2011年车险承保管理策略
第一部分2010年度回顾
2010年，车险承保精细化管理思路在09年的基础上得到进一步深入贯彻和落实，车险承保管理水平在各个环节上有不同程度的提高。我们主要采取了以下承保管理措施：
一是根据市场环境变化及时动态分区域的调整各机构的承保；
二是按照使用性质、车龄、车价、出险次数调整新车购置价的下浮比例；
三是渠道的细分，根据电销渠道，制定单独的电销渠道核保规则。
第二部分 车险承保管理思路
围绕以客户为中心的长期战略和车险业务发展的全年目标，以“更快、更好、更高”的目标发展。
第三部分 车险承保管理策略
一是逐步构建以客户为导向的智能化、科学化的自助批改功能和散单报价功能。1、引导客户通过客户服务热线和网络平台自助完成车牌号码变更等简易批改操作。2、设计的散单报价模块，使客户和业务员能报价。
二是为了使核保规则与市场条件相配置，采取承保对市场对标的形式，进行动态
调整承保。
三是重点扶持二、三类机构业务发展，将以更多的倾斜予以支持。
四是渠道战略作为公司战略的重要抓手，公司在承保管理策略、核保规则、管理流程上重点关注。例如提高电销产品的标准件占比，简化电销产品的业务操作流程。
宣传主传：侧翼进攻法。举个例子来说，对于车型的选择，除了购车者本人，还受身边关系密切人的影响，不同的人也会有不同的选择，父辈倾向于稳重，年轻妻子倾向于个性，共同最关注的还是经济与安全，根据自身产品特点，选择不同的宣传攻势，用最经济的手段达到最好的效果。当前我司针对于车主的品牌宣传远不如平安，可以在适当的时候从能影响到车主的人群着手，将我司良好的承保理赔服务宣传到能影响车主的人的理念中去。
承保理赔：承保理赔的稳定性。对于非协议客户，公司每一项承保或理赔上变更，都有可能影响到保费及出险后是否得到理赔。通过数据分折，根据广东车险平台规则及相关的监管要求，整理出相对长期稳定的承保理赔，从而使我们的承保理赔承诺更深入人心。
思考:借助外界对我司综合评价,总结出客观的优缺点。（一）我司车商经营取得较大成功，哪方面存在交叉业务，渠道深化改革应如何进一步走向成熟。（二）我司良好的口碑体现在理赔服务质量上，如何做到保持并给予客户更多更实惠更便利的服务。
监管：严格遵守现行的监管要求，预测未来监管方向，提前制定应对的预承保方案。
众诚：新主体众诚进入，将影响到车商业务，集中体现在广本及广丰4S店。进一步优化相关车商承保，在可控范围给予费用及承保上的支持，尽可能将众诚对我司冲击减至最低。
二三线城市：受北京市2010年公布治堵新政影响，2011年北京市车险发展将出现拐点，车险保费有可能出现零增长甚至负增长。虽然目前广州市表示不会限购，但由于广州交通压力日益增大，未来广州也将必然采取类似的，届时广州车险增长亮点不大，二三线城市将成为各保险主体争夺市场份额的战场，就目前来说，二三线城市，特别是三线城市，客户风险意识不强，多数车主选择不投保，即使是投保了多数客户出险后第一时间选择叫人过来“摆平”而不是选择向交管部门或保险公司报案，随着保险意识在二三线城市进一步普及，二三线城市将成为最大业务增长亮点，对此应及早制定针对二三线城市战略。一方面，在广州等一线城市，小排量车的销售占比将逐步下降，保险公司对中高端车客户的争夺将更加激烈；另一方面，在二三线城市，受之前减免购置税的影响，2011年小排量车仍将是消费主力，在车险业务中的占比将逐步提高。小排量车的增加首先使得客户群体发生改变，不发达地区的一些驾驶员与城区的司机在驾驶习惯、交通意识等方面有一定的差异。另外，二三线城市交通状况与一线大城市也存在着差异。小排量汽车车险的快速增长，带来客户群的改变，无论是承保还是理赔，都会给车险行业带来一些挑战。比如说农村地区，随着汽车数量的增加，各种类型车辆的混杂程度较高，风险可能会更高，对承保细分也要求更高，对核保人员风险判别能力要求也一样更高。
深化转型：产险公司正在转型并逐步走向成熟，车险市场竞争方式将进一步升级，市场竞争将更加激烈。竞争在表面上可能仍然表现为价格或费用资源的投入，但简单的价格战已无法奏效，实质上更加重要的是各保险公司的销售渠道体系、资源配置能力、客户细分能力、后台运营能力、信息技术支持水平、业务管控能力和服务能力等诸多方面，竞争结果取决于综合运营能力的比拼，各公司经营结果的差异化程度将进一步扩大。其中客户
细分能力，决定服务资源投入占比，是精细化管理的一个重点，也是可持续发展重中之重，客户细分需要大量的数据分析，我司车险部成立数据分析科正迎合此要求。
渠道：目前我司电销等渠道给客户印像是实惠但不省时，前与后的服务并不到位。需要更一步加强电销服务团队专业培训，用来支撑电销销售、理赔和客户导向等，让客户真切感受到我司实惠便利的服务。
