路基、水泥路面施工专项方案

1 编制依据及原则 1

1.1 编制依据 1

1.2 编制原则 1

2 工程概况 1

3 施工准备 1

4 施工流程及施工方法 2

4.1 施工流程 2

4.2 测量放样 2

4.3 清表及旧砼凿除 2

4.4 路基填筑 2

4.5 路基压实 3

4.6 水泥稳定层施工 4

4.6.1 集料､水泥 4

4.6.2 拌和､运输 4

4.6.3 摊铺和碾压 4

4.6.4 养生 5

4.6.5 质量控制措施 5

4.7 水泥面层施工 7

4.7.1 模板的制作与安装 8

4.7.2 水泥混凝土拌和与运输 8

4.7.3 水泥混凝土摊铺与振捣 9

4.7.4 抹光､切缝､刻纹 10

4.7.5 接缝施工 10

4.7.6 砼面层的养生 12

4.7.7 拆模 12

5 质量保证措施 12

5.1 路基质量保证 12

5.2 路面质量保证 13

6 安全制度､保证措施 13

6.1 安全生产责任制 13

6.2 安全技术交底制度 14

6.3 安全生产检查制度 14

6.4 安全防护､安全标志保证措施 14

6.5 安全施工注意事项 14

7 环镜保护措施 15

7.1 施工环保､水土保持 15

7.2 保证体系 15

7.3 确保环保及水保措施 15

1编制依据及原则

1.1编制依据

1)､穿山疏港高速衔接段白中线跨线大桥引道工程设计图纸

2)､白中线跨线大桥工程施工组织设计及进度要求

3)､《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)

4)､《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)

1.2编制原则

1)､坚持“预防为主,安全第一”的指导思想,结合本工程特点,制定积极有效的安全管理､技术､组织措施,确保人身安全和工程质量安全｡

2)､根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求,优化工期安排和资源配置,突出关键工序,统筹组织,合理安排工序衔接｡

3)､按照生产组织工厂化､工序控制专业化､现场作业机械化､过程控制信息化的思路组织施工｡

4)､贯彻国家环境､水土保持的及节能的要求｡

2工程概况

宁波港北仑港区五期集装箱码头穿山疏港高速衔接段白中线跨线桥工程(以下简称白中线跨线桥工程),位于宁波市北仑区穿山半岛后墩村边的白中线公路上｡桥梁主体全长486.02m(K0+185.363~K0+671.383)｡为5×30+5×30+4×30m预应力混凝土先简支后连续小箱梁结构｡

路基施工范围:K0+000~K0+185.4､K0+671.4~K0+827.320(以道路､桥梁相接伸缩缝处算起)｡水泥路面施工范围为:K0+000~K0+179.4､K0+677.4~K0+827.320｡路基顶宽9.5m,两侧按1:1.5比例放坡;水泥路面宽8.5m,两侧各0.5m宽15cm厚碎石路肩｡横断面设双向2%横坡｡

3施工准备

1､施工人员必须认真熟悉设计文件和图纸,对设计中不明了的问题与修改意见,及时在设计交底时提请设计部门解决｡

2､施工人员必须查听取设计人员的设计交底｡

4､复核周边障碍物及地下隐蔽设施的位置和标高,并在图纸上注明,以备施工交底｡

5､对路基进行检测,以便对路基作出处理方案｡勘施工现场,确定施工部署,进行相关的准备及测量工作｡

3､施工有关人员应

6､加强交通管理,注意施工时的环境保护｡

7､路基开工前,对杂土､垃圾土､腐蚀土等必须清除,并另选符合要求的塘渣回填｡

8､路基开工前,必须切实做好施工期间的排水措施和防汛措施,保证施工期间排水畅通｡冬季施工还要做好冬季施工准备｡

9､施工前应逐级进行技术交底,主要工序和关键部位的施工技术要求,地下隐蔽工程的位置与标高均应直接对操作人员进行交底｡

4施工流程及施工方法

4.1施工流程

现场整理

清表

旧混凝土凿除

路基填筑、整平、压实

碎石路肩

水稳层铺筑、碾压

水泥面层施工

4.2测量放样

(1)施工测量和放样 开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测,水准点及控制桩的核对和增设,并对路线横断面进行测量与绘制｡其测量结果应记录并成形资料报监理工程师审查签字认可｡

