连续梁支架现浇方案

跨元宝路连续梁（40++40）m

施工方案

编制： 审核： 批准：

中铁十七局京沪高速铁路土建一标段项目经理部十工区

二○○九年三月

京沪高速铁路跨元宝路连续梁支架现浇施工方案

目 录

一、编制依据与编制原则 ....................................................................................................... 1 1、编制依据 .......................................................................................................................... 1 2、编制原则 .......................................................................................................................... 3 二、工程概况 ............................................................................................................................ 3 1、工程概述 .......................................................................................................................... 3 2、主要工程数量 .................................................................................................................. 4 3、工程特点 .......................................................................................................................... 4 三、施工总体部署 .................................................................................................................... 5 1、施工队伍安排 .................................................................................................................. 6 2、主要施工机械设备配备 ................................................................................................. 6 3、施工进度安排 .................................................................................................................. 7 4、施工供水供电 .................................................................................................................. 9 5、混凝土拌和站 .................................................................................................................. 9 6、钢筋加工场 ...................................................................................................................... 9 四、施工工艺及方法 ............................................................................................................... 9 1、施工方案简述 .................................................................................................................. 9 2、现浇梁预应力连续梁施工方法................................................................................... 10 3、桥梁支座、防震落梁挡块 ........................................................................................... 16 4、模板工程 ........................................................................................................................ 18 5、钢筋工程 ........................................................................................................................ 22

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6、混凝土工程 .................................................................................................................... 25 7、预应力工程施工方案 ................................................................................................... 28 8、模板及支架拆除............................................................................................................ 33 9、桥面系施工 .................................................................................................................... 34 10、线性控制及沉降变形 ................................................................................................. 34 五、质量控制与保证措施 ..................................................................................................... 39 1、质量目标 ........................................................................................................................ 39 2、质量控制 ........................................................................................................................ 39 3、质量保证措施 ................................................................................................................ 42 六、工程施工安全保证措施 ................................................................................................. 46 1、安全目标 ........................................................................................................................ 46 2、安全保证措施 ................................................................................................................ 46 3、交通导行措施 ................................................................................................................ 48 七、工期保证措施 .................................................................................................................. 50 八、文明施工及环境保护措施 ............................................................................................. 51 1、现场文明施工措施 ....................................................................................................... 51 2、环境保护措施 ................................................................................................................ 51 九 附件： ................................................................................................................................ 52

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跨元宝路（40++40）m现浇连续梁

施工方案

一、编制依据与编制原则 1、编制依据

1.1 新建京沪高速铁路土建工程施工总价承包招标文件；

1.2施工图设计文件：无砟轨道预应力混凝土连续梁（双线）（叁桥通

（2008）2304-Ⅱ（修））；

1.3《客运专线桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160

号）

《客运专线桥涵工程施工技术指南》(铁道部经规院 TZ213-2005) 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设〔2005〕160号）

《铁路混凝土工程施工技术指南》

《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 《京沪高速铁路桥梁桩基施工实施细则》 《京沪高速铁路高性能混凝土暂行实施细则》

《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（上、下）

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《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》 《中华人民共和国公路法》 《道路交通标志及标线》

《公路交通安全设施施工技术规范》

《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（铁道部科学技术司2005颁布）；

1.4 京沪高速铁路天津特大桥2施工图纸；

1.5 国家、铁道部和天津市的有关、法规和条例、规定当地地方法规、相关要求；

1.6 国家、铁道部颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种实验（检验）、检测标准（规程）；京沪高速铁路公司相关管理办法、管理规定；

1.7 施工调查、踏勘资料； 1.8 我单位投标文件、施工合同；

1.9 根据我单位对国际修建高速铁路所做的技术调研，吸收、引进、消化国际上高速铁路的先进经验，结合本单位拥有的科技成果、机械设备、施工技术、管理水平和施工经验。

1.10 根据京沪高速铁路有限公司工期要求及局指项目经理部制定的计

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划工期。 2、编制原则

2.1根据总体工期要求，科学合理安排施工顺序的原则； 2.2充分利用先进的施工技术和设备的原则； 2.3保证施工组织方案最合理的原则； 2.4保证施工的均衡性和连续性原则； 2.5保证质量、安全第一的原则； 2.6降低成本、增加效益的原则。 二、工程概况 1、工程概述

跨元宝路连续梁工程为40++40m预应力连续箱梁，采用支架法分段现浇施工。该连续梁位DK122+358.14处跨越南水北调暗渠、DK122+398.99处沥青路,路宽15 m, 净高5 m, 交角为111°52′, 一并采用40++40 m连续梁跨越。元宝路主路宽15m，人行路宽2m。

连续梁主墩基础均由16根φ1.5m钻孔桩组成，其中C134墩桩长60m、C135墩桩长m；承台采用二级矩形台，高度为3.0m+2.0m。边墩C133基础由12根φ1.0m钻孔桩组成，C136基础由12根φ1.25m钻孔桩组成，桩长均为48m。

箱梁全长145.5m，计算跨度为（40++40）m，中支点处梁高

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6.05m，跨中10m直线段，边跨13m直线段，梁高为3.05m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m；桥梁建筑总宽度12.28m，面板宽度12.0m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，防护墙内侧净宽8.8m；箱梁为单箱单室、斜腹板、变高度、变截面结构，箱梁顶宽12.0m，底宽6.7m。顶板厚度除梁端为60cm外均为40cm；底板厚度40至80cm，按折线变化，其中端支点为60cm；腹板厚60～48～80cm，厚度按折线变化。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5道横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。

