路基土石方填筑技术交底

路基土石方工程施工作业指导书

一、工程概况及建设规模

本项目道路京沪高速老张集出口至涟水机场连接线位于淮安市东北部，道路起点于京沪高速老张集互通北侧400m处S326上，与S326呈“T”型交叉，路线向东延伸，沿淮阴区和涟水县交界处南侧布线（位于淮阴县境内），止于淮阴区与涟水县交接处，路线全长3.524Km。路线规划终点连接至省道503及空港产业园规划纬六路，路线全长5.958Km，然后利用规划省道503连接至机场航站楼。本次实施项目为淮阴区段（K0+000-K3+524），长3.524Km。

本项目路面宽为9m，路基宽为12m，参照二级公路标准建设，设计速度60km/h，设计荷载为公路-Ⅰ级，桥涵与路基同宽。全线有中桥1座，为K1+998.090小张河中桥，设涵洞17道，其中圆管涵15道、盖板涵2道；路基总填方约6.9万方，总缺方5.3万方。

二、材料、设备、人员进场情况

1、材料进场情况：

现场所需石灰、水泥已陆续组织进场，原材经现场取样检测满足施工要求。 2、设备进场情况：

目前已进场挖机一台，推土机一台，后续机械将根据工程进展陆续进场，确保进场机械设备满足施工需要并保持良好的性能状态，易损件有充足的储备量。机械设备均配备标识牌，同时在开工前对机械设备进行调试。

3、人员进场情况：实施本工程的人员均已进场。

三、施工进度计划

本标段计划工期约为6个月，2015年4月25日前完成所有技术准备工作并正式开工。路基计划工期为2015.4.25～2015.7.10。

四、施工过程控制

本项目路堤土方填筑施工拟采用分段、分层、机械化循环流水作业的方案。每一填筑段根据桥涵构造物位置、路基施工机械的生产能力、及具体的地形情况进行划分，长度一般为200-300m，严格遵照分层填筑（含掺灰翻拌）、平整、碾压、检测的顺序进行施工，每一施工单元的同一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工。施工中根据每道工序作业时间大致相等的原则合理组织机械，使之形成循环流水作业。

土方路基施工前，根据施工准备阶段的测量成果、设计图表、施工工艺和有关规定钉

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出路堤坡角、中心线、快慢车道线、人行道等的具体位置以及桥梁、排水管线等的起讫桩号。施工过程中按期复核沿线主要导线点、水准点，以保证其准确性。路基填筑过程中，每填筑一层进行一次路线中桩恢复测量，并检查路基的宽度和坡度是否符合设计要求。

一般路基设计：

a、沿线路基填料主要为黏性土。填筑路基前应清除地表土，厚度按平均15cm计列。 b、路基填筑高度H≤1.42时（H指路肩外边缘与清表后地面标高之差，下同），将清表后地面向下开挖至路床顶面以下80cm，之后翻松20cm掺6%石灰土，压实度不小于88%；其上填筑四层20cm的6%石灰土，压实度分别不小于90%、93%、95%、95%；此外，在地下水位较高或地表临时积水路段，在路侧开挖临时排水沟排除积水，以方便施工。

c、 路基填筑高度H＞1.42m时，将清表后地面向下翻松20cm掺6%石灰，压实度不小于88%；然后填筑一层20cm掺6%石灰土，压实度不小于90%，其上分层回填6%石灰土至路面结构层底60cm处，压实度不小于93%；其上填筑三层20cm 6%石灰土压实度分别不小于93%、95%、95%；其上铺筑路面结构。

1、一般路段处理施工

一般路段原地面处理清除15cm耕植土，压实补偿为10cm，原地面路基处理向下开挖至设计层位后，翻松20cm掺6%石灰处理，压实度≥88%。施工工艺流程详见“一般路段原地面处理施工工艺框图”。

1.1、 准备工作

1.1.1测量放样：根据设计图表采用全站仪按每20m一个断面定出路基设计原地面处理宽度，测出线路原始地貌，并对地形变化较大的地段进行适当加密。

1.1.2原材料：生石灰质量要达到Ⅲ级以上，且存放时间不宜过长，使用前7～10d先充分消解，并保持适当含水量，既不产生扬尘又能顺利摊铺。

1.1.3土工试验：按照规范要求提前对原地面土和石灰土进行相关性能指标的检测。 1.2、 清表疏干

采用推土机直接清表15cm的耕植土或腐渣土，特别是路基范围内的树根、草根及房屋地坪、基础，清除的杂物运至弃土坑。清表后人工整平土埂，纵横向开挖排水沟，切断地表水、降低地下水位，将地表疏干。