4.3清表及旧砼凿除

本工程在填基路段填基前,必须全部清除原地面上的杂草､树根､农作物残根､腐蚀土､垃圾等｡

旧路面采用路面破碎机凿除后,用挖机挖除并用自缷车外运｡

4.4路基填筑

填方路基必须分层填筑压实,填基前应对清表后的地表土进行翻晒压实,严禁带水压筑,并用重型压路机反复碾压,机动车道压实度应≥95%,人行道为93%｡新建道路路基清表压实后整平,然后填筑塘渣碎石｡

填石强度不小于15MPa,强风化软岩不用于填石路基,也不用于做塞缝料;路基填料主要来源于基础挖方风化凝灰岩,采用与土质路堤相同的路堤断面型式,按土质路堤边坡设计｡填筑厚度必须与压实机具功能相适应,为保证填料均匀､密实､强度高,减少路基的不均匀沉降,每层松铺厚度不得大于40cm,对过大粒径的颗粒采用人工破解,严格控制粒径碎石或石屑含量占大粒径的15%以上,最大粒径小于层厚的2/3｡

填筑路基时应控制填筑速率,加强对沉降的观测,每填一层后应监测一次,路堤中心线的地面沉降速率不大于1.0厘米/天,坡脚水平位移不大于0.5厘米/天时才可以进行下一层的填筑｡

4.5路基压实

填方路基必须根据设计断面分层填筑压实,其分层填筑厚度必须与压实机具功能相适应,路基填筑压实度不得小于设计密度,选用18t振动压路机压实｡

道路工程质量的好坏直接取决于路基,为保证路基有足够的整体强度､稳定性､抗变形能力,使路基达到设计､规范要求,应采用大功率重型振动压实机具,严格控制最佳含水量,并应采取以下技术措施:

1､路基修筑前应在取土地点取样进行击实试验,确定其最佳含水量与最大干密度,碾压前应先测定土的实际含水量是否符合或接近最佳含水量,路基碾压机具选用与碾压遍数应根据土质确定,以达到设计及规范要求的压实度｡

2､用振动压路机分层碾压时,应按先轻后重,先稳后振,先慢后快,先边后中,先高后低｡碾压后的轮迹要重叠,碾压轮应超过两个施工段的接缝｡

3､碾压时,沿中心线方向进行,压路机行车速度均匀,两次轮迹重叠宽度为30-50㎝｡

4､在路口及弯道处压路机边开边借道,压路机碾压不到的部位,采用小型夯土机分层夯实,夯击面在纵横方向均应相应重叠一半,防止漏夯｡

5､路堤与桥台､横向构造物连接处应设置过渡段｡处理宽度为路基填筑范围,桥台过渡段顶部处理长度视地表陡峭程度,一般不超过15m｡

6､台背回填压实应采用轻型机具,严格控制松铺厚度以保证满足压实度要求,压实度均不小于96%｡

7､为保证路堤边部的压实度,两侧各加宽30cm填筑,碾压密实后按设计坡面削坡｡

4.6水泥稳定层施工

4.6.1集料､水泥

水泥稳定碎石基层选用骨架密实型混合料,集料压碎值应不大于30%,最大粒径不大于31.5mm,小于0.075mm的颗粒含量不超过5%,有机质含量不超过2%｡

水泥建议采用符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000)规定的325或425级普通硅酸盐水泥､矿渣水泥｡初凝时间不小于4h,终凝时间6h以上为宜｡水泥剂量3%-5.5%,施工阶段可根据强度试验对配合比进行相应调整｡

4.6.2拌和､运输

我们采取在拌合场集中拌和的方式,采用自动计量系统,碎石分仓堆放,输送带输送,采用自卸汽车运输,车上的混合料用帆布覆盖,以防水分过分损失｡

4.6.3摊铺和碾压

水泥稳定层在摊铺前对基层的质量进行复核,基层工程质量验收合格后,方可进行水泥稳定层的摊铺｡水稳层混合料7天无侧限抗压强度应控制在3.0-4.0MPa的要求,压实度(重型击实标准)不小于98%｡

(1)水泥稳定层采用机械摊铺｡摊铺时,设一个三个人小组跟在摊铺机后面,消除粗级料带或窝,并及时补充细级料,使之摊铺平整｡

(2)摊铺时要控制好松铺厚度,松铺系数由现场试铺决定(一般为1.2-1.4)｡摊铺以“宁高勿低､宁铲勿补”为原则,切忌薄层加铺,以免产生脱壳｡严禁用齿耙拉平或抛洒｡