箱梁采用C50混凝土，封端采用C50无收缩混凝土，挡墙及人行道栏杆底座采用C40混凝土；防水层的保护层采用C40纤维混凝土。

详见附图1《跨元宝路40++40m现浇连续梁施工平面布置图》。 2、主要工程数量

连续梁主要工程数量及主要材料见表1。 3、工程特点

3.1 本桥处在DK129梁场先架方向且紧邻梁场，大跨结构，制约工期。 3.2 跨越的元宝路两侧地下管线较多，迁改工作量大。

3.3 元宝路行车流量大，为5000辆/24小时，施工干扰大、应特别注重安全生产。

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工程数量表1 部位 防水 层 桥保护面 层 竖墙 其盖板 他 防护墙 材料及规格 C40号纤维凝土 混凝土 普通钢筋 C40 Q235 HRB335 单位 M2 M3 M3 t t M3 数量 1884.52 17.46 135.18 6.25 35.72 主梁 C50干硬性补偿混凝土 收缩混凝土 C50 二期恒载 12-7Φ5 Fpt=860Mpa 15-7Φ5 钢绞线 18-7Φ5 4-7Φ5 Φ25精扎螺纹钢粗钢筋 筋 Q235 普通钢筋 HRB335 Φ90内 镀锌金属 Φ100内 波纹管 70×90 铁皮管 Φ35内 M15-12 M15-15 M15-18 M.L15-12 M.L15-15 BM15-4 BM15P-4 JLM-25 LXQZ-7000-DX LXQZ-7000-ZX LXQZ-25000-HX LXQZ-25000-GD LXQZ-26000-DX LXQZ-25000-ZX 12.559 3 M2166.1 KN/M 100~200 120~140 140~160 160~180 t 39.480 37.882 18.181 1.181 t - 1.998 26.624 26.624 t 54.943 54.943 54.943 54.943 t 18.13 t t t m m m m 套 套 套 套 套 套 套 套 套 套 套 套 套 个 136 - 76 20 - 16.58 20.78 306.4 3153.5 3153.5 3001.6 3001.6 30.2 3827.2 128 8 76 20 - 348 348 1960 2 2 1 1 1 1 110/6 88 48 76 - 20 88 48 76 - 20 3153.5 3001.6 3153.5 3001.6 支座 球钢支座 泄水管 外径160Φ/110pvc 5

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三、施工总体部署 1、施工队伍安排

为确保本单位工程“优质、安全、快速、高效”地完成，按施工组织总体计划安排桥梁一队负责现场施工,主要施工人员配备见下表2:

表2 施工人员配备计划表

人数名 称 技 术 员 质 检 员 专职安全员 支架工班 模板工班 钢筋工班 混凝土工班 预应力工班 （人） 3 1 1 20 15 30 24 8 技术指导及管理 工程质量检查及监督 安全指导与监督 支架搭设、维护、保养 关模、拆模及模型保养 钢筋制作及绑扎 地基处理； 梁体混凝土的浇注及养护 钢绞线安装、定位，预应力张拉，波纹管压浆 主要工作内容 备 注 不含制作人员 不含砼搅拌

2、主要施工机械设备配备

主要施工机械设备满足施工方案、施工方法和工艺的要求，并满足施工进度、质量和施工环境、环保的要求。机械设备要相互配套，保证其性能和效率充分发挥。在满足施工要求的前提下，机械设备的规格型

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号尽量统一，以便于维修、保养。

进场机械设备确保完好率100%、出勤率90%以上，并备余量10～20%。施工中将据工程进度实况进行动态调配。

主要施工机械设备配备见下表3。 3、施工进度安排 3.1 现浇箱梁进度指标

箱梁满堂支架法进度指标见表4。

表3 主要机械设备配备计划表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 机械名称 压路机 汽车起重机 混凝土输 送泵车 压浆机 轮式装载机 张拉千斤顶 张拉千斤顶 张拉千斤顶 钢筋调直机 钢筋切断机 钢筋弯曲机 钢筋对焊机 规格型号 YZ18 QY25 SY5313THB-40 YYJ3(配水循环式真空泵) ZL50,3m3 YCW250B YCW400 YDC240Q GJT4/14 GQ40 GW400 UN1-100,100KVA 单位 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 数量 1 2 3 1 1 4 4 8 1 1 1 2 进场时间 备注 / / / / / / / / / / / / 7

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序号 13 14 15 16 17 18 19 20 机械名称 插入式振动器 空压机 真空泵 测量设备 柴油发电机组 交流电焊机 污水泵 砼输送泵车 规格型号 φ50，φ30 6 m3 WSD-7.5 拓普康721 250KW BX500,29KVA 单位 台 台 台 台 台 台 台 台 数量 8 1 1 1 1 8 2 4 进场时间 备注 / / / / / / / /

表 4 满堂支架法施工进度表

序号 1 2 3 4 5 6 合计 工作内容 施工准备（包括基础处理） 拼组灌梁支架 等荷载预压 铺设底模及侧模 第一现浇段施工 第一现浇段养生张拉 95天 时间 7天 10天 8天 5天 25天 10天 序号 7 8 9 10 工作内容 边跨合拢段施工 边跨合拢段养生张拉 中跨合拢段施工 中跨合拢段养生张拉 时间 5天 10天 5天 10天

3.2 施工工期安排

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计划2009年4月15日开工,2009年7月30日完工，总工期105天,详见附图2《跨元宝路40++40m现浇连续梁施工进度横道图》。 4、施工供水供电

施工用水从拌合站调用。场地用电由既有10KV线路进行T接，现场配备一台250kw发电机作为备用电源。 5、混凝土拌和站

在线路里程DK129+550右侧建有一座4*120m3+90m3拌和站。梁体所需混凝土由拌和站统一拌制。 6、钢筋加工场

在线路里程DK123+000右侧建有一座钢筋加工场，提供梁体所需的各种钢筋，并在元宝路连续梁旁边设一个临时施工场地，为该连续梁提供施工服务。 四、施工工艺及方法 1、施工方案简述

跨元宝路连续梁采用碗扣支架与临时支墩（钢管柱结构）相结合的方法施工。在梁跨越元宝路机动车道部分采用临时支墩，机动车道预留双向两车道（单车道宽4.5m）,临时支墩上铺纵向工字钢作为支架的承重结构，并将工字钢连接成整体；其余梁段采用满堂支架法施工，支架具有足够的强度、刚度及稳定性。连续梁共分七个现浇段施工，即五个第

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一现浇段、两个边跨合龙段及两个中跨合龙段施工，详见下图。

