深路堑施工安全专项方案1234

⑴设计说明、七标实施性施工组织设计及路基施工图纸等；

⑵国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等；

⑶国家及吉林省相关法律、法规及条例等；

⑷现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料；

⑸集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果；

⑹沈阳铁路局文件《沈阳铁路局危险性较大工程安全管理办法》（沈铁建发【2010】221号）。

二、工程概述

1、工程概况

GDK349+165.39～DK349+377.31段路基工程，长211.92m，以挖方为主，主要工程量有挖土44976m3,石质路堑36836 m3，混凝土和浆砌片石挡土墙共822m3，桩板挡土墙3909m3，φ15.2mm钢绞线预应力锚索8769m，φ32mm锚杆9162kg，（锚索、锚杆）框架梁砼273 m3。路堑边坡最多设置为4级边坡。

2、自然地理概况

路基所经地段主要是山间坡洪积，地势起伏较大，地形较陡。

3、工程地质特性

本工点强风化基岩裂隙较发育，透水性好，贮存有基岩裂隙水，地下水主要为基岩裂隙水，水量较丰富。地下水对混凝土无侵蚀性。

（1）第四系全新统坡洪积

①1粗圆砾土：黄褐色，松散，母岩成分主要为板岩，呈圆棱状，粒径2-5cm，最大见10cm，充填物为粘性土。

（2）二叠系村组

③1全风化板岩：灰绿色，灰褐色。变余结构，中厚层状构造，岩芯呈碎肖状，见多量石英。

③2强风化板岩：灰绿色，灰褐色，变余结构，中厚层状构造，岩芯呈碎块状，块状，块径2-4cm。

本区属北亚温带湿润半湿润性季风气候。按照对铁路工程影响的气候分区，该区为严寒地区。夏季短促温暖，冬季漫长酷寒，春季干旱多风，秋季凉爽，四季分明。年平均气温4.0～6.8℃，1月平均气温-10.3～-23.4℃，7月平均气温20.5～23.9℃；极端最高气温36.3～37.7℃，极端最低气温-29.2～-42.5℃，年平均降水量528～670mm，主要集中于6～8月；年平均蒸发量948.9～1445.6mm ；平均相对湿度～76％，全年平均风速约2.2～3.1 m/s，最大风速18～20 m/s。土壤最大冻结深度： 167cm～192cm。

4、施工平面布置

施工平面布置见路基设计图。

5、施工要求

2.5.1路堑开挖前应做好的准备工作

（1）现场复查施工组织设计的可行性，核实、调整土石方调运计划；

（2）对施工现场按有关规定进行清理，检查坡顶、坡面；对危险面、裂缝和其他不稳定情况必须妥善处理；

（3）依据贯通测量的成果，加密测量桩橛，放设路堑开挖坡顶轮廓桩；

（4）施作堑顶截、排水系统。

2.5.2路堑排水系统的施工要求

（1）路堑施工应先做好堑顶截、排水，并经常检查防止渗漏。堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施；

（2）开挖区应保持排水系统通畅。临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应；

（3）排出的水不得危及路基及附近建筑物、道路和农田的安全。

2.5.3路堑边坡开挖的要求

（1）标出边桩连接线，经常检查边坡开挖坡度；

（2）坡面应平顺，无明显凹凸，无危面、浮土、碴堆、杂物；

（3）需设防护的边坡，应按设计及时防护；当不能紧跟开挖防护时，应预留一定厚度的保护层。

（4）在岩石路堑的侧沟平台上应按设计预留信号、电力电缆槽。开挖时不得损坏边坡坡脚，必须保证侧沟和侧沟平台完整；如有损坏，应用混凝土或浆砌片石补齐。

三、深路堑安全风险评估

⑴钻爆人员必须经过爆破专业培训，合格后方可上岗。

⑵爆破作业必须要统一指挥，人员要撤离至安全距离以外，安全距离不小于200m。

⑶每日放炮时间及次数，应根据工作条件明确规定，装药时间不宜过长。

⑷爆破后必须经过以下各项检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面。

a01534ebbcf78c67ab5c9d008d6fb498.png有无瞎炮及可疑现象。

6a09b7c46a417221c84b05dc7720b274.png有无残余炸药或雷管。

d05806a91d1fe4875a3b01149d08d6b3.png有无松动石块。

⑸瞎炮必须由原爆破人员按规定处理。

⑹装药时严禁火种，严禁装药打眼同时进行。

⑺严禁明火点炮。

四、施工计划

1、进度计划

开工时间：2011年6月20日，竣工时间：2012年4月16日。

2、劳动力计划

3、物资设备计划

GDK349+165.39～DK349+377.31段路堑开挖及爆破由1个专业路基施工队伍负责，计划使用履带式挖掘机2台、装载机1台、4L 20m3/min电动空压机2台、风钻2台、自卸汽车8台、发电机2台。

五、施工总体方案及主要施工方法

1、管理目标

工程质量必须符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%，主体工程质量零缺陷。

杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝质量重（较）大及以上事故；杜绝较大及以上道路交通责任事故；杜绝较大及以上火灾事故；杜绝较大及以上人员伤亡事故；控制和减少一般责任事故。

2、土石方调配

依据设计要求，本着“就近移挖作填，减少运距，少占耕地，保护环境”的原则，做好土石方调配，规划作业程序、机械作业路线，做到平衡、经济、合理。

⑴隧道的弃蹅可经过级配改良，清掉强风化及全风化部分，作为A、B组填料使用。

⑵尽量采取移挖作填，不足部分于取土场集中取土。

⑶本段挖方地层主要为膨胀性土石，不能直接做为路基填料，如有弃方弃往弃土场。

3、主要技术措施

5.3.1技术措施

⑴路堑开挖前，首先进行排水设施施工。作好天沟、截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。

⑵开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留厚度不小于20cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于20cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。

⑶防护紧跟开挖，随挖随护。刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。

⑶当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开挖面标高， 当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工 。

⑸弃土场设置应符合国家及地方环保要求。

弃土至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围砌筑防护设施，确保弃土堆周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。

5.3.2 注意事项

⑴对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。路堑较高时按设计做出平台位置，路堑平台做成一定坡度，确保不积水。

⑵路堑坡顶至相当于边坡高度再加5m距离内的地面坑洼进行填平，以确保路堑边坡的稳定。

⑶施工中保持坡面平整，严禁乱挖。若路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，立即研究对策、采取措施。

4、边坡防护

4.1四级边坡坡面防护

GDK349+165.39～DK349+377.31段路基工程四级边坡采用C25方型植草窗内空心砖客土植草+种灌木防护。

①护坡厚0.4m，坡面按间距6m，上、下、左、右交错设置方型截水客土植草窗，窗口尺寸4.24*4.24m，植草窗内一般采用预制C25混凝土空心砖客土撒播植草及栽种灌木防护。边坡平台采用C25砼加固。

