深切高填及填挖交界、半填半挖路基施工工艺简述
发表时间：2008-11-05T10:23:24.560Z 来源：《中小企业管理与科技》 作者： 陈延光1 孙贤坤2
[导读] 摘要：深切高填、填挖交界、半填半挖地段施工质量控制是路基施工过程中三个重要控制环节。从保证施工质量的角度，着重对深切高填、填挖交界、半填半挖地段的施工方法、质量控制等方面进行了阐述。
摘要：深切高填、填挖交界、半填半挖地段施工质量控制是路基施工过程中三个重要控制环节。从保证施工质量的角度，着重对深切高填、填挖交界、半填半挖地段的施工方法、质量控制等方面进行了阐述。 关键词：深切高填 填挖交界 半填半挖 路基施工
湖南省耒宜(即耒阳至宜章)高速公路0DI标，主线长5.775 km，匝道长1.96km，共计挖方107万m3。，填方l15万m3。本路段有8个高切方区段和4个高填方区段，所处地质是三叠系、石炭系、泥盆地层较为发育区，沿线主要为构造剥蚀之重丘及低山，次为侵蚀之微重丘及灰岩构造溶蚀之孤峰残丘，地形切割较深，多形成U 形山谷，山脉走向多为向斜构造控制，山坡坡度在15°～35°之间。在这种地质条件下，全线半填半挖或交界路基区段较多，且山坡层问渗透水及坡肢渗透水比较发育，对路基质量影响较大。 1 施工方法 1.1 施工准备
1)根据进度安排及土石方调配图，合理投入施工机械设备。
2)工程开工前应详细了解设计图纸所确定的深挖路堑地段工程地质资料。
3)了解和调查施工现场的地形、地貌及周围环境，如施工时发现实际地质情况与设计不符时，应及时修改施工方案及挖方边坡，并报请监理工程师审查批准。
4)根据实测横断面与路基设计图纸横断面图，放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道具体位置，并标明轮廓。报专业监理工程师审查批准。
5)开工报告，按监理程序进行认真审批。 1.2 场地清理
根据招标文件规定，凡是公路用地范围之内所有植物、垃圾、有机杂质及无需保留的地面实物，均应清理出场地外；对于自然坡度不大的挖方区清表工作，直接采用推土机完成； 自然坡度过大的挖方区清表工作，采用人工完成。 1.3 高堑边坡开挖施工
1)高堑边坡施工工艺流程，见图1。
图1 高堑边坡施工工艺流程
2)挖土机挖土过程中，按设计坡比及测量放样坡口桩位，分段分层开挖。当开挖至4～5m深时，现场施工员应用坡度尺自检坡比；当开挖至第一个平台位置时，应组织测量人员对坡口、坡脚、坡比及平台位置重新进行放样工作。
3)当第一个平台形成后，应组织人员对第一级坡面进行人工修整。人工修整坡面时，一定要根据测量放样桩位及设计坡比带线修整，并挖出一个或多个基准坡石槽后向两边施工。每开挖形成一级坡面时，应有专人进行修整。
4)当进入石质地层时应采用小型松动爆破法逐段逐层施工，并运用大功率推土机进行归堆，正铲装车。对于边坡修整，采用人工或风镐进行修凿。同时根据实际开挖情况，进行断面测量，测量土石分界线， 以利土石方数量的控制，并经监理工程师认可后实施施工。
5)对于山体倾于路基的高路堑地段，务必在整个坡面开挖完之前将该区段截水沟施工完毕，或是完成一级坡面之后就开始截水沟施工，以防雨水冲刷和侵蚀坡面。
6)深路堑的开挖及相应的边坡防护工程，在组织施工时应作为一个整体，并以一个施工点为单位编制详细的施工方案，以防止多种因素造成的山体滑坡。我们在施工本路段8个深路堑开挖时就遇到这种情形，例如K207+550~800左侧山体中型滑坡、K207+950～K208+050右侧山体小型滑坡、K210+870～999右侧山体小型滑坡。分析原因，主要是边坡全为亲水软化的煤矸石岩和风化严重的破碎灰岩，当坡面形成之后，由于长期受雨水侵蚀，致使亲水软化的煤矸石岩及破碎灰岩遇水后产生膨胀和崩解，强度和稳定受到破坏。现以K207+550~800左侧山岭滑坡为例，造成此况的原因有以下几点：