图1 梁体分段示意图

搭设支架前首先进行地基处理，直到地基承载力满足施工要求为止；然后搭设支架，铺设底模，搭设完毕后采用砂袋堆载法对支架进行预压，以消除地基和支架的非弹性变形，预压荷载不小于梁自重（包括模板及人群机具荷载）的1.2倍，预压荷载分段、分层加载；预压完成并卸载之后，先安装底模，然后安装侧模，最后绑扎梁体钢筋，安装预埋件及附属结构物钢筋；混凝土在混凝土拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，汽车泵泵送入模；混凝土振捣采用插入式和平板式振捣器联合振捣；混凝土浇筑完毕初凝后采用土工布覆盖洒水养护。 2、现浇梁预应力连续梁施工方法 2.1 地基处理方案 2.1.1一般地段地基处理

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原地面下挖1.2m，整平碾压密实，用建渣分层碾压回填至地面，顶面浇筑25cm厚C20混凝土，地基处理宽度按每侧宽出桥幅2m，混凝土顶面设排水坡，确保场地不积水。在砼垫层外施工做宽0.5m、深0.3m的排水沟，将水引至附近排水沟，防止积水渗入地基。 2.1.2 跨元宝路段地基处理

元宝路主道为沥青路面，基底较实，直接作为持力层，对门洞以外部分的支架，可直接在路面上铺设12cm×15cm方木后，进行支架施工。 2.1.3 承台开挖部分地基处理

承台基坑采用8%灰土分层碾压回填，每层厚度不大于20cm，且压实度达到90%以上。回填至原地表下30cm后，采用建渣分层回填碾压至地面，换填后的承载力不低于200kPa，其顶面浇筑25cm厚C20混凝土。

2.2 支架设计方案 2.2.1一般地段支架设计

根据连续梁的荷载及我单位的施工经验，采用φ48×3.5WDJ型碗扣式多功能脚手架做为连续梁的现浇支架。

碗扣式支架的立杆间距：纵桥向——在端横梁0.3m，其余空心梁段为0.6m；横桥向——在腹板下为0.3m，底板及翼缘板下为0.6m；横杆步距1.2m。每根立杆设计荷载[N]=30KN。

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立杆上横桥向布设15cm×12cm方木，其上顺桥向设10×10cm承重方木，20cm间距布设，上铺设1.5cm厚竹胶合模板。 2.2.2 跨元宝路门洞设计

为了保证施工期间梁下能正常通行，考虑元宝路车流量不大，设置2个门洞，净高为5.0m，净宽为4.5m。由Ф600mm，壁厚10mm钢管立柱，顶设I36b工字钢做分配梁。主梁采用I36b工字钢搭设，间距60cm，腹板处间距30cm。

门洞钢管下设1.0m×1.0m×18m C20砼条形基础，基础顶预埋0.8×0.8m，厚10mm钢板，间距1.96～2.32m，钢管和钢板满焊，并且用6块20×20cm钢板沿钢管圆周均匀焊接加固；横桥向布设8根钢管，钢管间用［14槽钢或100×100角钢焊接加固，增加整体刚度。

支架搭设详见附图3《跨元宝路40++40m现浇连续梁支架搭设平面布置图》、附图4《跨元宝路40++40m现浇连续梁支架搭设立面布置图》。

2.2.3 支架搭设要求

2.2.3.1 立杆下部均垫设15cm×12方木，立杆采用对接的方法接长。由测量班在砼基面上测设出每个立杆的位置及标高，由架子班根据测放出的立杆位置、标高带线进行支架搭设。

2.2.3.2 支座底座板与方木必须密贴，禁止悬空。

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2.2.3.3 按照设计位置搭设第一层立杆、横杆。第一层脚手架搭设完毕后仔细检查其垂直度、水平度，满足规范要求后继续下一层支架的搭设。 2.2.3.4 支架顶部标高通过可调顶托调整，确保顶托标高满足设计要求。 2.2.3.5立杆垂直度偏差不大于支架1/500高度，横杆水平度不大于1/400L。

2.2.3.6 脚手架范围内每6道横杆设置一组剪刀撑，剪刀撑沿支架全高设置，斜杆与地面夹角45o，剪刀撑与立杆之间通过扣件连接。 2.3 支架验算

见附件《支架设计检算书》。 2.4 支架预压方案 2.4.1预压顺序

底模安装好后，根据设计要求进行预压。预压工作是对临时支架系统的刚度及稳固性进行检验，虽然占用时间较长，但作为安全质量控制中关键的一环必不可少。本连续梁采用砂袋预压，砂袋采用机械吊装方式。

预压顺序为：先C134 、C135墩顶梁部现浇段b段；然后是C133～C134间梁部现浇段d段；在是C133～C134间梁部现浇段c段；最后预压连续梁两端的a段。 2.4.2预压荷载确定

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选用沙袋预压，每袋重量1t，预压采用20t吊车吊装，人工配合堆码,为了更好模拟荷载情况，腹板部位最好使用钢材进行预压。

根据梁部设计及支架设计综合情况，现浇段b段,预压长度28.5m,预压底宽6.7m，混凝土重量463.241m3，不考虑横隔板混凝土（56.45 m3）时理论平均高度为：

4.43m= [(463.241-56.45)*26/28.5/6.7]kN/m2×1.2÷15 kN/m3。 现浇段b段,预压长度31m,预压底宽6.7m，混凝土重量 1.46m3，不考虑横隔板混凝土（15.21 m3）时理论平均高度为

3.27m =[(341.326-15.21)*26/31/6.7]kN/m2×1.2÷15 kN/m3。 现浇段c段,预压长度2.25m,预压底宽6.7m，混凝土重量 29.275m3，理论平均高度为

4.04m=(29.275*26/2.25/6.7)kN/m2×1.2÷15 kN/m3。

预压总荷载按上部结构总重1.2倍荷载进行，预压前注意保护底模板面，在上砂时应按照砼浇注顺序进行预压，避免横向偏压，影响支架稳定。预压达到要求重量时，开始进入沉降观测期，观测期以相邻两次观测值不超过1mm为止，沉降量分为塑性变形和弹性变形，弹性变形一般较小。

