AC-20沥青混凝土中面层施工方案

AP4合同段

里程桩号：K86+800～K103+694.302

AC-20C中面层沥青混凝土施工方案

中交路桥

司 二零一四

年七月 建设有限公

目录

一 编制依据及说

1.1.编制说明1.2.编制依据1.3.编制原则1 二 工程概况2

三 工程特点、难点及对策2

3.1工期紧，交通转换次数多，生产要素投入集中，进度控制压力较大2 3.2 24小时不中断交通施工、车辆通行压力较大，施组及安全管理难度较大2 3.3 施工技术难点多，新老路拼接困难3 四 施工准备3

4.1 人员投入3

4.2 主要施工机械及试验设备4 4.3 材料要求及配比5 2.集料5

表8 AC-20C沥青砼中面层料的颗粒组成范围7

4.4 技术准备7

五 施工技术方案及处理措施8

5.1 施工顺序8 5.2 工艺流程8

明1 1 1

5.2.1 下承层准备8 5.2.2 测量放样8 5.2.3 混合料拌和8

5.2.4 沥青混合料的装料与运输11 5.2.5 混合料的摊铺12 5.2.6 摊铺的一般要求14 5.2.7 摊铺过程中注意事项15 5.2.8 混合料的压实15 5.2.9 接缝处理18 5.2.10 交通管制及其他19

六 沥青路面施工质量通病原因分析及预防措施19

6.1 沥青路面离析19 6.2 摊铺问题及处理方式22 七 质量保证措施23

7.1 工程质量技术保证措施23 7.2 坚持技术交底制度23 7.3 材料、购配件检验制度24 7.4 工程验收制度24

7.5 分项工程的检测、试验计划24 7.6 AC-20C中面层质量检查项目及标准25 八 安全生产保障措施26

8.1 建立完善的安全生产保证体系26 8.2 现场施工安全组织实施方案27 8.3 安全管理注意事项30 九 文明施工30

9.1文明施工目标30

9.2 文明施工工地达标措施30 十 附 表32

AC-20C中面层沥青混凝土施工方案

一 编制依据及说明

1.1.编制说明

本方案编制的范围为南昌至樟树高速公路改扩建工程AP4合同段（K86+800～K103+694.302）沥青混凝土中面层施工，混合料为AC-20C中粒式沥青混凝土，若经过项目办、驻地办批准，则适用于本合同段所有沥青混凝土中面层施工。

1.2.编制依据

1．南昌至樟树高速公路改扩建工程招标文件技术规范；

2．南昌至樟树高速公路改扩建工程AP4合同段施工图及设计文件； 3．《公路沥青路面施工技术规范》JTJ F40-2004； 4.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；

5．国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地安保、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准；

6．我公司现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验；

7. 江西省高速公路项目标准化管理指南。 1.3.编制原则

1．遵守合同文件各项条款要求，兑现合同承诺，认真贯彻业主、监理的指示和要求；

2．严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准； 3．坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合；

4.合理安排施工工序，科学组织、突出重点和亮点、勇于创新；

5.认真理解和贯彻项目办“全力创造新昌樟高速公路改扩建运行典范工程，实现工程质量零缺陷，安全事故零发生，项目管理零距离，执行决策零折扣，保安全 保畅通 保施工”的建设目标要求的精神。

二 工程概况

江西南昌至樟树高速公路改扩建工程AP4标段为起讫桩号K86+800～

K103+694.302，路线全长16.4km，为原昌樟高速路面的改造和加宽工程。AC-20C中面层沥青混凝土总工程量为52454m3。

计划2014年7月中旬开始施工，至2014年12月中旬完成。考虑到下雨影响，整体完工日期为2014年年底结束。

根据总体施工布置，我们标段设置一台田中4000型沥青拌和机，单台产量为280t/h，按有效工作日工作12小时计算，单机产量为3360 t/d，设计AC-20C总量为137011.3t，41个有效工作日可完成，满足施工进度要求。按每天可铺筑600m计算，半幅长度为16.9km，需要56个有效工作日完成，满足施工进度要求。

三 工程特点、难点及对策

3.1工期紧，交通转换次数多，生产要素投入集中，进度控制压力较大

江西省是一个相对多雨的地区，降雨多集中在4-6月，且是全年降雨总量的50%，有效工期较短，生产要素投入集中，施工进度压力较大。

本项目为原高速公路改扩建工程，交通转换次数多，导流压力大。

针对以上施工特点，我单位派有丰富施工经验的施工管理人员组建项目经理部，同时选派专业路面施工队伍和先进的施工机械设备进入施工现场组织施工，同时根据本工程的实际情况制定切实可行的施工进度方案以确保总体工期的顺利实现。

3.224小时不中断交通施工、车辆通行压力较大，施组及安全管理难度较大 南昌至樟树高速公路是江西省“三纵四横”公路网主骨架的重要路段，也是江西省连接周边省份、加强对外联系，对接长珠闽、融入全球化的跨省高效公路运输大通道的咽喉要道，交通流量非常大。为保全线交通畅通，全线各施工单位采取连动施工，施工过程中要经过多次交通转换，而且各个标段施工要按严格照全线预先设计的总体施工组织方案规定的路段和时间同步才能完成，因此各施工单位相互制约，不中断交通施工，不可预见性因素很多，施工组织和安全管理难度很大。因此在施工中我们加强与各方沟通协调，提前作好交通组织方案及交通安全管理方案，在制订交通组织方案时从大范围路网的角度出发，而且要与各阶段的施工计划和施工组织相结合，努力降低各方面干扰因素，保证安全施工和安全畅通两不误。

3.3施工技术难点多，新老路拼接困难

昌樟高速公路是旧路改扩建工程，新旧路路面拼接技术难点需要解决。针对以上技术难点我们项目成立了QC技术小组，专门负责解决施工中出现的技术难题，确保新老路拼接质量。

四 施工准备

4.1人员投入

施工前根据施工生产需要配备业务熟练责任心强的人员，并在施工前进行详细的技术交底，交底内容包括：各个作业面上的人员配备、联系方式；施工工序及施工工艺、施工质量控制要点、安全文明施工等多方面内容。

表1 人员投入情况

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 姓名 曹运朝 刘奇 李利人 侯宝林 杜武刚 张国胜 李猛 杨利群 李永斌 朱晓玉 魏 方 吴太利 宋彦军 郑孝军 罗文龙 杨培国 秦营霞 职务 项目经理 项目总工 副经理 工程技术负责人 质检工程师 环境工程师 路面工程师 测量队长 劳动与安全部负责人 劳动与安全部副 材料、机械 拌合站站长 摊铺队长 摊铺副队长 技术员 运输队长 试验室负责人职责及工作范围 全面负责 全面技术负责 全面技术负责 现场生产负责 现场技术质量及安全控制 现场环境保护、文明施工控制 施工现场质量控制 测量放样及松铺系数测定 现场安全及环保负责 现场安全及环保负责 材料管理、机械调配负责 配合试验员进行拌合质量控制 现场摊铺负责人 现场摊铺碾压控制 松铺厚度检测及摊铺、碾压温度控制 负责解决运输过程中出现的问题 试验总负责 备注 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 王弘历 吴天文 李威 钟声 阳禄 麻秦 吴太利 梁波 杜晓瑞 张学伟 郭芳禹 试验工程师 试验员 试验员 试验员 试验员 试验员 拌合站站长 交通维护督导员 后场试验负责人 出场温度检测 热料筛分及抽提试验员 压实度检测 现场取芯、平整度、渗水检测 原材料检测试验负责人 拌合楼拌合质量负责人 施工现场交通维护人员(辖6人组) 含成品保交通维护督导员 施工现场交通维护人员((辖6人组)） 护 测量员 测量员 松铺系数测定 现场宽度控制 4.2 主要施工机械及试验、测量仪器准备