① 该处山体0～15m左右深土层主要为易于亲水软化的高液限粘土，此类土结构疏松、透水性好、遇水易崩解、强度和稳定性容易受到破坏。
②埋藏于土体中有与斜坡一致的层面，这些层面都是抗剪强度较低软弱石，当此处山体情况发生变化后，促其成为滑坡的滑动工程开工前，此处山体处于平衡状态：即G右×d右+G0×tABR≥ G左×左(tABR 为滑动面上的抗剪强度)。当山体边坡被开挖完后，此处山体受力情况为：G0×d0+ tABR < G左×左。该处山体左侧比右侧高，且左侧边坡大部分为黄土和严重风化的破碎灰岩；当左、右两山体中间部位被挖掉后，左侧山体自身失去平衡， 又没有及时地组织防护工程施工，加上湖南省郴州地区雨水特别丰富，地表水渗入边坡层面后，不但增加了滑坡的下滑力，而且迅速地改变了滑动面土石的性质，降低了其抗剪强度，故产生了该处大面积滑坡现象。 1.4高填方路堤施工
1)高填方路堤应按设计边坡填筑，不得缺填，每层压实度根据不同填料按规范严格控制。如果填料来源不同，其性质相差较大时，应分层填筑。不应分段或纵向分幅填筑。对于半填半挖一侧为高填方的基底是斜坡时应将其按规定开挖横向台阶，并应在填方路堤完成后，及时对设计边坡的松散弃土进行清理。
2)高填方路堤每层松铺厚度不得大于试验路段所确定的厚度，为防止高填方路堤的不均匀沉降，建议其每层松铺厚度按试验路段所确立之数据的90来进行控制施工。 3)对于高填方路堤，应在清理好的地表上安装沉降板进行沉降观测。沉降板一般安装在路基中C,-线上，纵向间距为200ITI。同时，应在距路堤两侧趾部外5ITI处设置砼侧向变位桩，其纵向间距不得超过50131；对侧向变位桩按三维控制，每固定期测量一次。路堤完工后，每月定期测量一次，并在每次观测后立即整理，将其结果提交监理工程师审查。
1.5半填半挖、填挖交界处路基施工
1)本路段大多填方地段存在半填半挖、填挖交界施工，对于填挖交界处或自然横坡陡于1：5时，应将原地面挖台阶，宽度不小于2m，其顶作成2%～4%的内倾斜坡，压实度不得小于85%；当坡面或坡脚处裂隙水比较丰富或有地下泉水时，应在沿坡脚位置每间隔2～3个填层高度设置一个盲沟，将丰富的裂隙水或泉水导流至填方区以外排水
沟内。
2)在进行填方区压实度检测时，应将该区域作为重点检测对象，若压实度不合格，要根据不合格原因坚决进行返工或补碾压。
3)为保证半填半挖及填挖交界处路基的稳定性，减少不均匀沉降，应对部分半填半挖和填挖交界路基进行土工格网加固处理。① 山体自然坡比不小于1：2，且填高大于4m时，在路基90区顶部至0.4 H(H 为填土高度)高度处，每间隔100cm高度铺设一层土工格网。② 纵向填挖交界处土工格网沿横向铺设，当土工格网铺设长度超出路基边坡的范围时则铺至离坡面30cm处即可。
1.6边坡裂隙水丰富路堑排水处治对于边坡裂隙水丰富路堑地段排水处治，采取边沟下增设渗沟方法进行导流。若是处于半填半挖地段，除在路基填筑过程中设置盲沟外，同时在边沟下也应增设渗沟导流至路基外。路基填至95区顶高及路堑边坡人工修整完毕后，应进行边沟下渗沟施工，每一区段渗沟应一次成型。 2结束语
耒宜高速公路地处湖南山岭重丘区，地形地质条件复杂，不良地质地段，高填深挖及半填半挖，填挖交界比较多，加上湖南省郴州地区雨水丰富，给路基施工造成一定困难。深切、高填及半填半挖、填挖交界的质量控制，是影响路基工程的三个重要环节。为了达到优质高速的效果，对于这三个环节的施工，一定要精心组织，科学管理，严把质量关。在具体施工过程中，应严格按规范和监理程序规定进行操作。 参考文献：
[1]JTJ033—95，公路路基施工技术规范[S]