②护坡每隔2~3m上、下、左、右交错设置孔径0.1m的PVC管泄水孔，孔后0.5m*0.5m范围内设砂砾石窝状反滤层，厚0.3m。

③护坡沿线路方向每隔10-20m设伸缩缝一道宽0.02m，缝内填塞沥青麻筋。

④坡面适当位置设踏步，踏步宽0.6m，单级高0.2m

⑤护坡基础与侧沟平台及侧沟连成一体

⑥施工前应清刷、平整坡面，如有空洞应回填夯实或采用C25砼嵌补。

⑦为了保证质量和外观整齐，施工时应按设计的边坡、厚度及窗口型式挂线放样。

⑧护坡圬工与坡面密贴，防护顶面与边坡间的缝隙必须封严。

4.2 三级边坡坡面防护

GDK349+165.39～DK349+377.31段路基工程三级边坡采用C30混凝土框架梁锚杆防护。

①框架锚杆适用于岩质路堑边坡结构面发育，岩体破碎带，软硬质岩互层及全风化层地段等路堑高边坡的坡面防护工程。砼上标号不应低于C30，砼施工应满足设计要求并符合《铁路砼结构耐久性设计暂行规定》及其补充条文的规定。

②本图锚杆体与水平面的夹角为15~20度，坡面配合框架梁使用。

③锚孔孔位应按设计要求准确放置于坡面上，孔位误差不得超过±0.2m，锚孔的孔斜度（倾角）误差不超过±2度；实际钻孔深度应比设计孔深大0.2m。

④锚杆钻孔必须采用风动钻进，钻孔完成厚使用高压风清孔，清除孔内岩粉及积水，严禁水冲钻进，严禁用高压水冲清孔。

⑤锚杆设计长度根据岩体破碎程度和岩土类型设计为L=12m，锚杆用1根Φ32mm锚杆（HRB400级钢筋)，锚杆直径70mm，锚杆的设计长度不含 埋置于锚头内的长度。锚杆的钻孔深度应不小于锚杆设计长度+0.2m.

⑥锚杆孔内注浆为一次注浆，采用孔底返浆法，灌注M35水泥砂浆，使用PO42.5及以上普通硅酸盐水泥。灌浆时，其水灰比在0.4.至0.55之间。

⑦锚头应与框架梁同时浇筑。框架梁横向(线路方向)每个2D设伸缩缝一条，缝宽0.02m。缝内填塞沥青麻筋。框架纵梁、横梁均需现场放线、开槽、找平、现浇混凝土，格梁绑扎钢筋前应在各梁底部设0.1m厚C20混凝土垫层。

⑧框架内根据边坡底层情况采用空心砖客土植草及栽种灌木、生态草灌袋等绿色防护。

4.3 二级边坡坡面防护

GDK349+165.39～DK349+377.31段路基工程二级边坡采用C30混凝土框架梁锚索防护。

预应力锚索适应于节理。裂隙发育的岩质路堑高边坡、顺层及滑坡地段、软硬岩质互层路堑高边坡等地段边坡加固工程。

当坡面为强度高且较完整的硬质边坡时，设锚墩或承压板锚固；当坡面为土质、软岩层及强风化硬质岩时，应配合锚梁、方格形或十字形框架梁使用。

与锚梁配合使用的锚索单孔设计锚索应≤600KN（最多五根钢绞线）；十字星框架锚索单孔设计锚固力应≤400KN；井字形框架锚索单孔设计锚固力应≤350KN.

锚孔孔位应按设计要求准确测放在坡面上，孔位误差不得超过±0.2m；锚孔的孔斜度（倾角）误差不超过±2°；实际钻孔深度应比设计孔深大0.2m.

锚索孔径φ=110mm(或130mm),锚索采用n根（n不小于3）高强度低松的预应力钢绞线（φ=15.24mm）制作，钢绞线强度Rb=1860MPa，用OVM15-X型锚具锁定。锚索制作时，钢绞线的截取长度为锚固段+自用段+1.5m外露张拉段。

锚索自由段要涂强力防腐涂料，锚索束每隔1.0m用细铁丝绑扎，涂刷防锈油，套上波纹管，管内注满黄油，两段封闭，外绕工程胶布封闭，每米绑扎一个圆环对中支架固定。锚索锚固段每隔1.0m设一个扩张环，用厚度20mm的聚氯乙烯塑料板加工而成，每两个扩张环中间用细铁丝绑扎锚索。

锚索孔内采用孔底返浆法一次注浆，灌注M40水泥砂浆，使用Po41.5级以上普通硅酸盐水泥。

锚头楔形体混凝土与纵梁同时浇筑，锚头顶点必须与锚索轴线垂直。

锚索施工前应先进行拉拔试验。

4.4一级边坡坡面防护

GDK349+165.39-GDK349+185.00段路基工程一级边坡采用C25路堤重力式挡土墙、双向拉伸土工格栅、C25拱形截水骨架内空心砖培土植草+种灌木。

1、挡土墙墙身采用不低于C25混凝土砌筑；浸水地区挡土墙墙身采用不低于C35混凝土砌筑，当地表水有寝室行啊时，同时应满足《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》及设计要求。

2、挡土墙基础埋深，一般地段应不小于1.7m；浸水地段有水流冲刷线一下不小于1.0m，且不小于2.2m；墙基位于倾斜地面时，对土质和软岩地基，距墙前倾斜坡面的水平间距2.0-2.5m；硬质岩地段，距墙前倾斜坡面的水平间距1.5m。挡墙倾斜基地应严格按设计要求施工，不得改缓或改陡；浸水地区挡墙基底设计成水平。

3、挡墙基础沿线路方向位于斜坡上时，基底纵坡应不陡于5%，若陡于5%时基底做成台阶式。

4、当墙后地面横坡陡于1：5时，应将坡面挖成台阶和进行必要的处理后方可填筑，以免填方顺原地面滑动。

5、墙后填料必须满足设计要求，填土在填筑过程中应按有关施工规范、规则办理。

6、一般地区重力式路堤挡土墙埋深1.7m，墙踵一下0.5m深受力影响范围挖除换填碎石垫层、墙后基坑采用三七灰土分层回填夯实。

7、墙前基坑、非浸水地段用原土回填，夯实紧密；浸水地段用C15片石混凝土回填，并将回填面做成向外倾斜不小于4%的横向流水坡，以免积水软化地基。

8、为保证挡土墙在施工过程中的自身稳定，施工中强背应及时回填夯实，填土面于墙体砌筑顶面高差不得超过1.0m。

9、墙身沿线路方向每隔10m结合墙高或地基条件的变化设置伸缩缝或沉降缝，缝宽0.02m，缝内沿强顶、内、外三边填塞沥青麻筋，深0.2m。圬工不应有水平通缝。

10、墙身于地面以上部分，每隔2m上、下、左、又交错设置φ=0.1m的PVC管泄水孔，其排水坡不少于4%。地下水发育以及有大股水流处，应加密泄水孔，折线强背易积水处及墙身接触地面处必须设置泄水孔。强背最底排泄水孔以下0.3m及墙顶以下0.5m高的范围内设C25混凝土防渗层，宽0.3m。

11、墙背上下防渗层间通长设置一层30mm厚的RCP渗排水网垫。排水网垫采用高强度丝状RCP渗排水片材，厚度30mm，宽度不小于500mm，空隙率大于90%，片材在压强不小于30kpa时，剩余厚度大于27mm，外包150g无纺布。

12、为了便于防护，结合地形条件在挡墙适当位置设置踏步和检查梯。

4.5土工格栅施工工艺及技术要求

1、路堤边坡高度≥3.0时，在路堤的基床表层以下两侧边坡中，水平铺设宽度不小于3m的双向涤纶经编土工格栅或聚乙烯塑料拉伸土工格栅，极限抗拉强度不小于25KN/m，延伸率≤10%，层间距为0.6m。

