽与钢模板连接，另一端与衬砌钢筋焊接，吊杆间距按30cm*50cm(环向*纵向)梅花型布置，从而保证模板安装牢固。模板安装要求超出缺陷边缘不小于30cm，两端用锚栓固定，每块模板固定用锚栓不少于6根，锚栓采用M16×300型膨胀螺栓，锚固深度20cm，使用双螺帽紧固。

⑦ 吊装模板时施工人员佩带好安全带，及相关防护措施后，将事先准备好的Ф16棕绳，穿入事先加工好的螺栓孔中，由操作平台上的施工人员吊至工作面，解除棕绳，清理模板表面，检查合格后准备安装。安装时，一人支撑模板，将打磨的干净面放在砼面一侧，对准事先打好的锚杆尾端，另一人使用螺帽及垫板初步紧固，然后对好模板端头的锚固螺栓并紧固，在本块模板所有螺栓初步紧固完成后，继续进行二次紧固，保证模板安装牢靠。重复此顺序安装拼接下一块模板。

⑧ 通过灌料孔灌入C30微膨胀混凝土，并采用小型手持式插入式震捣器捣固。封口模板做特殊设计，在靠近顶端预留30cm×30cm孔洞，该处设活动板，利用孔洞浇筑最后一块板。孔洞部位采用传统\"刹尖\"方式封口。封口处预埋一根Φ42mm注浆管，待两天后对注浆管进行压力注浆，注浆采用1:0.45的水泥浆液进行注浆，压力控制在0.4～0.5Mpa之间为宜。

⑨ 混凝土强度达到100%后拆除防护模板，并对表面打磨处理。之后按照注浆施工工艺流程对该处进行二次注浆压住密实。注浆完成应在5～7天后组织第三方检测单位对空洞缺陷部位再次采用地质雷达进行复检，合格结束。

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直径25mm中空注浆锚杆L=3m每根锚杆外包两道遇水膨胀止水条设计二衬外轮廓直径16mm@200初期支护空洞或无效衬砌二次衬砌凿除部分混凝土约60°二次衬砌检测二衬厚度线凿除砼、植筋、锚固、嵌补钢筋混凝土示意图15

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6.2.3 施工注意事项

⑴ 在作业平台处作业，要佩带安全带，挂妥安全带钩。平台顶的四周要安装好防护栏杆和安全网，防止跌落。

⑵ 高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业。

⑶ 所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带。登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下

⑷ 现场施工所有机具必须粘贴反光标志，材料停放在一处，堆放整齐，施工中在作业点前后30米处设置警示标志，并设专职安全员负责现场安全工作，并指挥过往车辆通行。

七、衬砌混凝土施工质量控制保证措施 7.1 质量管理保证措施

⑴ 按照质量管理组织机构配齐、配强质量管理的各级机构或部门的工作人员，将质量意识强、施工经验丰富、组织能力强和身体健康的人员充实到质量管理的各级机构或部门，项目的各级第一管理者是质量管理的负责人，确保质量管理机构或部门的工作权威。

⑵ 制定各级质量管理机构或部门及质量管理人员的质量职责，做到职责明确、工作内容清楚，责任及具体工作落实到人，形成质量工作人人肩上有责任的工作氛围。

⑶ 全面按照投标文件中确定的具有丰富的类似项目工程施工经验的队伍和技术、管理人员投入本项目，以保证施工顺利进行和质量创优。

⑷ 建立健全各种质量管理的规章制度及制订质量标准及操作工艺，并通过质量监督检查工作确保贯彻落实。

⑸ 坚持以“样板工程”引路带动本项目全段创优。开工前分工序确定“样板工程示范点”，制定明确细化的工程质量标准和操作工艺，开工后抓紧组织实施。

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⑹ 全部实行与进度计划挂钩的工资制度，使全体员工的切身经济利益与工期密切联系，从而激发员工确保工期的积极性。

7.2 技术内业质量保证措施

⑴ 组织图纸会审。认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找是否有差、错、漏现象，及时会同设计部门和建设单位解决所发现的问题。

⑵ 认真进行技术交底。图纸会审后，由经理部总工程师、工程管理、工区技术主管、单项工程技术人员逐级进行书面技术交底，确保作业人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准。

⑶ 抓好技术资料管理。施工过程做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，用于组织后期施工、编制竣工文件和施工技术总结，为做好技术档案和技术情报工作打下基础。

7.3 施工过程质量控制措施

⑴ 防水板挂设前应先对初期支护喷射混凝土进行检测，欠挖部位应先加以凿除，对喷射混凝土表面凹凸显著部位应分层喷射找平。外露的锚杆头及钢筋网头应齐根切除，并用水泥砂浆抹平，使混凝土表面平顺。

⑵ 防水板挂设完成后用手托起防水板看其是否能与初支面密贴，且没有太多余量，一般防水板长度为初支面长度的1.2倍。防水板挂设时焊接点数量和间距要满足设计要求，保证拱部防水板挂设稳固，防止防水板因挂设不稳在混凝土浇筑过程中掉落后压入两侧混凝土，造成拱部空洞。