2.4.3沉降观测点的布置及观测方法

2.4.3.1 按照等效压重的原则，主要在箱梁底板范围布置预压区间。观测

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断面于底板处顺桥向每跨取3～4个断面，每断面3个点，分别布设于两侧腹板底部、箱梁中心（为了便于观测，设于底板底侧,悬挂钢尺进行观测），用红色油漆标识清楚。沉降观测点布置详见附图4《跨元宝路40++40m现浇连续梁沉降观测点布置图》。

2.4.3.2 加载按60%、80%及120%三级加载，加载前严格依照设计在已经拼装好的底模上准确放样出加载预压区，并定出观测点，编制沉降观测记录表，观测方法采用普通水准仪、五米塔尺进行观测。由于存在风摆、估读、塔尺竖直度等一定观测误差，所有点位沉降量80%达到≦1mm沉降则确定该段沉降趋于稳定。测设出初始观测点标高，作为沉降观测的基础资料；

2.4.3.3 沉降观测频率:首次加载前观测一次，作为起始观测值，以后每加载完毕观测一次，全部加载完毕，每6小时观测一次，当沉降稳定（≦1mm）后方可卸载。全部卸载完成后，再全面观测一次，并做好相应的观测记录。

2.4.3.4 预压成果整理及预拱度设置

预压结束卸载后，根据弹性变形量确定梁体预留拱度值，预留拱度应计算支架弹性变形、梁体自重下沉、基地沉降等因素。

各点的预拱度以中间点为最高值，以墩、台为零，按二次抛物线进行分配。

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预压结束模板清洗干净，然后对局部模板标高以及不稳固的模板进行调整，同时在后续钢筋工程、模板工程施工过程中应尽量减少杂物（焊碴、钢筋头、木屑、砂等）落入模板内，以免造成在砼浇注前投入大量人力、物力进行冲洗。 3、桥梁支座、防震落梁挡块 3.1 支座 3.1.1 支座选型

根据“三设桥梁函[2008]472号”支座选型说明的函，本桥主墩采用LXQZ-25000型大吨位球型钢支座，边墩采用LXQZ-7000型球型钢支座。固定支座设在线路的下坡段，本桥固定支座设在C134#墩上。 3.1.2 支座纵向预偏量

支座预埋位置纵向预偏量（理论值）设计按5°～10°考虑，本座桥梁预计合龙温度为30°～40°，则支座纵向预偏量为：

△2（温差引起的支座纵向预偏量）计算如下:

设计合拢温度为（5℃～10℃）,平均值为7.5℃,预计实际合拢温度为25℃，由于该温差引起的偏移量为：

133#墩：△2=αΔTl=1×10-5×(35-7.5) ×40=0.011m 135#墩：△2=αΔTl=1×10-5×(35-7.5) ×=0.0176m 136#墩：△2=αΔTl=1×10-5×(35-7.5) ×104=0.0286m

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表5 支座预偏量

支座号 偏移量△1（mm） 偏移量△2（mm） 方向 边支座133 10.5 11 → 固定支座134 0 0 中支座135 17.9 17.6 ← 边支座136 28.3 29 ← 3.1.3 支座安装

支座安装前复测桥墩中心距离及支撑垫石高程，检查锚栓孔位置及深度是否满足要求，检查支座连接状况是否正常（但不得任意松动上、下支座连接螺栓），安装过程如下：

3.1.3.1 凿毛支座就位部位的支撑垫石表面，清除预留锚栓孔中的杂物，并用水将支撑垫石的表面浸湿，安装灌浆模板，底面设一层4mm厚橡胶防漏条，通过膨胀螺栓固定在支撑垫石顶面。

3.1.3.2支座四角采用钢楔调整标高，四角高差不大于2mm，支座水平偏差不得大于2mm，在支座板与桥墩的支撑垫石顶面之间预留25mm支座就位后，灌注无收缩高强度灌浆材料。

3.1.3.3 灌浆采用重力式的灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔处空隙，估算浆体体积，备料充足，一次灌满。灌注使用体积数量不应与计算值产生较大的误差，防止中间缺浆。

3.1.3.4 灌浆过程从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。

3.1.3.5 强度达到20Mpa后，拆除钢模板，检查是否有漏浆处，必要时

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对漏浆处进行补浆，并用砂浆填堵钢楔块抽出后的空隙，拧紧下支座锚栓。

3.1.3..6 待灌注梁体混凝土后、张拉预应力钢筋前及时拆除各支座上、下连接钢板及螺栓。待梁体施工完成后安装支座围板。 3.2 防震落梁挡块

严格按照设计要求位置安装：主墩防震落梁挡块中心位于支座中心与梁体中心位置；边墩防震落梁挡块纵向与支座中心相同，横向中心为梁中心线1.8m位置。挡块安装要在底板钢筋安装前进行，并加以固定。 4、模板工程

预压卸载后，根据观测值调整底模高程。 4.1 模板设计

箱梁模板包括侧模、底模、内模和端模四个部分，底模采用15mm厚优质覆竹胶板，侧模采用6mm厚定型钢模（厂制）。结构表面外露的模板挠度不应超过模板构件跨度1/400；结构表面隐蔽的模板挠度不应大于模板构件跨度的1/250。 4.1.1 底模设计

底模系统自下向上分别由横向纵向、主梁承重梁、横向模板肋木和面板组成，即纵向主梁为15cm×12cm方木，其直接支撑在支架顶托上，间距60cm，腹板处间距30cm；横向采用10×10cm方木，间距20cm。

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面板采用15mm厚优质竹胶板。底模板的预拱度和预留沉落量值将根据设计单位提供的基本数据和支架的弹性变形值进行设置。

底模安装前在底部铺设防水布等防水材料，两侧设预留槽，以便引排混凝土浇筑及养护用水。 4.1.2 外侧模设计方案

模板面板采用6mm 厚定型钢模，由专业厂家定制。 4.1.3 内模设计方案

内模面模采用1.5cm竹胶板，利用10×10cm方木做肋，模板肋桥梁横向设置，纵向间距30cm设置。桥梁纵向用10×10cm方木进行加固，横向间距30cm设置，用长钉连接，模板间缝隙用橡胶密封条填塞。

