圆墩柱首件施工情况总结

保靖县城至清水坪公路A3标段

圆墩柱首件制施工总

结

编制单位：保靖县城至清水坪公路A3标项目部 技术负责人： 复 核 人： 编 制 人：

编 制 日期： 年 月 日

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目录

一、工程概况 ......................................................................................... 2 二、施工工艺流程图 ............................................................................. 2 三、施工具体实施情况 ......................................................................... 4 3.1 施工准备 .................................................................................... 4 3.2 技术准备 .................................................................................... 6 3.3 圆墩柱施工 ................................................................................ 6 3.4 圆墩柱施工人员配置 ................................................................. 5 四、质量保证措施 ................................................................................. 5 五、安全保证措施 ................................................................................. 7 5.1 危险源及预控措施 ..................................................................... 7 5.2 对风险控制和保证技术措施 ..................................................... 9 5.3 应急预案 .................................................................................... 9 5.4 高空防护 .................................................................................. 12 六、环境保护措施 ............................................................................... 13 七、总结 ............................................................................................... 13

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亚渔大桥5#墩左幅圆墩柱

施工总结

一、工程概况

亚渔大桥起讫里程桩号为K37+085.5～K37+282.5，长度197m。上部构造采用5×40m+4×10现浇装配式预应力砼T梁，先简支后结构连续，全桥九联；桥台设置D40型伸缩缝，过渡墩设置D80型伸缩缝；下部构造选用实心圆柱墩、双柱式墩、钻孔桩基础，桥台采用U型台、明挖扩大基础。

亚渔大桥共有16m圆墩柱，直径均为1.5m、1.8m。考虑到现场施工情况，首先对亚渔大桥5#墩左幅内、外侧圆墩柱进行施工。5#墩左幅地系梁于2014年5月29日完成浇筑并对墩顶位置混凝土表面进行凿毛处理，2014年6月8日完成1#墩左幅内、外侧钢筋笼制作并通过验收，2014年6月10日完成钢筋笼安装、绑扎并通过验收，2014年6月11日完成模板安装并通过验收，2014年6月12日14:30开始浇筑砼，2014年6月12日20:00完成浇筑。

二、施工工艺流程图

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三、施工具体实施情况

3.1 施工准备

①施工准备

在地系梁施工完成后，根据墩柱设计标高测量放样确切墩身位置，并做好标记。

②技术准备

（1）、设计图纸复核

接到设计图纸后，组织全体工程技术人员参加图纸复核，认真阅读设计文件，了解设计意图，熟悉设计内容，结合前期施工调查，准确掌握设计要求，并形成纪要，对设计图纸有疑问时主动与设计部门联系，求得明确答复，据此制订工作计划和工作标准，为墩身施工方案和技术交底奠定扎实的基础。

（2）、编制施工方案和技术交底

组织有关管理人员和技术人员对墩身施工进行深入细致的施工调查、分析、论证，根据调查结果和施工图纸的复核、会审情况，组织技术人员进行墩身施工方案的编制工作，通过审查后报监理工程师和业主审批；业主审批后，根据施工方案、图纸和有关的施工规范进行技术交底，以便工程施工能顺利开展。

为方便人员上下，购买搭设专用安全爬梯（如图3.3-3），爬梯的截面尺寸为1268*2438mm，安全爬梯四周挂安全防护网。安全爬梯每隔3m用φ48*3.0钢管与墩柱进行连接（如图3.3-2），爬梯钢管与加固钢管用φ48*3.0钢管扣件连接。

图3.1-1 安全爬梯与墩柱连接示意图

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图3.1-2 专用安全爬梯 ②地系梁混凝土表面凿毛

地系梁混凝土达到设计强度的75%以上后，对地系梁墩身位置进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用空压机吹干净。 3.2 圆墩柱施工

①测量放样

墩位处凿毛，清理干净后，利用全站仪定位立柱的中心点，并在墩基顶用墨线弹出相应立柱的纵横轴线，并留出相应的引线用于立模板时定位。经监理工程师复核后，进行下一道工序。