(3)摊铺后的混合料必须在2小时内碾压完毕,采用振动压路机压实,模板周围用小型振动碾或人工夯实｡碾压时要先静后振,先边后中,轮迹重叠30cm｡碾压遍数根据现场地实验确定,严禁在刚压实或正在碾压地路段上进行压路机或送料机的转弯､调头､急刹车等,保证基层质量｡混合料碾压时间应掌握在接近最佳含水量进行｡天气炎热,蒸发快时,摊铺时间应避开中午时间｡

4.6.4养生

水泥稳定碎石基层易收缩开裂,施工中应采取有效措施防止｡碾压成型后,应注意早期养护,以利强度得到正常发展,特别是在施工后1周内,灰土表面要保持湿润,采用塑料薄膜或湿砂养生,养生期间严禁一切车辆通过,如发现稳定层局部变形时,应及时修补｡

4.6.5质量控制措施

(1)平整度,在路中间位置每5m打一高程桩,设立方格网,方格网更有利于检测和发现偏差情况｡

(2)每层压后用3m铝合金直尺检查平整度,及时进行铲修､整平,低凹处翻松后修整,翻松深度不得小于10cm｡

(3)接缝处理

摊铺机摊铺混合料时,中间不宜中断｡如因中断时间超过两个小时,应设置横向接缝,摊铺机应驶离混合料末端｡人工将末端混合料整齐,紧靠混合料放两根方木,方木的高度应与混合料的压实厚度相同;整平紧靠方木的混合料,方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长,其高度应高出方木几厘米;将混合料碾压密实｡在重新摊铺前除去砂砾､碎石和方木并清扫干净;摊铺机还回到已压实层的末端｡重新开始摊铺混合料｡

如摊铺中断后,未按上述方法处理横向接缝,而中断时间已超过2~3个小时,则应将摊铺机附近及其下面未摊铺的混合料铲除,并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成已横向(与路中心线垂直)垂直向下的断面,然后在摊铺新的混合料｡

应避免纵向接缝,交叉口上摊铺机的摊铺宽度不够,必须分两幅摊铺,采用两台摊铺机一前一后相隔约5~8m同步向前摊铺混合料,并一起进行碾压｡在不能避免纵向接缝的情况下,纵缝必须垂直相接,严禁斜接,并按下述方法处理:在前一幅摊铺时,在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑,方木或钢模板的高度应与稳定层的压实度相同;养生结束后,在摊铺另一幅之前,拆除支撑木｡

水泥稳定碎石基层施工工艺流程框图

施工准备

原材料试验、配比试验、筑试验路段

分项施工方案

底基层检查

开工报告

准备基层

施工放样

补充纠正

合格材料进场运至拌和场

摊铺、整型

振动压路机碾压

自检有关数据

盖草袋洒水保温养护、禁止通车

清理工作面

验收交工

纠缺补救

机械搅拌

4.7水泥面层施工

本工程路面采用20㎝厚水泥砼面层｡

水泥砼路面施工工艺流程框图

基层验收

测量放样

确定板块分格分幅及跳仓顺序

模板安装

隐蔽检查验收

摊铺砼

振捣(一)(振动梁)

安装伸、缩缝传力杆、钢筋

找 平

现场取样

试验

砼搅拌、运输

砼配合比设计

振捣(二)(插入、平板振捣器)

直尺找平、抹光机抹平

木抹找平、铁抹子抹光拉毛

短期养护

拆模、切缝

继续湿法养生

灌 缝

验 收

4.7.1模板的制作与安装

(1)模板材料

水泥砼面层模板采用钢模板,根据面层厚度选用相应的钢模板:

20cm厚水泥砼面层选用20#槽钢作为钢模板;

(2)模板周转使用

多次周转的模板在每次数使用后应及时清理､涂油,并对发生弯曲或弯折等简单变形缺陷矫正,脱焊处理要进行补焊｡

(3)立模

模板应按设计要求安装,保证结构和构件的各部分尺寸､位置的正确｡模板安装应有足够的强度､刚度和稳定性,能可靠在承受砼浇捣的重量和侧压力,并能承受施工过程中出现的各种荷载｡为保证模板安装强度,模板与砼的接触面应涂隔离剂,严禁隔离剂污染钢筋｡固定在模板上的预埋件和预留孔,安装必须牢固,位置准确｡

