交通组织方案
1、概况
（一）、现状交通条件
本工程施工范围南北向有世纪大道，东西向有外环路，世纪大道南接杭甬高速公路，北通向市区，立交范围现状世纪大道为双向四车道砼路面，交通流量较大。东侧外环路尚未施工，西侧外环路已施工至主线2#桥墩，设计**立交南幅一侧地面有一条沥青便道，供人员沿世纪大道出入西侧外环路，东南角有一条9 米宽砼支路，交通流量大。施工范围交通便利，交通条件较为优越。
（二）、交通方案分析与概述
本工程施工区域以围绕世纪大道轴心转，四个匝道位于世纪大道东西两侧，主线桥梁横跨世纪大道；道路桩号K0+380～K0+480，长100 米道路需结合**立交桥同步改造建设；由于世纪大道是宁波市区连接高速公路的主要交通要道，因此，在施工期间必须保证世纪大道的交通正常运行；
一是主线桥横跨世纪大道，设计采用现浇连续箱形梁，施工期间必须保证双向四车道正常通行。
二是整个立交桥工程由世纪大道自然形成两个施工区域，施工期间应结合实际，周密安排计划，确保交通不受影响。
三是东南角一条支道对匝道施工受影响，在施工期间必须将其改道，确保交通安全和施工安全。
四是位于本工程范围北端在横穿世纪大道建设一处下穿式人行地道，在施工期间，必须采取分段施工的方法，组织交通改道，确保世纪大道双向四车道正常通行。
2、交通组织方案
根据现状条件分析，结合总施工进度计划安排，合理组织场内、外交通，确保施工顺利进行，为尽量减少在施工期间对现状道路交通的干扰，确保沿线居民通行顺畅，将分二个阶段组织实施交通方案。
（一）、第一阶段交通组织方案
1、确保世纪大道交通按现行道路正常通行。按设计要求，现行世纪大道的道路结构将予以保留，只需将道路拼宽改建，老路面作技术处理即可，因此，在进场后，应立即安排14#主桥墩南北附近长约100 米范围的排水、道路结构施工，本阶段道路施工的宽度必须按设计要求全副结构完成，同时要求将道路设计绿化带全部按主车道结构要求实施，在桥梁结构主体全部完成后，再恢复绿化带；为主跨桥梁跨越世纪大道预先为交通组织创造必须的条件。
2、14#桥墩施工与交通组织。14#桥墩的施工，必须在附近100 米道路改建完成的道路具备交通通行改道条件后，才能安排实施钻孔桩的施工；在14#桥墩施工期间，对桥墩两侧将实行围护封闭施工，并计划在围护封闭的南北端开设工程车辆的通行出入口，尽量减少对交通的影响。
3、主桥现浇箱梁跨越世纪大道。连续箱梁施工期间，为确保世纪大道现状交通通行顺畅，箱梁支架搭设时拟采取型钢组合支架搭设，为保证双向四车道正常通行，拟搭设净宽不小于8 米的双向门洞。同时，为防止高空坠落事故的发生，在门洞结构的下方搭设一道防护罩。
4、人行地道施工将保证世纪地道交通不受影响。世纪大道地面道路在连续箱梁施工完成前，先施工世纪大道东半幅拼宽工作至路基基层。世纪大道南段扩建工程（公铁立交～**立交），桩号K0+583.872 处10 米宽下穿地道施工与东半幅道路基层施工同步实施（除14#桥墩附近100 米预先施工外）。次段东半幅道路施工期间，确保世纪大道交通仍在老路上通行，交通不会受到影响。
、东南角约9 米宽支路交通改道。由于东南角有一条约9 米宽支路为现设计与SE 匝道部分重叠，SE 匝道桥台至世纪大道匝道接坡段道路施工前，进场后应在本阶段进行交通改道，向南移至匝道以外。结构采用设计主车道的要求进行沥青硬化。同时，在东幅道路施工时，必须进行二次改道，确保交通正常通行。
详见《交通组织平面图（第一阶段）》。
（二）、第二阶段交通组织方案
1、14#桥墩施工与交通组织。本阶段，箱梁支架拆除后，此时东半幅全线路基也已成形，世纪大道交通改经东半幅通行，能满足双向四车道。
2、人行地道交通改道。东半幅人行地道已完成，有南至北行驶的车辆，单向两车道的交通向东半幅改道通行；西半幅有北向南行驶的车辆，单向两车道的交通向地道西侧改道
通行；由于西半幅道路及西半幅地道施工的需要，在地道段的西侧增设宽10 米的交通便道，转弯半径应满足交通设计通行要求，便道结构采用主车道设计的要求。
（三）、西侧场地内沿外环路方向的交通，主要是人行及非机动车，施工期间可以阶段性利场地内施工便道。
详见《交通组织平面图（第二阶段）》。
三、交通组织管理和协调措施
（一）、建立交通管理领导小组
由项目副经理挂帅成立交通管理领导小组，负责本工程施工期间的交通疏导工作，并配备兼职交通协管员，加强交通管理力度，确保工程施工期间车辆、行人有序通行。
（二）、交通、安全标志设置
1、设置封闭围护，并且根据交警及业主要求随时增设临时性围护，并且在围护顶部设置红灯。在交叉路口、改道路口的场地围护顶部设置红色闪光型警示灯以告诫行人及车辆注意绕行。
采用彩钢板全封闭围，钢围护板1.8m 高，下采用砖基础砌筑固定，总高2.1m，顶部设置红灯，上插公司标志牌，外侧悬挂一定数量的宣传牌，道路出、入口处采用闪光灯作为警示灯，24 小时闪光，以提醒司机注意安全。
2、各施工区段施工前按要求在施工段前后设置各种交通安全指示、警示标志，确保行
车安全。
3、施工区段夜间必须设置照明指示装置和自发光警示标志，以确保路段全天候24 小时行车安全。
4、派专人对所设置各种交通安全标志进行看护，确保其位置不歪斜，不丢失，真正达到引导交通的作用。
5、保证道路干净整洁，交通便道经常维护保养。
（三）、工地车辆交通配合措施
1、施工前，对司机进行交通安全强化培训。
2、车辆行驶按指定线路和先后顺序行驶，互不抢位争道，如遇车辆临时抛锚，立即拖走，不影响其他车辆通行。
3、工地车辆横穿公路道口时，派专人进行了望，并遵循“一看、二慢、三通过“的原则。
4、材料运输原则上安排在夜间交通量较少时进行，并尽量减少对车道的影响。
（四）、交通协调管理措施
1、积极与当地交通管理部门取得联系，及时发布交通公告。
2、开工前和施工期间定期或不定期，对所有施工人员特别是司乘人员进行交通安全教育和交通保畅技术交底，增强和提高其交通、安全意识，交通保畅人人有责。
3、深入细致地做好交通组织工作，以取得交通管理部门的支持。精心组织安排，合理布置规划，严格车辆管理，加强过程监管，确保道路畅通和行车安全。
4、施工场地材料堆放整齐，道路畅通、无积水，保持单位出入口道路的畅通。
同时搞好当地居民的关系，不因施工给居民生活造成干扰，为居民解决困难。
5、协助交警做好交通管理的辅助工作。及时与交警联络，提供交通状况和施工情况。
《交通组织示意图》（一）
《交通组织示意图》（二）
《门洞示意图》