②钢筋加工与安设

钢筋在钢筋加工厂统一下料、制作、绑扎成型，制作成钢筋笼。钢筋表面应洁净，使用前应表面的油渍、漆皮、鳞绣等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，钢筋焊接前应进行试焊，合格后方可正式焊接，焊工必须持证上岗。钢筋接头采用搭接电弧焊，两根钢筋端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。双面焊缝长度不小于5d，单面焊长度不小于10d。钢筋笼加工成型后，采用汽车吊安装，钢筋笼要轻起轻落，运输和安装过程中保证钢筋笼不变形，并保证钢筋笼的垂直度满足规范要求。钢筋间距、数量、焊缝均要符合设计和规范要求，保护层垫块要满足规范要求，垫块绑扎牢固。

③圆墩柱模板施工

模板分节高度按2m、1m、0.5m设置，直径为2.0m，每节模板由二块组成，单块模板最重0.66t，施工时，每次浇筑高度不大于6m的砼。

通过计算圆柱墩墩柱模板中竖向主肋采用[10槽钢，中环向主肋采用[10槽钢，纵环向边主肋采用12mm扁钢，面板采用6mm钢板，模板通过 M20*32螺栓连接。在稳定性方面主要通过拉杆、混凝土与模板的粘结力、模板的整体受力来保证整个模板的稳定性。并满足以下要求：

a、模板采用强度大、刚度好、尺寸标准、周转率高的定型组合钢模，其表面平整、板缝间不漏浆。

b、模板表面涂刷脱模剂。

c、支立模板时在模板外用钢管设立支撑固定。模板由人工辅助，吊机吊模

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安装。

d、模板安装后，对角设置缆风绳，设置缆风绳的应在摸板对角有横向同一水平面上对称设置，使其结构上处于平衡状态。

e、在圆墩柱四周搭设1m宽的通道及1.2m高的护栏，形成密闭的操作平台；上下通道采用专门的爬梯组装而成。

f、模板安装完成后，用全站仪测量复测模板轴线偏位、垂直度，使其满足规范要求。用水准仪在模板内侧放样出砼顶设计标高，并在模板内侧拉线定出顶边线，用红油漆清晰标示。

g、模板安装的质量标准符合《公路桥涵施工技术规范》 ④混凝土的浇筑

模板安装完毕以后，请现场监理检验模板的平面位置、结构尺寸、顶部标高。经检验合格后，便开始浇注混凝土。圆墩柱混凝土采用“汽车吊+吊斗+串桶”进行混凝土的浇注。2.0m圆柱墩，单次浇筑混凝土量每根达到18.9m3，配备0.5m3料斗进行砼浇筑，严格要求串桶下端口在墩底以上1.5m范围内，控制浇筑速度，保证施工安全和施工质量，混凝土要连续浇筑，水平分层、一次成型，每层厚度不超过30厘米，上下两层间隔时间不得超过1.5h，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。采用插入式振动器振动，振动时宜快插慢拔，振动棒移动距离不超过该棒作用半径的1.5倍；与模板保持5～10cm的距离；避免振动棒碰撞模板、钢筋；插入下层混凝土5～10cm；边振动边徐徐提出振动棒。混凝土的振动时间，能够保证混凝土获得足够的密实度，当混凝土不再下沉、混凝土不出气泡、混凝土表面开始泛浆时，表示该层振捣适度。

为了保证圆墩柱表面的光洁度、防止气泡孔的出现，严格控制混凝土的坍落度。

⑤模板与支架的拆除

模板拆除，其砼强度必须达到75%以上，以确保拆除模板时不损坏构件表面 操作步骤：首先，拆除螺丝，然后，拆除与待拆模相邻的接缝，同时清除渗进缝内的水泥浆，以消除或减少模板间的粘结力。

⑥混凝土的养护

在混凝土拆模后，立即派专人将表面用塑料薄膜覆盖，墩柱顶放桶滴漏浇水养护。

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拆除过程要注意到的一些安全问题:

⑴.拆模的顺序和方法。按照先装后拆、后装先拆的顺序；当拆第一块模板之前，另外一块模板固定在混凝土上；已拆活动的模板，一次连续拆除完，没有保留有悬空模板，严禁留下不安全隐患。

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⑵.拆模作业时，拆模区设警戒线，并派专人监护，严防有人误入被砸伤。拆模作业人员站在平稳牢固可靠的地方，保持自身平衡,以防失稳坠落。

⑶.严禁用吊车直接吊除没有撬松动的模板，吊运大型整体模板时拴结牢固，且吊点平衡，吊装、运大钢模时用卡环连接，就位后拉接牢固才卸除吊环。

⑷.拆除的模板支撑等材料，边拆、边清、边运。严禁向下抛掷。拆下后清理干净，板面涂刷脱模剂，分类堆放整齐。 3.3 施工人员及设备配备

表3-1圆墩柱施工人员配置表

序号 1 2 3 4 5 6 7 工种 安质员 试验员 材料员 调度员 测量工 机械司机 司机 人数 1 2 1 1 2 5 1 序号 8 9 10 11 12 13 14 工种 修理工 灌注混凝土工 电 工 起重工 管理人员 技术员 模板工 人数 1 4 1 1 2 2 6 表3-2圆墩柱机械设备配备

序号 1 2 3 4 5 设备名称 汽车吊 空压机 拌合站 发电机 搅拌车 型号规格 25t 3.2m ³/min 90m ³/h 150KW 8 m³ 单位 台 台 座 台 台 数量 1 3 1 1 6 备注

四、施工质量控制要点

（1）、原材料质量控制：把好水泥、碎石、砂等的材料关，坚决做到不合格材料不验收、不使用。

（2）、混凝土坍落度：混凝土拌合前要根据砂、石子的含水量来调节用水量，并石板测量坍落度，符合要求后在正式拌制混凝土，混凝土到达现场后及时进行坍落度的判定。

（3）、混凝土振捣

混凝土浇筑中，采取定人定岗负责振捣。插入式振动器珍奥的移动间距，不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模板保持5～10cm，振捣时间为20-40秒左

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右，确保整体振捣密实，要求砼振捣施工时快插慢拔，振动棒插入下层不小于5cm，待砼面无明显的下沉、气泡不再逸出、开始泛浆时方可判定为密实；同时要注意插点要均匀，防止超捣或漏捣；顶面一层砼振捣后，要进行二次复振；在混凝土浇筑时派专人检查模板、预埋件等稳定情况，如有漏浆、变形、松动等，及时处理。

在进行砼浇筑过程中，由试验人员对每批次砼进行塌落度和试件检测，检测频率为：每车砼进行一次坍落度试验，砼坍落度必须符合设计配合比要求，每个墩柱应制作2组试件。

（4）、混凝土养护

混凝土在浇筑15小时后，开始拆模，拆模后用塑料薄膜包裹，同时不断的浇水至薄膜内湿润加强养护，以维持良好的硬化条件，浇水的次数以能使混凝土保持充分的湿润状态为度，养护时间不得少于七天。

