同三国道主干线佳木斯至方正段公路扩建工程
第A11合同段路面底基层试验段
施工桩号：施工单位：抚顺公路建设集团公司日 期：二
总结报告
K361+620~K362+920 OO四年六月四日 路面底基层试验段施工总结报告
一. 工程概况：
该项目为黑龙江省同三公路佳木斯至方正段扩建工程项目第A11合同段施工项目，路线起点桩号为K357+000，终点桩号为K370+500，本合同全长13.5公里，本次施工为在原有的半幅高速公路上扩建另半幅。
为了更好的完成路面底基层的施工，首先在K361+620~K361+940,段300m进行路面底基层试验段施工，该段为高填方路基是干燥段,路面底基层施工不用砂砾垫层。
该段路基在5月30日完成，6月5日根据指挥部的要求，I高监理办对该段进行验收，各项指标全部达到验收标准。 二． 技术标准及结构情况
本项目为高速公路设计标准：经扩建后竣工路基宽为24.5米，路面为双向四车道布设，路面结构为路面底基层为30cm 5%的水泥稳定砂砾，根据技术规范要求底基层采用两次摊铺，每层铺设厚度为15cm，底基层宽度11.5米。 三、试验段项目的开竣工日期
开竣工日期：2004年6月7日早上3时~下午4时。
主线路面结构为：底基层为30cm5%水稳砂砾，潮湿段采用20cm砂砾垫层，干燥段没有垫层；基层为20cm6%水稳砂砾。
四、施工组织
施工队伍安排：由于路面底基层采用场拌施工的方法，人员
主要由三部分组成，①成品料拌和站由一名站长和一名技术负责人及3名技术工人和8名力工组成；②现场摊铺由摊铺队长和现场技术负责人及4名技术工人、2名试验检测技术员和10名力工组成；③培路槽施工队由一名技术员和10名力工组成。 五、设备安排
1、水泥稳定拌和设备：采用山东泰安岳首集团产的MW500I型拌和设备，每小时实际生产量为500T/t,由于试验段人员设备都是首次施工各方面都不熟练，安排拌和设备的生产量200吨/小时。
2、拌和料摊铺采用德国生产的ABG423摊铺机，摊铺宽度最大可摊12米，根据底基层11.5米宽度，安排熨平板的组装宽度为11米，摊铺机两侧有25cm的活动余地，由人工摊铺。
3、压路机采用：DS175英格索兰1台；14吨震动压路机1台， CC11双驱双震压路机1台。
4、运输设备：采用斯太尔翻斗8台。
5、模板 采用400cm×20cm×6cm的落叶松木版材。 六、施工材料
1、 水泥采用浩良河425#水泥； 2、 砂砾依兰牡丹江红星镇砂场的砂砾。 七、施工工艺及要点
路面底基层施工工艺
（一）、施工准备
1、检测和验收：施工前，高监理办对该段路基进行检测和验收，包括高程、宽度、横坡度、平整度、压实度、弯沉值各种指标全部合格。
2、放样：在路基的外侧，放出边桩线和高程，根据底基层的宽度（11.5m）和高程，用尺和水准仪放出路肩边缘线。
3、按照放的路肩外边缘线，用人工培出路肩，培路肩采用粘土，并用机械进行整平、碾压，在路肩两侧每隔20m留一泄水沟，用人工按挂线切出立面。
4、在路线内侧用落叶松木模板支模。
5、在分隔带的边缘和路肩外边缘，距中心线同一位置处放出高程控制桩并挂钢丝线，控制桩采用钢钎，每10米一根，基准线用3.2mm的钢丝线，并用张紧器拉紧。
（二）、拌和料的拌和与运输
1、水泥及砂砾按重量比例掺配，水泥计量为5%，混合料拌和采用山东泰首集团生产的BW500型粒料拌和机，拌和料的最佳含水量为7.1%，水泥计量除用计算机控制之外，试验室在现场用EDTA检测水泥用量方法随时进行检测，用酒精烘干法测试含水量，为补充运输和摊铺时水量的损耗，拌和时的含水量控制在8.1%，既大于最佳含水量的1%。
2、混合料的运输车辆拟采用斯太尔，根据距离和拌和速度用8台车辆运输。
（三）、摊铺和整型