2、为防止骨架护坡施工挖槽挖断破坏土工格栅，格栅外端距设计边坡坡面不小于1.1m。

3、铺设土工格栅时，土层表面应平整，不容许有褶皱，应尽量拉紧，必要时用插钉固定，不得有坚硬凸出物，严禁碾压机械直接在土工格栅表面上进行碾压。

4、土工格栅铺设要平顺，严禁暴晒，应随铺随覆盖，以免降低土工格栅的强度。

5、边坡填高较高时，根据地质条件及边坡稳定情况，可铺设三向土工格栅。三向土工格栅要求如下：

（1）技术指标：采用聚丙烯板材直接冲孔拉伸而成的整体拉伸格栅，网孔成等边三角形。

（2）几何要求：肋条中距（即一个三角形顶点中心到肋条的垂直距离）≥35mm，节点厚度≥3.0mm，网孔呈等边三角形，肋条截面形状为矩形。

（3）力学指标：低应变时径向拉伸模量≥400KN/m/0.5%，质控

拉伸模量≥245KN/m/2%（质控拉伸模量必须是在格栅三个方向（纵向（0°）,横向（90°）及60°）上进行拉伸试验后，对应于2%应变的割线模量。

（4）光老化：最小炭黑含量2%。

5、施工工艺

5.1施工准备

5.2测量放样

开工前，应进行测量放样，发现问题及时查明原因，进行处理。

5.3路基开挖前的排水

由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。应做到：

（1）土方工程施工期间应修建临时排水沟。

（2）临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。

（3）路基施工时应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。

（4）引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。

5.4路堑开挖

a.土质路堑开挖

⑴采用挖掘机挖土，配合装载机或挖掘机装土，自卸汽车运输。

⑵可作为路基填料的土方，应分类开挖分类使用。

⑶土方开挖应自上而下的进行，不得乱挖或超挖，严禁掏底和掏洞开挖。

⑷开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受动扰。

⑸路基开挖中，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边坡的位置及尺寸等时，应及时按规定报批。边坡上稳定的孤石应保留。

⑹开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。

⑺挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值通过实验确定。

⑻当原地面坡度陡于1：5时，原地面挖成台阶处理，台阶底宽不小于2m，并有2%的内倾横坡，并使路槽下路基尽量处于干燥，中湿状态。

⑼雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路基在距路槽顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。

⑽边坡放坡严格按照测量交底进行，切勿超挖，对于超挖部分，采用M10浆砌片石回填。

⑾挖方边坡一般每8~10m设置一级台阶，每级台阶设置1.5m宽平台绿化，并视实际情况设置截水沟，在岩土交界面或岩石强弱风化分界面，可调整分级高度或设置成折线坡。在坡脚和坡口，应将边坡修正为弧形，与周边环境自然过渡。边坡上部山坡有较大汇水面积时，应在坡顶外不小于5m处设置截水沟，并通过急流槽将水引入边沟、窨井或自然天沟。边沟与截水沟应从下游向上游开挖。截水沟通过地面坑凹出时，应将凹处填平夯实。边沟及截水沟开挖后，应及时进行防渗处理，不得渗漏、积水和冲刷边坡及路基。

⑿对于边坡高度大于30m的挖方高边坡及欠稳定边坡，边坡坡率应通过稳定性计算或类似工程经验确定，对边坡进行针对性的削坡减载或加固处理。

⒀除利用方外，弃土均按设计要求运至已定弃土场堆放。

⒁挖方路基施工遇到地下水时应按下列规定处理：

①应采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。

②路床土含水量高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施，路床填料应符合规范要求，应具有良好的透水性能。

③土质路基开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向等因素，结合土方调配，选用安全、经济的开挖方案。

b.石质路堑开挖

GDK349+165.39～GDK349+377.31段下层石质路堑（挖掘机等大型机械设备无法正常施工时）采用爆破施工，采用2个梯段爆破开挖,具体梯段高度情况根据现场情况而定。临近路堑边坡预留1.5～2.0m，采用光面爆破进行刷坡，确保边坡坡面质点振动速度不超过24cm/s，光面爆破孔痕率不低于80%，坡面不平整度不超过20cm。

5.5场地布置与台阶平整

⑴场地清理

通过现场测量放线确定清理和掘除的工作界限，开挖截水沟，保持排水畅通。用推土机清除杂草、垃圾、植物、树根以及其它监理工程师指定的不适宜物料,掘除并移运至业主指定的弃土场。场地清理应与土石方工程进度相适应。

⑵空压机的位置

设置两台内燃空压机站，集中供风。

⑶活动机具的安放位置

重型施工机械，均设置在爆破工点抵抗线方向侧100m以外处设置退避所，避免机械遭受爆破飞石损坏，减少因多次长距离躲避引起的时间与油料损耗。

钻机进入工地作业之前，应做好台阶。台阶工作面要有足够的宽度并保持平坦，保证钻机安全作业，移动自如，并能按设计方向钻凿炮孔。平整台阶可采用手风钻凿眼，浅孔爆破，推土机或人工整平。

5.6爆破施工工艺

本段路堑开挖爆破采用浅孔爆破，靠近坡面时减少跑孔间距、深度及装药剂量，避免爆破对坡面造成破坏；桩前岩体开挖靠近锚固桩桩身2.0～4.0m处应采用光面爆破，避免破坏桩身。钻孔布置框图见图4-1-2，图中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ为开挖顺序。

⑴爆破施工一般顺序为：施工测量→标定炮孔位置→钻孔→炮孔检查→爆破器材准备→装药→联结爆破网络→布设安全岗哨→炮孔堵塞→爆破覆盖→起爆信号→起爆→消除瞎炮、处理危石→解除警戒→爆破效果分析及资料记录。

图4-2-1 钻孔布置框图

⑵爆破参数选定

①浅孔松动爆破：D100mm孔径，底板抵抗线W=1.5～2.5m，梯段高度H=3.0～5m，孔距a= 2.0～2.5m，排距b= 2.0～3.0m，超钻h= 0.6～1.0m，堵塞长度为2.0m,单孔炸药(硝铵炸药)k= 0.35～0.5kg/m3。

②光面爆破：D100mm孔径，底板抵抗线（光爆层）W=1.5～2.0m，梯段高度H=5.0～10m，孔距a= 1.0～1.2m，超钻h= 0.5～1.0m，堵塞长度为1.5～2.0m ,单孔炸药(硝铵炸药)k= 0.2～0.25kg/m3。

③深孔松动爆破：D100mm孔径，底板抵抗线W=3.0～3.5m，梯段高度H=5.0～10m，孔距a= 2.5～3.0m，排距b= 2.0～3.0m，超钻h= 0.6～1.0m，堵塞长度为3.0m,单孔炸药(硝铵炸药)k= 0.35～0.5kg/m3。