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五、安全保证措施

5.1 危险源及预控措施

序号 作业活动 危险源描述 可能引起的事故 项目部 预控措施 责任人 1.编制专项方案，对模扳强度、刚度、稳定性、螺栓、支撑等材料进行受力计算、验算，并报相关方审批，同时要有模板验收记录。 2.严格按审批的方案实施，施工前，对参与施工人员进行充分的安全技术交底和培训，施工过程中，加强监督和管控。 3．现场技术员加强监督指导，督促作业人员严格按照施工方案进行模板加固施工，确保模板支撑、加固螺母按要求进行设置，模板加固焊接的焊缝要饱满，确保无虚焊漏焊现象。 4．在验仓时必须详细检查模板的加固情况，确保拉杆的间距设置符合安全要求、加固螺母拧紧拧牢，验收合格后方可进入下一道工序。 5.主管技术员须加强砼浇筑施工的管控，严格按照方案的要求控制砼浇筑速度，同时安排好专人检查模板安装情况，发现异常，及时加固处理。 1.必须严格执行设备准入制度，严禁安全装置存在缺陷的起重机械进场，同时要做好设备进场验收记录。 2.起重作业必须严格遵守《起重机械安全规程》（GB 6067.1-2010）和《起重吊运指挥信号》（GB 5082-1985），起重司机及起重指挥必须持证上岗，严禁酒后上岗作业。 3.起重作业前必须结合起重作业实际做好安全交底及安全教育工作，并认真检查起重机起升机构、安全保护装置、吊索具等是否完好有效，确认起重机性能良好，所用吊索具完好有效后才能进行起重作业。 4.经常性检查塔吊基础连接螺栓、附墙装置、塔身连接螺栓等，发现应换必须及时处理，确保安全。 工程及 责任领导 1 圆墩柱施工 爆 模 坍塌、高处坠落、物体打击 张仁哲 李政隆 庾流洋 工程 黄兆龙 责任领导 林喜明 2 起重吊装作业 吊装作业所用设备、吊索具等存在缺陷 起重伤害 其他事故 机务 叶贵城 工程 黄兆龙 责任领导 林喜明 卢志

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5. 雷雨、雾天能见度差、风速大于10m/s时不得进行起重作业，夜间作业照明要有足够亮； 6.在吊装钢桁梁时必须要确保吊件吊具、吊点满足强度和重物平衡，起吊前进行试吊，吊装过程中下方严禁站人，必须按要求设置警戒区域；拼装完成后必须对各连接部位情况进行检查，确保各部位连接牢靠之后方可进行下一节段的拼装。 7．采用设置围栏、警示带、警示牌等措施对起重吊装区域的危险部位实行隔离，加强警戒区监控。

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3 道路交通 施工便道路况较差（路面窄、弯道多、坡度急） 车辆伤害 1.开工前做好施工现场便道的基础处理及路面硬化，同时要在施工便道各个危险部位设置水泥墩（车挡）、安全警示标志等。 2.严格执行车辆管理制度，现场所用车辆必须经过机务部进行入场验收合格后方能投入使用，禁止使用未经安检的车辆，项目部必须定期对各车辆进行安全检查，重点检查其制动系统、转向系统，确保车辆机况良好 3.结合道路交通安全经常性做好驾驶员的安全培训教育，不断提升其安全意识，同时加强现场安全巡查，督促其严格按规定装载，严禁驾驶员酒后上岗。 4.聘用驾驶技能比较熟练的驾驶员，所有驾驶员必须持证上岗。合理做好施工安排，尽可能避开夜间行车。 机务 叶贵城 工程 黄兆龙 责任领导 林喜明

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5.2 对风险控制和保证技术措施

5.2.1 重大危险源防控措施

⑴.对重大危险采取“两个控制”，即前期控制，施工过程控制。

①.前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。

②.施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。

⑵.加强安全生产的管理。

①.认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。

②.增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。

③.严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。

⑶.加强安全交底制度的落实

①.交底必须在施工作业前进行，没有交底前不得施工。

②.被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。

5.2.2 施工风险防控措施

⑴．圆墩柱施工前，应根据相应的规格尺寸进行模板专项设计，并有模板受力计算资料，编制专项施工方案并经上级技术负责人批准。

⑵．对现场环境进行调查，掌握以下情况：调查施工现场周围构筑物、交通、高压电气影响范围；

⑶．向全体作业人员进行安全技术交底； ⑷．操作人员必须戴安全帽；

⑸．浇筑和振捣混凝土时不得冲击、振动模板及其支撑； ⑹．装拆模板必须按专项方案要求进行； ⑺．夜间施工应有足够的照明。 5.3 应急预案

5.3.1安全领导小组 组长:杨香兵

副组长: 卢志、揭育捷

组员：郑子勇、林传武、莫斯敏、黄兆龙 5.3.2各种安全施工专项应急处理措施 （1）安全爬梯倒坍事故应急处理

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①发生安全爬梯倒坍事故时，应迅速确定事故发生的位置、可能波及的范围、安全爬梯损坏的程度、人员伤亡情况等，现场人员应立即报告给现场负责人。

