土石混填路基试验段总结
工程名称：张承高速公路崇礼至张承界段
高速公路崇礼至张承界段
路 基 填 筑 施 工 总 结
标段工程经理部
2021 年 月 日
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土石混填路基试验段总结
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一、试验段施工概况
1、施工段落
土石混填路基试验段桩号为K35+240—K35+440。 2、施工日期
2021年 月 日—2021年 月 日。 3、主要管理人员和设备
试验段投入人员一览表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8
职务 工程总工 技术组长 现场施工负责人 施工员 质检工程师 测量工程师 试验室主任 专职平安员 姓名 主 要 职 责 负责全面施工技术管理 负责编制施工方案、技术交底 负责安排机械和工人使用调度 负责现场的质量技术管理 负责全线工程质量检测 负责全线测量工作 负责全线试验工作 负责现场施工平安工作 试验段投入设备一览表
序号 1 2 3 4 设备名称 挖掘机 装载机 振动压路机 推土机 规格型号 小松220、小松360 龙工ZL50D 26T SD160 数量 各1台 2 3 1 2 / 8
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5 6 7 自卸车 洒水车 平地机 24m3 12000L PQ190 10 1 1 二、施工工艺
1、现场准备
试验段选在K35+240—K35+440段，该层填筑平均宽度33米，长度200米。施工时恢复路基边线并进展加密，且用白灰撒出边线，通过测量基底标高、横坡，该试验段符合标准要求。
2、上料及摊铺
为保证顺利进展本试验段施工，方案安排2辆挖掘机负责装料，10辆自卸车运料，2辆装载机配合1辆推土机粗平填料，1辆平地机进展精平。
首先利用自卸车将填料运至施工现场，卸车时派专人进展指挥，防止运输车辆在工作面上急转弯,转弯半径应尽量放大,以免对路基造成破坏。
路基填筑施工严格执行“划格上料，挂线施工，推土机粗平，平地机精平〞。上料前，根据松铺层厚度40㎝和每车24m3的运量确定单位车辆的卸料面积60㎡，划6米×10米的方格以控制布料，整平时在路基边缘纵向钉花杆挂线施工，要求花杆竖直，挂线平顺〔花杆长150cm，直径3cm, 红白相间10cm刻度〕。
路基填筑施工时两侧各加宽填筑30cm，以保证压实后的宽度不小于设计宽度，最后削坡。
利用装载机、推土机将土石混合料摊开粗平，该过程中，要对含
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水量进展检查，不合格的要洒水或翻拌凉晒，合格后用平地机精平，同时要安排测量人员全程进展监测，每20米1个断面，以保证虚铺厚度控制在40cm，不得超厚，也不得太薄，保持一层填料的均匀性，保证平整度符合标准要求。
摊铺过程中应注意摊铺宽度，保证每侧摊铺到设计边线外30cm，摊铺完毕边线应直顺，整齐美观。
3、碾压及压实度检测
采用26t的振动压路机碾压，碾压速度不超过4Km/h，到达无漏压无死角，确保碾压均匀。压实度采用沉降法检测，检测出压实度到达设计标准需要的碾压遍数。
碾压程序为：先静压，后振动碾压，顺路线方向遵循“由低侧向高侧，由路边到路中〞的原那么，从起点向终点碾压，再沿原路线碾压回起点，然后错轮1/3轮宽继续碾压，以此循环，碾压完全部宽度为1遍。
(1) 首先静压一遍，放置20cm*20cm*1cm钢板，测量初读数； (2) 然后弱振一遍；
(3) 随后进展强振碾压，每碾压一遍都进展相对高程测量及沉降观测；
(4) 如不能满足要求，重复步骤(3)继续进展碾压，直至沉降差在2mm范围内即到达标准要求；
(5) 对试验所得数据进展分析,确定适宜的碾压遍数。 三、试验段数据收集及总结
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按照试验段施工工艺要求，我部安排测、试、检人员收集了丰富的试验数据。
1、测量数据
选定测设断面K00+100至K00+200每20米一个检测断面，共计10个断面，每个断面检测3个点，即共30个。现已分别测量出各点填前标高、填后虚铺标高、最终压实标高。通过数据确定出本试验段平均虚铺厚度为40cm，平均压实厚度为37cm，虚铺系数为1.09。
后附测量成果汇总分析表。 2、试验数据
本试验段从强振碾压完第二遍开场检测沉降量，各遍碾压完检测结果如下：
第二遍强振：检测了16个点，最大值为50mm，最小值为37mm，平均值为44mm；
第三遍强振：检测了16个点，最大值为34mm，最小值为20mm，平均值为27mm；