⑶装药计算

经过单孔装药量的计算（实际孔距、排距及孔深），并经复核后，进行装药。

装药量的确定

深孔松动爆破，最小抵抗线W（相当于排距），满足1.0m

Q=qv

Q----每个炮孔装药量(kg)

q-----单位药量(kg/m3)

v-----每个炮孔爆破方量(m3)

q值的确定,是根据岩石种类及坚硬程度确定,也可通过试爆进行调整。

V=Awh

A-----炮孔孔距（m）

w-----炮孔排距（m）

h-----台阶高度（m）

第一排炮孔方量：

V=（U+D）×W/2

U-----炮孔上边距

D-----炮孔下边距

W-----抵抗线

⑷布孔、钻孔

按照设计的爆破参数布孔，钻孔采用潜孔钻机，炮眼布置方式采用矩形布置，

⑸装药前的准备

①检查孔位是否符合设计。

②检查孔深。用炮棍对孔深进行检查，发现有卡孔时，用炮棍清理，无效时可用钻机清孔或重新钻孔。

③孔内有水时应将孔内积水排净，排不净时，采用防水炸药。

⑹起爆药包制作和装药

①雷管聚能穴朝向起爆药包。

②起爆药包直径接近炮孔直径，长度大于炮孔直径，不小于自身直径的2倍。

③起爆药包的位置放在炮孔底部，即使在装药过程中产生中断，也能保证底部装药全部起爆。

④炮棍用木棍、竹竿或塑料杆制作，直径比炮孔小10～20mm，以便给出孔线（导爆管、导爆索）留有空隙，为获得良好的装填质量，一次压装一个药卷，避免装药空隙增大，装药质量变差，同时不捣固起爆药包。

⑺装药与堵塞

对浅孔爆破除光面爆破外，其余孔主要采用集中装药的方式，光面爆破采用不耦合装药，上、中、下药包重量比为0.3:0.3:0.4。中深孔采用复式装药结构，上部采用不耦合装药，下部采用耦合装药，下部先于上部起爆。

堵塞采用粘土或砂加粘土，堵塞长度满足L=（20～30）φ，逐层捣实，以防冲孔产生飞石，损坏既有设施。

⑻起爆网路

起爆网路采用非电微差复式起爆网路，导爆管起爆，实现等间隔微差起爆，降低爆破振动，确保临近建筑物安全。起爆网路联络完后，检查校对，设置警戒，确认无误时，方可下令起爆。一次起爆数量不超过580kg。

⑼装运

运输，50m以内直接用推土机；50m以上采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。

爆破产生的较大石块，采用风钻钻孔爆破解小，以利挖装运输。

⑽边坡防护

挖方路段边坡须边开挖边防护，对于多级的或深挖路段，每开挖一级就要及时防护一级，特别是不良地质地段，需高度重视防止地面水渗入路堑边坡内。

（11）光爆质量目标

①半孔率＞50%。

②超欠挖率≤50%，平均线性超挖≤100mm，最大线性超挖≤250mm。

③两次爆破的衔接台阶最大尺寸≤150mm。

（12）安全防护措施

为有效控制飞石，避免人员伤亡，采取以下防护措施：

①慎重对待断层、软弱带、张开裂隙、成组发育的节理、溶洞等不良地质地段，及时调整药量，避免过量装药。

②保证堵塞质量，不但保证堵塞长度，而且保证堵塞密实。

③选择合理的延迟时间，防止因前排带炮（后冲）而造成后排最小抵抗线减小与方向失控。

④在爆破区覆盖布鲁克网，用锚杆将网边锚固在山体坡面上，待装完药，连接好爆破网路后，再在布鲁克网上覆盖加筋橡胶条编织的炮被，炮被间用φ5镀锌低碳钢丝连接，有效防止飞石上冲及滚石破坏既有设施。布鲁克网具有抗冲击、可重复使用等优点，橡胶条编织的炮被除具有以上两种特性外，还具有透气性的优点。对于高陡坡采用多级排架防护。

5.7路堑断面质量检测

路基开挖施工时避免超挖和欠挖，做到开挖后的路基边坡直顺，曲线圆顺，坡面平整稳定。路堑石方爆破开挖时派专职安全人员负责现场指挥，严格遵守施工规则，做到准爆，确保开挖后的石质路堑边坡无松石、险石，路基面和坡面平顺，底板平整，无凹凸不平现象；爆堆的位置、高度符合爆破任务的要求，石料适于铲挖、装运，满足路基填筑要求。

5.8路堑基床土地基条件检测及处理

⑴路基开挖后应采用工程地质调绘、原位测试、电法物探，必要时进行钻探取样等方法，加强地基土地基条件的核查与检测工作，换填底面应满足均质地基的要求。

⑵当基床以下存在软土或松软土层时，加强边坡稳定、基底地层强度及变形检算，视检算结果采用相应措施。

6、支挡及防护施工方法及工艺

针对本区段深路堑高边坡的地质特点及地面横坡情况，坡脚采取预加固桩及路堑挡土墙、桩板墙、锚杆和锚索框架梁结合护墙、护坡防护等措施。

6.1预加固桩

预加固桩施工工艺流程见图5-6-1。

⑴施工顺序

先分级开挖桩顶以上各级边坡,并分级施工各级边坡上的防护工程,再跳桩开挖施工预加固桩,待桩身强度达设计强度的70%后方可开挖桩前土石方,最后施工桩前挡土墙。

⑵施工方法

①路堑挖至预加固桩桩顶高程时，进行预加固桩的施工。在施工时桩孔分节开挖,开挖深度至2.0m时开始施作锁口。锁口高出原地面30cm。

预加固桩施工的提升设备采用电动卷扬机，备用手动辘轳，并备好潜水泵、空压机、以及低压照明电灯。设置对坡体变形、移动的观测。作好井下作业和撤出人员的安全防护技术措施。

图5-6-1 锚固桩施工工艺流程图

②根据设计分节进行开挖，开挖一节，支护一节，及时设置C20混凝土锁口护壁。C20混凝土护壁挖桩时现场灌注，灌注混凝土前要检查净空断面、凿毛混凝土护壁、做好安置钢筋笼的测量放样。

③桩孔施工前平整地面,做好桩区地表截、排水及防渗工作，并建立观测系统，布置对滑坡变形、移动的观测。施工中准备好井下排水、通风、照明设施，并做好井下作业和撤出人员的安全防护技术措施。雨季施工时，孔口搭雨棚。

④桩孔开挖过程中，如遇地下水，造成护壁开裂时，适当增加钢筋，以防坍孔。

⑤护壁混凝土模板的支架于灌注24小时后拆除，进行下一节桩孔开挖。

⑥钢筋预制成笼，在桩孔内搭接，搭接不得设在土石分界和滑动处。连续进行桩身混凝土灌注，混凝土灌注采用串筒，振动棒分层进行捣固。与箍筋上穿设带孔混凝土定位块，按设计要求留够保护层，防止钢筋与井壁相贴。

⑦灌注桩身混凝土必须连续不间断进行，以免形成相对软弱截面。

⑧待桩身混凝土强度达到设计强度的70%以后，再进行桩前缘土体开挖，同时拆除钢筋混凝土护壁，并对桩身进行抹面。

预加固桩施工完成后，按照要求做无损检测（小应变检测）试验。

6.2(片石)混凝土挡土墙

混凝土挡土墙施工工艺见图5-6-2。

⑴基坑开挖

根据测量放线进行开挖，开挖前，在上方作好防、排水设施。

土质地基时挖掘机能到位，用挖掘机开挖，不能到位时，人工开挖。在机械开挖基坑时预留一定厚度由人工开挖。

图5-6-2(片石)混凝土挡土墙施工工艺流程图

基坑挖好后，铺设厚10cm的碎石垫层，夯实至设计标高，经基底检测合格后进行挡土墙片石混凝土施工。

⑵立模

模板采用大块定型钢模，立模时采取内撑外顶的加固措施，脱模剂采用新机油，模板经检查合格后方准进行混凝土浇灌施工。按设计间隔设置伸缩缝，伸缩缝用沥青麻筋填塞。

⑶ 凝土灌注与加填片石

拌和站集中拌制混凝土，混凝土搅拌运输车运输。混凝土通过溜槽灌注，混凝土自由落体高度不大于2m，采用插入式振动棒振捣密实。加填片石的挡土墙每层混凝土灌注完成后，加填一层片石，然后再灌注一层混凝土，加填片石粒径最大尺寸不应大于结构尺寸的1/4，片石层间混凝土厚度不得小于30cm。 混凝土的强度达到85%后进行拆模，采用草袋覆盖洒水养生。