②根据事故波及范围，划出事故区域，非救援人员未经允许不得进入特定区域。

③根据安全爬梯坍塌情况，组织受伤人员救援。如有人员被坍塌的安全爬梯压在下面，要立即采取可靠措施加固四周，然后拆除或切割压住伤者的杆件，将伤员移出；如安全爬梯太重可用吊车将架体缓缓抬起，以便救人；如无人员伤亡，立即实施安全爬梯加固或拆除等处理措施。

④被抢救出来的伤员，要由现场急救组救护人员进行抢救，对伤势严重的人员用担架抬到救护车上，立即送到医院救治。

⑤做好事故抢险的影像记录和事故现场的保护，禁止无关人员进入事故现场，等待事故调查组进行调查处理。

（2）高处坠落事故应急处理

①发现者立即大声呼救，立即向现场负责人报告，详细报告事故发生地和受伤人数。

②救援人员首先根据伤者受伤部位、原因立即采取正确方法施救，促使伤者快速脱离危险环境，伤情较重时，立即送往医院救治

③现场负责人要组织人员迅速查明高处坠落的原因，保护好现场，察看事故现场周围有无其它危险源存在，防止事故进一步扩大。

④在抢救伤员的同时迅速向上级报告事故现场情况。

⑤在等待医生救治或送往医院抢救过程中，做好受伤人员的救护工作。如受伤人员出现外出血、骨折等，应采取临时止血包扎、骨折部位的固定包扎等措施。如受伤人员出现休克或昏迷状况，应刺激其复苏。如受伤人员出现心跳停止者，应进行人工呼吸或胸外心脏挤压，使其心跳恢复。

⑥运送危重伤员的途中，要尽量减少颠簸；同时，要密切关注伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。 （3）物体打击事故应急处理

①当发生物体打击事故后，应立即向现场负责人报告

②尽量当场施救，尽可能不要移动伤员，抢救的重点放在颅脑损伤、胸部骨折和出血上。

③如果处在不宜施救的场所时必须将伤员搬运到能够安全施救的地方，应尽量多找一些人来搬运。观察伤员呼吸和脸色的变化，如果是脊柱骨折，不要弯曲、扭动伤员的颈部和身体，不要接触其伤口，要使其身体放松，尽量将其放到担架或平板上进行搬运。

④如出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。如遇有骨折者，应初步固定后再搬运。如发生休克，应先处理休克。如遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼

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吸、胸外心脏挤压。如遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，应用消毒的纱布或清洁布等覆盖，用绷带或布条包扎后，及时就近送往有条件的医院治疗。

⑤现场负责人要组织人员保护好现场，做好事故抢救的影像记录，迅速查明事故原因，等待事故调查组进行调查处理。

（4）触电事故应急处理

①遇到触电情况，要沉着冷静、迅速果断地采取应急措施。首先要尽快使触电者脱离电源，然后根据触电者的具体症状进行对症施救。

②脱离电源的基本方法：如开关箱在附近，可立即拉下闸刀或拔掉插头，断开电源。如距离闸刀较远，应迅速用绝缘良好的电工钳或有干燥木柄的利器(刀、斧、锹等)砍断电线，或用干燥的木棒、竹竿、硬塑料管等物件迅速将电线拨离触电者。如现场无任何合适的绝缘物可利用，救护人员亦可用几层干燥的衣服将手包裹好，站在干燥的木板上，拉触电者的衣服，使其脱离电源。

③对高压触电，应立即通知有关部门停电，或迅速拉下开关，或由有经验的人采取特殊措施切断电源；如果是高处作业触电，要做好防止触电者脱离电源后高处坠落安全措施。

④在现场施救的同时，立即向现场负责人报告事故情况，组织伤员抢救。 ⑤触电者容易出现“假死”现象，对出现呼吸、心跳停止的伤员，应立即就地进行人工心肺复苏抢救，在等待“120”救援或送往医院的过程中，不要停止和放弃对伤者的抢救。