根据业主要求并结合我项目制订的施工进度计划配备满足施工要求的机械设备，开工前提前对机械设备进行试运行，同时施工过程中加强对施工机械的维修和保养工作，保证施工机械设备完好率。

设备名称 摊铺机 摊铺机 双钢轮压路机 双钢轮压路机 双钢轮压路机 胶轮压路机 自卸汽车 装载机 沥青拌合站 洒水车 表2 设备投入情况

设备型号 福格勒SUPER1803-2 福格勒2100 戴那派克624 厦工 徐工XD132 徐工XP302 后八轮 ZL50 PSW-4000 10T 数量 1台 1台 1台 1台 2台 3台 27台 7台 1套 2台 状况 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 备注 表3 试验仪器情况

仪器名称 沥青含量分析仪 数控马歇尔自动击实仪 沥青混合料稳定度测定仪 路面渗水测定仪 低温恒温水浴 平整度仪 混凝土取芯机 全站仪 自动安平水准仪 生产厂家 北京航天航宇上海路达 南京拓兴 江苏沭阳 上海光地 北京航宇 浙江台州 拓普康 苏一光 规格 HYRS-6 LDMZ-IV DF HTLS THD-0510 LXBP-6 HZ-20A 332N DSZ2 备注 4.3材料要求及配比 4.3.1原材料准备 1.沥青

沥青中面层采用河北一通市政公司SBS改性沥青。主要技术指标见下表。

表4 SBS改性沥青技术要求

检 验 项 目 SBS改性沥青 针入度（25℃，100g，5S）（0.1mm） 50—80 延度（5cm/min，5℃）（cm） 不小于 30 软化点（环球法）（℃） 不小于 60 离析，软化点差（℃） 2.5 弹性恢复（25℃）（%） 70 溶解度（三氯乙烯）（%） 不小于 99 针入度指数PI -0.2~+1.0 质量损失（%） 不大于 0.6 旋转薄膜加热试验 针入度比（%） 不小于 65 延度（5℃）（cm） 不小于 20 闪点（COC）（℃） 不小于 230 动力粘度（绝对粘度，60℃）（Pa.s） 不小于 800 动力粘度（绝对粘度，135℃）（Pa.s） 不小于 3 2.集料 沥青中面层所采用的粗集料、细集料均采用高安三皇山石场生产的机制碎石。粗集料采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的机制砂，材质为石灰岩，杜绝采用石场的下脚料。

表5 AC-20改性沥青中面层用粗集料质量技术要求

指标 石料压碎值不大于（%） 洛杉矶磨耗损失不大于（%） 视密度不小于（t/m3） 吸水率不大于（%） 对沥青的粘附性不小于 坚固性不大于（%） >9.5mm粗集料针片状颗粒含量不大于（%） <9.5mm粗集料针片状颗粒含量不大于（%） 水洗法0.075mm颗粒含量不大于（%） 软石含量不大于（%） 表6 AC-20改性沥青中面层用细集料规格

公称粒径 （mm） 0－3 通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%） 4.75 100 2.36 80～1001.18 50～80 0.6 25～60 0.3 8～45 0.15 0～25 0.075 0～15 技术要求 24 28 2.5 2.0 4级 12 15 12 0.5 2.0 注:（1）视密度不小于2.5 g/cm3; （2）砂当量不得小于70%；

（3）小于0.075mm质量百分率宜不大于12.5%； （4）棱角性不小于30s。

3. 填料

矿粉采用高安昌通实业有限公司生产的矿粉，为石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表7，进场填料进行检验。拌和机除尘回收的粉料不能用于拌制沥青混合料，以确保沥青面层的质量。

表7 AC-20改性沥青中面层用矿粉质量技术要求 指标 视密度（t/m3）不小于 含水量（%）不小于 粒度范围0.6mm （%） 0.15mm （%） 0.075mm （%） 外观 亲水指数 技术指标要求 2.50 1 100 90-100 75-100 无团粒结块 1 4.3.2 集料级配和技术标准

AC-20改性沥青混合料的矿料级配应符合表8规定；本标段所用材料已经过检测合格，符合规范所规定的沥青混合料质量要求。

表8 AC-20C沥青砼中面层料的颗粒组成范围

类型 31.5 26.5 19 通过下列尺寸（mm）方孔筛通过率（%） 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 7- 3 AC～20 100 100100 - 90 9280- 72- 56- 44- 33- 24- 17- 13-- 62 50 26 16 12 8 5 - 4 78 4.3.3 生产配合比

经监理工程师批复的生产配合比见表9。

表9 生产配合比情况

最佳油石比（%） 4.3 最大理论相对密度 2.547 各材料掺配比例（%） 16-19mm碎石 4 9.5-16 mm碎石 31 4.75-9.5 mm碎石 27 2.36-4.75 mm碎 石11 0-2.36mm机制砂 25 矿粉 2 4.4 技术准备

1、建立了管理组织网络和质量保证体系，组织全体人员熟悉图纸要求、学习《公路沥青路面施工技术规范》、项目办下发的施工指导意见，进行岗位技术培训。结合试验段确定的施工工艺、碾压方案、松铺系数、生产配合比等参数及常见质量通病的应对方法对全员进行技术交底，确保按设计及规范要求进行施工。拌合站切实按照试验室提供的生产配合比和规范要求进行拌合，严格控制每盘拌合时间，同时装载机上料时严禁混料。

2、建立了安全生产保证体系，组织全体人员熟悉安全生产操作规程，尤其是在施工现场必须穿戴反光背心、安全帽；摊铺机、压路机、装载机等机械操作手应定期对机械进行保养，确保机械设备处于良好状态。结合安全生产操作规程、交通运输部《公路水运工程施工安全标准化指南》对项目全体人员进行安全生产技术交底，确保安全文明施工。

五施工技术方案及处理措施

5.1 施工顺序

根据业主2013年9月份下发的总体施工计划要求，我部根据具体的施工措施制定出了施工计划，即先施工主线部分工作区（根据通行的需要又将主线部分分为十个工作区），再施工樟树枢纽部分。

5.2工艺流程

下面层验收→测量放样及施工准备→混合料拌和（厂拌）→混合料运输→混合料摊铺→碾压→交通管制→质量验收

5.2.1 下承层准备

1.首先测量队对其进行边桩放样，保证路面宽度，施工前要重新对下承层进行压实度、弯沉、标高等指标检测，合格后方可进行施工。

2.检查下面层的工程质量及其与基层的粘结性。对下面层局部质量缺陷（如严重离析、开裂以及严重油污污染造成的松散等）按规定进行修复。

3.对下面层表面浮动混合料扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净。灰尘提前冲洗，风吹干净。

4.铺筑中面层前，对下面层表面进行彻底清扫，清除纹槽内泥土杂物，风干后均匀喷洒粘层沥青。粘层沥青喷洒后进行交通管制，禁止任何车辆通行和人员踩踏，不粘车轮时摊铺中面层。

5.2.2 测量放样

1.我标段沥青混凝土的摊铺，将采用感应器走钢丝的方法控制高程。在开始摊铺的前一天按照每隔10米放出中桩及边桩。

2.采用非接触式平衡梁法控制摊铺厚度，根据松铺系数算出松铺厚度，这样能更好地保证中面层摊铺厚度，又能获取很好的平整度。

5.2.3混合料拌和

1.沥青准备工作：沥青采用导热油加热，加热温度控制在165～175℃。 2.集料准备工作：在拌和前测试集料的含水量以调节冷料的进料速度，并确定集料的加热时间和温度，集料的加热温度一般应控制在190～220℃为宜。

3.拌和前准备工作：拌和机生产的混合料应符合生产配合比的要求，具有防止矿粉飞扬散失的密封性能，配备除尘设备。拌和机上二次筛分用的振动筛符合混合料规格的要求，筛孔尺寸与拌和的混合料类型相匹配。不同级配配备不同的筛孔组合，最大筛孔略大于混合料的公称最大粒径，筛孔不得有破损或变形，安装角度应