1.3、 铺灰

1.3.1清表疏干经监理工程师签认后，即可组织机械铺石灰。铺灰前，先根据原状土的干密度和翻耕深度确定每车石灰的摊铺面积，然后在地面打方格，确定堆放地点。

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1.3.2铺灰采用人工配合平地机均匀铺平。 1.4、 翻松、拌和、碾压

1.4.1、所铺石灰整平后，先用铧梨耕翻，同时检查翻耕深度，确保深度满足要求。然后用稳定土拌和机进行粉碎，使石灰、水泥、含水量分布均匀。

1.4.2、当最大土块小于5㎝（大于5㎝的土块含量不超过5%），且大于2㎝的土块含量低于20%时，测试粉碎后土体灰剂量和含水量。当每一测点的灰剂量均满足要求且含水量高于最佳含水量1～2%时，先静压一遍，然后用平地机快速整平，并按照设计要求调拱，再用压路机连续压实到设计压实度。

1.4.3、如检测灰剂量不足，则随时补充石灰重新拌和。碾压时，如出现含水量太小，可适量补充洒水碾压。如出现“弹簧”等含水量过多现象，则挖出“弹簧”土，用合格的土料进行回填并补充压实。

1.4.4、碾压以使用大击振振动压路机及18-21T的静作用三轮压路机为主。 1.4.5、线路两侧分别加宽30㎝一并处理，且在碾压时多碾压1～2遍，碾压时，严格按由边缘向中间顺序进行。

1.4.6、路基填前分段施工时，应预留3～4m的接头处理段。如果两段连续施工（不超过4小时），前一段翻耕、拌和、整形后，留3～4m不进行碾压，后一段施工时，前段留下的未压部分与后一段一起碾压，便于接头段衔接。如不连续施工，前一段碾压结束后，在末端做一斜坡，到后一段施工时，将前段的末端斜坡挖除，并形成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，并用新拌混合料填筑靠近该断面的一小段土层，整平时，接缝处新拌混合料应用人工修整，并较已完成断面高出约5cm，碾压时，再用人工将接缝处修整平顺。

1.4.7、路基施工完成后，形成1.5%的路拱，以利排水。

2、过塘段路基处理施工

先采用围堰或筑坝方法抽水清淤，然后回填40cm厚6%石灰土，静置两天，压实度不小于87%，并沿原沟塘坡面开挖成宽度不小于100cm向内倾斜3%的台阶。封底层以上先采用6%石灰土回填一层，厚度20cm，压实度≥90%，其上采用6%石灰土回填至路面结构层以下60cm，压实度≥93%；其上在开挖断面处铺设4m宽土工格栅一层，土工格栅铺设时，每幅叠合长度（纵向）不小于15公分，并用U型钉固定，间距1m。其上路基填筑要求同一般路段路基填筑，压实度分别为93%、95%、95%。

工艺流程详见“过塘段路基处理施工工艺框图” 2.1、 抽水清淤

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2.1.1测量放样：抽水前根据设计图表采用全站仪定出过塘段路基的起讫里程和坡脚的位置，同时测量原来水面标高，并作好记录，严格执行相关规定。

2.1.2围堰:根据现场沟、塘的水深及水塘面积确认是否需要做围堰以及围堰的类型。 2.1.2.1对于小面积的水塘,不做围堰，直接抽水清淤； 2.1.2.2对于水深小于1.5m的沟、塘,直接填土做围堰； 2.1.2.3对于水深大于1.5m的沟、塘采用土袋围堰。 围堰坡脚至路基坡脚的距离在2m以上。

2.1.3抽水:采用潜水泵抽水，抽出的水排至下游沟渠内。 2.1.4清淤

2.1.4.1清淤前，先用全站仪测出沟、塘的中心线，然后按每20m一个断面测出淤泥顶面原始形貌，并对形貌变化较大的地段进行适当加密。清淤后用相同方法测出沟底标高，严格执行业主相关规定。

2.1.4.2采用挖掘机清淤，自卸汽车运输清理出的淤泥至专用弃土场。

2.1.4.3水塘清淤是否到位，一看土质是否与周围土质一样，二看基底承载力。经监理工程师认可后方可回填。如有争议，报业主及设计代表现场确认。

2.2、 基坑清理及排水

2.2.1排水：清淤完成后在水沟两端距离路基坡脚1.5m外设置集水坑，并随时将坑内渗水排走。

2.2.2基底平整：用人工将基底修理平整，并做成大于1%的向外横坡。

2.2.3沟、塘坡面处理：用人工将坡面挖成宽度不小于1m的台阶，并将台阶接触面作成向内倾斜3%的坡度，用小型夯实机具由下至上逐台夯实。

2.3、 填料回填

当基坑清理和填料经检验合格后，即可开始回填。

2.3.2.1、备料：填筑前先对填料进行掺灰处理，石灰使用前7d进行充分消解。掺灰前，先根据原状土的干密度和翻耕深度确定每车石灰和相应水泥的摊铺面积，然后在地面打方格，确定堆放地点。然后耕翻、拌和均匀，用挖掘机堆土备料。拌和过程中检查灰剂量和含水量，如灰剂量不足，则随时补充石灰拌和，直至灰剂量和含水量满足要求为止。