4.7.2水泥混凝土拌和与运输

(1)水泥混凝土拌和:采用自动计量水泥砼拌和楼搅拌｡搅拌时,边搅拌边加水,搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定｡

(2)水泥混凝土运输:采用自卸机动车运输,在运输过程中防止混凝土出现离析现象｡

4.7.3水泥混凝土摊铺与振捣

1､摊铺

摊铺混凝土前,应对模板的间隔､高度､支撑稳定情况和基层的平整､润湿情况､以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查｡

混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后,直接倒入安装好侧模的路槽内,并用人工找补均匀,如发现有离析现象,应用铁锹翻拌｡用铁锹摊铺时,就用“扣锹”的方法,严禁抛掷和搂耙,以防止离析,在模板附近摊铺时,用铁锹插捣几下,使灰浆捣出,以免发生蜂窝｡

2､安放传立杆

 当混凝土板不连续浇筑时,可采用顶头木模固定法安设传力杆｡即在钢模板外侧增加一块定位模板,板上按照传力杆的间距及杆径､钻孔眼,将传力杆穿过钢模板孔眼,并直至外侧定位模板孔眼｡两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定｡继续浇筑邻板混凝土时,拆除钢模板､横木及定位模板,浇筑另一半路面混凝土｡

3､振捣

振捣采用插入式振动器初步振实,接着用平板振捣器振平,整个浇筑､振实及整平工作,必须在混凝土初凝前完成｡

(1)插入式振动器

对插入式振动器应做到“快插慢拔”,将振动棒上､下略为抽动,以使砼上､下振捣均匀｡

每一插点要掌握好捣器振平,整个浇筑､振实及整平工作,必须在混凝土初凝前产生离折现象｡一般每点振捣时间为20-30s｡适用高频振捣器时,最短不易少于10s,应以混凝土表面呈水平不再显著下沉,无气泡,表面泛出灰浆为准｡

振动器插点要均匀排列,采用“行列式”或“交错式”,不能混用,以免造成混乱而发生漏振｡每次移动位置的距离应不大于振动棒作用半径的1.5倍｡一般振动棒作用半径为30-40cm｡振动棒振动捣时,应注意避免碰到模板､钢筋及预埋件｡

(2)平板振动器

平板振动器在每一位置上应连续振动一定时间,正常情况下约为25-40s,以混凝土面均匀砂浆为准,移动时应成排低次振捣前进,振捣时应重叠10-20cm｡平板振动器的有效作用深度为22cm,在砼路面振动时,应由低处向高出移动,以保证混凝土振实｡

(3)振动梁

混凝土在全面振捣后,再用振动梁进一步拖拉振实､整平,振动梁往返拖拉2~3次,使表面泛浆,并赶出气泡｡振动梁移动的速度要缓慢而均匀,前进速度以1.2~1.5m/min为宜｡对不平之处,应及时铺以人工补填找平｡补填时应较细的混合料原浆,严禁用纯浆填补,振动梁行进时,不允许中途停留｡

(4)滚杠

最后用平直的滚杠进一步滚揉表面,使表面进一步提浆并调匀｡

4.7.4抹光､切缝､刻纹

前面工序结束后,还应进行机械抹光､切缝､刻纹等工序｡

(1)机械抹光:面层混凝土开始初凝时,采用圆盘抹光机进行表面磨光｡消除表层孔隙,增大表层密实度,使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善,以减少不均匀收缩｡

(2)路面切缝:切缝时间要尽早,等机械抹光结束后,强度达到设计50%左右(一般24-72小时之内)适合切缝｡但是太早了,切出的缝会有毛边,不美观;时间长了,容易断板,另外,强度高了也不易切｡

(3)刻纹施工

刻纹施工之前首先进行面层清理,然后进行测量放线,行车间距弹好墨线｡铺设和固定导轨,导轨采用[30a(槽钢)制作｡刻纹机按导轨行走,以确保纹路顺直｡在每一分段面层刻纹施工时,刻纹机从小桩号向大桩号推进,以使已刻纹面层保持整洁和减少清理用工｡刻纹采用南北(横向)来回行车,一次刻纹16条,纹间30mm,纹宽5mm,纹深约4mm,一次刻纹(16条及纹间)的总宽度为480mm,相邻两次刻纹间距为100mm｡当局部刻纹深度不足2mm时,采用手提式切割机补充刻纹｡