根据材料的可筛分性、振动能力等情况确定。矿粉仓应配备破拱装置。冷料仓应加设挡隔板且装载机料斗的横向尺寸应小于冷料仓横向尺寸。在供料工程中，随时检查有无窜料、料门大小及振荡器的频率和振幅是否符合要求、矿粉仓有无起拱现象。拌合楼必须具有自记设备，在拌和过程中能逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量、沥青混合料拌和量、拌和温度等参数，每个台班结束时打印一个台班的统计量，进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验，如有异常波动时应分析原因，解决后再行生产。

4.拌和：拌和站采用全自动机电控制，骨料配料精度0.2%，沥青配料精度0.1%，并设有计量落差自动补正系统，拌和产量不低于280T/h。生产过程中严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。矿料加热温度控制在190℃～220℃之间。开始时先干拌几锅集料废弃，在正式加沥青拌合混合料。混合料拌和的顺序为，先将各种规格折集料放入搅拌器内干拌5～10s，然后加入沥青拌和几秒，最后加入矿粉拌和均匀。混合料拌和时间以混合料拌和均匀、颜色一致、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为为准（一般不少于45s，其中干拌时间不少于5～10s），经试拌最终确定，原则是无花白料、结团、离析或严重的粗细料分离现象。

表10 AC-20改性沥青混合料的施工温度（℃ ） 沥青加热温度 成品改性沥青加热温度 集料加热温度 混合料出厂温度 混合料运输到现场温度 摊铺温度 开始碾压混合料内部温度 复压开始时混合料内部温度 终压温度 开放交通时的路表温度 165175 不大于175 190-220 正常范围170～185 超过190℃者废弃 不低于165 不低于160 不低于150 不低于130 不低于90 不高于50 沥青拌合楼的相关参数如下：

表11 拌合楼相关参数

风门开启度 拌合时间 油石比设定 除尘装置设定 超粒径溢料设定 沥青进入拌缸方式 矿粉进入拌缸方式 拌合楼振动筛网尺寸 油改气 采用电流控制（90A～150A），控制在50%左右 干拌5～10s、湿拌40～45s 采用电脑控制，输入试验室提供数据 拌合楼设二级除尘装置，一级除尘部分直接废弃；二级除尘部分直接废弃。二级除尘装置采用袋式滤尘机除尘。 超过22mm的集料直接通过溢流管溢出，出料后检验是否堵塞 达到要求温度的沥青通过计量后，由沥青喷射泵喷入拌缸 矿粉通过矿粉仓，到达矿粉称量斗，通过螺旋输料器进行计量，进入拌缸 尺寸为：4mm、7mm、11mm、22mm 采用欧保EBS...GNQ系列全自动电子比例调节调节天然气、重油介质雾化燃烧器 5.注意事项：

a、集料加热温度为190～220℃。

b、拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。每盘拌和时间控制在50秒（其中干拌时间不得少于5～10s）。

c、混和料的出仓温度视工地气温而变化（早、中、晚）、运距等可适当调整。 d、拌和初期操作手及试验人员应观察成品料颜色、级配大致比例，测量油温。（沥青用量最佳的拌和料表面黑色略带棕色光泽，装在车上不塌，不离析）

e、拌和出料的实测温度要与打印机打出连续输出的打印温度相互校核。 f、混和料分堆卸入车箱内，且应每卸一盘混合料挪动一下汽车位置，以减少离析现象。

g、拌和机停机前均应用部分不含矿粉、沥青的热料进行洗仓。

h、应将仪表控制盘显示的沥青用量和材料用量与实际消耗量对比统计分析，得出相关系数指导生产。

i、工作人员应及时完整填写运转记录、生产过程记录、事故记录。 6.混合料质量检查：

a、不离析、不结块成团，混和料不出现枯黄灰暗情况，如发现异常及时调整处理。

b、每车检查混和料温度，随车填好出场单，出厂温度控制在170～185℃，超过195℃废弃。

c、跟踪检测混合料级配、油石比等指标。 7.重油改天然气：

为响应国家节能环保的相关及项目办的相关要求，我部对沥青拌合楼进行了改造，把燃烧器更改为欧保EBS...GNQ系列燃烧器。此燃烧器是全自动电子比例调节天然气、重油介质雾化燃烧器，是沥青拌合站专用燃烧器。我项目采用压缩天然气（CNG）的形式对天然气进行运输，常温下将天然气进行净化后压缩，装载在高压容器里通过汽车运输至我沥青拌合站。为节约燃气成本，我部采用CNG车辆对天然气进行燃料利用。管道气到加气站，经过脱硫、脱水等工艺后加压到200多公斤压力，通过加气机充装到CNG车上，通过减压装置减压后进入发动机燃烧使用。CNG作为压缩天然气，一般的正常压力是在20Mpa～25Mpa。保存压力大，但在常温下可以保存，保存设备不需要进行保温隔热处理，在近距离运输时成本较低。生产每吨混合料需要重油约7Kg，二氧化碳排放量20Kg；天然气用量5Kg，二氧化碳排放量11Kg，减少9Kg。（参考资料：《公路》第七期“利用天然气作为沥青混合料拌合楼加热材料的技术革新”）天然气具有热值高、燃烧产物少、能够减少二氧化碳和粉尘排放量等特点，将燃料由重油更改为天然气，极大的降低了对环境的污染。

5.2.4沥青混合料的装料与运输

1.出料装车检验：从拌和机向运料车放料时，每卸一盘混合料应挪动一下车位，采取一点式，分两层装料，装料顺序为前、后、中，以减少混合料的离析。沥青混合料出场时应逐车检测混合料的重量和温度，记录出场时间，签发一式三份的运料单，一份存拌合站，一份交摊铺现场，一份交司机，便于质量跟踪检查。沥青混合料拌和出料时要检查沥青混合料的均匀程度，混合料的颜色。正常出料温度范围170℃～185℃，如出料温度超过190℃必须废弃。热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不超过10℃，贮料仓的储料时间不得超过24h。

2.根据施工段落的具体情况，综合考虑拌和能力、运输距离、道路状况、车辆吨位等各方面因素，确定合理的运输车数量，并将所有车辆编号，便于统一管理。

3.沥青混合料的运输车车厢应清扫干净。为防止沥青与车厢板粘接，车厢侧板和底板涂一层薄油水混合液，不得有余液积聚在车厢底部。

4.运输车均采用帆布覆盖严密，防止降温、污染、雨淋，以免影响工程质量和造成浪费。

5.车辆要严格按照预定的行车路线行驶，不得在中途停留，必须直接将混合料

运至现场等候摊铺，运到现场的混合料温度应不低于165℃。

6.运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。

7.自卸车卸完沥青混合料后，如有黏结在车厢内的沥青混合料剩余物，严禁随意乱倒，更不准倾倒在已铺或未铺的路面上，应倒在指定地点。

5.2.5混合料的摊铺

混合料摊铺质量是决定沥青混合料压实后效果的关键，而摊铺效果主要取决于摊铺机的结构参数的调整与选择。所以摊铺机摊铺前要首先进行摊铺机结构参数的调整与选择。

1.摊铺机的联机方式

试验段的摊铺采用1台福格勒2100和1台福格勒SUPER1803-2双机连铺，路肩侧摊铺机在后，熨平板拼接宽度7m；分隔带侧摊铺机在后，熨平板拼接宽度为12m；熨平板分隔带侧侧边有路缘石时，应留10～15cm的间距，以防止摊铺机碰撞路缘石；两台摊铺机中间搭接25cm。 2.熨平板拱度的调整

