高速公路施工质量控制要点

二广国道主干线赛汗塔拉至白音查干

高 速 公 路

施工质量控制要点

内蒙古高路公司赛汗塔拉至白音查干公路项目建设管理

办公室

二OO九年六月

赛汗塔拉至白音查干高速公路

施工质量控制要点

第一章 编制说明

第一条 为规范赛汗塔拉至白音查干高速公路工程的主要施工工艺，加强重点部位、主要工序的质量控制，根据该工程施工特点，摘要编制本施工质量控制要点。

第二条 本施工质量控制要点旨在抓住重点、突出特点，因此施工过程的工艺操作和质量控制除符合本要点外，还必须执行部颁有关施工技术规范、招标文件的技术规范及专用条款、《内蒙古自治区公路工程质量控制标准》、设计文件等规定。

第三条 各级检查人员要将本施工质量控制要点作为日常监督检查的重要内容，施工单位要作为施工质量控制重点。

第二章 路基工程

第四条 导线点、水准点复测和施工放样必须向相邻标段延伸闭合。路线起终点必须同现有公路线形衔接平顺，标高搭接符合要求。

第五条 填方路基施工

㈠、施工放样，根据每层路基填筑标高，精确计算出每层

1

的填筑宽度，准确定出边桩位臵并以松铺厚度为间距用红白相间的标杆挂线施工。填筑宽度每侧应宽出设计值30cm。

㈡、填筑前必须对原地面进行处理，清除杂草、腐质土并用平地机整平，振动压路机碾压，压实度≥92%。填筑时填料不得有草根和粘土块等杂质，保证填土质量。

㈢、填筑过程要严格控制松铺厚度不得大于30cm。 ㈣、层间衔接及端头处理，冬季停工在路基上备土的路段，复工时应以停工前由驻地办检查合格的最后一层土所测定标高为基准，高于此层位者必须清理，清理到位后重新整平、洒水、碾压，检测合格后方可填筑复工后的第一层土。因构造物等不能连续施工所留的断头，纵向必须按1:3的纵坡预留搭接面。分段施工的搭接处，上、下两层应相互重叠衔接，其搭接重复碾压长度不小于5m。

㈤、整平，可用推土机初平，平地机精平。

㈥、用风积沙填筑的路基，整平后必须由人工拢畦，打井浇水，达到均匀水撼的效果。填筑上层土时，必须对下层已风干的土洒水、复压。

㈦、碾压，在路基全宽范围内水平分层压实，特别在路基边缘处、分段施工搭接处等重点部位必须加强碾压，并作为重点自检、抽检部位，不得留死角。

㈧、取土场，施工中不准在两侧随意取土，按设计文件要求并征得地方同意后在选定的区域内取土，不得乱开滥挖。

2

取土时应与防治沙害、造地及环保要求相结合，完工后必须对取土场进行修整固沙种草恢复，达到环保要求，使周围环境与自然景观和谐协调。

第六条 特殊部位及其它路基施工

㈠、台背回填与圆管涵特别夯实区填筑（台背回填与锥坡必须同步进行），每层压实厚度≤15cm，在台（涵）身背面从基底开始间隔15cm用红漆标出填筑层位。用水稳材料填筑压实度不小于95%。肋板式桥台的台背及锥坡填土，须在浇筑盖梁前完成填筑。薄壁结构的轻型桥（涵）台、圆管涵的仔细夯实区必须在锚栓及铰缝砼、包角砼强度达到85%后对称均匀填筑。纵向距台背10m范围内不可大振、超振碾压，确保结构物的稳定与安全。对于碾压不到的死角必须采用振动夯等小型机具夯实，使其达到压实度要求。台背回填为石灰、水泥稳定类材料时，混合料拌和必须采用灰土拌和设备或400L以上砼搅拌机，且必须在水泥初凝前完成碾压。

㈡、桥涵基坑、台背仔细夯实区、锥坡回填设专人负责，以每座桥（涵）为单位建立回填档案，明确责任人，确保回填质量。

㈢、用石渣或砂砾处理软土路基基底，填筑石渣时，应分层填筑碾压，每层虚铺厚度不大于30cm，碎石渣粒径不大于20cm、应有一定的级配，含土量不大于10%，用砂砾处理时应符合砂砾垫层的施工要求。

3

㈣、铺设土工合成材料应按设计文件要求施工，铺设时应拉直平顺，紧贴下承层横向铺设，每隔2m用铁钉固定。为保证其整体性，采用搭接法连接，搭接长度不小于30cm，土工合成材料。表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物，防止土工材料被割断。土工合成材料上填第一层料时采用前臵式装载机摊料，车辆不得在上面行驶。

㈤、穿越路基的管线、渠系、沟、坑等，填筑时除按台背填筑的有关要求执行外，必须严格处理基底。

㈥、填石路堤填料必须满足规范要求，粒径应不大于50cm，并不宜超过层厚的2/3，路床底面以下40cm范围内，填料粒径

应小于15cm，路床填料应小于10cm. ㈦、石方开挖路基施工，应根据岩石的类别、岩层产状、岩体断裂等因素确定开挖方案，需要爆破作业须符合《爆破安全规程》（GB6722）的规定。爆破施工组织设计要办理报批手续。挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖2-3米宜对新开挖边坡刷坡，同时清除危石及松动的石块，石质边坡不宜开挖，边

坡上无松石、危石。 ㈧、软基地段及高填方路基应设臵沉降观察点，施工及监理单位要做好沉降观察设施的布设及保护工作。

第七条 路基排水与防护

㈠、浆砌片石（预制块）砌筑工程必须咬扣紧密、砂浆饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽均匀，整体外形美观。

4

㈡、砼预制块必须用定型钢模或塑模，采用普通砼预制，不得使用干硬性砼。

附表 土方路基压实度及CBR检查标准

项次检查项目 原地面 8 0～30 30～80 80～150 >150 规定值或允许偏差 压实度 ≥92 ≥96 ≥96 ≥96 ≥95 ≥94 CBR 8 8 8 4 3 按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）检查 灌砂法：每200m每压实层测4处 检查方法和频率 压零填及路堑 实8 1 （度路（5 堤）））（4 ㎝3 CBR% %

注：1、同一种土质压实度最大干容重，用水振法或重型击实标准二者取高值。 2、施工过程中压实度按单点检验，单点测定值小于表中规定值时为不合格。

求。

㈡、碎石，必须经驻地办、总监办检验各项指标满足规范要求，并经建管办审定后使用。

㈢、水泥，水泥宜选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，进场水泥必须做强度和安定性试验，合格后方可使用，同一构件宜使用同一厂家同一批次的水泥。

㈣、砼拌合用水，要求45

cm

第三章 桥涵工程

第 材料

㈠、砂，应采用中、粗砂，含泥量等各项指标符合规范要

㈤、钢筋、钢铰线，各项指标要严格按照设计文件及有关规范检查验收，不合格的不得使用。堆放要整齐、规范，严防锈蚀。Ⅱ级钢筋焊接时必须采用502以上的优质焊条。

㈥、桥涵用片石，强度及各项物理力学指标必须满足设计及规范要求，石料不得有水锈，不得含有妨碍与砂浆正常粘结或其他有害物质。片石厚度不小于15cm，卵形和薄片不得使用。