因道路两侧有碎石路肩,刻纹机又有一定的宽度､长度,在路肩内侧近0.2m宽度范围面层无法刻纹到位,所以拟定在路肩内侧留出0.2m不作刻纹施工,以便刻纹机行走｡横向在施工缝､桥台伸缩缝边沿留出50mm不作刻纹施工,以防刻纹机割刀碰到伸缩缝及施工缝｡

4.7.5接缝施工

(1)纵缝:快车道要设置纵缝,纵缝应设置拉杆,拉杆采用螺纹钢筋,设置在板厚的中间｡

(2)横缝(缩缝､胀缝及施工缝)

缩缝施工:采用切缝法,当混凝土强度达到设计强度的25-30%,按施工图中板块缩缝位置｡用切割机切割,缝深大于6mm,在切割机切割前,检查机身刀片是否与墨线成直线,切缝时随时调整刀片切割方向,使其符合规定要求｡

胀缝施工:胀缝应与路中心线垂直,缝壁必须垂直,缝隙宽度必须一致,缝中不得连浆｡缝隙下部设胀缝板,上部灌填缝料,传力杆的活动端按设计进行交错布置,固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线,其误差不得大于5mm｡

施工缝施工:施工缝宜设于胀缝或缩缝处,多车道施工缝应避免设在同一横断面上,施工缝如设于缩缝处,板中应增设传力杆,其一半锚固于混凝土中,另一半应先涂沥青,允许滑动｡传力杆必须与缝隙壁垂直｡

缩缝､胀缝及施工缝的填缝料均采用非焦油聚胺脂｡

(3)灌缝

灌缝前,要将缝内尘土､垃圾清理干净方可灌缝｡胀缝材料采用杉木板或纤维板填缝板,纵､横缝填缝料采用常温施工时,用乳化沥青作为填缝料｡填缝深度､饱和度要满足设计要求｡

4.7.6砼面层的养生

采用土工布覆盖自来水保湿养护｡用土工布覆盖在混凝土面层表面,每天均匀洒水,保持潮湿状态,但注意洒水时不能有水流冲刷｡安排专人养护,每天多次对土工布洒水润湿,保证土工布保持湿润状态;在昼夜温差大的时候,混凝土板浇筑3天内应采取保温措施,防止混凝土板产生收缩裂缝｡

混凝土板在养生期间和填缝前,应禁止车辆通行,在达到设计强度的40%以后,方可允许行人通行,养生期满后方可将覆盖物清除,板面不得留有痕迹｡

4.7.7拆模

混凝土结构拆模期限不得早于GB50204-92所规定的期限｡

拆模工作应按规范制定的程序进行｡

拆模时间应根据气温及混凝土强度而定｡一般夏季在24小时后即可拆模,秋季在48小时后拆模,拆模时应仔细操作,不得损坏混凝土板块的边､角｡

5质量保证措施

5.1路基质量保证

1)､施工前按规定作好地表的清理工作,并按设计中线､坡率放线｡

2)､路基填筑,严格按照试验路段及结果并经监理工程师批准的参数数据和填筑工艺组织施工,保证压实质量达到设计标准｡

3)､施工作到随时掌握天气､气温变化情况,随挖､随运､随填､随压,并分层作好路面排水横坡,避免积水浸泡形成病害｡否则,应作翻修晾晒,重新整平,压实处理｡每层压实完毕,按规定进行检验,质量合格后方可进行上一层填筑｡

4)､高度重视路基防护及排水工程,路基完工后及时施作,真正起到防护路基的作用｡

5.2路面质量保证

1 ､遇大雨天施工必须先采取有效的防大雨措施,施工后全部用彩条布保护,不得有雨水淋在上面,而造成施工质量问题.