调拱前首先检查整体熨平板是否平整，连接件是否紧固、清洁以及熨平板的自然拱度。在铺筑无拱路面时，要对摊铺机的预拱度进行控制。预拱度的控制调整是指摊铺单幅的无拱路面时必须是平直的，但在实际中熨平板在摊铺过程中接触150℃的沥青混合料时，熨平板受热膨胀使熨平板发生变形。因此在摊铺前应对熨平板进行预拱度的调整，使其在摊铺受热变形时达到平直的要求。根据施工经验，预拱度调整值为1.5cm。调整后进行试铺，必要时再进行二次调整。摊铺机的熨平板上，非本机工作人员不得站立和通行，防止浮动熨平板瞬间下沉，影响摊铺平整度；同时也禁止一切人在刚铺完尚未碾压成型的油面上行走留下痕迹，影响平整度。

3.机械加长熨平板工作仰角的调整（摊铺厚度的确定）

熨平板仰角的大小取决于沥青混合料的起步摊铺厚度，工作仰角改变厚度也相应发生改变。要保证沥青的摊铺厚度，在每次摊铺前都要进行调整仰角初始值。在初始仰角调整前要彻底解除调整机件对熨平板的约束，将熨平板自由地放在水平基面上，调整水平架臂两侧的正反螺纹机构，调整的标尺位于水平架臂后端。由于受多种因素影响，在摊铺前仰角不可能准确的确定，一般可按下列规定设定初始仰角

的标尺计数：当摊铺厚度小于10cm时用0；当摊铺厚度为10～20cm时用0.5；当摊铺厚度大于20cm时用1.0。准确的初始仰角应通过试铺最后确定。

4.布料螺旋与熨平板前缘间距的调整

熨平板与布料器间的距离变化将引起熨平板前堆料高度的变化，影响摊铺质量。一般说来当材料的可塑性降低（如粒径变大、粗料变多、沥青黏度变大、摊铺温度变低等）或者摊铺厚度变大时，需要在两者之间堆积较多的混合料以使熨平板能充分工作，应适当增大间距；反之应减小。不适当的调整就会造成摊铺缺陷；距离过大时，容易在熨平板前堆积死料，温度降低后会结成团块状，进入摊铺层后造成密度不均匀，不易压实；距离过小时，混合料不易进入熨平板下会造成供料不足，而产生离析，也会损坏中面层。

熨平板前缘与布料器之间的距离的调整范围在机器结构上已经固定，为5cm左右，该调整应在其它调整全部完成后才能进行。

调整操作应遵循下述原则进行：

（1）在一般摊铺条件下，（厚度在10cm以下、中粒式或粗粒式混凝土）应将熨平板与布料器之间的距离调整到中间位置。

（2）在软基层上摊铺（稳定土类基层）摊铺厚度较小，粒径较小时，宜将距离调小。

（3）摊铺厚度较大，集料粒径也较大，混合料温度偏低，或发现出现摊铺层表面出现波纹时，宜将距离调大。

根据试验段铺筑情况来看，在铺筑6cmAC-20C中面层时，螺旋布料器与熨平板间距设置为2.5cm时，铺筑效果最好。

5.螺旋布料器高度的调整

螺旋布料器承担着左右横向连续均衡输送混合料的任务。为保证螺旋布料器工作的连续、均匀以及与设计路面厚度相适应，必须采用合适的布料厚度（堆积在熨平板导板之前的混合料）。

螺旋布料器大多设有高、中、低三个位置，从轴中心到地面的可调范围为36.5±5cm。本道工序中面层铺筑厚度为7.5cm，螺旋布料器选择中位36.5cm。

6.夯锤行程频率的选择

正确的夯锤行程及频率，能在不同层厚、不同粒径、不同气温条件下，达到各种要求的压实度，甚至可达到最终的压实度要求。

夯锤的行程及频率选择时要根据摊铺的厚度、摊铺的材料类型、气温等因素，还要考虑摊铺速度的影响，最后以要求的夯振密实度来控制。夯锤的密实度是由双振捣梁行程及频率、平板的振动频率共同作用的结果。

表12 推荐夯锤的行程及频率选择值

参 数 沥青路面面层及黏结层 摊铺厚度 （cm） 7.5 摊铺速度（m/min） 2～5 预夯行程（mm） ≤12 主夯行程（mm） ≤9 夯击频率（Hz） 0～25 振动频率（Hz） 0～50 一般情况下，层薄、粒径小宜选用短行程，反之层厚、温度低、粒径大宜选用长行程，摊铺面层时只能用短行程。因此为保证较高的初始压实度，我标段AC-20C中面层夯锤的行程和频率控制在中位偏上即可，夯锤的预夯行程为9mm，主夯行程为7mm，夯击频率为22Hz，振动频率为45Hz。

5.2.6 摊铺的一般要求

1.混合料的摊铺采用2台福格勒摊铺机，采用双机联铺，满足摊铺宽度要求。摊铺机配备自控装置，横坡控制器应能使熨平板保持理想坡度，能通过传感器控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵、横坡，误差在±0.1%范围内。 2.中面层试验段摊铺厚度根据实铺厚度乘以松铺系数来确定松铺厚度，本试验段实铺厚度为6cm，根据试验段结果松铺系数为1.25，松铺厚度为7.5cm。

摊铺机开始受料前，在受料斗和送料刮板上涂刷少许隔离剂，防止沥青混合料粘附其上。

摊铺机摊铺作业时，起步速度要慢，平稳匀速前进，尽量减少中途停机，根据的

tVn/(60bHr)h

拌和能力与摊铺厚度、宽度按照下式确定摊铺机摊铺速度：

式中：V---摊铺机应控制摊铺速度（m/min） t/h---拌和机每台每小时产量（t），取280 n---拌和站拌和机台数（台），取1 b---摊铺宽度（m），取18.75 H---摊铺厚度（m），取0.075

r---沥青混合料容重（t/m3），取2.358

由公式计算出摊铺机的速度为1.407m/min，实际施工按1.4m/min进行控制。 3.应随时检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊铺厚度控制采用

非接触式平衡梁法，以保证松铺厚度和具有较好的平整度。两台摊铺机摊铺层的纵向接缝，为避免出现缝痕，两台摊铺机距离前后错开不超过10m；

4.摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配；

5.摊铺机开工前应提前0.5～1h对熨平板进行预热至不低于100℃。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕；

6.摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺；

7.禁止在油面上用柴油清洗机械。 5.2.7 摊铺过程中注意事项

1.自卸汽车后退卸料时，应在后轮胎与摊铺机接触前10～30cm处停车，严防撞击摊铺机，此时汽车应挂空挡等候摊铺机推动前进并卸料。

2.当待料时不应将机内混合料摊完，保证料斗中有足够的存料，防止送料板外露。因故障，斗内料结块重铺时铲除废弃。

3.操作手应正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。

4.检测员要经常检查松铺厚度，每20m查一断面，每断面不少于3点，并做好记录，及时反馈信息给操作手，每50m检查横坡度一次，经常检查平整度。

5.摊铺过程中路面工作人员密切注意摊铺动向，对离析、拥包、波浪、边角缺料、局部污染、熨平板拖痕、构造物接头部位缺料等均应及时找补处理。

6.每天结束收工时，禁止在已摊铺好的路面上用柴油清洗机械。清洗机械必须采取防护措施，以防路面污染。

5.2.8 混合料的压实

碾压组合方式、遍数及最佳碾压长度需要通过试验段进行确定。沥青混合料压实拟采用2台30T胶轮压路机，3台双轮双振压路机组合的方式。 1.根据试验段结果确定碾压方式如下： (1)碾压遍数：