第九条 模板

㈠、桥涵墩、台、柱、盖梁、防撞墙、护轮带等所用模板，必须采用定型钢模或组合钢模，钢板厚度在3mm以上，并要求表面平整，对角线相等。平面组合钢模每块面积应大于1.5m，砼外露部分应采用新钢模。

㈡、板、梁底模板，应采用4mm以上的钢板，预制时不得加铺塑料薄膜、油毡等影响外观的附着物。侧模必须采用定型钢模板，厚度不小于3mm。

㈢、模板安装前必须除锈、打磨、刨光，经监理工程师验收后方可使用。

㈣、模板安装必须保证接缝顺直、平整、无缝隙，隔离剂严禁使用废旧机油。

第十一条 桥涵基坑 ㈠、基坑开挖时严禁超挖。

㈡、基坑开挖遇水时，可采取井点降水等排水措施，当基

6

2

底无水、无淤泥后方可进行换填处理，换填料每层压实厚度根据现场地质情况确定，一般不大于20cm，压实度不小于95%。

㈢、地基承载力检验，采用标准重型触探法或规范规定的其他方法。基坑开挖后对土质不均匀的基底必须换填处理，使基底承载力均匀一致。

第十二条 砼浇筑

㈠、砼拌和采用集中场拌，其设备应能自动控制混合料的配合比及加水拌和时间。拌和能力必须满足施工进度及砼浇筑连续性要求。不得小于25m/h。拌和场要建立工地试验室，严格进行各种原材料及砼配合比试验。施工、监理单位必须派专人负责全过程监控。

㈡、在满足施工规范及砼运输灌车作业性能的前提下，坍落度应采用下限，在施工过程同一部位，坍落度要保持不变。砼出料后严禁二次加水拌和。

㈢、除在拌和场内予制构件，砼必须采用砼搅拌运输车运输。

㈣、砼浇注时必须水平分层浇筑，每层厚度不大于30cm，并严格控制上下层浇筑时间，保持砼浇筑连续性，确保下层砼重塑前完成上层砼浇筑，否则要按工作缝处理。基础以上大体积砼必须采用泵送法或两台吊车吊送法浇筑。浇筑高度大于2m时砼入模必须用串筒。浇筑大、中、小桥肋式桥台盖梁时必须

7

3

在完成盖梁下填土并分层夯实合格后，再进行盖梁施工。

㈤、砼拆模后表面不得涂抹。

㈥、拆模后必须及时洒水覆盖养生或采用蒸汽养生。 ㈦、砼灌注桩逐桩进行无破损检验。为了确保质量，必须请有资质检测单位进行检测。

第十三条 连续箱梁湿接头、湿接缝砼浇注

（一）、负弯矩预应力钢绞线的孔道对接必须平顺，同心畅通，密封完好。

（二）、钢筋的焊接、绑扎及孔道对接质量必须由施工单位、驻地办、总监办、建管办办四方现场检验合格签认后方可进行模板安装。

（三）、砼浇注前必须经上述四方现场检验后开始进行，浇注时间应选在早晨、傍晚或温度在10℃时为宜。

（四）、负弯矩预应力钢绞线的张拉，压浆必须由四方同时在场时进行施工。

第十四条 梁板预制、安装

㈠、后张法预应力管道成孔时，采用金属波纹管成孔预留；预留管道的坐标在认真计算严格标定后先绑扎再点焊加固，确保在砼浇筑过程中不发生位移。

㈡、先张法施工，张拉时必须采用群张群放的施工工艺。 ㈢、张拉机具在使用前要进行全面的检验与标定，应由专人使用和管理，并应定期维护和校验，每隔6个月或使用次数

8

超过200次以及使用中出现了不正常的现象，均应重新校验。

㈣、预应力筋锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，能保证充分发挥预应力筋的强度，安全地实现预应力张拉作业，并应符合现行国家标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的要求。

㈤、钢铰线必须用切割机切割，严禁用电焊或氧焊切割。 ㈥、张拉要采用双控指标即应力控制和应变控制，伸长值为主控指标。

㈦、混凝土的浇筑和振捣

1、浇筑前对钢筋、预埋件、波纹管、混凝土保护层（垫块）及模板进行全面检查，并清除一切有害杂物。

2、砼浇筑时要检查砼的均匀性与坍落度。

3、砼浇筑时采用先浇筑底板再浇筑腹板、顶板的施工方法，但依次浇筑相隔的时差不应超过砼的初凝时间。

4、砼振捣时先张法采用插入式振捣器配合平板式振捣器振捣作业；箱梁混凝土应以多个附着式振捣器振捣为主，局部不易振实处用插入式振捣器辅助振捣，附着式振捣器布臵要均匀，间隔距离不得超过有效半径的两倍。

5、混凝土的浇筑应连续进行。其密实标志为砼不再下沉，不再溢出气泡为标准，严禁漏振或过振，浇筑振捣上层时要使振捣器插入有间隔时差的下层砼中。

㈧、梁（板）安装

9

1、梁（板）在安装前要逐梁（板）检查其质量并用回弹仪检查其强度，回弹强度不满足设计要求时不得吊装，必要时进行钻芯取样。

2、板涵台帽标高不符合设计要求时，严禁采用砂浆找平，可采用环氧树脂加白水泥或高标号的小石子砼找平。

3、支座标高误差不大于2mm，需垫钢板找平时，每支座处垫钢板不得超过二层，并用环氧树脂粘贴牢固，并涂刷防锈漆。

4、桥涵所设臵的沉降缝要上、下通体贯通，且必须与板缝对齐。伸缩缝或其它预留缝，都要顺直整洁，美观大方。

5、微膨胀砼及孔道压浆，应掺膨胀剂进行配制。 6、桥涵所用支座、伸缩缝应选择合格的产品，并经总监办抽检符合设计和质量要求后使用。

第十五条 桥面铺装砼，大、中桥必须由施工单位、驻地办、总监办三方对钢筋安装梁顶的凿毛进行检验签认，施工时应采用导轨式振捣梁或其他先进设备进行浇筑，砼表面必须凿毛用钢丝刷清理浮浆直至裸露粗骨料，待砼强度达到70%后，用水冲洗干净，浮浆未清净处再用人工凿毛。

第十六条 钢筋、模板安装时必须严格控制水泥混凝土的保护层厚度，满足规范要求，确保钢筋砼结构物的耐久性。钢筋砼结构物钢筋骨架安装好后，施工单位要进行严格的保护层

10

厚度自检；监理单位要在浇注钢筋砼结构物之前，加强对钢筋砼保护层厚度的检验，并按隐蔽工程检验项目做好检验记录，作为桥涵工程交、竣工质量鉴定资料。保护层垫块和模板的接触应采用点支撑式接触。总监办对已完的钢筋砼结构物要用砼保护层厚度检测仪逐桥（涵）及时严格进行检测，以保证钢筋砼质量。

第四章 路面工程

1总则

1.1为贯彻赛汗塔拉至白音查干高速公路沥青路面“精心施工，过程控制，确保质量，提高性能”的方针，保证重交和改性沥青路面的施工质量，提高路面的使用性能和服务能力，延长使用寿命，确保赛汗塔拉至白音查干高速公路达到“精品”工程，特制定本须知。