内模利用碗扣式脚手架进行加固，脚手架底座置于底板钢筋上(局部加强)。钢管搭设横、纵向间距60cm，杆头均采用可调顶杆，顶杆顶在内模模板肋上，利用可调顶托调至设计位置。内模与外部钢模进行拉杆连接，连接形式见拉杆示意图。 4.1.4 端模设计方案

采用15mm 厚竹胶板，横肋为10cm×10cm方木，间距25cm，竖肋为12cm×15cm方木。利用外模支架和底模支架，搭设钢管脚手架进行加固。

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图2 内外模板拉杆示意图 4.2 模板加工、安装 模板安装前先检查模板是否平整、光洁、有无凹凸不平；检查吊装模型使用的吊具、穿销、钢丝绳是否安全、齐备；检查模型安装前所需的各类联结件、紧固件是否齐全。 4.2.1 底模安装

当支架搭设完成后即可安装底模。按照预留拱度和沉落量调节标高，将底模固定。安装要求底模中线与设计中线重合。底模支座板位置处，必须保证平整度、横向尺寸和支座板相对高差符合规定要求。均匀涂刷脱模剂。

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4.2.2 侧模安装

外侧模由专业模板厂加工成型，运输至施工现场，吊装到位，与底模板的相对位置对准，用顶托调整好侧模垂直度，并与端模联结好。侧模下缘与底模接缝密贴，避免漏浆。侧模安装完，检查整体模板的长、宽、高尺寸及平整度等。符合要求后在其上均匀涂刷脱模剂。 4.2.3 内模安装

内模安排在加工场分节制作后运输至施工现场，再利用吊车吊装入模，进行拼装。内模拼成整体后，检查各部位尺寸，用宽胶带粘贴各个接缝处以防止漏浆。均匀涂刷脱模剂。 4.2.3.4 端模安装

端模安装时要保证端模中线和底模中线重合以及保证梁体高度和设计垂直度。将波纹管逐根插入端模各自的孔内后，进行端模安装就位，安装完成后，再次逐根检查是否处于设计位置。 4.3 模板拼装注意事项及允许偏差

4.3.1 模板施工前首先熟悉施工图和模板配件加工图，核实工程结构或构件的各细部尺寸，复杂结构通过放大样，以便正确配置。 4.3.2 按批准的加工图模板，经验收合格后方可使用。

4.3.3 模板的接缝必须密合，如有缝隙，采用腻子或玻璃胶堵塞严密，以防漏浆。

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4.3.4 模板涂模板漆作脱模剂。 4.3.5 模板安装允许偏差见表6： 5、钢筋工程 5.1 钢筋加工、运输

根据总体施工方案，箱梁钢筋均安排在钢筋加工场集中加工。焊接采用搭接电弧焊，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致；焊接长度不小于5d（双面焊，d为钢筋直径）。

表6 模板安装允许偏差

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 梁段长 梁高 顶板厚 底板厚 腹板厚 横隔板厚 腹板间距 腹板中心偏离设计位置 梁体宽 模板表面平整度 模板表面垂直度 孔道位置 梁段纵向旁弯 梁段纵线中线最大偏差 梁段高度变化段位置 底模拱度偏差 底模同一端两角偏差 桥面预留钢筋位置 项 目 允许偏差mm ±10 ±10、0 ±10、0 ±10、0 ±10、0 ±10、0 ±10 ±10 ±10、0 3 每米不大于3 1 10 10 ±10 3 2 10 1m靠尺测量不少于5处 吊线尺量不少于5处 尺量 拉线测量不少于5处 测量检查 测量检查 尺量 尺量检查不少于5处 尺量 检验方法

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钢筋加工成半成品后，按编号及安装顺序由汽车运至梁体节段旁，再采用16t汽车吊吊至支架上,人工进行安装，为防止竹胶合板面划伤，底部以方木垫高。 5.2 钢筋安装

箱梁钢筋安装按照放样（在底模上作标记）→底部纵向筋→箍筋和镫筋(含定位网片)→腹板纵向筋→安装波纹管→端部加强钢筋→安装内模→顶板纵向筋→顶部横向筋的顺序进行。钢筋安装前按设计位置做好样杆尺和标度尺。钢筋两端及转角处的交叉点均用铁丝绑扎结实。箍筋接头交错布置，封闭口两端绑扎牢固。绑扎采用φ0.7～1.0mm 铁丝，按逐点改变绕线方向（即八字形）交错扎结牢固。绑扎用的铁丝要向里弯，不得伸入保护层内。钢筋最小保护层为35mm，保护层用绑在外侧钢筋上的特制纤维素砼垫块来保证，纤维素砼垫块（内掺UF500）的强度不小于梁体砼强度。 5.3 预埋件安装

预埋件必须按照设计图纸位置准确预埋，与钢筋安装一同进行。包括两侧腹板的通风、梁端排水、梁底泄水、检查等预留孔洞以及防护墙、电缆槽、侧向挡块、剪力齿槽、综合接地等预埋钢筋和接触网立柱预埋钢板等。

孔洞预埋采用PVC管进行预埋，利用梁体钢筋进行加固。预埋钢筋、

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钢板位置要求准确，牢固，严格按照图纸及规范要求进行。 5.4 钢筋绑扎要求

5.4.1 接头在搭接长度范围内（即30d且不小于50cm）接头面积最大百分率不超过50%。

5.4.2 钢筋的交叉点用扎丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。

表7 钢筋安装的允许偏差

序号 1 2 3 4 5 6 受力钢筋排距 同一排中受力钢筋间距 分布钢筋 箍筋间距 绑扎骨架 焊接骨架 名 称 允许偏差mm ±5 ±10 ±20 ±20 ±10 ±30 ＋10，－5 尺量 尺量，两端、中间各1处 尺量，连续3处 检验方法 尺量，两端、中间各1处 弯起点的偏差（加工偏差20mm包括在内） 钢筋保护层厚度 5.4.3 箍筋与主筋垂直，梁内的“[”形钢筋全部是受力钢筋，必须严格按照图纸要求将上下弯钩钩在外层钢筋上，绝对禁止因原因将此类钢筋取消或截断。