（两台）双钢轮静压1遍 （四台）双钢轮强振4遍 （三台）胶轮压路机碾压6遍 双钢轮收面1-2遍。

(2)碾压速度：

表13 AC-20C中面层压路机碾压速度

压路机 类型 轮胎压2-3km/h 路机 振动压路机 2-3km/h 适宜 初压 最大 4km/h 复压 适宜 3-5km/h 最大 6km/h 适宜 终压 最大 8km/h 6km/h 3-6km/h 3km/h 3-4.5km/h 静压或振动 （振动） 5km/h 3-6km/h 振动 静压或振动 （静压） （静压） 2.沥青混合料的初压 初压是保证碾压平整度的关键环节，如果因为操作不当，碾压极易产生推移和拥包，缺陷一旦产生，很难通过复压整平。因此，初压对碾压质量要求较高，应配备技术较高的操作人员进行。

初压采用两台XD132双钢轮压路机进行碾压（静去弱振回）。 初压一般要求：

①压路机应紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压距离，以尽快使表面压实，减少热量损失。碾压应在混合料摊铺后较高温度下进行，碾压时温度不得低于150℃，但也不能过高，温度过高会使混合料产生推移。

②使用双钢轮进行初压时应将驱动轮面向摊铺机，初压时由于摊铺层承载力不足，很容易产生推移，因此碾压速度应缓慢进行，一般初压速度宜控制在2～3km/h。碾压路线及碾压方向不应改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行， 初压结束后用三米直尺检查平整度及路面横坡，达不到标准时通过人工进行修整。

③压路机应从外侧向中心碾压，在超高段施工时从低的一边向高的一边碾压。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石等支挡时，应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。

④初压时应轻压第一遍时先关闭振动，第二遍时再开起振动。初压时为防止混合料粘轮，应开起洒水装置，但洒水量不宜过大，过大会迅速降低表面混合料温度，造成温度离析。也可以涂隔离剂或防黏结剂，但严禁刷柴油。

初压质量管理：

①初压时要有专门人员进行温度控制，以确定初压时机。

②初压时要观察碾压轮的碾压情况，检查碾压轮对沥青混合料的推移情况，发

现推移较大时，指挥压路机暂停碾压，可等到温度降低后再进行碾压。

③质检人员还要检查各个部位是否碾压到位，碾压遍数是否达到要求，防止发生漏压。

④初压一遍后要仔细检查表面是否密实平整均匀一致，如发现局部存在缺陷的部位要进行及时修整。 3.沥青混合料的复压 复压一般要求：

①复压应紧接在初压后进行，不得随意停顿。AC-20C中面层采用1台戴那派克624、2台徐工XD132双钢轮压路机及1台厦工双钢轮压路机强振碾压4遍，3台徐工XP302胶轮碾压6遍。碾压过程中随时检测温度、压实度，填好压实度与压实遍数关系表。

②双钢轮压路机碾压时，振动频率宜为35～50HZ，振幅宜为0.3～0.8mm，相邻碾压带应重叠宽度为10～20cm，双钢轮压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包；

③轮胎压路机碾压时轮胎充气压力不小于0.5Mpa，相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度。

④复压由于压实遍数较多，采用错轴法进行碾压，碾压时要严格控制碾压工艺和碾压遍数。

复压质量控制：

①复压完成后要及时检测压实度，对于压实度达不到的要及时进行补压或调整碾压工艺。

②复压后沥青混合料达到规定的压实度，表面应没有明显的碾压轮迹。 4.终压应紧接在复压后进行，并符合下列要求：

由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整印迹，保证路面的平整度。我项目部将采用徐工XD132双钢轮压路机以4～5km/h的速度进行碾压来完成。双钢轮压路机则用来消除轮迹，要求终压结束时的温度不低于90℃。

5.注意事项:

①在碾压过程中，不得在新铺混和料上突然加速、调头、左右摆动或突然刹车，压路机起动、停止必须减速缓慢进行；

②每完成一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些，每次都压实到离摊铺

机较近处折返。随着摊铺机不断向前，压路机的折返点也跟着向前移动。这样可避免在整个摊铺层宽度上在同一横断面所造成的压痕；

③振动压路机改变行进方向时应先停振，再减速再改变方向，并在向另一方向运动后再开始振动，以防止拥包；

④压路机压不到的狭窄地带、停机造成的接缝的横向压实或修补工程，应用监理工程师认可的手扶振动夯具充分压实；

⑤压实要有专人负责，在开工前对压路机司机进行培训交底。每天摊铺前，压路机应做好加油、加水、维修、调试等准备工作；当确实必须加油、加水时，应在桥涵顶面处，但要注意严禁将油滴洒在沥青路面上，当停止碾压时，压路机应停在压实冷却后的面层上；

⑥碾压过程中，要确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料，防止用水量过大，使混合料温度下降过快。碾压温度要符合规范规定，初压、复压、终压温度不超过规定限值；

⑦碾压过程中，由专人用3m直尺逐尺检查平整度，分内、中、外三条线检测，对不平路段加密检测，并做好记录。对不平处及时进行修补碾压。

5.2.9 接缝处理 1.纵向接缝：

①摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下10-20厘米宽暂时不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。

②当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬方式，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层5～10厘米，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下10～15厘米，再跨缝挤紧压实。或者先在已压实路面上行走碾压新铺层15厘米左右，然后压实新铺部分。

2.横向接缝

①横向施工缝全部采用平接缝，在已摊铺段端部用3米直尺画线定出接缝位置，用人工切缝去掉多余料，薄涂少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺，摊铺机起步前必须对横向施工缝进行预热至100℃；碾压时用双钢轮压路机进行横向压实，逐渐移向新铺面层。并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当的预留量。

碾压时用双钢轮压路机先进行斜向跨缝150-300mm碾压、再横向碾压、最后按

正常纵向碾压。

②实行45°斜压，斜压从中间向两侧依次分开，重叠量应适当（为1/2轮宽）。 ③实施横压。压路机由冷路面逐渐过渡到整机在热路面上横压，根据接缝处混合料温度的变化，这一过程可以实施振动压实，以提高横向接缝的压实度。

④混合料温度是横向接缝碾压的关键。温度太低，横接缝不能压实，很难保证压实效果，易形成路面早期损坏。横接缝碾压温度一般比正常碾压温度低5-10℃。

5.2.10 交通管制及其他

1.待混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。铺筑好的沥青路面应由交通维护督导组严格控制交通，做好防护，保持整洁，不得造成污染。严禁在沥青路面上堆放土及杂物，严禁在已铺好的沥青路面上拌制和存放砂浆和混凝土。

2.中面层雨季施工应符合下列要求：

①注意气象预报，工地现场、沥青拌合站应时刻关注天气预报并加强两者之间的联系，控制施工长度，各项工序紧密衔接；

②运料车和工地配备有防雨措施，并做好基层及路肩排水。

六沥青路面施工质量通病原因分析及预防措施

6.1沥青路面离析

沥青路面离析是指粗、细集料分别集中于混合料的不同位置，这样使沥青混凝土表面不均匀，配合比级配和沥青用量与设计不符，使路面的结构性质和力学性能发生变化，从而大大降低路面使用性能，缩短沥青路面使用寿命。

沥青路面离析现象经常重复发生，路面生产离析既与混合料拌和质量、施工工艺，也与沥青混合料设计原则、路面机械性能有关。因此消除离析不是局部重视可以解决的，它是一个系统工程，须多方努力才能减少。