1.2本须知根据赛汗塔拉至白音查干高速公路的原材料供应状况，预期交通量及沿线的环境和气候状况而制定，仅适用于赛汗塔拉至白音查干高速公路新建工程。

1.3沥青路面面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工，雨季施工时应采取路面排水措施。

1.4沥青路面施工除应符合本须知外。尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定，赛汗塔拉至白音查干高速公路项目土建招标文件（技术规范）。

11

1.5施工时应严格管理，认真按要求的质量、检测项目、频率检查控制。文明工，施工场地清洁整齐，各种原材料整齐堆放。

1.6路面施工应确保施工安全，施工人员应有良好的劳动保护。

1.7本须知参照有关技术规范、设计文件、公路工程质量检验评定标准、有关招标文件编写，望遵照执行。

2路面设计概述

2.1二河国道主干线赛汗塔拉至白音查干高速全长1.7公里，根据设计文件，路面设计标准轴载BZZ—100累计当量轴次喂1053×10次，沥青混凝土路面设计使用年限15年，设计弯沉0.2236mm。本段高速公路路面设计结构为：垫层厚20厘米未筛分碎石，底基层厚32厘米4%水泥稳定级配碎石，基层厚20厘米5%水泥稳定级配碎石，面层厚16厘米沥青混凝土。

2.2沥青混凝土面层为：上面层4厘米AC-16C型中粒式改性沥青混凝土，中面层5厘米AC-20C型中粒式改性沥青混凝土，下面层7厘米AC-25F型粗粒式沥青混凝土，路面总厚度88cm。连接线互通匝道及大、中、小桥桥面沥青混凝土采用上面层4厘米AC-16C型中粒式沥青混凝土，下面层5厘米AC-20F型中粒式沥青混凝土。

2.3上、中面层采用SBS改性沥青，基质沥青采用90号道路石油沥青，改性沥青应满足我国改性沥青规范的有关规定，

12

4

同时满足Superpave沥青胶结料规范PG70-28的技术标准，下面层采用90号道路石油沥青。

2.4本段高速公路沥青混合料目标配合比采用Superpave设计方法进行，同时进行马歇尔试验验证。

2.5本段高速公路沥青面层之间洒铺粘层，基层顶面洒铺透层。

3材料

3.1一般规定

1.采购材料时应向材料供应商提出材料规格、质量、技术要求、供货时间要求等，并签订相关合同。运至现场的各种材料必须按有关要求进行试验，经评定合格方可使用。

2.材料出厂应有质量检验单，材料到场后应进行检测验收，不合要求的不得使用。

3.路面材料进入施工场地时，应登记，并签发材料收单，验收单应包括材料来源、品种、规格、数量、使用目的、购买日期、存放地点及其它应注明的事项。

4.沥青路面筛分必须采用方孔筛，其筛孔尺寸依次为：31.5mm,26.5mm

，

19.0mmm,16.0mm,13.2mm,9.5mm,4.75mm,2.36mm,1.18mm,0.6mm,0.3mm,0.15mm,0.075mm。

3.2道路石油沥青

1.90号道路石油沥青应满足以下规定：

13

90号石油沥青质量要求 表3-1 指标 针入度（25℃，100g,5s） 延度（5cm/min, 15℃）不小于 软化点（环球法）不小于 闪点(COC)不小于 含腊量（蒸馏法）不大于 密度（15℃） 薄膜加热 试验质量损失不大于 针入度比不小于 延度（10℃）不小于 单位 0.1mm cm ℃ ℃ % g/cm% % cm 3 90号 80-100 100 44 230 2.2 实测记录 ±0.8 57 8 163℃5h 2.SBS改性沥青应满足我国改性沥青规范有关规定，同时满足Superpave沥青胶结料PG70-28的要求：

SBS改性沥青质量要求（PG70-28） 表

3-2

项目 针入度25℃，（0.1mm） 最小 延度5℃（cm） 最小 软化点（℃） 最小 60℃粘度（pa.s） 最小 运动粘度135℃（Pa.s） 最大 闪点（℃） 最小

14

技术指标 60 30 70 1000 3 230 试验方法 JTJ 052-2000 JTJ 052-2000 JTJ 052-2000 ASTM D2171 ASTM D4402 JTJ 052-2000

溶解度，（%） 最小 离析软化点差（℃） 最大 弹性恢复25℃（%） 最小 99 2.2 75 JTJ 052-2000 JTJ 052-2000 JTJ 052-2000 JTJ 052-2000 JTJ 052-2000 JTJ 052-2000 RTFO后质量损失（%）， 最大 ±1.0 残留物 针入度比25℃（%），最小 延度5℃（cm） 最小 原样沥青 动态剪切70℃ G/sinδ(kpa) 最小 RTFOT试验后（ASTM D2872） 动态剪切70℃ G/sinδ(kpa) 最小 压力老化后（AASHTO PP1） 动态剪切25℃ Gsinδ(kpa) 最大 蠕变劲度-18℃ （Mpa） 最大 m值 最小 路用性能分级 ***65 20 1.0 AASHTO TP5 2.2 AASHTO TP5 5000 300 0.3 AASHTO TP5 AASHTO TP1 PG70-28 3.沥青储运站及沥青混合料拌和场应将不同来源、不同标号的沥青分开存放，不得混杂。在使用期间，存储沥青的沥青罐或贮油池中的温度不宜低于130℃，并不高于170℃，在冬季停止施工期间，沥青可在低温状况下存放，经较长时间存放的沥青在使用前应抽样检查，不符合质量要求的不得使用。

4.道路石油沥青在运储、使用及存放过程中应采取防水措施，并应避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青罐或储油池中。

15

5.成品改性沥青必须具有良好的贮存稳定性。 3.3集料

1.用于赛汗塔拉至白音查干高速公路的级配设计特点，推荐采用以下的集料规格，生产的集料应满足规定的要求，当生产的粗集料不符合规格要求时，但与其它材料配合后的级配符合沥青层面的级配范围时，经建管办批准，经中心试验室认可后也可使用。

赛汗塔拉至白音查干高速公路路面面层集料规格

表3-3

规公径粒径格 （mm） S8 15～25 通过以下筛孔的百分率（方孔筛，mm） 31.5 100 26.5 85～95 19.0 20～40 16.0 13.2 0～15 9.5 4.75 0～15 2.36 0.6 0.075 S9 10～20 100 85～95 40～70 0～15 0～15 S10 10～15 100 75～95 40～60 0～15 0～15 S12 5～10 100 90～100 0～20 0～5 S14 3～5 100 90～100 0～20 0～3 S16 0～3 100 85～100 20～50 0～15 赛汗塔拉至白音查干高速公路路面面层各层集料规格

表3-4

层位 下面层AC-25F 中面层AC-20C 上面层AC-16C

规格 S8、S10、S12、S14、S16 粒径 15～25、10～15、5～10、3～5、0～3 S9、S12、S14、S16 10～20、5～10、3～5、0～3 S10、S12、S14、S16 10～15、5～10、3～5、0～3 16

4.粗集料应洁净，干燥、无风化、无杂质，并具有足够的强度和耐磨耗性，其质量应符合以下规定：

赛汗塔拉至白音查干高速公路路面面层粗集料质量要求

表3-5

指标 石料压碎值 不大于 洛山矶磨耗损失 不大于 视密度 不小于 吸水率 不大于 坚固性 不大于 颗粒针片状含量不大于 水洗法＜0.075mm颗粒含量不大于 软石含量 不大于 沥青的粘附性不低于 % 等级 3 4 40 T0320 T0616 T0321 单位 高速、一级 试验方法 % % t/m3 24 26 2.60 2.0 12 15 1 T0316 T0317 T0304 T0304 T0314 T0312 T0310 % % % % 磨光值PSV 不小于 5.粗集料应具有良好的颗粒形状，用于沥青路面的碎石不应采用颚式破碎机加工。