⑷施工注意事项

挡土墙地面以上0.2m处每隔2～3m上下左右交错设置泄水孔，并设墙背砂砾石反滤层。在反滤层的最下面和最上面用粘土将反滤层封死，以免渗水浸泡路堤和挡墙基础。砌体采用草帘、麻袋覆盖，洒水养护，保持覆盖物湿润，养护时间不少于14天。

挡墙沉降缝按总断面设计分段留设，采用低发泡聚乙烯泡沫塑料隔离，靠墙背一侧嵌2cm深橡胶沥青防水密封膏，并确保沉降缝竖直。

挡土墙墙身混凝土达到设计强度后，方可进行路基土方施工，挡墙背后填筑砂夹卵石等渗水性土，随路基土方填筑时回填、压实，边角压不到的部位采用冲击打夯机或平板振动夯夯实，泄水孔部位按设计要求增设反滤层。

碾压先从路基中部开始碾压，再向两边碾压，最后碾压挡墙附近(距挡墙0.5m以外)土方。先静压1～2遍，然后再进行振动碾压至要求密实度，最后对距挡墙0.5～1.0m范围内采用静压至要求密实度。

边部压实采用冲击打夯机或平板振动夯等小型机械作业，严禁采用打夯机接触挡土墙。

路基土方完成后，进行挡土墙帽石施工。帽石混凝土施工时，清除墙顶的尘土和杂物，以便与挡墙连接牢固。帽石模板采用组合钢模，内撑外拉法加固；混凝土采用搅拌机拌合，人工手推车运输、入模，插入式振动棒捣固密实。顶面按设计要求做成向外的排水坡，防止墙顶积水渗入墙体背后。

6.3桩板挡土墙

桩板挡土墙施工工艺见图5-6-3。

⑴施工准备

施工前充分了解现场工程水文、地质条件、施工区域内的地下管道设施，以便采取必要的技术措施。根据现场地质条件准备挖掘机具（如铁锹、镐、钢钎、风镐等），准备通风、排水、照明、出渣等机具。

⑵测量放线、定桩位

开孔前，桩位应定位放样准确，由专人负责在孔外设置定位龙门桩，以备安装护壁模板时准确定位。

⑶构筑混凝土护圈

为避免周围土体扰动，将桩定位开挖至0.7m深后，浇筑护圈C15混凝土（模板采用组合钢模）。护圈中心线与设计轴线偏差不得大于20mm，护圈顶面高出地面200mm，厚300mm。护圈底部纵向预留200mm长的钢筋，以便与下节护壁相连。停止挖孔时，孔口加盖上锁，以确保安全。

⑷分节开挖

每节高度为1000mm，挖孔尺寸按设计每边加大2×200mm。采用人工利用简易挖掘工具跳槽开挖，利用手摇绞车出碴。桩内的排水利用扬程超过25m的潜水泵排水；当桩孔开挖深度超过10m时，用1.5kw的鼓风机，配以直径100mm的薄膜塑料送风管，向孔内强制送入风量不小于25L/s的新鲜空气，出风管口距操作人员不大于2m；照明采用12V低压防水灯。

⑸浇注护壁

桩位于土层及全风化土层中时，采用300mm 厚C15钢筋混凝土，位于强风化层时护壁采用200mm厚C15素混凝土，位于弱风化层时采用150mm厚C15素混凝土。修筑护壁的模板采用自制的钢模板拼装而成。开挖完一个衬砌段后，立即支模并浇注混凝土，护壁混凝土掺入适量的速凝剂。

⑹基底验收

当开挖至设计标高后，及时检验基底地质条件是否与设计相符，若相符，将基底清理干净并经监理工程师检查签认后，进行下道工序施工。否则，报请监理工程师及设计代表，及时进行处理。

⑺吊装钢筋笼

钢筋笼吊装前，检查桩孔断面尺寸、凿毛护壁，并做好钢筋笼的放样。钢筋笼采用分节吊装，节与节之间采用帮条焊接。

⑻浇注混凝土及养生

混凝土采用一次浇注成型的方法，钢筋笼吊装完成后，进行地面以上部分桩身模板支立，经检验合格后，浇注桩身混凝土。

浇注混凝土前，将桩孔内积水排干，以防止混凝土离析。采用人工或吊车配吊斗上料，利用串筒将混凝土送至桩底，混凝土自落高度小于2m。混凝土采用插入式振捣器进行振捣。混凝土浇注完成，并养生7～14天后，进行桩基检测。

图5-6-3桩板墙施工工艺框图

⑼挡土板的预制、安装

挡土板在预制场预制，吊车吊装（钢筋混凝土桩达到75%以上设计强度后进行）。安装过程中，为保证外观美观，每一层挡土板控制在同一直线上，路肩至最上一块板间高度不够安装一块板时，现浇50cm厚C15片石混凝土，挡土板安装完成后，就地浇筑C15混凝土进行固定。

6.4锚杆框架梁

锚杆框架梁护坡施工工艺流程见图5-6-4。

图5-6-4 锚杆框架梁护坡施工工艺流程图

采用锚杆钻机干钻成孔，人工制作、安装锚杆，注浆，立模浇注框架梁砼的施工方法。

⑴钻孔：锚杆钻孔宜采用螺旋钻孔或锚杆钻机。钻孔过程中严禁水冲，若地层松散破碎易坍孔时，应采用跟管钻进技术，坍孔严重时应立即停钻，进行灌浆固壁处理，待水泥砂浆初凝后重新扫孔钻进，确保成孔质量和钻进进度。钻孔孔位、深度、孔斜度应符合设计要求，定位偏差不大于20mm，孔深不小于设计孔深，孔斜度不超过±1°。钻孔完成后必须用高压空气(风压0.2～0.4MPa)将孔中岩粉排除干净。

⑵锚杆制作及安装：锚杆钢筋长度必须符合设计要求，不得有锈蚀和损伤，锚杆每隔1.5m设一处对中支架，使锚杆定位于孔位中心。

⑶注浆：锚孔内灌注M30水泥砂浆，水灰比宜为0.38～0.5，灰砂比宜为0.8～1.5，必要时可适当增加外加剂（早强剂、膨胀剂等），外加剂品种和掺量应通过试验确定。注浆采用孔底返浆法一次注浆技术，中途不得停注。为保证锚杆与周围土体紧密结合，在孔口处设置止浆塞并旋紧。

⑷框架梁浇注：框架梁采用C30混凝土灌注，为了使框架梁上表面与锚杆轴线垂直，预先将一根外径与钻头直径相同的钢管和垫板正交焊牢，浇筑框架梁前将钢管的另一端插入钻孔即可。