沥青路面离析一般分为冷集料离析、热混合料离析、运料车装料卸料不当离析、摊铺离析、生产配合比离析和温度离析等。

6.1.1 冷料离析：集料离析是指集料进入拌锅及喷入沥青以前，由于冷料的搬运、运输方法不当或热集料筛分控制不好而产生的离析。集料离析的影响因素及解决措施：

①严格控制集料规格尺寸，尤其是最大料径不能超过规定要求尺寸。确定料源后，要根据设计混合料要求统一规定各种规格集料的加工时筛孔尺寸，试验室要定

期去集料加工场地检查，发现问题及时整改，要从料源控制集料加工质量。

②要严格控制堆料方式和方法，料径较大的集料堆放高不宜过大，错误的堆料方法可能会造成大颗粒集料滚到料堆底部，产生离析。

③要注意铲料方法。已经离析的集料，使用沿着一个方向转圈取料或先拌和一下再进行铲料，这样可以减小离析。

④各冷料仓隔墙采用钢板加高，各冷料仓的宽度要大于装载机上料斗的宽度，上料时各冷料仓不能加得太满，以避免串料现象发生。

⑤各冷料仓上加设一个与该规格料最大料径相同的筛网，以控制最大料径，防止冷料阻塞产生架桥，造成不均匀喂料而形成离析。

⑥配合比设计时尽量减少0.075mm以下颗粒含量至合理范围的低限，这样能增加沥青膜厚度，使集料的黏结性增大，可减小混合料离析现象发生。

6.1.2 热混合料离析

混合料离析是指从沥青混合料拌和后到运输、摊铺、碾压成型期间沥青混合料发生的粗细离析现象。混合料表面不均匀，局部过粗而其它地方局部过细甚至泛油。混合料离析原因主要有以下几点：

1.混合料拌和原因引起的沥青混合料离析：

足够的拌和时间对保证沥青混合料的均匀性非常重要。拌和时间过短会造成沥青混合料离析。

2.沥青混合料仓储问题引起的沥青混合料离析：

在热拌沥青混合料厂，离析的最敏感区是聚料斗和储料仓。

①沥青混合料的料斗容量应至少是2270kg，应在料斗中心装料，材料应直接进入料斗中，投料斗不能全部放空。

②多数连续级配混合料，可以卸空储料仓而不发生混合料离析；间断级配混合料的储料仓中堆料的表面不允许低于锥体部分。

③卸料斗出口高度不能距离车厢底部过高，以减小混合料进入车厢时的滚动作用，减小离析现象。

④要采取措施加快料仓门卸料速度，可减少混合料离析。 3.动料车装料和卸料过程操作不当引起的沥青混合料离析

①正确的运料车装料是防止混合料离析的最有效方法。装料时有专门人员负责指挥，采取前、后、中三次装料法。整个装料过程中驾驶员不得随意移动车辆。

②运料车卸入摊铺机受料斗时，要尽量使混合料整体下落，可以采取在车顶底部涂润滑防腐剂的方法达到整体下料。

③要根据拌和站的出料速度、运输距离、摊铺速度、道路交通状况等综合因此确定运输车数量，以保证施工连续进行。

④运输车辆卸料时要挂空档，靠摊铺机推动自动向前，不得碰撞摊铺机。现场要有专门人员指挥动料车。

4.摊铺不当引起的沥青混合料离析

①受料斗中的混合料不能全部摊铺完，要留下一部分混合料，等到下一个运料车卸料后再进行摊铺。

②、施工过程中应尽可能的减少将两侧翻起次数，减少混合料离析。 ③、运料车卸料时要尽量完全打开受料车后车厢，从而使受料斗中装满混合料，保证分料室中混合料饱满。

④、摊铺时不宜一次性摊铺过宽，用低而稳定的速度调整螺旋分料器分料速度，调整好螺旋送料器的高度保证摊铺仓内的混保料数量应保持在高于输送叶片2/3高度范围。要注重摊铺机保养和维护，不能出现分料器过速送料或时转时不转现象。

⑤、在熨平板靠近螺旋输送器驱动箱处以及螺旋输送器轴承支座处，由于这些装置的阻挡，混合料不够饱满，使上浮的粗集料从这些亏料处流到熨平板下面，造成该部位混合料较粗，产生离析。这种离析不可能完全避免，离析的地方要进行人工补撒细料进行处理。特别严重的地方要进行换料处理。

⑥、要保证螺旋送料器的长度，不能出现由于螺旋送料器长度不足混合料滚动到螺旋送料器以外而造成离析。如果螺旋送料器长度不足要及时加长。

⑦、运料车卸料时不能将混合料卸到受料斗以下，车厢上黏结的沥青混合料不能卸到施工段落内，要集中运送到指定地点。如果有特殊原因发生混合料散落，应及时清理，保证摊机履带下面不能有残留的混合料，造成摊铺机不平衡形成离析带。

⑧、摊铺时要保证摊铺，确保熨平板前方的混合料数量一致，从而不产生面层不均匀现象。

6.1.3 温度离析及处理措施

温度离析是指混合料在运输和摊铺过程中的温度不均匀损失，温度离析直接导

致混合料温度不均匀，从而使施工性能发生改变。应针对不同温度产生原因合理采取不同措施。

1.没有通过热料仓储存，通常直接放料，容易产生温度离析。

施工过程中要根据混青混合料的总量和施工进度要求，配备生产能力满足施工要求的拌和设备。出料后先进入储料仓，最后集中放料，尽量避免直接放料。

2.运输过程中运输距离较长，没有进行覆盖，导致车厢边缘冷却，形成内外温度离析。

对于运输线路较长的施工段落要增加运输车辆数量，同时对动料车进行有效覆盖保温，及时运输到施工现场，减少混合料温度下降速度。

3.摊铺机不能够连续施工中断后，摊铺机受料斗边缘冷却，熨平板边缘混合料堆积时间过长，冷却相邻两两运料车交替时，由于混合料少而使整体温度下降。

防止上述现象发生一要保证拌各站出料速度、运输能力以确保施工连续进行，二要调整好刮料板的高度，避免由于上述原因造成温度离析。

4.摊铺时由于要铺筑的路面表面温度低，使新铺筑的混合料产生较大的温度梯度。

5.碾压时钢轮压路机喷水量过大，引起表面温度降低过快而开成温度差异。 如遇到施工温度较低时，可先利用胶轮压路机进行初压，然后再上钢轮碾压。同时要采取措施防止钢轮压路机喷水量过大，引起表面温度降低过快。

6.2 摊铺问题及处理方式 熨平板下出现横向条痕

熨平板的横向条痕是指在沥青混凝土面层的横向刻痕。一般当运料车卸料期间摊铺机停止前进是则会出现熨平板条痕。

熨平板第痕的形成有两个原因。首先是由于熨平板的机械联结过分松动导致的熨平板条痕。如果是这个原因，那么摊铺机每停止一次，熨平板的条痕都会明显出现。其次，当混合料将要卸下时运料车退向摊铺机时的颠簸，或者当摊铺机开始推动运料车时，运料车带动制动。由于这个原因引起的熨平板条痕，只是在运料车与摊铺机配合不当的情况下才会发生。

消除熨平板痕迹的方法很简单，如果是由于摊铺机和熨平板的机械条件造成的，摊铺机和熨平板要重新修理和校正。如果是由于运料车退向摊铺机时的颠簸造成的，那么就改变铺设时的操作。为此，可使摊铺机去接近运料车，而不是让运料

车倒退去接近摊铺机。此外还要向司机说明当摊铺机接近运料车是不能制动。

七质量保证措施

根据局及公司的质量管理规定，成立全面质量管理委员会，第一管理者管生产同时必须管质量，成立专职质检部，配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的质量管理目标及岗位责任制，纵向到底、横向到边，将质量责任层层分解。

7.1 工程质量技术保证措施

1.组织相关技术人员认真执行设计图纸审核制度，必须按分部、分项工程编写完善的施工组织设计要求。各分项工程施工前有针对性地对各工种进行技术培训，制定各工序标准化作业细则，提高施工人员的整体技术水平。

2.施工前后自始至终要对道路的中线、严格执行双检制，各种测量资料收集要及时、齐全，保证资料均从现场取得。

3.加强技术管理，严格执行工序交接检查制度，对易发生问题或容易出现质量通病的部位加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。