5.4.4 箍筋弯钩的叠合处，需沿梁长方向置于上部并交错布置。所有钢筋调直和除锈之后方可使用。

5.4.5 梁段纵向钢筋采用焊接接长，预留长度不小于60cm，按照施工规

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范错开布置。

5.4.6 桥面垫层内设置ΦR9mm冷轧带肋钢筋焊接网，网片间距考虑200mm。 6、混凝土工程

本箱梁采用C50高性能混凝土。

混凝土浇筑前，模板、支架制作安装的允许偏差需满足规范要求；内模定位准确、稳固；钢筋数量、形状符合设计要求；支架各支撑的水平、垂直杆件连接牢固、无变形。同时用高压风配合人工清理杂物，吹干净底板，对底板洒水润湿。浇注前必须检查相关构造预埋件是否按设计预埋，同时留好伸缩缝槽口。在每个浇注段安装3处热敏传感器，以测量混凝土芯部温度。

混凝土浇筑顺序：腹底板结合处→底板→腹板→顶板。采用水平分层，斜向分段，横桥向全断面推进，从一联的低端向高端纵桥向连续浇筑。分段长度不大于10m，上、下层水平距离保持在1.5m以上，分层厚度为30mm。主梁现浇段a左右各10m桥面以下范围、梁端2.0m段全断面范围混凝土内须掺加UF500纤维素，掺入量每立方0.9kg，以提高混凝土耐久性。混凝土浇筑必须连续进行，中途不准中断，全过程设专人检查支架、模板的稳定情况 6.1 混凝土搅拌、运输

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6.1.1 混凝土由混凝土拌和站集中搅拌。每次砼浇筑前都要根据砂石料实际含水量等情况，调整好施工配合比，并在拌和楼处挂牌明示，砼拌和严格按规范要求控制拌和时间，配料用电子讲师配料机，严格操作，落实责任，保证砼的质量。

6.1.2 混凝土浇筑采用两台汽车泵，备用一台地泵。

6.1.3 混凝土运输采用罐车运输，投入使用罐车数量必须保证混凝土连续浇筑，需8台罐车（现场具备此条件）。 6.2 混凝土施工工艺

6.2.1 混凝土浇筑分层厚度不大于30cm；砼振捣采用Φ50插入式振捣器和附着式振捣器相结合的方法进行。锚固端、预应力钢束管道及钢筋密集部位采用Φ30 插入式捣固器进行捣固，振捣时注意不破坏预埋位置，若预埋件有移动，应及时纠正并加固。

6.2.2 由两端向中间，通过腹板左右对称浇筑腹板与底板交接处的混凝土，左右腹板混凝土高差不超过一层，以插入式振捣棒为主，以附着式振动器为辅进行振捣。泵管移位时下料口用袋子包裹，以防止混凝土撒落顶板形成干灰、干渣。

6.2.3 对称灌注侧腹板混凝土，采用Φ50插入式振捣器振捣。振动棒插入已灌注下层混凝土深度为5～10cm，与侧模保持5～10cm的距离。禁止振动棒接触波纹管及预埋件。

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6.2.4 将内模顶部、侧模翼缘板上洒落的混凝土铲除干净后，由两端向跨中间进行顶板混凝土浇筑。

6.2.5 梁体混凝土浇筑完成后，对顶板、底板混凝土表面进行第二次赶光、抹面，保证防水层基面平整、光滑。

6.2.6 梁面六面坡采用焊接钢筋支架进行控制，即根据梁面高程、坡度计算出每段高程，在变坡点处调整钢筋支架高度，调到位后焊接牢固，制作定型破面模板，浇筑前仔细检查钢筋支架及坡面模板是否牢固，并对钢筋顶面标高进行复核。浇筑完毕后，用3.0m刮杆按照支架高度进行整平处理，确保浇筑完成后梁面平整度满足图纸要求。 6.3 混凝土养护方案

混凝土养护采取自然养护和必要的降温措施相结合。

6.3.1 自然养护：在外部环境温度不超过30°以上，或混凝土内部温度不超过60°时采取自然养。养护期间主要以无纺土工布覆盖混凝土表面并不断洒水，使土工布和混凝土表面始终处于潮湿状态，对于无法进行覆盖的翼缘板底、腹板、底板底进行喷水养护，养护时间不少于14天。 6.3.2 降温养护：当外部气温超过30度，或混凝土内部温度达到60°以上时，要采取降温措施进行养护。派专人定时定点测定混凝土内外及环境温度，混凝土内与外表、外表与环境温度超过20°时，及时调整养护方法；拆模前用编织布覆盖遮阳，12小时后松动螺栓，模板脱离混凝土，并继

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续洒水降温养护；拆模后及时用双层塑料布包裹混凝土表面，并使包裹物完好无损，彼此搭接完整，内表面呈现出凝结水珠；箱梁室内通入高压水管并安装喷洒龙头，以高压水泵不断向箱室内洒水降温养护。 7、预应力工程施工方案

本工程纵横向预应力钢束采用抗拉强度标准值为1860Mpa的高强低松驰钢绞线，公称直径15.24mm，其技术条件符合GB/T5224-2003标准。竖向预应力筋采用φ25mm预应力混凝土用螺纹钢筋，型号PSB830,抗拉强度标准值为830Mpa，其技术条件符合GB/T20065-2006标准。

波纹管采用金属波纹管。

锚具采用OVM圆塔型锚具或其它同类产品，其技术条件符合《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》。 7.1 预应力管道加工、运输及现场安装施工工艺方案 7.1.1 预应力管道加工、运输