6. 赛汗塔拉至白音查干高速公路沥青面层的细集料采用机制砂或石屑，细集料应洁净、干燥，其质量应符合下表的要求。

赛汗塔拉至白音查干高速公路路面细集料质量要求

17

表3-6

指标 单位 高速、一级 3试验方法 T0328 T0340 视密度 不小于 t/m 坚固性（＞0.3mm部分） % 不大于 砂当量 不小于 3.4填料

% 2.5 12 60 T0334 1. 赛汗塔拉至白音查干高速公路路面沥青混合料的填料采用石灰岩经磨细得到的矿粉，矿粉要求干燥、洁净，其质量应符合下表的要求，当采用消石灰或生石灰做填料时，其用量不宜超过矿料总量的2%.

沥青面层用矿粉的质量技术要求 表3-7 指标 单位 3高速、一级 2.50 1 100 90～100 75～100 试验方法 T0352 烘干法 视密度 不小于 t/m 含水量 不大于 粒度 范围 ＜0.6mm ＜0.15 mm ＜0.075mm 外观 亲水系数 塑性指数 % T0351 无团粒结块 1 ＜4 T0353 T0354 2.不准使用回收粉尘作矿粉。

18

3.本段高速公路考虑到石料情况，矿料中采用2%石灰粉作填料，石灰粉宜采用Ⅱ级石灰加工。

4 透层、粘层

4.1一般规定

1. 赛汗塔拉至白音查干高速公路路面基层顶面浇洒透层沥青，路面面层之间浇洒粘层沥青。

2.透层油及粘层油均采用改性乳化沥青，透层油采用慢裂洒布型阳离子改性乳化沥青，粘层油采用快裂洒布型阳离子改性乳化沥青，改性乳化沥青供应商可根据本项目的气候特点、材料情况等因素选择改性剂及乳化剂，生产改性乳化沥青的基质沥青标号可根据需要选定，但其质量必须满足我国规范道路石油沥青的标准。

3.用于粘层、透层的改性沥青应满足下表的质量要求：

改性乳化石油沥青质量技术要求 表4-1

指标 1.18mm 筛上剩余量 不大于 电荷 破乳速度试验 恩格拉粘度（25℃） 蒸发残留量 不小于 贮存稳定性（24h） 不大于 低温贮存稳定性（-5℃）

19

单位 % % % 透层 0.1 粘层 阳性（+） 慢裂 5-15 50 1.0 无粗颗粒或结块 快裂

蒸发针入度（25℃）不小于 0.1mm 100 50 30 残留软化点 不小于 ℃ 物 延度（15℃）不小于 4.2透层

cm 1.透层宜在基层表面稍干后浇洒，当基层完工时间较长、表面过分干燥时，应对基层进行清扫，并在基层表面少量洒水，等表面稍干后浇洒透层沥青。

2.透层改性乳化沥青采用智能型沥青洒布车施工，洒布时车速及喷洒量应保持稳定，洒布量为0.7～1.1L/m,具体洒布量根据试洒确定。

3.洒布透层沥青应满足下列条件：



2

洒布透层前，路面应清扫干净，应采取防止污染路缘石等的措施。



改性乳化沥青透入基层的深度不得小于3mm，不应在表面流淌，并不得形成油膜。



气温低于10℃时，不得洒布透层沥青，当遇大风或降雨时，不得洒布透层沥青。



应按设计沥青用量一次洒布均匀，当有遗漏时，应进行人工补洒。

 

洒布透层沥青后，严禁车辆、行人通过。

在铺筑沥青面层前，当局部地方有多余的透层沥青未渗入基层时，应及时清除。

20

4.在基层顶面洒布透层沥青后，宜立即洒布3～5mm石屑，其用量为2～3m/1000m.

5.在铺筑沥青面层前如发现局部地方透层沥青剥落，应予修补。当有多余的石屑或砂时，应予扫除。

6.乳化改性沥青洒布后，应待其充分渗透，水分蒸发后方可铺筑沥青面层，其时间间隔不宜少于24h. 4.3粘层

1. 赛汗塔拉至白音查干高速公路除在面层之间洒布粘层沥青外，在与沥青混合料接触的缘石的侧面及认为必要增加粘结的位臵也应浇洒粘层沥青。

2.粘层改性乳化沥青采用智能型沥青洒布车施工，洒布量为0.4～0.6L/m，具体洒布量根据试洒确定。

3.洒布时车速及喷洒量应保持稳定，沥青撒布车在整个宽度内喷洒应均匀，在路缘石侧面及其它不易喷洒的部位等应用刷子进行 人工涂刷。

4.洒布粘层沥青应满足下列条件：

 粘层沥青应均匀洒布或涂刷，浇洒过量处，应予刮除。  路面有脏物尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒。

 气温低于10℃时或路面潮湿时，不得洒布透层沥青。  洒布粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其它车

21

23

2

辆、行人通过。

5.在洒布乳化沥青后，应待其破乳，水分蒸发完后铺筑沥青混凝土路面。

5热拌沥青混合料

5.1沥青混合料配合比设计

热拌沥青混合料应选用符合要求的材料，充分利用同类道路与同类材料的施工实践经验，并应经配合比设计确定矿料级配和沥青用量。

热拌沥青混合料配合比设计包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段及生产配合比验证阶段，通过配合比设计决定各阶段沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量。本段高速高速目标配合比采用Superpave沥青混合料设计方法进行，同时进行马歇尔试验进行验证，生产配合比采用马歇尔方法进行，混合料配比设计阶段均应进行有关路用性能的检测，各设计阶段有关技术指标应满足本须知的规定。 1. 一般规定

 赛汗塔拉至白音查干高速公路沥青路面面层Superpave沥青混合料技术指标如下表： Superpave沥青混合料技术指标 表5-1

实验项目 旋转压实次数 沥青混凝土 N设计 125 压实度96%

22

沥青混合料类型 沥青混凝土 N初始9 技术标准 压实度不大于%

沥青混凝土 N最大205 压实度 不大于98% 空隙率（%） 沥青混凝土 AC-16C 矿料间隙率 AC-20C AC-25F 沥青饱和度（%） 沥青混凝土 4 14 13～15 12～14 65～75 注：矿料级配通过禁区下方时粉胶比为0.8～1.6

 赛汗塔拉至白音查干高速公路沥青路面面层马歇尔试验技术指标如下表：

热拌沥青混合料马歇尔试验技术指标 表5-2 实验项目 击实次数 稳定度（KN） 流值（0.1mm） 空隙率（%） 下面层沥青混凝土 AC-16C 矿料空隙率（%） AC-20C AC-25F 上、中面层沥青混凝土 沥青饱和度（%） 下面层沥青混凝土 粉胶比（%）

沥青混合料类型 沥青混凝土 沥青混凝土 沥青混凝土 上、中面层沥青混凝土 技术标准 两面各75 ＞8.0 20-40 3-5 3-6 最小 14.5 最小14.0 最小13.0 65-75 55-70 1.0-1.2 全部沥青 23