⑸浇注砼后及时进行洒水养护。

6.5锚索框架梁

采用钻机干钻成孔，人工制作、安装、张拉锚索，立模浇注框架梁的施工方法。

锚索框架梁护坡施工工艺流程图见图5-6-5。

图5-6-5锚索框架梁护坡施工工艺流程图

⑴锚索造孔：锚索孔均采用130mm钻孔，钻孔倾角为15°，钻孔深度为锚索长度加500mm。钻孔施工前应严格定位定向，倾斜角度偏差小于1.5°，水平方向偏差小于2.5°，安装锚索前应进行洗孔处理，用压气吹净沉渣。

⑵锚索编制：编索在加工棚内工作平台上进行。钢铰线的下料长度等于锚索设计长度、外锚墩厚度、张拉千斤顶长度、锚具厚度以及张拉操作预留量等的总和。采用1860MPa（ф15.2）高强低松弛钢铰线。根据设计要求，钢铰线下料时应注意其切割的质量检查，对有磨损破股的应予剔除。钢铰线的切割应使用砂轮锯，不得使用电弧切割。锚头用10#铁丝拢紧二道，分离架采用20mm厚铸铁件，锚固段每隔1m设置一个分离架，分离架与分离架之间用10#铁丝拢紧，形成如串桃核状的索体。张拉段用金属波纹管隔离，管端用棉花黄油堵紧，并用8#铁丝绑扎靠牢。

⑶锚索安装：安装锚索前，必需严格检查钻孔深度、锚索长度是否与设计相符，检查张拉段长度是否准确，波纹管端部密封是否可靠，分离架固定是否牢固。锚索体不得有锈蚀、油污现象。下锚索前应对孔口进行保护，严防泥土、石块和杂物带入孔内，锚索体露出孔口不得小于800mm。

⑷注浆：采用一次常压注浆孔底返浆方式注浆，将φ30mm塑料管附在锚索体上，一同送入孔内，直至锚孔孔口溢出浆液或排气管停止排气且有稀水泥浆压出时，方可停止注浆。注浆结束后应观察浆液的回落情况，若有回落应及时补浆。液浆作业过程应做好注浆记录，同时，对每批次注浆采样进行浆体强度试验。浆液为C35水泥浆，水灰比0.4～0.45，注浆压力控制在0.6～0.8Mpa。

⑸钢筋砼框架施工: 施工程序为：测量放线→锚梁开挖→支立模板→绑扎钢筋→安装锚索孔口波纹管→安装螺旋筋及孔口钢筋网→安装锚具（钢垫板）→现浇砼→砼养护。

⑹锚杆张拉、锁定、封锚：锚杆按设计进行张拉，张拉完毕及时锁定、封锚。当锚索孔口钢筋混凝土强度不低于设计强度的80%即可对锚索张拉, 锚索锁定后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，并按设计要求支模，用C25砼封锚处理，防止锈蚀和兼顾美观。

六、施工安全保证措施

1、组织保证措施

项目部成立以项目经理为组长，安全总监、总工程师为副组长的安全领导小组。职能部门和施工队负责人为组员，设立专门机构负责工地安全生产现场管理，组织日常检查。

施工现场配置专职安全管理人员，项目经理部设专职安检工程师，施工队设专职安全员，班组设兼职安全员，全员参与管理。

安全管理组织机构见图6-1-1。

图6-1-1安全管理组织机构框图

1.1安全管理职责分配

a.项目经理职责

项目经理对承包工程项目的安全生产负全面领导责任：认真贯彻落实安全生产方针、、法规和各项规章制度，结合项目特点提出有针对性的安全管理要求，严格履行安全考核指标和安全生产奖惩办法；认真落实施工组织设计中安全技术管理的各项措施，严格执行安全技术审批制度、施工安全交底制度和设施、设备交接验收使用制度；领导组织安全生产检查，对存在问题落实解决；发生事故保护好现场，及时总结，接受教训。

b.安全总监职责

正确贯彻国家及地方各项和法令，执行业主和上级制定的有关工程施工安全规范和规定。协助项目经理做好安全生产，对安全负有重要监督管理责任；督促检查和指导推进项目安全管理责任体系的落实；组织进行危险源辨识、风险评估，根据风险情况组织制定预控措施，编制应急预案，并监督实施；参加项目专项安全施工方案的审核、安全技术交底和各项安全评价、验收工作；对现场安全环保进行督查，参加或组织定期检查。

c.总工程师职责

认真贯彻执行国家和上级有关劳动保护安全生产方面的法规和技术标准，对施工中的一切安全技术上的问题负全面的责任。编制施工组织设计时，应包括安全技术措施方案内容，并要作出具有针对性的技术和物资保证，落到实处并检查执行情况。在安全技术攻关和技术改造活动中。对使用新技术、新材料、新工艺要进行安全可行性研究、分析，从技术上负责。对职工进行安全知识的教育与考核，把提高广大职工安全技术素质和预防事故能力，列为教育的内容和目的。组织制订安全技术操作规程和单位、分部工程安全技术措施，并检查执行和实施情况，在组织施工技术鉴定时，必须把安全技术措施列为重要内容，同时审查鉴定。参加重大伤亡事故、机械事故的调查，从技术分析事故原因，提出鉴定意见和改进措施。参加施工现场的安全检查，及时解决施工中的安全技术问题。

d.安全质量部职责

认真传达贯彻落实上级及项目经理有关安全工作的决定、文件指示、会议精神，定期具体组织职工进行安全教育，定期组织安全检查，组织召开安全例会，分析并向工地领导小组报告安全生产形势，具体组织开展安全劳动竞赛活动，大力推广安全生产的先进经验，对存在的安全隐患及时提出整改措施，落实到人，并进行限期整改后的复查，组织开展安全文明标准化工地建设活动，建立各项安全管理台帐。发生事故保护好现场，写出事故报告。负责组织编写事故救援预案、事故调查、抢险预案。

e.专职安全工程师职责

认真学习并执行有关规章制度，根据本工程的实际情况，制定项目和重点工程、专项工程的安全预防措施，负责对施工过程的安全工作进行检查监督，对职工进行安全教育培训考核，并有安全检查和教育的记录。编写安全事故救援预案、事故调查、抢险预案。及时解决安全工作中存在的问题，总结安全、质量工作，及时提出防范措施。

f.专职安全员职责

对所管辖区段的施工安全负直接责任。对施工队职工进行安全教育，对辖区施工队的施工安全进行检测并有记录，负责监督施工队及班组的安全状况，对违反安全操作规定的行为进行制止，并向安全管理工程师及安全质量部报告。参加编写安全事故救援预案、事故调查、抢险预案。及时提出安全工作中存在的问题，提出防范措施。负责对施工过程中的安全设施进行检查，对检查不合格的工序有权勒令停工，报告安全管理工程师及安全质量部，并提出处理意见和整改措施。

g.兼职安全员职责

对所在工班安全负责。具体落实各项安全措施，对施工人员进行安全教育，对施工的工序进行安全检查并有记录，及时报告专职安全员及工班长有关的施工安全隐患。对施工人员违反安全规定的进行制止并报告专职安全员，提出处罚意见。