2､ 为保证砼质量,重新调整了工作时间,尽量避免安排在下午15:00后浇灌砼｡

3､ 严格按照砼设计配合比施工,冬季施工并采取砼防冻施工措施,为了使砼早期强度提高采用内掺早强剂,按水泥1-3%进行施工操作,延长搅拌时间2分钟并且请实验室出配比试验表｡

4 ､砼路面压光,严格按照随捣随抹进行操作｡随时掌握砼凝结时间,专人及时负责压纹的干湿度,保证压纹一致｡

5､ 模板必须在3天后,才能拆除｡

6､ 在砼浇筑完成后,根据气候的变化,晚间气温低于3℃ 时,在砼表面覆盖一层塑料布或 5cm以上草垫覆盖保温,及时采用保温措施,以防止砼冻坏｡应等到能够上人时(1.2N/mm2)方可在其上作业,责任落实到人,防止踩踏｡

7､坚持自检､互检的程序,各道工序完工后进入下道施工程序前必须自检,在经过监理验收合格后才能进入下道工序｡

8､对操作人员进行施工安全教育,提高安全意识,增加必要的劳动防护用品,如:手套､胶鞋､安全帽等防护物品｡

6安全制度､保证措施

6.1安全生产责任制从本项目的各级管理人员到生产工人按照生产法规和我公司有关规定,逐级建立和完善安全生产责任制,做到分工明确,责任到人｡

安全生产教育制度 :

①在全体参战员工中开展经常性安全生产教育｡项目部每月､施工队每周召开一次安全生产例会,总结上(月､周)安全生产情况,布置下季(月､周)安全生产措施,并在例会上学习安全生产的规章制度｡

②坚持每周不少于两小时的班组周一安全学习活动,学习安全操作规程,总结上周安全生产情况,研究本周生产安全措施｡

③对新工人进行上岗前的技能和安全基本知识培训教育,取得上岗证后方可上岗,对特种作业工人必须经专业培训考试合格,取得特种作业证和上岗证后方能上岗｡

6.2安全技术交底制度项目经理部在编制施工组织设计和下达施工计划时,要针对性地编制安全技术措施,并在开工或施工前由技术或专职安全负责人向有关人员进行安全､技术交底,无安全措施和未进行技术交底不得进行作业｡

6.3安全生产检查制度坚持经常和定期安全检查,及时发现事故隐患,堵塞事故漏洞,预防安全事故｡公司每季､项目经理部每月､项目队每周开展一次安全检查,检查的主要内容有:查思想､查制度､查纪律､查领导､查隐患､查落实;重点检查防坍塌､防物体打击､防交通事故等措施的落实｡每次检查有明确的目的和具体要求,对检查中发现的问题及时采取措施解决｡

6.4安全防护､安全标志保证措施

为保证工程顺利完工,在道路施工前首先将需破除的路段进行封闭,在道路两则放好防护标志,道路两前50米处放好“道路施工禁止通行”和车速限速标志的标牌,标牌表面的几个字采用反光材料制作,并且在施工中用警示标致桩围好该路段,并做好在施工前的准备工作和现场管理工作,晚上道路两侧作好红色信号指示灯,防止晚上过往车辆和行人撞击施工区和伤害行人而发生安全事故｡当施工区周边有民房时在施工中采取粘贴告示告知周边居民施工时注意安全｡

6.5安全施工注意事项

1)､路堤､路堑施工时,要做好截､排水,并随时注意检查,开挖后保持排水畅通｡

5)､做好路基施工中的机械设备的组织指挥,保证道路畅通,防止发生机械碰撞及翻车事故｡

6)､路基不良地段施工时,开挖前和开挖过程中要及时检查坡面情况,发现情况及时处理｡及时做好挡护或坡面防护工程｡遭遇阴雨天气时加强安全检查,必要时坡面覆盖防护｡加强量测监控工作,认真分析数据,做好不良地质情况预报预测,同时准备好抢险预案｡施工人员特别注意安全情况,加挂安全警示标牌等｡

7)､按指定地点弃土,保证弃土堆的自身稳定,防止弃土对农田､河道的污染,并采取有利于复耕的措施｡

7环镜保护措施

7.1施工环保､水土保持

本工程施工过程中采取完善的环保､水保措施,本着“三同时”的原则与工程本体同步实施,弃渣及时运至附近弃渣场集中堆放,不留尾巴,不留后患｡

7.2保证体系

按照ISO14001环境管理体系标准要求,成立以项目经理为组长､项目副经理､总工程师为副组长､有关部门负责人参加的施工环保及水保机构｡按照相关规定和要求,建立施工环保管理制度,从组织上､制度上､经济上保证施工环保､水土保持满足国家规定标准和当地环保部门标准,落实施工环保､水保责任制｡

7.3确保环保及水保措施

施工中,生产､生活区集中布置,并对可能产生的污染种类,制定相应的防范措施,生产生活垃圾分类集中存放､集中处理,达到集中控制,减少污染范围之目的｡