有效沥青 残留稳定度（%） 沥青混凝土 0.8-1.6 下面层大于75%，中、上面层大于80%  赛汗塔拉至白音查干高速公路沥青路面面层矿料级配范围必须符合下表的规定，同时应满足Superpave关于控制点的要求；此外，宜尽量避免进入Superpave关于区的规定。

沥青路面面层矿料级配范围 表5-3

筛孔尺寸 31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 沥青用量

AC-16C …… …… 100 95～100 76～94 63～84 42～60 28～43 18～31 12～23 7～17 5～13 3～7 4～6 24

AC-20C …… 100 90～100 74～90 62～82 48～69 32～50 23～38 16～28 11～20 7～15 5～11 3～7 4.5～5.5 AC-25F 100 90～100 72～90 61～83 52～75 41～65 27～48 19～36 13～28 9～21 6～16 4～11 3～7 3.5～5.0

Superpave沥青混合料级配控制点 表5-4 筛孔尺寸（mm） 最大公称尺寸---控制点（mm） 26.5 最小 31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 2.36 0.075 100 90 -- -- -- 19 1 最大 -- 100 90 -- -- 45 7 19.0 最小 -- 100 90 -- -- 23 2 最大 -- -- 100 90 -- 49 8 16.0 最小 -- -- 100 95 -- 26 2 最大 -- -- -- 100 90 54 8 2. 沥青混和料路用性能的室内检验

按我国现行有关规范规定，沥青混和料的高温稳定性，低温抗裂性及水稳定性进行检测，其中高温稳定性及低温抗裂性检测试件采用轮碾法成型，水稳定性检测试件采用击实法成型。

①. 高温稳定性检测—沥青混和料车辙试验

赛汗塔拉至白音查干高速公路在进行混和料目标及生产配合比设计时，沥青面层的各层应进行高温稳定性检测，高温稳定性采用车辙试验所获得的动稳定度表示，试验采用温度为60℃，轮压为0.7MPa，其标准为上、中面层分别不小于3500、3000次/mm；下面层不小于1200次/mm。

25

②低温抗裂性能检测—沥青混和料弯曲试验

赛汗塔拉至白音查干高速公路在进行混和料目标及生产配合比设计时，上面层进行低温抗裂性能评价，有关低温弯曲试验的试件成型方法和试验方法按我国“JTJ052-2000公路工程沥青及沥青混和料试验规程中”的T0703、T0715执行，其标准为上面层不小于3000με。

③水稳定性检测—浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验 赛汗塔拉至白音查干高速公路在进行混和料目标及生产配合比设计时，沥青面层的各层进行水稳定性检测，混和料的水稳定性检测包括浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验，有关试件成型方法和试验方法按我国“JTJ052-2000公路工程沥青及沥青混和料试验规程中”T0702、T0709、T0729执行，其标准为残留马歇尔稳定度上、中面层不小于80%，下面层不小于75%.冻融劈裂强度比上、中面层不小于80%，下面层不小于75%. 3. 赛汗塔拉至白音查干高速公路路面沥青混合料配合比设计统一采用0.45次方图绘制级配曲线，根据本项目的气候特点及高等级公路的交通状况，沥青混合料集料级配采用骨架密实型（粗级配）结构，选用“S”型级配曲线。合成的混和料级配在满足规定级配范围。 4. 目标配合比设计阶段：

本段高速公路沥青路面混合料设计采用Superpave设计方法，同时进行马歇尔复核后确定最佳沥青用量，设计中

26

采用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，目标配合比结果供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用，确定最佳用量后，进行有关路用性能的检测。 5. 生产配合比设计阶段：

在进行生产配合比设计前应对拌和站有关设备进行四方面准备工作，记录并存档

① 对搅拌设备的计量系统（骨料秤、粉料秤、沥青秤、添加剂秤）用标准砝码进行计量标定，给出标定成果。 ② 对冷料供给装臵的供料量与颗粒值进行标定给出标定成果（标定成果应包括流量与皮带轮转速等的标定曲线）。

③ 对温控系统和温度传感器进行标定给出标定成果。 ④ 确定振动筛和各层筛网的筛孔尺寸。

对间歇式拌和机，应从二次筛分后进入各热料仓的材料中取样，并进行筛分，确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用;同时，应反复调整冷料仓进料比例，使供料均衡，并取目标配合比的最佳沥青用量、最佳沥青用量的±0.3%三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量，确定最佳用量后，进行有关路用性能的检测。

4.生产配合比验证阶段：

拌和机应采用生产配合比进行试拌，铺筑试验段，并用拌

27

和的沥青混合料进行马歇尔试验及路上钻取的芯样检验，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比应作为生产上 控制的依据和质量检验的标准。标准配合比矿料合成级配中，0.075mm、2.36mm、4.75mm三档筛孔的通过率应接近目标配合比级配的要求。

6. 经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中，当进场材料发生变化、沥青混合料的矿料级配、马歇尔试验的技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。 有关马歇尔试验的说明见附录A

5.2赛汗塔拉至白音查干高速公路沥青路面面层施工 1.一般规定

沥青混凝土路面施工前应对基层进行检查，当基层的质量检查符合要求后方可修筑沥青面层，新建半刚性基层铺筑后应及时进行养生及保护，浇洒透层沥青，并尽快铺筑沥青面层。半刚性基层表面清扫干净，个别松散层不严重的铲除，严重的采取补救措施，丹必须经监理工程师同意后再处理。 经选择的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更；施工前对各种施工机具应进行全面检查，应经调试并使其处于良好的性能状态，应有足够机械，施工能力应配套，重要机械宜有备用设备。

28

道路石油沥青和改性石油沥青的加热温度及沥青混合料施工温度应根据下表的规定选用，当沥青面层薄、气温低时，施工温度宜用高限。

热拌沥青混合料的施工温度 表5-5 沥青种类及标号 沥青标号 道路石油 90# PG70-28 沥青加热稳定（℃） 矿料温度 间歇式拌和机 160-175 （℃） 沥青混合料出厂正常温度150-165 （℃） 沥青混合料出厂废弃温度低于135，高低于155，高于195 （℃） 混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10 （℃） 运输到现场温度（℃） 摊铺温度（℃） 初压 碾压温度复压 （℃） 终压 不低于100 不低于120 2.每种沥青混合料正式施工前或材料配比变化时应铺筑

29

改性沥青 140-160 170-180 190-200 175-190 于170 不低于145 不低于140 不低于130 不低于120 不低于165 不低于160 不低于150 不低于140

200～300米试验路，以确定以下内容：  确定机型、机械数量、组合方式；

 确定拌和机上料速度，拌和时间，拌和温度及相关操作工艺；  确定摊铺温度、摊铺机速度，自动找平方式及操作工艺；  确定压路机的压实顺序、压实温度、碾压速度及遍数等压实工艺，确定松铺系数、接缝方式及三个压实阶段压路机合理组合。

 检查生产配合比应用的矿料配比和沥青用量；

 全面检查试铺段的工程质量，并确认是否达到相关的技术要求；

 施工组织及管理体系。

 施工单位在试验路施工完成后应提出相关的总结报告，经监理工程师确认并取得主管部门的批准后方可转入正式施工。 3.拌和

①. 赛汗塔拉至白音查干高速公路沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制，拌和厂应设臵在空旷、干燥、运输条件良好的地方，拌和厂应有可靠的电力供应，各施工单位应加强原材料的控制，原材料堆放场地应进行硬化处理，原材料应分别堆放，名牌标识用途及数量，料与料之间必须采取必要的隔离措施，以防止集料的混杂，影响使用。