1.2安全保证措施

a.安全管理制度

要做好工程项目安全管理，首先要健全安全管理各项制度。工程项目施工现场安全生产管理制度是施工单位和施工现场整个管理体系一个组成部分。安全管理制度是遏止施工生产事故发生有效手段，最大限度地降低安全成本费用支出，提高工程项目经济效益。安全管理制度重点包括如下所述内容。

b.安全生产责任制

开工前，按铁道部有关规定签订安全责任状，明确施工中的安全责任、义务。建立健全各级各部门的安全生产责任制，定岗定责到位，责任链接到终端，从旁站员、安全员、安全管理工程师、项目经理到集团公司总经理，即从终端向上逐层明确各岗位人员的安全责任。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。建立安全风险抵押金制度，项目经理部将预留一定额度的安全风险抵押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。

c.安全检查制度

安全检查工作是保证安全生产的重要手段，项目经理组织项目经理部定期对安全控制计划执行情况进行检查考核和评价，对施工中存在不安全行为隐患，分析原因并制定相应整改防范措施。

根据施工过程特点和安全目标要求，确定安全检查内容和检查方法。配备必要设备或器具，确定检查负责人和检查人员，并明确检查内容及要求。

项目经理部进行定期与不定期安全生产检查、专业性安全生产检查、季节性、节日安全生产检查、班组自我检查、交接检查和相互检查。并编写安全检查报告。

各生产班组应根据不同情况进行每日巡检制度，发现隐患和问题及时整改。对于难于治理的应及时上报。

建立施工开、复工前安全检查验收制度。由项目经理部安监人员会同有关部门，对即将开、复工项目进行全面安全检查验收，确认合格方可开工。

对查出的安全隐患和问题要进行通报，建立登记、整改、复检、销项制度。要制定整改计划，定人员、定措施、定经费、定日期，在安全隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施，如有危及人身安全的紧急险情，应立即停止作业，并及时上报。

d.安全教育培训制度

坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针，加强宣传教育，有计划开展安全教育工作，不断增强全员的安全意识， 让每一参建人员树立牢固的安全生产意识。

电工、焊工及各种机动车辆司机等特殊工种必须持证上岗，除进行一般安全教育外，还要经过本工种安全技术培训，方准操作，每年还要进行一次复审。对从事有尘毒危害作业工人，要进行尘毒危害和防治知识教育。

采用新技术、新工艺、新设备施工和调换工作岗位时，要对操作人员进行新技术操作和新岗位安全教育，未经教育不得上岗操作。

新进场工人必须进行初步安全教育。在做好新工人入场教育同时，项目经理部还必须把经常性安全教育贯穿于管理工作全过程。根据接受教育对象不同特点，可采取办安全生产黑板报、宣传栏，书写安全标志和标语口号及定期召开安全工作会议等方式进行。

e.特殊工种职工持证上岗制度

对专职安全员、班组长、从事特种作业的人员，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。

f.安全事故报告和处理制度

严格执行国家《企业职工伤亡事故报告和处理规定》、《关于特大安全事故行政责任追究的规定》和《生产安全事故报告和调查处理条例》，认真、严肃、实事求是地做好员工伤亡事故的报告统计和处理工作。严禁瞒报事故。

⑴事故报告

项目经理部凡发生员工(包括劳务人员)一次重伤三人以上事故或职工死亡事故（含因工、非因工、交通事故）以及分包企业员工死亡事故，应立即电话报建设单位、当地安全生产监管部位和上级主管单位，并在事故发生２小时内书面报告上述单位，任何人不得瞒报、迟报或拖延不报；凡在国有公路上发生交通亡人事故，按规定上报上级主管部门。

⑵事故调查

事故调查按照事故程度由当地安全生产监管部门负责，我方给予配合。发生三人以下重伤事故，由项目部安全主管部门参加配合当地安全生产监管部门事故调查，督促现场整改；发生员工因工死亡二人以下事故及一次重伤三人以上事故，由我单位派员参加配合当地安全生产监管部门事故调查，并督促现场整改；发生一次死亡三人及三人以上的重、特大事故，由单位派局级领导参加配合当地安全生产监管部门事故调查，并督促现场整改。

⑶事故处理

按“四不放过”原则严格事故处理，对因违章指挥，违章作业，玩忽职守造成伤亡事故的，按规定对事故责任者给予行政处分和必要经济处罚。构成犯罪的由司法机关依法追究刑事责任。

g.安全奖罚制度

凡在安全生产工作中做出成绩的单位和个人，给予奖励；对发生事故的单位和责任者，给予处罚，直至追究刑事责任。

⑴奖励

获得国家、行业评选的安全生产先进单位或安全标准工地等称号的，由我单位按规定给予通报表彰并奖励。

长期在基层安全管理岗位工作，成绩突出的，经考核符合奖励条件的，由我单位进行通报表彰，并颁发安全生产工作者荣誉证书和奖励。

对于在施工现场出现重大险情时，报告及时、预防得力、控制危险源和事故应急救援响应正确，阻止重大事故发生或扩大的有功人员，由集团公司予通报表彰并奖励。

⑵惩罚

对发生员工（含外部劳务）伤亡事故的；发生员工非因工责任死亡事故的；发生机械设备或火灾、锅炉压力容器爆炸等事故均按集团公司安全管理规定给予处罚。

对延报、谎报、隐瞒事故被地方主管部门查处或被媒体曝光的，要加倍处罚，并追究有关领导人员的责任。已获得奖励和奖金的，追回奖励和奖金。

事故罚款由我单位财务部门列入有关科目，作为安全专项基金，由安全管理部门统一掌握使用。

2、安全技术措施

2.1路基工程施工安全技术措施

⑴应根据施工方案严格施工，不得违章操作。同时加强施工组织管理，明确施工责任，加强监督管理力度，并在施工中出现问题时多与设计单位沟通，发现问题，及时解决。

⑵各种机具设备和劳动保护用品定期进行检查和必要的试验，保证其处于良好状态。

⑶施工中经常和气象部门联系，及时掌握气温、暴雨、水文等预报，作好防范工作。

⑷施工现场设有安全标志。危险地区悬挂“危险”等警告标志，夜间设红灯示警。场地狭小，设临时交通指挥。

⑸路堑地段开挖后可能出现小规模的表层溜坍的，坡面应及时防护，并做好堑坡排水工程。

⑹路堤填筑施工制定防止机械车辆倾翻措施。

⑺路堑开挖时，经常注意坡面的稳定，及时发现处理裂缝或危石、危土。路堑开挖自上而下分层进行，严禁全断面开挖、掏底开挖，按设计坡度开挖坡面，及时消除坡面上的松动块石，开挖后及时施工边坡挡护工程。

⑻在开挖过程中，密切注视局部崩塌落石现象，如发现有崩坍迹象且危及施工时，暂停开挖，所有人员和机具撤至安全地点。排除隐患确保安全后，再行施工。降水较为集中的季节，做好临时排水工作，防止水流入滑坡体内加剧滑动，设必要的观测点，观测变形体的动态变化，并作好记录。

