现浇预应力混凝土连续箱梁的施工技术
摘要：随着我国综合国力的逐步增强，城市交通运输业得到了快速发展。随着工程环境的变化施工制约条件越来越严格，安全、快速施工的要求也越来越高。本文结合佛山市禅城区樵乐路－乐狮线立交工程介绍了现浇预应力混凝土连续箱梁的施工技术。 关键词：现浇预应力混凝土连续箱梁，施工技术
abstract: as china’s overall national strength gradually increases, city transportation industry has been developed rapidly. along with the change of environment engineering construction restrictive conditions more and more strict, safe, fast construction requirements of more and more is also high. this paper, chancheng district, foshan joy way-le lion firewood line overpass project introduced the cast-in-situ prestressed concrete continuous box girder construction technology.
keywords: cast-in-situ prestressed concrete continuous box girder, construction technology 中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号
一、工程简介
佛山市禅城区樵乐路－乐狮线立交工程位于禅城区南庄镇乐狮线（佛山一环西线）与樵乐路（规划横五，又名“西西线”）相交
处，既是南九公路复线（纵三）的起点，又是连接乐狮线与樵乐路的交通枢纽。本工程改造完成后将顺畅地连接乐狮线与拟建的南九公路复线，并有效地缓解乐狮线樵乐路出口的拥堵状况。 本项目位于禅城区南庄镇，属珠江三角洲中部。沿线地貌为珠江三角洲腹地冲淤积平原，属第四纪海陆交互相冲淤积第一阶地。地表以耕地为主，以鱼塘、河涌、江河水系发育为特征，地势比较平坦，地面标高一般2.6～6.4m。 二、现浇预应力混凝土连续箱梁的施工 （1）支架基础处理
匝道桥连续箱梁主要采用满堂式支架逐联现浇施工，支架搭设前根据不同的地基条件采用不同的支架基础处理方法。现况地基条件较好路段，先清理场地上的杂物，将桩基础施工残留泥浆池内的泥浆或基坑里的水抽走，用填地砂或拆迁留下的砖渣和混凝土渣将池坑填平，再用振动压路机碾压几遍，将地面压实，然后铺30~40cm的砖渣和混凝土渣作基层，碾平压实，最后铺10cm 厚6%水泥稳定石粉层作面层；对于软土地基必须进行清淤和换填处理及铺设20cm厚6%水泥稳定石粉层，并碾压密实，确保地基具有足够的承载力，同时须考虑地表水位做好地面的排水处理，基础地表设置2%的横坡，周边设置排水沟。地基处理后，选一个地质较差的局部进行了地基试压试验，支架步点间距为90×110cm，以钢箱分级加水模拟加载，加荷强度等于施工荷载，确定地基是否满足使用要求。 （2）支架搭设
结合工程实际情况，匝道桥连续箱梁计划采用搭设碗扣式支架和钢管支架逐联现浇的方案，其中钢管支架现浇箱梁具体采用部位分别为：a匝道桥第4联至第6联、第8联；b匝道桥第3联、第5联；c匝道桥第4联、第6联和第7联。其余都采用满堂式碗扣支架逐联现浇。 a．钢管支架
支架立柱采用φ60cm、壁厚10mm的钢管柱，基础采用钢筋混凝土条形基础，基础内预埋钢板和螺栓，钢管柱通过预埋螺栓固定在基础上。钢管桩上沿横桥向置2i36，再铺设顺桥向贝雷架，贝雷架上依次设置i36、底模，即完成支架的搭设。 b．满堂式碗扣支架
碗扣支架纵向步点间距为90cm，横向步点间距有60cm、90cm、120cm 三种，梁肋处取小值，翼板部分取大值。立杆底放可调底座，底座下垫5cm木板，立杆顶放可调顶托，底模的施工标高由顶托进行调校。碗扣支架搭设后，在架体两侧、及横向每5m 一道，用小钢管作剪刀撑加固，保证架体的整体稳定性。 （3）模板安装