（5）起重伤害事故应急处理

①发生起重作业伤害事故后，立即停止起重作业，向周围人员呼救，同时通知现场负责人，现场有条件救援的，立即开展救援工作。

②现场负责人迅速组织撤离周围的作业人员，布置好现场警戒；如有触电隐患，应立即切断事故现场电源开关。

③根据事故现场人员伤亡情况，启动应急预案和现场处置方案，调派起重设备、氧割设备、医疗救护用品、相关操作人员等前往救援。

④若伤者被重物或其他物品压住，可采用人工搬运、千斤顶顶升、汽车吊吊运、支撑稳妥后切割、撬移等方法将坍塌物搬移。在抢救期间，要做好防止其他物体、构件再次倒塌，造成二次事故的发生。使用氧割时，要做好防护工作，以防焊渣飞溅烧伤伤者。

⑤抢救出的重伤骨折伤员，应尽量保持受伤的体位，对伤肢进行固定，用正确的方式进行抬运救护车，送往医院救治。如伤员创伤性出血，应迅速包扎止血，防止受伤人员流血过多造成死亡。如发生断手、断指等严重情况时，对伤者伤口要进行包扎止血、止痛、进行半握拳状的功能固定；对断手、断指应用消毒或清洁敷料包好，放在无泄漏的塑料袋内，扎紧好袋口，在袋周围放在冰块，速随伤

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者送医院抢救。如受伤人员出现呼吸、心跳停止症状后，必须立即进行心脏按摩或人工呼吸。

⑥事件有可能进一步扩大，或造成件时，必须立即上报当地有关部门，并请求必要的支持和救援。

⑦在做好事故紧急救助的同时，应注意保护事故现场，对相关信息和证据进行收集和整理。

5.4 高空防护

在圆墩柱四周搭设1m宽的通道及1.2m高的护栏，形成密闭的操作平台；上下通道采用专门的爬梯组装而成。

六、环境保护措施

⑴定期对施工现场进行检查。施工现场环境保护落实到人，由项目经理总体负责。

⑵开工前，技术员和施工员要对工人进行环保教育，加强工人环境保护意识。 ⑶废弃物、各种污水、垃圾不准随意倾倒，防止污染农田涌渠等。现场设有专门的垃圾筒堆放垃圾,在指定的弃渣场地倾倒。

⑷施工现场物品摆放合理、有序，易污染物应有明显的标识。

七、总结

（1）、墩柱钢模板采用整体拼装成型后，再用吊车吊装就位；拆模时只需沿模板纵向缝拆卸螺栓，将模板一分为二。实践证明，该方法大大缩短了模板安装、拆除时间，提高了模板使用频率。

（2）、墩柱混凝土配合比的外加剂量要控制好，混凝土坍落度控制在8~10cm，有效地控制了混凝土浇筑过程中的浮浆偏多及泌水现象，墩柱浇筑成型后的外观质量得到较大改善。

（3）、砼浇筑振捣过程中，采用Φ50插入式振捣器，严格按照快插慢拔，振动棒插入下层不小于5cm，与侧模板保持5～10cm，待砼面无明显的下沉、气泡不再逸出、开始泛浆时方可判定为密实；同时要注意插点要均匀，防止超捣或漏捣；为减少混凝土气泡，顶面一层砼振捣后间隔30分钟，进行二次复振。

（4）、砼养护采用薄膜包裹，并向薄膜内部浇水养护，浇水采用塑料袋装水滴灌养生，保证薄膜内期湿润。薄膜包裹时注意避免损伤薄膜，如薄膜破损则需要重新包裹或增加薄膜厚度。

（5）、墩柱外观有极少许小气泡，可能是由于在墩身砼浇注过程中漏振或振捣不充分，因此产生砼表面局部出现气孔。我部发现问题后立即进行了相应的处理，并在以后的施工中要求振捣到位，严格控制砼的塌落度与和易性。

首件墩柱的成功生产证明了施工方案的可行性，施工方法可以用在剩余的

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墩柱生产工作中。在以后的墩柱施工中，我们将以首件工程施工为尺度，精心组织，规范施工，忠于奉献，用更优质的工程给贵州人民交上一份满意的答卷。