第四遍强振：检测了16个点，最大值为14mm，最小值为8mm，平均值为11mm；
第五遍强振：检测了16个点，最大值为2mm，最小值为0mm，平均值为1mm；
4、整平碾压完毕后，我部结合工程工程师及驻地对试验段进展了弯沉试验，弯沉值符合设计标准，弯沉数据如下：
试验段弯沉实验计算表
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东风弯沉仪类型： 测试车车型： EQ-140 轮胎气压左侧 保证率系数： 0.75 Mpa 轮胎气压右侧 0.75 Mpa 路基干湿状况： 左侧 测点桩号 初读数 K35+250 K35+275 K35+250 K35+275 K35+250 K35+275 K35+250 K35+275 K35+250 K35+275 K35+250 K35+275 K35+250 K35+275 K35+250 K35+275 测点数 16 终读数 回弹弯沉 140 120 220 300 160 150 150 120 156 120 162 192 180 152 142 136 初读数 终读数 回弹弯沉 120 190 260 276 150 120 160 190 150 110 186 170 130 90 140 150 路槽设计弯沉值〔0.01mm) 右侧 枯燥 186 后轴重〔KN〕： 100 平均回弹弯沉值〔0.01mm〕 162 五、施工平安主要保证措施
1、严格执行国家公布的?建筑机械使用平安技术规程?，严禁违章指挥、违章操作。各种专用机械必须有可靠的平安防护装置，由使用者专门负责。
2、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须经过培训并考试取得操作合格证，对机械操作人员建立档案，专人管理。
3、机械作业前须进展详细检查和能力鉴定，严禁机械设备带病作业，超荷
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载作业。
4、定期组织机电设备、车辆平安大检查，对检查中查出的平安问题，按照“四不放过〞的原那么进展调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
5、定期对机械操作人员进展平安教育培训，严禁带病、喝酒后作业。 六、环境保护措施
1、各土方施工对均配置洒水车，对施工便道进展洒水作业，防止扬尘。 2、施工过程中合理安排施工时间，减少噪声与振动对环境的影响。 3、集中取土场取土完成后，做好场地绿化、复垦。弃土场按设计要求进展支挡和绿化防护。
4、对施工车辆操作员进展岗前教育，车辆行驶至村落时不鸣笛。 七、施工中存在问题及整改措施
我工程部于2021年5月20日完成路基首件工程K35+240-K35+440段路基下路堤第一层施工。在施工过程中发生如下问题。
1、路基填筑的填料中含有少量粒径较大的石块。 2、填土外表轮迹过深。
为防止以上问题重复发生，我工程部决定在今后的路基填筑施工中采用以下措施保证路基质量。
1、人工清捡粒径超标的石块贯穿整个施工操作流程，确保填筑土石混填料粒径符合设计及标准化要求，不超过压实层厚的2/3。
2、在碾压最后收光时纵向轮迹叠加不少于50cm。 八、试验结论及有关填筑参数
1、本段路基施工根本按照原定方案顺利实施，可见工程部各部门之间，以及工程部与驻地监理之间准备充分，分工明确，配合默契，施工组织管理与监理监视见证机制正常。
2、此次路基首件工程施工，完全按照路基首件工程施工方案及相关施工标
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准进展，施工过程根本顺利，证明路基施工工艺，可以较好的适用于本工程部的路基施工，人员及机械设备配置合理，可按本段路基施工工艺、人员及机械配置指导后续大面积路基施工。
3、通过对过程填筑材料检测，验证了使用的材料可满足施工质量需求，通过工程实践证明选用材料可用于本工程施工。
4、通过施工获得如下技术参数： 〔1〕土石混填路基填筑松铺厚度40cm。
〔2〕路基填筑时，先静压一遍，再强震五遍，最后采用三轮压路机静压收光。
〔3〕压实机械采用山推SR26M〔26T〕，碾压速度3～4km/h。 5、根据路基首件工程施工中出现的问题，我们在下一步的桩基施工中会加大力度检查各项施工的准备情况，提前发现问题、提前处理问题，将施工隐患完全排除。同时在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改良和优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质平安的完成我标段所有的路基施工。
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