⑼雨季路基施工要加强排疏地表、地下水，对路堑地段边坡应加强观测，针对出现的情况应及时采取措施处理，确保安全施工。

2.2爆破施工安全技术措施

⑴钻爆人员必须经过爆破专业培训，合格后方可上岗。

⑵爆破作业必须要统一指挥，人员要撤离至安全距离以外，安全距离不小于200m。

⑶每日放炮时间及次数，应根据工作条件明确规定，装药时间不宜过长。

⑷爆破后必须经过以下各项检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面。

a01534ebbcf78c67ab5c9d008d6fb498.png有无瞎炮及可疑现象。

6a09b7c46a417221c84b05dc7720b274.png有无残余炸药或雷管。

d05806a91d1fe4875a3b01149d08d6b3.png有无松动石块。

⑸瞎炮必须由原爆破人员按规定处理。

⑹装药时严禁火种，严禁装药打眼同时进行。

⑺严禁明火点炮。

2.3.其它安全保障措施

a.施工机械安全控制措施

⑴各种机械操作人员和车辆驾驶员持证上岗；对机械操作人员建立档案，专人管理。

⑵操作人员按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到工作前检查、工作中观察、工作后保养。

⑶操作室保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。

⑷机械设备选择安全的停放地点，夜间有专人看管。手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，机械加油时严禁烟火。严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。

⑸指挥施工机械作业人员，明确规定指挥联络信号。

⑹起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。

⑺使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。

⑻驾驶员必须遵守的规定：驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交通部门的监督与管理。

⑼汽车在几种特殊道路上行驶的安全要求：交叉路口、泥泞道路等危险道路、铁路道口行车时，要集中注意力，做到一停、二看、三通过，谨慎驾驶，安全行车。长途运输必须配备二名司机。

⑾汽车驾驶员自觉遵守交通规则，同时注意车辆维修保养，刹车和方向灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒后开车，不准领导干部开车，不准非驾驶人员开车。

⑿定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

b.施工用电安全措施

⑴加强现场用电管理。生产、生活用电按照有关规定架设线路、建立变电站和安装变压器级配电盘。电工由经过专业培训、取得上岗证并有丰富经验的人员组成。设置好断电和灭火装置、消防器材。在高压线下作业或堆放物料，搭设临时设施，停放机械设备，起重作业，都严格按规定的高度和范围进行。严禁乱拉电线和私接电器设备，非专业电工不得从事电工作业。

⑵各种金属设备上所有局部照明使用36V以下的安全电压，在潮湿环境工作时，行灯电压不超过12V，安全电压的电源用双线圈变压器，手持行灯有绝缘良好的手柄和护罩。电工、电焊工等持证上岗，规范作业。不得带电作业。电焊工作业时须戴防护面具、专用手套。

⑶临时用电符合供电安全运行规程，并定期检查和防护，对检查不合格的电器设备和线路，及时更换，严禁带故障运行或作业。施工用电线路架设时将从以下几方面进行安全控制：

①支线架设：支线选用绝缘好，无老化、破损和漏电的电线；电杆架空敷设，并用绝缘子固定。过道电线可采用硬质护套管并作标记。室外支线用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。配电箱的电缆线有套管，电线进出不混乱，大容量配电箱上进线加滴水弯。

②现场照明：一般场所采用220V电压。照明导线均安装绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳接地或接零。单相回路内的照明开关箱装设漏电保护器。室外照明灯具距地面不低于3m；室内距地面不低于2.4m。

③架空线：架空线设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上。架空线装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距离等符合架空线路要求，其电板线离地2.5m以上加绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等设置醒目的安全标志。严禁将电线搭靠或固定在机械、钢筋、管子等金属件及树木上。

c.防火防爆安全管理措施

保障施工现场的防火安全，以利施工作业的顺利进行是安全生产的重要组成部分。

⑴严格遵守本地区防火的各项规章制度。

⑵建立防火安全逐级责任制，职责明确，落实到人。

⑶制定详细的防火安全措施，落实三级动火审批手续，动用明火做到“二证一器一监护”。

⑷对施工人员进行定期培训,加强对消防知识及消防技能的学习，增强对突发事件的处置能力。

⑸安排具体人员对施工及生活区域进行防火巡查，规划施工布置，消除火灾隐患。

⑹狠抓宣传教育，利用各种会议、标语、板报宣传防火法律、法规和火灾知识，提高全体人员的防火意识。

⑺积极与防火主管部门和气象部门沟通，了解气象情况，在高温、干旱、大风等天气出现时，加强防火措施，进行时时检查。

⑻对氧气乙炔等易燃易爆物品按防火规定放置，不靠近热源，不在阳光下暴晒，防火装置、减压皿、压力表、安全帽等安全防护装置齐全有效，皮管用夹头紧固不漏气，气瓶存放距离不小于5米，使用距离不小于5米，距明火距离大于10米。宿舍、工棚、油库、仓库、办公室等重点部位配备足够数量灭火器材。

⑼必须严格执行动火审批制度，节假日动火作业要升级审批。

⑽组织工地义务消防队，对职工进行消防安全训练，生活区及施工现场配备足够的灭火器材。重点抓好材料库、油库、变电所、木工房等部位的防火防爆工作。

3、安全应急处理

根据工程特点、范围，针对施工安全风险因素，建立应急救援组织，配备必要的应急救援器材、设备，对施工现场易发生事故的部位、环节进行监控，制定生产安全事故应急救援预案。

3.1突发事故报告

a.事故报告与报警

施工中发生重、特大安全事故后，施工队迅速启动应急预案和专业预案，并在第一时间内向项目经理部应急救援领导小组报告，火灾事故同时向119报警。报告内容包括：事故发生的单位、事故发生的时间、地点，初步判断事故发生的原因，采取了哪些措施及现场控制情况，所需的专业人员和抢险设备、器材、交通路线、联系电话、联系人姓名等。

b.应急程序

⑴事故发生初期，现场人员采取积极自救、互救措施，防止事故扩大，指派专人负责引导指挥人员及各专业队伍进入事故现场。

⑵指挥人员到达现场后，立即了解现场情况及事故的性质，确定警戒区域和事故应急救援具体实施方案，布置各专业救援队任务。

⑶各专业咨询人员到达现场后，迅速对事故情况作出判断，提出处置实施办法和防范措施；事故得到控制后，参与事故调查及提出整改措施。

⑷救援队伍到达现场后，按照应急救援小组安排，采取必要的个人防护措施，按各自的分工开展抢险和救援工作。

⑸施工队严格保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产。因抢救伤员，防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场时，必须及时做出标志、摄影、拍照、详细纪录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。

⑹事故得到控制后，由项目经理部统一布置，组织相关专家，相关机构和人员开展事故调查工作。

3.2救灾防备措施

a.抢险器材准备

物资设备部按抢险需要，提前备足抢险器材，如草袋、抽水机、速凝剂、发电机、灭火器及一些切割、焊接用具，供氧瓶、担架和其它抢救器材与药品等，这些器材分发到抢险预备队，分人保管，并熟悉用途和用法，分放在易于装卸地点，平时不能动用。

b.人员准备

凡担任抢险预备队人员，休息时间内允许在现场附近活动，如远离现场必须请人代替，而且须经队长同意，保证一旦发生险情能立即投入抢险。

c.抢险技能准备

对参加抢险预备队人员进行抢险技能培训，使他们熟悉抢险步骤、方法、器材使用。

新建吉林至珲春铁路站前工程JHSⅦ标

GDK349+165.39～GDK349+377.31段路基

深路堑开挖专项施工方案

编 制：

审 核：

批 准：

中铁十九局吉图珲客专JHSⅦ标项目经理部

二○一一年七月