波纹管全部由专业生产厂家生产，运输至工地后集中安排在加工场进行加工，加工好后按设计编号分类挂牌堆放（按施工计划进场，避免长时间堆放）。梁体预应力施工前，汽车运至待施工梁旁，16t 汽车吊车吊至支架上，人工现场安装。 7.1.2 预应力管道安装与定位

波纹管与锚垫板的连接，用同种材料同种规格连接头连接，连接后

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用密封胶封口。波纹管与排气管的连接，在波纹管上热熔排气孔，然后用同一材料弧型排气接头连接，用密封胶缠绕密封。

波纹管在布管前，按设计规定的管道坐标进行放样，即波纹管的纵向坐标、横向坐标及高度坐标（采用三维控制其坐标），并用定位网钢筋控制张拉管道的各点坐标。定位网在钢束直线段间距为60㎝，弯曲段为30㎝，与主梁钢筋焊牢。当主筋绑扎完毕后，将波纹管按设计位置穿入并检查调整。

7.2 预应力钢绞线加工、运输及现场安装工艺

预应力钢绞线加工集中在加工场内进行，其下料长度为：理论长度=孔道长度+锚板厚度+千斤顶工作长度，采用直径30cm 的砂轮切割机作为下料工具。钢绞线编束时，每1～1.5m 用铁丝绑扎，铁丝扣向里，绑好的钢绞线钢束，编号挂牌存放。钢绞线制作好后，由人工抬运至待施工梁段桥下，然后利用16t 汽车吊进行垂直运输，并配合人工将钢绞线对号穿入波纹管内。穿束前检查每束钢丝的根数，确认无误后方可用穿束机或卷扬机配合人工牵引穿束。 7.3 预应力钢绞线张拉工艺 7.3.1 预应力张拉设备

预应力施工采用ZB4-500 油泵供油，用YCW400、YCW250B 千斤顶进行纵向束张拉，YDC240Q 千斤顶进行横向张拉。。千斤顶在张拉作

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业前必须与油表配套校正，其校正系数不大于1.05。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。张拉油表选用防震型，表面最大读数为张拉力的1.5～2.0倍，精度不低于1.0级，校正有效期为1周，压力表发生故障必须重新校正。 7.3.2 预应力张拉工艺

混凝土强度达到设计值的95%及弹性模量达到设计值的100%后进行，且必须保证张拉时梁体混凝土龄期不小于5天。先张拉并锚固第一阶段预应力钢束, 按先后顺序张拉本阶段预应力钢束F3、F2、F1、B3、B3,、B2、B1、F4；第二施工阶段，移动支架，浇注合拢C号梁段，安装中墩永久支座，按先后顺序张拉本阶段预应力钢束F5、F6、B7、B6、B5、B4、B4,；第三施工阶段，移动并搭设支架，在边墩上安装永久支座，浇注A号梁段，按先后顺序张拉本阶段预应力钢束F9、F8、F7、F11、F10、B11、B10、T3、T3,、T2、T2,、B9、B8、T5、T4；第四施工阶段拆除所有支架，进行桥面铺设等工作。

张拉采用张拉力和钢束伸长量双控，以张拉力为主，用钢束伸长量进行校核，钢束张拉伸长量偏差不大于设计伸长量的±6%。张拉按设计顺序进行，先纵向后横向，纵向预应力钢束采用两端同步张拉，并左右对称进行纵，最大不平衡束不超过1束。横向钢束按照均衡对称、交错张拉的原则进行。

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其张拉程序如下：0—0.1σk(测初始伸长值、测工具锚夹片外露)—σk(静停5分钟)—补油至σk(测伸长值)—锚固，回油到0(测工作锚夹片外露量)。

7.4 预应力管道真空压浆施工工艺

预应力管道压浆采用真空辅助压浆工艺；压浆泵采用连续式。同一管道压浆连续进行，一次完成。管道出浆口装有三通管，确认出浆浓度与进浆浓度一致时，封闭保压。压浆前管道真空度稳定在-0.06～-0.1MPa 之间；浆体注满管道后，在0.5～0.6 Mpa下持压2min; 压浆最大压力不超过0.6 Mpa。 7.4.1 压浆设备

预应力管道真空压浆设备主要有：UBL3 螺旋式灌浆泵、SZ-2 水循环式真空泵、QSL-20 空气滤清器及配件、砂浆搅拌机、储浆罐、DN20 控制阀。各种设备按下图相互连接。 7.4.2 压浆程序及施工工艺

预应力管道真空压浆施工时，由具有此类工作经验的专业技术人员现场进行指导，并制定工艺细则据以实施。

7.4.2.1 张拉施工完成后，用清水冲洗孔道，用高压风把孔道吹干。将孔道排气孔、泌水孔密封好，然后进行封锚。封锚采用保护罩封锚或无收缩水泥砂浆封锚。

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7.4.2.2 清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆孔道畅通，确保浆体能顺利灌入。 阀 1 灌浆泵 阀3 箱 梁 阀2 阀4 空气滤清器 压力表 搅拌机 真空泵

图3 真空压浆施工设备连接示意图

7.4.2.3 确定孔道的抽真空端及灌浆端。安装各引出管、球阀及接头，并检查其功能确保正常使用。

7.4.2.4 启动电机使搅拌机运转，然后加水，再缓慢均匀地加入水泥，拌合时间不少于1min；然后将调好的水泥浆放入压浆罐，压浆罐水泥浆进口处设2.5mm×2.5mm 过滤网，以防杂物堵管。

7.4.2.5 启动真空泵，使真空度达到-0.06MPa～-0.1MPa，并保持稳定。 7.4.2.6 启动灌浆泵，待输出的浆体浓度达到所要求的浓度时，将灌浆管接到灌浆端的引出管上，开始灌浆。压浆按先下后上的顺序，由一端向另一端压送水泥浆。

7.4.2.7 在灌浆过程中，真空泵保持连续工作。

7.4.2.8 待浆体经过抽真空端的空气滤清器时，关闭空气滤清器前的阀

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门，稍后再打开排气阀。观察排气端的出浆情况，当水泥顺畅流出，且稠度与灌入的浆体相当时，关闭抽真空端的所有阀。