4.按要求配置施工机械和试验检测设备、提高施工机械化水平，质量检查水平和各种设备的利用率。

5.在施工中充分发挥专、兼职质量检查人员的作用，对工程各工序进行全面检查，在监理人员检查、签证后方可进行下道工序施工，使工程每一环节质量均有保证。

6.加强对参加人员的技术教育和培训，聘请有关专家利用工余时间对员工进行技术培训，积极组织员工进行专业学习，提高员工技术素质，确保施工质量。

7.2 坚持技术交底制度

通过技术交底，使参与施工的技术人员和工人明确所担负工程任务的特点、技术要求、施工工艺、安全措施等，做到心中有数，以利于有计划、有组织、安全地展开工程施工。

技术交底应分级进行。先由项目总工程师向各有关职能部门交底，再由各职能部门向各工区交底，最后由各工区主任向技术人员、施工队长和施工班组进行技术交底，对于重要部位以及采用新技术、新结构、新材料、新工艺等工程的的施工，要求施工队向操作技术工人进行技术交底。

7.3 材料、购配件检验制度

凡用于施工的原材料、购配件、半成品、成品必须有供应部门或试验室出具的完整的有法定效力的合格证明文件，不合格材料及购配件禁止进场。材料及购配件使用前必须按规定程序进行抽查、复验，证明合格后才能使用。凡初次使用的材料、结构构件或特殊材料、代用材料，必须经过试验和鉴定，并制订操作规程，经上级技术主管部门批准后，才能正式用于施工或推广应用。进场材料必须挂牌标识，分类堆放并在试验室备案。 7.4 工程验收制度 1.隐蔽工程验收

隐蔽工程的每一道工序，必须进行“三检”，“三检”合格后，报请现场监理工程师对隐蔽工程的施工工序进行检查验收，并认真办好隐蔽工程验收签证手续。本工序不合格，不得进行下一道工序的施工。 2.中间验收

分部或分项工程完工后，在监理工程师逐道工序检查认可的基础上，及时通知监理工程师，对工程质量进行全面检查和评定。

中间验收的内容包括：外观检查、各项工程技术鉴定，中间验收合格后，须由双方共同签字留证。 3.竣工验收

工程竣工验收由业主组织，业主、监理单位、设计单位和施工单位共同对所建项目进行全面的、综合的、最终的检查验收。验收的依据是承包合同和有关的通用工程质量验收管理办法及标准等。竣工验收合格后，应评定质量等级，办理工程交接手续，存入技术档案。

7.5 分项工程的检测、试验计划

主要原材料、成品、半成品在使用前应进行检验，同时对施工产品进行质量检验，确保工程质量。各分项工程的试验检测频率和方法严格按照质量检验评定标准进行。

7.6 AC-20C中面层质量检查项目及标准

表14 AC-20C改性沥青中面层施工阶段的质量检查标准

项目 施工温度： 沥青混合料到场温度 检查频度 每车料一次 质量要求 或允许差 应符合表7的规定 试验方法 温度计测定 摊铺温度 初压温度 碾压终了温度 0.075mm ≤2.36mm 矿料级配，与生产设计标准级配的差（%） ≥4.75mm 0.075mm ≤2.36mm ≥4.75mm 0.075mm 逐盘检查，每天汇总1次，取平均值评定 逐盘在线检测 ±2 ±5 ±6 ±1 ±2 ±2 ±2 ±4 ±5 ±0.3 ±0.1拌和厂取样，用抽取后的矿料筛分 计算机采集数据计算 拌和厂取样，离心法抽 提 拌和厂取样，室内成型试验 计算机采集数据计算 每台拌和机每天上、下≤2.36mm 午各1次 ≥4.75mm 逐盘在线检测 沥青含量（油石比），与生产设计的差（%） 逐盘检查，每天汇总1 次，取平均值评定每日每机上、下午各1 次）0.1，+0.2 马歇尔试验：稳定度（） 不小于每日每机上、下午各1 流值（0.1mm） 次 空隙率（%） 8.020504.0～5.5不小于98（马歇尔每层1次/200m/车现场钻孔试验（用核子压实度（%）密度），9397（最大 道密度仪随时检查） 理论密度）4mm 钻孔检查并铺筑时随时插入量取，每日用混合料数量校核 用连续式平整度仪检测 用尺量 用水准仪或全站仪 用水准仪检测 用经纬仪检测 改进型渗水仪 厚度 不超过 1次/200m/车道 平整度 不大于 每车道连续检测 宽度 纵断面高度 渗水系数 不大于 横坡度2处/100m 1.0mm 不小于设计宽度 ±15 mm3处/100m3处/100m20mm 100ml/min ±0.3% 中线平面偏位 不大于 4点/200m 与压实度相同 八安全生产保障措施

本项目为旧路改扩建工程，采取24小时不中断交通施工，具有车辆通行压力大，交通组织难及安全管理难度大等特点。为了确保安全施工，实现项目办提出的安全事故“零”发生，我项目部编制了详细的交通组织方案，施工过程中严格按照交通组织方案对施工区域进行安全布控，并派专职的交通疏导员及安全员进行交通维护

与疏导，以确保安全生产及道路畅通。 8.1 建立完善的安全生产保证体系

安全生产是工程项目重要的控制目标之一，也是衡量企业的施工管理水平的重要标志。为确保施工作业安全，我们将建立、健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从安全技术角度出发，针对本标段工程的实际情况，对于危险性较大工程实行安全技术方案的编制审批制度，制定好安全生产保证计划，编制安全技术措施，确保施工方案的安全可靠性。对于备料、占道施工，交叉施工交通转换等安全重点防范工程，结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案。以确保实现安全目标，创建安全生产标准化工地。

8.2 现场施工安全组织实施方案

成立交通组织实施领导小组，全面负责道路施工交通维护及协调工作。 1.实行安全施工责任制

项目经理部成立以项目经理为组长、生产副经理为副组长的安全领导小组，下设安全环保部，配专职安全员和交通维护督导员，具体负责本合同段工程项目的全部安全监察和管理工作，各施工队、施工班组设兼职安检员。

图1安全生产人员组织图

安全领导小组组长曹运朝 安全领导小组副组长侯宝林、杜武刚 安全生产侯宝林 安全监督杜武刚 劳动安全负责人、交通维护督导组组长 李永斌、朱晓玉 交通维护督导组副组长 交通维护督导组副组长 安全内业、职工教育劳动安全防护 孙士强 杜晓瑞 司晓菲 朱晓玉 交通维护督导员6人 交通维护督导员6人 百日安全无事安全防护用品 故活动 发放 施工现场交通安全维护 2.实行现场轮流值班制度

现场维护人员要根据负责人的统一安排，现场24小时3班轮流值班，负责安全防护措施的有效落实和交通安全标志、标牌的日常维护保养，确保标志、标牌信息提示的有效性。

表15 交通维护值班人员表

序号 1 2 3 值班负责人 值班人员 刘奇 李利人 杜武刚 朱晓玉 孙士强 杜晓瑞 值班日期 周一、周四 周二、周六 周三、周五、周日备注 值班人员值班期手机不能关机，如要请假提前一天向组长请假 3.施工现场管理 （1）管理车辆

凡进入高速公路的机动车必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及有关规定，严禁违法行驶及违法停车，确保交通安全；在实施交通管制的施工区域必须服从现场安全员的指挥，按要求行驶，严禁违法行驶和停车、调头，不得妨碍高速公路的安全畅通。 （2）作业人员

在高速公路上施工布控区内作业的人员必须穿反光背心，严禁现场人员在施工布控区外活动、横穿马路、拦截和搭乘过往车辆及人货混载等行为。

（3）防护设施

高速公路上的各类临时防护设施（标志）必须符合规范《道路交通标志标线GB5768-1999》及设计文件的要求。

（4）施工现场车辆及机械设备、材料

必须停（堆）放在施工布控区内，大型设备在施工布控区内作业时，应当保证吊杆、传送带等悬出部分不能伸出布控区。夜间不撤场的机械设备应当在施工布控区内摆放整齐，并在迎车流方向为机械挂上反光车衣或安装夜间闪式示警灯。确需通行高速公路的施工车辆，必须车况良好，标志清晰，其车厢后挡板应当挂有高级