1、我们采用德国ABG公司生产的TITAN423摊铺机,从K360+620路段向哈尔滨方向摊铺，摊铺的虚方系数初步定为1.2。试验段位置是在干燥段不用砂砾垫层，底基层的第一层的设计厚度为15cm，虚铺厚度为18cm，在摊铺将摊铺机的两个电脑触头放在两侧事先放好的钢丝线上，摊铺机在摊铺是的行驶速度控制在1m/分钟，用人工及时对摊铺缺陷的地方进行补修。
2、在摊铺机起步时在熨平板的两侧及中间用18cm厚的木墩4块平均放在熨平板下，待摊铺机带料前进一段距离后，将木墩放在熨平板上等下次再用。
3、摊铺机起步后用拉线随时检测底基层的标高，并及时调整摊铺机的摊铺厚度，直到达到设计标高加松铺厚度的控制值。 （四）、碾压
混合料经摊铺和整型50米以上后，立即进行碾压，先用用CC11双驱双震压路机净碾1遍，速度为每小时1.5~1.7公里；然后用DS175英格索兰和YZ20型，YZ16型压路机，以每小时2.0~2.5公里的速度微震振压1遍，强震2~3遍，再微震1遍；最后用CC11双驱双震压路机净碾2便。
双驱双震压路机净碾前端采取梯形递进法，每轮超前1米，全幅完成后沿碾压前端用双驱双震压路机直线（或曲线）补压一次，后再往前继续碾压。
直线段，由两侧向中心碾压，超高段，由内侧向外侧碾压。每
轮碾压与上轮碾压相重叠30~50cm，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。
碾压过程中，从加水拌合到碾压终了的延迟时间控制在超过4小时以内。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水稳砂砾表面不受破坏。
碾压结束后，在末端做成一斜坡，第二天开始摊铺新混合料前，将末端斜坡挖除，并挖成一横向垂直向下的断面。
在混合料摊铺过程中随时检测压实度（压实度为98%以上），强震结束后达不到压实要求要继续碾压。
（五）、养生 碾压完成后立即采用用土工布覆盖洒水进行养生，养生时间控制在7天以上，每天洒水的次数视当天气候而定，整个养生期间要始终保持底基层表面潮湿，除洒水车外，养生期间封闭交通。
8、检测 对已完工的基层按照规范要求进行压密度、厚度、平整度、高程等指标进行检测。
对以上施工作业项目按招标规范要求作好记录。
八、 试验段检测记录结果
1、水稳砂砾施工含水量的确定：试验室根据规范做出的最佳含水量为7.1%，由于施工中运输、摊铺等原因，在施工中并不适用，根据试验段，我们做了含水量的拌和料配比，并逐一检查最大密实度，最后确定施工最佳含水量为8.8%。此含水量最有利于施工。
2、 路机配置和施工方法
根据施工规范要求以及过去的施工经验，安排压路机的规格和数量为：英格索兰 1台；14吨压路机1台；CC10双驱双震压路机1台。碾压顺序为：CC10双驱双震压路机净碾1遍，14吨压路机微震1遍，英格索兰压路机强震两遍，14吨压路机再微震1遍，CC10双驱双震压路机再净碾1遍。
3、水稳砂砾摊铺虚方系数
开始施工采用1.2的虚方系数，既压实厚度15cm，虚铺厚度采用18cm。在K360+690和K360+710两个断面测定碾压前和碾压后的标高，其结果如下：
点 位 1 断面I 2 3 1 断面II 2 3 平 均 4、
碾压前标高 碾压后标高 135.186 135.135 135.0 134.459 134.392 134.321 135.163 135.11 135.04 134.433 134.368 134.296 高 差 0.023 0.025 0.024 0.026 0.024 0.025 0.0245 压实系数 1.153 1.167 1.160 1.173 1.160 1.167 1.163