试验设备及人员：拌和场必须设试验室。试验室应配备能作了沥青及沥青混合料配合比设计与有关检测的试验仪器

30

与设备。试验室应由试验工程师主持试验工作，其余试验人员能完成有关试验工作。

②. 热拌沥青混凝土拌和机及设备：必须配备间歇式有自动控制性能的拌和机，必须使用3000型及以上型号的拌和机，最少有5个冷料仓；具有的添加矿粉装臵；骨料、矿粉、沥青能单独计量，必须配臵自动记录打印设备，在拌和过程中应逐盘打印沥青及各种矿料的用量；其性能除能精确控制拌和料质量和温度外，还须具有防止矿粉散失的密封性能与防止大气污染的除尘功能；拌和机冷料装臵的皮带运输机的速率，冷料仓的开启大小及振动马达的频率与集料供料速度的关系经标定，并绘制集料供料曲线；拌和机二次筛分用的振动筛设臵符合所拌和的沥青混合料规格的要求，筛孔尺寸应与拌和的混合料类型匹配，筛网不得有破损或变形；各种称重计量传感器经过标定，自动记录打印结果经过校验，与控制盘上的显示一致，如与实际数量有差值时应求出修正系数，保证各热料仓、矿粉、沥青称量记录数据及总量检测结果准确，温度显示系统正常，传感器的检测周期不少于每年一次，使用时如有可疑情况应随时检定。 ③. 间歇式拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应根据矿料级配要求选用，选择振动筛孔的原则为：各料仓材料百分数尽量均匀，使各料仓不出现溢料。

31

④. 沥青混合料应拌和均匀，所用矿料颗粒应全部裹覆沥青混合料，并应尽量缩短干拌时间，以减少集料的磨耗，拌和时间应根据拌和机的型号、沥青混合料的类型、搅拌机的充盈率等因素由试拌确定。

⑤. 赛汗塔拉至白音查干高速公路桥面沥青混凝土铺装层中掺加纤维，用量为沥青混合料重量的0.3%，纤维的添加用人工按规定剂量从拌和机观测孔投入，施工单位应事先做好组织安排，确定何时开始掺加纤维，其数量必须保证整个桥面铺装全部掺加纤维。施工前应根据拌和产量对纤维分装，以确保纤维加量的准确性，进行根据掺加纤维的混合料需增加拌和时间，以保证纤维均匀分散，一般干拌时间增加5～10秒，同时由于纤维对沥青的吸附作用，需增加沥青用量0.2～0.3%.

⑥. 沥青拌和站在生产前应进行全面调试，包括沥青加热辅助设施系统的调试，沥青拌和站主机的调试，沥青拌和站主机电子称的调试等；调试完成后的拌和站应满足下列条件：当石料的含水量小于5%率时，能以额定生产率生产；混合料级配符合规定的要求；沥青用量满足要求；粉尘排放满足环保要求。

⑦. 拌好的热沥青混合料不立即铺筑时，应放入成品储料仓储存，储料仓必须有良好的保温设备，储料仓储料时间不宜超过48小时。

32

4.运输

①. 采用干净有金属底板大型自卸汽车运输，其载重吨位不宜小于15吨，其数量和运输能力满足摊铺速度并有富余，保证施工过程中的摊铺机前有卸料车等待卸料，以保证连续摊铺；车厢应清扫干净，建议车厢防粘采用专用隔离剂。 ②.从拌和机向运料车上装料时，应防止粗细集料离析，应尽量缩短出料口到车厢的装料距离，每卸一斗混合料应挪动一下汽车位臵。

③.运料车需采用覆盖蓬布或棉毯等保温、防雨、防污染的措施。

④.运料车应在摊铺机前10～30厘米处停车，不得撞击摊铺机，卸料过程中应挂空档，靠摊铺机推动前进。

⑤.在摊铺现场应凭运料单收料，并检查沥青混合料的质量，如沥青混合料的颜色是否均匀，有无结团或严重离析现象，温度是否在允许的范围内，如混合料温度过高或过低，应该废弃不用，已结块或已遭雨淋的沥青混合料也应废弃不用。 5.摊铺

①.摊铺机应具有足够容量的受料斗，在运料车换车时能连续摊铺，并有足够的功率推动运料车，具有可加热的振动熨平板，摊铺及的宽度可以调整。

②.铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求，或未按要求规定洒布透层、粘层时，不得铺

33

筑沥青面层。

③.热拌沥青混合料摊铺，必须录用两台相同机型的摊铺机成梯队作业，进行联合摊铺，相邻两幅之间应有重叠，重叠宽度宜为5～10厘米，相邻两台压路机宜相距5～10米，且不得造成前面摊铺混合料的冷却；下面层采用由一侧钢丝绳引导的高程控制方式，中上面层采用非接触或接触式平衡梁控制摊铺厚度。

④. 赛汗塔拉至白音查干高速公路路面下面层施工应在环境温度大于15℃，且处于持续升温的过程中施工，气温低于10℃时不得进行沥青路面的摊铺。

⑤.沥青混合料的摊铺时的温度应满足本须知的规定。 ⑥.沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等由试铺试压确定，摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，并按有关规定进行校验，不符合要求时应根据铺筑情况及时进行调整，一般沥青混合料的松铺系数为1.15～1.25.

⑦.摊铺机应充分预热熨平板后开始作业，摊铺沥青混合料应缓慢均匀、连续不间断。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，并应在1.5～3.5m/min，在铺筑过程中，摊铺机螺旋布料应不停顿地转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面

34

上不发生离析，当熨平板所需厚度固定后，不得随意调整。 ⑧. 用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修正局部，当出现下列情况时可用人工做局部找补或更换混合料：  横断面不符合要求；  构造物接头部分缺料；

 摊铺带边缘局部缺料；表面明显不平整；  局部混合料明显离析；  摊铺机后有明显的托痕。

人工找补或更换混合料应在现场主管人员指导下进行，缺陷严重时，应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺，工人找补时，工人不宜站在热混合料表面上操作。 7. 碾压及成型

①.压实应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，并应达到最佳碾压结果，临河绕城高速公路根据路面面层设计情况，沥青混合料压实采用轮胎压路机与振动压路机组合方式，根据本段高速公路的特点，下面层宜控制在15分钟内完成碾压，因此施工单位应配备足够数量的压路机，碾压应遵循“高频、低幅、紧跟、慢压”的原则进行，即压路机采用高频率、低振幅、紧跟摊铺机碾压、压路机速度保持适度。 ②.沥青混合料压实采用双钢振动压路机、轮胎压路机等机械，配备的压实机应符合“丹东至拉萨国道主干线临河过境公路工程土建施工招标文件”的要求。