2.3.2.2、回填：

2.3.2.2.1、当填料含水量和灰剂量满足要求后即可开始回填。

2.3.2.2.2、回填采用水平分层填筑法，从最后一层台阶开始向上逐层回填压实，直至原地面，每层压实厚度控制在15-20cm㎝左右。采用人工均匀摊铺时，小型夯实机具由

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外侧向内侧进行夯实，每层压实度大于90%。

2.3.2.2.3、回填过程中如出现含水量太少，可适量补充洒水碾压回填，如出现“弹簧”等含水量过多现象，则应挖出“弹簧”土，用含水量合格的填料进行回填并补充压实。

2.3.2.2.4、回填过程中，在每个压实层上形成2%的排水横坡。

3、6%石灰处治土路堤填筑施工

本合同段路基均为石灰处治土填方路堤。本标段不设取土坑，土方除反开挖利用土方外，其余为周边外借。本标段地表土主要是亚砂土，其天然含水量较大，适宜于直接做路基填料的土方较少，均需经过翻晒或掺石灰处理后方可作为路基填料。采用路拌法施工，拌和、粉碎均匀后，进行碾压成型。为保证路基边部的强度和稳定，施工时超宽30cm填土压实，严禁出现贴坡现象。

路堤填筑施工工艺流程详见“石灰处治土路基填筑施工工艺框图” 3.1、 土方填筑

3.1.1当原地面处理完成并经监理工程师验收合格后方可组织土方机械挖运土方，进行路基填筑。

3.1.2每层灰土填筑前均进行测量放样，按20m一个断面恢复路基中线桩及坡脚桩。当灰土填筑至每结构层顶层时，需对纵坡及竖曲线进行控制。

3.1.3路基填筑采用水平分层填筑法，对快车道、慢车道安施工图分别填筑。如原地面起伏较大，应由最低层向上填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。

3.2、 掺灰及拌和

3.2.1掺灰前用推土机将运至路基的填料均匀探铺，并进行初步平整和调拱。然后用铧犁不断耕翻，同时用中拖破碎土块，使整个土层均匀降低含水量并使土块破碎。

3.2.2掺灰：当土块粒径小于8cm并且土层含水量降到高于最佳含水量+3%左右时进行掺灰。掺灰前，先用轻型压路机把土层表面压实，然后用平地机初步整平1遍，再按照该土层压实后的干密度和厚度计算每车石灰和相应水泥的摊铺面积，然后在地面上打方格，布灰并均匀摊平。

3.2.3拌和：铺灰完成后，用稳定土拌和机对土料至少粉碎2遍，使石灰、含水量分布均匀。当土料中最大土块小于5㎝（大于5㎝的土块含量不超过5%），大于2㎝的土块含量低于20%，且土料拌和均匀后，测试粉碎后土料中的灰剂量和含水量。当每一测点的石灰剂量均满足要求且含水量高于最佳含水量1～2%时，方可进行碾压。

3.3、整平调拱

混合土料拌和好后，先用轻型压路机稳压1遍，然后用平地机整平，并按照设计的横

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坡调拱。

3.4、碾压

3.4.1碾压方案：先用振动压路机慢速弱振1遍，然后用三轮光轮压路机碾压2遍，最后用振动压路机连续振动碾压至规定压实度。

3.4.2碾压施工要点：

3.4.2.1、振动碾压过程中，严格控制压路机的激振力和行驶速度，激振力由弱到强，行驶速度由慢到快，最大行驶速度不超过4km/h，直至碾压至规定压实度。

3.4.2.2、碾压时，如出现含水量太少，可适量补充洒水拌并和后碾压。如出现“弹簧”等含水量过多现象，则挖出“弹簧”土，用合格的土料回填并补充压实。

3.4.2.3、为确保路基边缘压实度，边缘多填部分的碾压增加1～2遍。

3.4.2.4、碾压时，压路机沿线路方向按照由边缘向中间的顺序进行碾压。横向重叠宽度要求：振动压路机为40～50㎝，三轮压路机为后轮宽的一半。相邻作业区段纵向重叠长度：1～1.5m。