箱梁外露面的模板采用1.22 × 2.44 m的竹夹板。 根据砼浇注工艺，模板的安装顺序是：梁体底模 → 梁肋外侧模 → 翼板底模 → 梁肋内模 → 面板底模 → 翼板外侧模。 铺底模时两侧宽度预大15 ~ 20cm，测量放出边线点后，弹墨线并将宽出的部分用手锯切去。侧模置于底模的两侧，侧模底部通过
底模下的对拉杆将侧模紧紧与底模密压。侧模上部则通过拉撑进行固定并调整线形。翼板底模搁于侧模上面，用手电刨按放样点将夹板边刨成曲线。
所有模板拼缝用玻璃胶填封，防止漏浆。为便于将安装模板和钢筋过程中遗留在模板内的杂物清理干净，每分段箱梁在底模板最低处设置一处宽约20cm的横带，待箱梁混凝土浇注前冲水洗净底板后再用同类模板补装上。为减少上部恒载，每个箱室面板在1/5跨径位置中部处开孔，以回收内模。开孔尺寸50×60cm，待浇注行车道板混凝土时再把孔口封堵。
箱梁碗扣支架搭设及底模铺设完成后，必须对支架进行加载试压，以观测支架非弹性和支架关节变形值。加载方法拟用砂包或水箱，加载重量为（恒载+施工活载）的1.2倍。加载时对地基及支架进行观测，一段时间内，地基支架稳定后即可卸载。卸载前后测量高程，并进行对比，为预拱度的设置提供数据。 （4）钢筋、钢绞线安装
钢筋的安装亦分两次：先安装底、肋钢筋，浇注首次砼后，再安装面、翼板钢筋。
钢筋的安装严格按照设计及规范进行，安装中特别注意底面侧面保护层的垫设、及钢筋与预应力束的相互关系。
预应力钢束使用φ15.2钢绞线，钢绞线以盘条供应的，使用前要尽量减少钢绞线的构造变形。钢绞线的下料长度由孔道长和工作长度来定，下料采用砂轮锯切割。钢绞线编束时要用20号铁丝每
隔1～1.5米绑扎一道形成束状。
为方便施工，预应力束的施工与普通钢筋的安装穿插交替进行。预应力束定位器的安装严格按设计图纸的坐标，先按x坐标值在侧模上作记号分好点，再按y坐标值焊水平定位筋（50cm一根），然后穿波纹管，焊“u”形定位筋。因波纹管转折个数多、转弯半径小，为减小穿束难度，在砼浇注前，预先将钢绞线束穿入波纹管内。孔道成型采用金属波纹管。当波纹管长度不够时，可采用接头管进行接长。接头管两端用防水胶带扎紧防止漏浆。 （5）混凝土浇注与养护
混凝土的浇注分两次进行：先浇底板和肋板，再浇面和翼板。水平分缝线设在翼板根部高3cm处。首次混凝土浇注时，在翼板根部的夹板上加钉一条3cm厚的木条加高肋板混凝土。
箱梁混凝土将采用分层分段进行浇注。箱形截面沿高度方面分层浇注：底板、腹板先成型，然后为面板，包括翼板。箱梁纵向采用分段浇注，为了尽量减少混凝土收缩和温度变化在箱梁内产生附加应力，每一分段长度内对每一分层混凝土采用一次连续浇注，当需要设置工作缝时，工作缝做成台阶状，并在第二次浇注前凿毛洗净，面板混凝土施工前凿毛清洗与腹板交界处的旧混凝土。 箱梁采用泵送混凝土，混凝土由泵车输送至已装好模板的仓内。浇注混凝土时，尤其是第一次浇注混凝土时（以后每次浇注混凝土都应派人监测），对支架应派专人监测。混凝土的振捣影响混凝土的内存质量，混凝土振捣机械为插入式振动器。振捣时应快插慢拨。
鉴定混凝土密实程度为：混凝土不下沉，表面不冒气泡，且表面泛浆。不管哪次浇注混凝土，浇注完成后应及时养生。混凝土表面要加覆盖物，保持潮湿，防止混凝土不均匀收缩造成表面开裂。 浇注完成后应及时养生。混凝土初凝后要及时浇水养护，表面要加覆盖物，保持潮湿，防止混凝土不均匀收缩造成表面开裂。箱梁顶板混凝土初凝前应将箱梁顶面用木板收浆并进行横桥向拉毛。 （6）预应力束的张拉
项目部派具有丰富预应力施工经验的桥梁工程师作预应力部分施工技术负责，张拉班组长由长期从事预应力张拉施工具有丰富预应力施工经验的施工员担任，张拉班成员由多年从事预应力施工的熟练工人组成，张拉机具配备了4台250t千斤顶，4台200t千斤顶，4台150t千斤顶，2台60t千斤顶，1台26t千斤顶及配套油压机、压力表等。 （7）孔道压浆
孔道压浆采用真空压浆方法进行。真空压浆工艺是在普通压浆工艺上在管道排气孔处增加一台抽真空机、边压边抽的方法。由于抽真空时管道内形成 - 0.1 mpa的负压，空气稀薄，有利于水泥浆体的密实。另外边抽边压相当于给浆体施加了一个牵引力，减小了压浆泵的负荷，在同等负荷下，可加大水泥浆的稠度，减少用水量，这对减小浆体的收缩、提高浆体的强度及密实度很有帮助。 （8）落架
连续箱梁混凝土张拉工序完成及达到设计强度后方可进行支架
拆除，公用墩上两侧箱梁封锚混凝土没有达到设计强度前，不得拆除盖梁及两侧各5米范围内的箱梁支架。卸架将按照对称、均衡（包括纵、横方向）的原则进行，从跨中开始向两端对称依次卸落，保证箱梁不处于局部应力状态。