35

③.沥青混合料的压实

 沥青混合料摊铺刮平后应立即进行检查，对不合格之处及时处理，随后进行充分、均匀地压实。

 碾压程序按试验路确定的程序进行，碾压分初压、复压和终压三个阶段。压路机行走的速度应符合下表的规定。 压路机碾压速度 表5-6

压 路 碾 压 机 类 阶 段 初压 2～3 不振1.5～2.0 复压 3.5～4.5 振动4～5 终压 4～6 不振2.0～3.0 型 轮胎压路机 钢轮压路机  初压：摊铺之后立即进行，应尽可能在高的温度下紧跟摊铺机碾压，用双轮压路机或振动压路机静压2遍或采用轮胎压路机碾压2遍，压实时应将驱动轮面向摊铺机，初压后立即检查平整度和路拱，必要时予以修正。  复压：初压后紧接进行复压，用振动压路机和轮胎压路机完成。如初压采用轮胎压路机，复压先用轮胎压路机压1-2遍，振动压路机压2-3遍，使其达到要求的压实度。

 终压：复压之后紧接进行终压，采用双钢轮压路机或关闭振动的振动压路机碾压1-2遍，消除轮迹。  具体压路机组合及碾压遍数由试验段经试压检验后确定。

④.压路机的碾压长度应与摊铺速度相适应，并保证大体稳

36

定，压路机每次由两端折回的位臵应阶梯的随摊铺机向前推进，折回处不应在同一断面上，在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。

⑤.对压路机无法压实的桥梁、构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯板压实。 ⑥.振动压路机应严格控制碾压速度，初压双钢轮压路机线压力不宜小于350N/cm，轮胎压路机胎压不小于0.5MPa，轮胎压力应均衡一致，并不得破损。

⑦.碾压完成后，沥青混凝土面层应达到规定的压实度和平整度要求。

⑧.具体碾压工艺由铺筑试验段确定 7.接缝处理

①.在施工缝及构造物两端的连接处操作应仔细，接缝应平顺，铺筑工作的安排应使纵向、横向接缝少一些。 ②.摊铺时采用梯队作业的纵向热接缝，并应是连续和平行的直线，施工时应将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，在最后作跨缝碾压。 ③.纵向接缝，上下层间应有错位，并不少于15cm。 ④.横缝，由于工作中断或当天工作结束，摊铺材料的末端已经冷却，应做成一道横缝。横缝和铺筑方向成直角，严禁用斜接缝。横缝在上下层间不能重叠，至少错开1.0m，应成一垂直良好的边缘，下次摊铺前应在末端垂直边缘涂刷适量

37

粘层沥青，并注意调整熨平板高度，为碾压留出予留量。 ⑤.横向接缝的碾压应先用双轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧应放臵供压路机行驶的垫，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度宜为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15～20厘米，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。 8. 开放交通

热拌沥青混合料路面应待铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。

6 施工质量管理

1.沥青混凝土路面面层质量检查项目及检测频率按附录B执行。

2.有关压实度检测标准的规定

赛汗塔拉至白音查干高速公路路面压实度检测的标准密度采用当天马歇尔试验密度及最大理论密度以最大理论密度为准，同时计算现场空隙率，要求压实度： 当天马歇尔试验密度为标准密度不小于98%。 最大理论密度为标准密度不小于93%。

现场空隙率要求：中、上面层不小于3%，不大于6%；下面层不小于4%，不大于7%。

3.沥青混合料级配及沥青用量的检测规定：

沥青混合料的矿料级配应按总监办的有关规定进行检测，在

38

拌和厂运料车上取样，进行矿料级配及沥青用量的抽提检测，以生产标准配合比为标准，拌和站每个台班结束时打印出一个台班的统计量，进行沥青混合料的生产质量及铺筑厚度的总量检测。

4.沥青路面施工应根据全面质量管理的要求，建立建全有效的质量管理体系，实行严格的目标管理、工序管理与岗位责任管理，施工过程加强控制，对施工各工序的质量进行检查、控制、评定，达到所规定的质量目标，确保施工质量的稳定性。

5.各施工单位应根据建管办的有关规定配备试验仪器设备，同时加强试验室管理工作，所有试验数据图表化，与工程建设有关的原始记录、试验检测及计算数据、汇总表格，严禁随意修改，必须如实记录和保全全部数据，对已经采取措施进行返工和补救的项目，可在原始记录上注明，但不得销毁，如发现任何单位有伪造数据的行为，将进行严肃处理。

7 施工前流程

1.各标段在沥青路面施工前，均应铺筑试验路段，试验路段的施工应有详细的施工组织安排计划，包括试验段应解决问题的初步方案，试验段施工计划应报有关部门批准，试验段完成后，应进行施工总结，确定下一步施工工艺。 2.各拌和楼必须在驻地建立试验室，以控制拌和楼生产的混合料质量，混合料出场时，必须经过监理认可。

39

3.中心实验室每天汇总各驻地办试验室和监理提供的资料，进行统计分析，以确保压实度、空隙率以及其它指标符合要求，并按规定进行抽检，配合总监办控制质量。

4.每一摊铺现场必须有监理人员在场才能开工，监理人员应确保混合料温度、摊铺、碾压和压实度符合要求。 附录A 热拌沥青混合料马歇尔配合比设计有关规定 为使马歇尔体积指标与Superpave沥青混合料体积指标保持一致，对马歇尔计算公式进行如下约定，以利于体积指标的对照。

1.体积指标如下：

 空隙率： Va=(1-γf /γt)×100  矿料间隙率：VMA=(1-γf /γsb×Ps)×100  沥青饱和度：VFA=(VMA-VV/VMA)×100

2.其它未说明的部分按马歇尔试验方法采用我国现行路面施工技术规范执行。

40

附录B 沥青路面施工检测项目及频率

检验项目 混合料配合比试验 马歇尔试验 水稳定性检测 90号道路石油沥青 PG70-28 车辙试验 低温弯曲试验 拌和站 拌和温度 沥青、集料的加热温度 混合料出厂温度 马歇尔试验 矿料级配（拌和总量检测） 拌和站 沥青用量（拌和总量检测） 残留稳定度 冻融劈裂试验 残留稳定度 冻融劈裂试验 下面层 中、上面层 技术指标 施工单位检验频率 驻地办检验频率 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 拌和站逐锅检测 逐车检测 每工作日1次 拌和站逐锅检测，每天 汇总一次取 平均值评定 总监办检验频率 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 随机 备注 四方共检 四方共检 四方共检 施工单位及驻地办共同完成 符合施工须知规定 每标各层至少1次 不小于75% 不小于75% 不小于80% 不小于80% 100% 100% 100% 100% 不小于1200次/mm 每标下面层至少1次 不小于53500次/mm 每标中上面层至少各1次 不小于3000μ ε 每标上面层至少1次 符合施工须知规定 拌和站逐锅检测 符合施工须知规定 逐车检测 符合施工须知规定 每工作日1次 0.075mm ±1% ≤2.36 ≥4.75 ±2% ±2% 拌和站逐锅检测，每天汇总一次取平均值评定 41

第十七条 材料

㈠、 粗集料，各项指标必须满足规范要求（必须经总监办

检验合格，建管办审定后使用）。 ㈡、细集料，路面用砂应使用机制砂。

㈢、矿粉，矿粉必须采用石灰岩等碱性石料制作，且小于0.075mm的颗粒含量大于80%。

㈣、水泥，底基层、基层应选用POH32.5级的缓凝水泥，初凝时间不低于6小时，终凝时间不超过8小时。

㈤、沥青，中、上面层采用改性沥青，改性沥青的基质沥青为90号进口沥青，改性剂采用热塑性橡胶类SBS，下面层采用90号A级国产沥青。

第十 拌和场地，必须用水泥稳定类材料硬化。堆料时要分层堆放，层厚为80～100cm，并使层与层之间留有50～80cm退台，避免集料离析。雨季施工时，路面原材料要部分覆盖以防雨淋影响拌和。