3.5 、填筑段接头处理

先在接头处按照1：1的坡度分层填筑，每层碾压到边缘，并逐层收坡。待后填段填筑到位时，再把交界面挖成不小于1 m宽的台阶，分层填筑碾压。

3.6、路基整形

3.6.1路基顶面修整：路堤按设计标高填筑完成后，先用平地机将顶面进行平整，并按照设计要求作好路拱，再用压路机静压一遍。同时，根据设计高度和宽度恢复路基中线和边线。

3.6.2路基坡面修整：根据路肩边线桩，先用机械挖除部分超填的土方，然后用人工按设计坡率挂线刷去剩余超填部分，并进行整修拍实。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，曲线处圆滑。

3.6.3如出现路基边坡受雨水冲刷形成冲沟或坍塌缺口时，应自下而上，分层挖台阶加宽填补夯实，再按照设计坡率人工挂线削坡。

3.7、 临时排水及防雨、防晒措施

3.7.1保证每层路堤填筑面作成不小于1.5%的横坡，且表面无坑洼积水现象。 3.7.2设置在慢车道两侧临时排水沟，将施工期路堤汇水排除。

3.7.3加强施工期的边坡排水，设置必要的边坡急流槽，以保护边坡，防止雨水冲刷。 3.7.4每层土方上土后，若在碾压前降雨，则在降雨前整平碾压1遍，并保持不小于1.5%的横坡，以利地表水迅速排走。

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3.7.5每层土方碾压完毕并经检测合格后，马上进行下层土方的填筑施工，以防碾压好的土层晒干后开裂。

4、桥涵台背填土

公路路堤与桥台、涵洞构造物连接处应设置过渡段（桥台单侧底部过渡段长度应≥桥头路基高度，顶部过渡段长度应为桥头路基高度+搭板长；涵洞两侧底部过渡段长度应为≥2L ，顶部过渡段长度应≥2L且≥L+400cm，L为涵洞的净高或净孔径）；回填石灰土应分层并呈台阶状填筑，根据压实机型，一般控制在每层填筑厚度不大于20cm，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。回填时，填筑面应做成3%～4%的坡度台阶。对于大型机具难以压实的地方，应采用小型震动夯或者手扶振动压路机薄层夯实或碾压。对涵顶50cm以内填土应尽量采用轻型静载压路机压实，压实度要求比相应路基层位提高1%。

5、质量检测

路基施工检测标准见下表：

序 号 1 项 目 压实度（%） 允许偏差 符合设计要求 检测方法和频率 密度法：每200m每压实层测4处 水准仪：每200m测4断面 全站仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点 米尺：每200m测4处 2 纵断高程（mm） +10，-20 3 中线偏位(mm) 100 4 宽度(mm) 符合设计要求 5 6 7 平整度(mm) 横坡 边坡 20 ±0.5 符合设计要求 3m直尺：每200m测2处*10尺 水准仪：每200m测4断面 尺量：每200m测4处

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路基拟投入机械设备一览表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 名称 推土机 挖掘机 装载机 平地机 振动压路机 三轮压路机 胶轮压路机 路拌机 洒水车 型号 SH120A-1 EX-200 ZL-50 PY180 YZ16J VV170 Y18-21 B21K YCT510 说明 160KW 1.0M3 154KW 170KW 40T 50T 18-21T 300 KW 5000L 数量 1 4 2 1 2 1 1 4 1 进场时间 2015.4 2015.4 2015.4 2015.4 2015.4 2015.4 2015.5 2015.4 2015.4

一般路段原地面处理施工工艺框图

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施工准备 测量放样 清表疏干 原地面翻松﹑晾晒 检查拌深 松铺石灰 石灰消解 稳定土拌和机拌和 检查灰剂量﹑含水量 振动压路机静压一遍 平地机整平﹑调拱 慢速弱振一遍 三轮压路机静压一遍 振动压路机光面 检查验收

过塘段路基处理施工工艺框图

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施工准备 测量放样 围堰、抽水、清淤 开挖台阶

回填40cm6%石灰土 石灰进场 回填一层6%石灰土 检查压实度 合 合格 格 检查灰剂量 路基分层填筑至路面结构层底60cm 满足压实度相应要求 铺土工格栅 整平调坡

填筑至路床顶

石灰土路基填筑施工工艺框图

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不合格 基底处理 检查路基压实度 摊铺填料 填料填前处理 合格 翻松﹑晾晒 平地机整平 检查松铺厚度 摊铺石灰 拌和 检查灰剂量和含水量 不整平﹑碾压 合格 压实度检验 下一层填筑

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