反光膜的施工标志牌。

（5）临时停靠车辆

因工作需要，需临时停靠高速公路紧急停车带的车辆，须在车辆来车方向150米以外放置路锥、警告牌等警告标志；确因工作需要，夜间、雨雾天气需上高速公路的扩建施工专用车辆，必须装置并开启工程警示灯。

4.现场管理通讯设备

现场管理维护值班人员每人必须带手机，保持内部通讯及对外联络畅通。 5.值班车辆配置

现场维护组配备带有警示标志的维护车，全天候对施工管制路段进行交通执勤和维护。

6.事故隐患及事故处理

项目部成立交通安全事故应急救援领导小组，由项目经理任组长，项目为副组长，综合办公室、安质部、工程部、技术质量部的部门负责同志为成员。领导小组在项目部统一领导下，指导、协调我单位的道路交通特大安全事故的处理工作。交通事故应急救援办公室，并安排有关人员24小时值班。 各工区项目部和各部门分别成立交通事故应急救援小组，明确人员和职责。 应急救援小组主要成员名单:

表

序号 1 2 3 4 5 6 应急小组职务 组长 副组长 副组长 物资保障 后勤保障组 安全环保 相关协助单位： 项目部：

樟树市消防大队：119 樟树市卫生局： 樟树市环保局： 江西省地震局：

原沿线各派出所：110

樟树市安全监督局： 0795-8.3 安全管理注意事项

1.设立专职安全员，并建立值班制度，所有施工中的工点，24小时进行安全检查和值班，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。

2.加强各种施工机械、设备的定期性检查，保证机械、设备处于正常工作状态。 3.对施工人员定期进行安全教育和安全知识考核，工地要设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏，提醒过往行人和司机，注意施工路段安全行车。

4.车辆要按照预订的行车路线行驶，车辆进出施工作业区要有专门人员负责指挥停车、倒车、出入现场等工作。

5.严禁车辆超速、超载、每个车辆配两名司机避免司机疲劳驾驶，保证车辆行车安全。

6.所有进入施工现场的施工人员必须配带安全帽、反光背心。

7.所有施工人员不得进入施工段落以外，更不准横穿高速公路或在高速公路上行走、逗留。

8.施工过程中要听从现场技术人员的指挥。严禁出现违规操作。

9.无故不得离开施工现场，如有特殊原因不得不离不开施工现场要取得施工负责人同意。

九文明施工

9.1文明施工目标

建立文明施工保证体系。工地现场施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明，工地现场开展以创建文明工地为内容的思想政治工作，尊重当地的宗教信仰和民族习惯，实行工程项目全面标准化管理，创建文明工地。

9.2 文明施工工地达标措施 1.组织管理措施

成立以项目经理为组长的文明施工领导小组，认真贯彻执行上级主管部门对文明施工的具体要求。并配备工地的文明施工检查员，监督现场文明施工情况。

2.现场管理措施

(1)施工现场整齐划一，材料堆放整齐，并有相应的标识牌，注明名称、产地、用途、出厂日期等内容。对钢筋的堆放场地，进行防雨、防潮处理。 (2)机械定点停放，保持机身及周围环境的清洁。

(3)施工现场布置大字标语、标牌、报刊栏，宣传文明施工劳动竞赛和国家，建立项目群众意见投诉箱。

(4)搞好与当地和居民的关系，争取他们的理解和积极配合，与地方居民接触时要语言文明，行为得体，在方便的条件下，尽量为当地和居民做些有益的事，施工期间做到不扰民。

(5) 施工车辆进出村镇学校区域时禁止鸣笛，车辆要限速行驶，不能超过40Km/h。施工过程中要有专门的洒水车进行施工便道洒水，以保证不扬尘，采取一切合理措施，保护现场内外的环境，以避免因施工而引起的污染、噪音或其他原因造成的对公共或公共财产的伤害或公害。

(6)所有人员统一着装并挂牌上岗，经理部办公区、生产区主要出入口设立“一图四牌”，一图为施工现场布置总平面图，四牌即工程简介牌、组织机构设置牌、企业理念牌、安全管理制度牌。施工工地主要入口设置简朴规整大门，门旁设立明显的标牌，表明工程名称、施工单位和工程负责人姓名、明确监督电话，接受社会监督。

(7)搞好施工生产区的卫生管理。坚持天天清理，保持整洁卫生，场地平整，各类物品堆放整齐，道路平坦畅通，做到无积水、无黑臭、无垃圾、有排水设施。 (8)搞好生活区的卫生管理，制定职工宿舍卫生管理制度，实行室长负责制，保持室内窗明地净，通风良好，室内各类物品堆放整齐。生活废水设有污水池，做到区内无污水、无污物，废水不乱倒乱流。区内厕所和垃圾箱按地方环卫要求的标准设置并指定专人定时清洁和消毒，保持清洁卫生。

(9)搞好食堂卫生管理、认真执行食品卫生法，配置消毒设备，对炊具定期消毒。饮食器具干净、卫生、整洁，严防食物中毒。

十附 表

附表一：沥青路面施工工艺流程图 附表二：安全施工体系图 附表三：文明施工质量保证措施 附表四：质量保证体系图

下承层清扫 沥青路面施工工艺 机械安装 项目经理 料场选择 下承层验收 安全保障部 测量放样 群众活动 喷洒粘层 百日安全无事故活动 安全分管领导机械检修试运行 料场性能检测 安全监督 混合料室内配合比设计 安全生产监督手段 施工配合比调试 职工安全教育 安全生产管理手段 施工配合比调试 混合料室内配合比设计 新职工上岗 五同时 安全生产检查制度 安全教育 事每周安全活动 班前安全讲话 合格 安全技术措施 不合格故混合料抽提检测试验 易新操作项目 安全生产 特殊工种的 发重点工程 合格 “三检测” 安全合格证 生安全教育 三不放过的分级事点安全日 各项安全管理制度 试验路段的施工及碾压 故调查、处理 控累计挂牌 制 单位工程安全 各级人员安全生负责制 产岗位责任 沥青混合料摊铺 总结改进措施 安全奖惩兑现制度 沥青混合料的压实 总目标：安全生产无事故 安全施工保证体系 路面压实度检测 公司ISO9001质量体系运行领导小组 地方质检部门 路面成型 设计代表 甲方代表 监理工程师 全面检测提改进措施 开放交通 项目经理部ISO9001质量体系运行领导小组 职工质量意识教育 质量技术管理手段 质量检查管理手段

职 工 培 训 设计文件审核制 单位工程开工、竣工报告制 优质工程规划制 QC小组活动 质量定期不定期检查制 工序质量“三检制” 技术交底制 隐蔽工程检查签证制 群众性的技术比武活动 工程测量双检制 工程验工检查计价制 工程材料试验制 质量保证措施体系图材料合格检验制 质量事故“三不放过” 分级检查处理制 质量奖惩兑现制 质量目标：分项工程一次验收合格率100%， 单位工程质量评定合格率100%，优良率达95%以上 业主满意率100%。 环 境 保 证 体 系

环境保护体系 思想保证 组织保证 制度保证 环保教育 总公司、业主代表监督 党和国家相关法律法规学习 上级主管部门相关方案学习 宣传环境保护 项目经理为环保小组组长 项目经理部切合实际的环保措施 项目部设环保宣传牌 总公司设举报电话 、生产副经理为副组长 总公司环保部门每半年对项目环保情况进行检查 提高环保意识 各工区技术员为组员 确保环境无破坏