第十九条 试验路段

㈠、施工单位应提前上报铺筑试验路段方案，经监理工程师审批后实施。

㈡、根据试验路段试铺结果，及时提交试验路段总结报告。报告内容应包括压实方法、机具组合、施工工序、施工配合比等各种技术参数。

第二十条 拌和

42

㈠、每合同段必须配臵两台全自动稳定土拌和设备，每台拌和能力不小于400T/h，每台配臵100t的水泥储存罐及袋装水泥提升机。

㈡、每合同段必须配臵两台性能相近的进口沥青砼拌和设备，每台拌和能力不小于300t/h，每台配臵不小于200t的储料仓，自备沥青储存罐。

㈢、施工时，每开机的第一车混合料，试验人员必须检测，各种技术指标满足设计与规范要求后方可投入生产。正常生产后自检人员和监理人员必须跟班作业，按规定频率检测、监控。

㈣、各合同段的中心试验室应设在拌和场内，标养室面积应能满足施工需要且必须能自动控温、控湿。路面试验仪器除能满足常规试验要求外，必须配臵燃烧炉、车辙试验机、平整度仪、钻芯取样机。

㈤、沥青混合料生产要随拌随用，若需贮存，改性沥青混合料不超过24h，普通沥青混合料不能超过72h，温降不得低于出料温度10℃。

第二十一条 摊铺

㈠、施工放样，测量时，水准点、导线点要向相邻标段延伸闭合，应使用路基桥涵施工单位所用水准点、导线点，水准点之间的间距应小于500m。路面各结构层施工时必须精确恢复中线：直线段每20米设一桩，平曲线段每10米设一桩，互通立交匝道曲线上每5米设一桩，同时在两侧路肩边缘设指示桩。

43

㈡、摊铺混和料时，必须采用两台ABG-423型以上（含ABG-423型）或性能优于ABG-423型的摊铺机梯队作业，联合摊铺，两台摊铺机相距5m左右，一次碾压，一次成型。摊铺机必须配有全自动红外线找平装臵。

㈢、稳定土摊铺时要设专人铲除离析料。

㈣、为保证摊铺厚度与平整度，必须设专人用5m铝合金直尺和插针检测平整度与厚度，一旦发现问题要及时采取修正措施。

㈤、摊铺机及运输车辆应与拌和机的生产能力相互匹配。混合料运输必须覆盖保温、保湿、防雨，摊铺机在每工作日中要连续摊铺，根据实际供料情况，及时调整摊铺速度，避免摊铺机停机待料。

㈥、桥头两侧基层、底基层摊铺机未能摊铺到的段落，须人工配合平地机完成，并严格控制好标高和平整度。基层与桥头搭板连接处，应人工处理留出台阶。留出的小三角用15号小石子混凝土浇注，达到与搭板紧密结合为一体。

㈦、基层、底基层摊铺必须在培肩后进行，路肩碾压应与基层、底基层同步进行。下面层摊铺必须在安装路缘石、路肩板后进行，路肩石、路肩板不得污染。

㈧、封层、粘层油，粘层油采用改性乳化石油沥青，喷洒粘层油时必须使用先进的性能优良的沥青洒布车，洒布必须均匀。

44

第二十二条 碾压

㈠、底基层、基层碾压每作业面必须配臵4台CA-25型以上双驱振动压路机；面层碾压每作业面必须配臵2台25T以上轮台式压路机和4台30t以上双钢轮振动压路机。

㈡、沥青砼碾压要紧跟、慢压、高频、低幅。水泥稳定土碾压过程中表面要始终保持潮湿，必须在水泥初凝前完成碾压。

㈢、压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。压路机较长时间停放在面层上时，轮底应纵向垫长木板，以防出现压痕。

第二十三条 养护

㈠、底基层、基层成型后必须封闭交通，洒水覆盖塑料薄膜养生，养生期不少于7天，到期后要回收塑料薄膜，不得乱扔，注意环境保护。

㈡、中、下面层完工后，要封闭交通，做好保护工作，严防污染，影响层间连接。

第二十四条 底基层、基层完工后7-10天必须进行钻芯取样，检验其强度、厚度等指标，监理与施工单位应同时进行。

第二十五条 底基层、基层施工期间日最低气温应在5C以上，并应在第一次重冰冻（-3C～-5C）到来之前一个月到一个半月完成。

第二十六条 沥青混合料生产、摊铺、碾压温度严格按下表

45

0

0

0

执行。

第二十七条 水泥稳定粒料底基层、基层、沥青砼面层实测项目及标准严格按附1、附表2执行。

沥青混合料生产、摊铺、碾压温度

单位（℃）

上、中面层改性沥青混合料 下面层普通沥青混合料 沥青加热温度 160－170 150－160 集料加热温度 190－220 155－165 混合料出厂温度 170－185 140－160 混合料存储温度 160－175 130－150 混合料摊铺温度 不低于160 不低于140 混合料碾压温度 150 135 混合料碾压终了温度 不低于90 不低于75 混合料废弃温度 高于195 高于190 46

附表1 水泥稳定粒料基层和底基层实测项目及标准

规定值或允许偏差 项次检查项目 基层 底基层 1 压实度（）代表值 98 96 % ） 极值 96 94 5 2 平整度（㎜） σ≤2.5 纵断高程3 （㎜） 4 宽度（㎜） 代表厚度值 5 （㎜单 -10 点 6 7 横坡（%） 强度（Mpa） -5 符合设计要求 +5，-10 8 σ≤3.5 +5，-15 符合设计要求 -8 -20 47

注：①表列压实度为重型击实试验标准；

②表中σ为平整度仪测定的标准偏差。

附表2 沥青混凝土面层实测项目及标准

项次 （1 ）检查项目 规定值或允许偏差 上 中 下 97 97 97 1.2 -- -- -- 检查方法和频率 按交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）检查： 每200m每车道1处 压实度代表值 σ（㎜） % 2 平整度0.0.7 9 1.单点（㎜） -- 0 1.IRI（m/km） -- 0 最大间隙 -- -- h（㎜） 平整度仪：全线每车道连续按每100m计算σ、IRI；单点：随机100m计算σ、IRI 3 4 5 8 10 3m直尺： 每200m2处×10尺 符合设计要求 符合设计要求≥0.55 符合设计要求250ml/min 弯沉值（㎜） 抗 滑 摩擦系数 构造深度 渗水 总厚度 -4 代表厚度 值 上中下面层 6 （㎜） 极 总厚度 值 上面层 7 中线平面偏位（㎜） 纵断高程（㎜） 有侧石 无侧石 按交通部颁《公路工程质量检验评定标-2 准》 -8 -4 20 ±15 ±20 不小于设计值 ±0.3 尺量：每200米测4处 经纬仪：每200米测4处 水准仪：每200米测4处 （JTGF80/1-2004）检查： 每200m每车道1点 宽度 9 （㎜） 横坡（%） 水准仪：每200米测4处 注：（1）表列压实度为马歇尔密度法标准。 （2）改性沥青混合料动稳定度控制在3500次/mm以上。

48