⑶ 在浇筑拱部时适当调整混凝土的水灰，减小混凝土干缩徐变。浇筑过程中振捣密实，尽量排除在混凝土浇筑时被挤压到拱部的空气。

⑷ 在拱部混凝土浇筑时，将泵送管深入模板外接近拱顶的部位，使拱部混凝土由上向下浇筑。混凝土泵送管可选在台车标高较低的一端入模。混凝土浇筑到拱部时设置观察孔，安排技术员或质检员值班观察浇筑情况，确保拱部混凝土填筑饱满。

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⑸ 拱部堵头板安装时注意接缝密贴，可采用双面胶等措施，保证混凝土浇筑后不漏浆，不跑浆。

⑹ 混凝土浇筑时，安排专人现场值班。值班人员要恪尽职守。混凝土浇筑完成后要求施工人员不要急于拆下输送管，须待混凝土有一定自稳能力后再拆，在拆下同时，迅速关闭窗口，以免混凝土掉落。

⑺ 二衬施工前要先检查初支背后是否存在空洞或喷砼不密实的情况，若发现有空洞等情况存在应安排注浆充实。

⑻ 做好二衬台车台车附近的文明施工，防止支垫方木长期被水浸泡。现场管理人员要定期检查方木受压能力，防止混凝土浇筑后被压碎引起台车下沉。衬砌台车在使用过程中要定期检查、维护，防止台车屈服变形。

八、安全施工保证措施 8.1 安全目标及方针

职工伤亡事故:死亡率控制在0,重伤率控制在0；其他事故：万元以上的直接经济损失控制在年产值的0.4%以下。坚持“安全第一，预防为主”和“管生产必须管安全”的方针。

8.2 安全管理保证措施

认真组织参战员工学习公路工程施工安全有关的行业技术标准认真落实到施工现场。编制综合保证措施、主要施工项目安全保证措施等，与建设单位签订《工程施工安全生产协议书》。

⑴ 建立健全各项安全制度，完善各种防护措施，其内容包括：各类机械的操作要求及安全作业制度、用电安全须知及电路架设养护作业制度、便道通行及养护作业制度、高空作业安全作业制度、施工现场保安作业制度、火工产品管理和爆破作业制度。

⑵ 深化安全教育，强化安全意识。牢记“安全第一”的宗旨，施工人员经过上岗前的安全生产教育，特种工种经专业培训，持证上岗。安全员坚持持证上岗。

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8.3 安全施工保证措施

⑴ 隧道施工洞内设专人指挥调度，施工运输道路设专人养护，保证照明、通风、排水设施良好，道路平顺畅通、灯光明亮。设置好运输线路安全信号标志，确保洞内运输安全。

⑵ 专职安全人员上岗必须佩戴安全人员袖标，凡进洞人员必须戴安全帽。

⑶ 为保证隧道施工人员进行正常的安全生产，由工地安全员随时检测洞内气温，当隧道内气温超过28℃时，采取加强通风与洒水相结合的降温措施。

⑷ 隧道施工各班组间，应建立完善的交制度。在交时，人应将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向人详细交待，并记载于交记录本上，工地值班负责人(领工员)应认真检查交情况。

⑸ 各种运输设备不得人料混装，各种摘挂作业均应设立专职联络员。 ⑹ 机动车牵引运输应遵守下列规定： ①非值班司机不得驾驶机动车；

②除机动车、信号员、联络员外，不得搭乘其他人员；

③司机不得擅离工作岗位，开车前应发出信号，运行中不应将头、手伸出车外；

④司机离开座位后，应切断电源，取下控制手柄，扳紧车闸，开亮车灯。

⑺ 机动车的闸、灯、警铃、连接器等，必须保持良好。

⑻ 衬砌工作台上应搭设不低于1m的栏杆，跳板设防滑条，梯子应安装牢固，不得有钉子露头和突出尖角。

⑼ 隧道施工照明线路电压在施工区域内不大于36V。所有电力设备设专人检查维护，并设警示标志。

⑽ 电气设备要有良好的接地保护，每班均由专职电工检查。

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九、环保、水保保护措施

⑴ 按设计施工，采用“防、排、堵、截结合、因地制宜、综合治理”的原则，进行注浆堵水，施工中对地下水、泉点、水井进行定时观测，避免因施工造成水位下降，防止因地下水、地表水流失改变水系，破坏生态平衡。

⑵ 靠近生活水源的施工，用壕沟或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。

⑶ 隧道内、搅拌站以及其他施工区产生的施工污水必须经净化处理后排放，不得直接排入河道。生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，生活废水必须经沉淀处理，经检查符合标准后方可排放。

⑷ 机械存放点、维修点、车辆停放点以及油品存放点做好隔离沟，将其产生的废油、废水或漏油等通过隔离沟集中到隔油池，妥善处理。

⑸ 注意保护自然水流形态，做到不淤、不堵、不留隐患，不阻塞河道。 ⑹ 配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘，生活区周围有条件的地段采用混凝土硬化路面。

⑺ 作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。 ⑻ 隧道内加强通风和照明，在有粉尘的作业环境中作业，除洒水和通风外，作业人员还必须配备个人劳保防护用品。

云南云岭高速公路建设集团有限公司 保泸高速公路土建S4合同段项目经理部 2017年6月9日

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