7.4.2.9 灌浆继续工作，并且在0.5～0.6MPa 的压力下持压2 分钟。 7.4.2.10 关闭灌浆泵及灌浆阀门，完成灌浆。将外接管路、附件进行拆卸，并清洗空气滤清器及阀。

7.4.2.11 对当日完成灌浆后的设备必须进行清洗，防止水泥浆在设备内凝固。

7.4.3 封锚及封端

预应力管道真空压浆之后及时对张拉槽和锯齿块进行封锚，封锚混凝土采用C50无收缩混凝土。先将梁端凿毛，并将承压板表面的粘浆和锚具外部的灰浆铲除干净，对锚具进行防锈处理，同时检查确认无漏压的管道后，设置钢筋网浇筑加膨胀剂的C50 混凝土。封端混凝土表面与梁体端面平齐，严格控制浇筑封端后的梁体长度。 8、模板及支架拆除 8.1 模板拆除的基本顺序

外侧和内侧模板拆除在梁体混凝土强度达到设计值的75%后进行，端模应安排在混凝土强度大于2.5Mpa 后尽快拆除；底模板则必须根据箱梁节段划分情况确定，其拆除时的混凝土强度应大于设计值的95%，且张拉完毕后。因此，模板拆除的基本顺序为：拆端模→拆内模→拆外

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模→拆底模。 8.2 模板拆除工艺

拆模时梁体混凝土表面温度与环境温度之差不得大于15℃，气温急剧变化时不脱模，脱模时不损坏混凝土表面及棱角。模板拆下后，应及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，整修后备用。 端模拆除采用小型机械配合人工拆除，内模拆除采用人工拆除支撑，拆除模板。侧模拆除先松掉锁紧侧模螺栓，然后调节支架顶托，使侧模脱离底模和梁体，人工配合吊车拆除，底模拆除：梁体预应力张拉后，松掉支架的顶托，脱离梁体，移出底模。 8.3 支架拆除工艺

支架拆除从跨中和边支点依次拆除，严格遵守拆除顺序，由上而下，一步一清，不准上下层同时作业。

拆除支架的大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人往下顺杆子，不得往下乱扔。

脚手架拆除完后应将架料分类堆放，堆放地点要平坦，下设支垫排水良好。钢类最好放置室内，堆放在室外应加以遮盖。对扣件、螺栓等零星小构件应用柴油清洗干净装箱、袋分类存放室内以备再用。 9、桥面系施工

9.1桥面钢筋及预埋件安装方法

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根据设计图放样出箱梁板上层钢筋网片标高位置，并在缘板侧模上弹出墨线，以间距60cm×60cm焊接ф12mm架立筋，安装钢筋网片，并与架立筋点焊牢固。以同样的方法安装加高平台的防裂钢筋网片，注意架立筋顶不能高出防裂钢筋网片，确保梁面保护层厚度。

接触网立柱基础预埋件安装，根据设计放样出位置，正确安装，并与四周钢筋焊接牢固。

竖向预应筋张拉锚槽，采用定型钢模具成形。根据竖向预应筋设计位置和锚槽模具上口长度，放样出模具边线和标高线，然后挂线安装模具，并采用ф12mm钢筋将模具与梁面钢筋网片固定牢固，确保竖向预应筋的位置。

剪力槽盒侧向挡块采用模具安装定位。首先测量放样出剪力槽的侧向挡块模具安装平面位置，然后采用直径ф16mm钢筋焊制门字架，测量人员在门字架上抄测标高，模具通过吊机和人工初步定位后，安装套筒。模具通过相应直径螺栓和预埋套筒固定，螺栓紧固到位，防止套筒不垂直现象的发生。套筒安装完成，模具精确定位后，套筒与梁体钢筋焊接牢固，门字架拆除。

9.2桥面混凝土浇筑方法 9.2.1梁面标高控制方法

考虑连续梁桥面设计复杂，坡面多，预埋件多，平整度要求高，采用定点挂网格线法控制标高。

标高控制点采用ф20mm圆钢，沿桥面变坡点设置，共设9条，顺桥向间隔2m设置一个，标高控制钢筋不得悬空，必须支设立于底层钢筋上，其下对应有保护层混凝土垫块，确保在浇筑混凝土过程中架立筋不移动，使基准标高不发生变化，如有变动，必须及时复核控制标高；在浇筑混凝土过程中，严禁施工人员踩踏标高钢筋。

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9.2.2梁面混凝土浇注方法

混凝土坍落度控制在180mm～220mm.

混凝土布料分两幅进行，两幅布料时差控制在4小时以内，布料呈“S”走向，便于混凝土工收面压光操作。 9.2.3桥面施工人员，机具组织

以箱梁中心线为界线，将桥面划分为两个收面区域，每个区域配置一个收面作业班组。

9.2.4梁面平整度控制方法

在加高平台两侧边坡点位置，安装控制线，采取人工配合机械粗平，然后采用铝合金刮尺找平；1400mm宽坡面，950mm坡面坡面采取挂网格线找平；在靠近防护墙位置的1mm长斜坡，人工参考标高线做出一小埂，以利于此处梁顶混凝土成型。横向收面由箱梁的外侧向内侧收面。

在采用铝合金尺找平时，混凝土工要随时进行补灰，并及时振捣，使加高平台基本成型

桥面混凝土振捣初平后30分钟开始收面，收平后4小时内，抹面人员对桥面收面不小于5次，前3次使用木抹子进行挫面，后2次使用铁抹子进行收光。

抹面人员在施工时随时用靠尺检查平整度。在抹面过程中，如发现表面混凝土干硬，采用平板振捣器提浆；如发现平整度不够，采用磨光机整平。

抹面时，抹面人员在预留槽口处抹面比齿槽模具低2mm左右，确保所有模具的边沿要外漏。同时在模具与混凝土的交界处设置30mm “飞边”，防止模具拆除时对混凝土的羁绊，掉角。

重点控制梁面混凝土坍落度，一方面有利于混凝土成型，另一方面

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有利于减少浮浆，减少梁顶不均匀干缩变形，保证梁顶平整度， 待顶板混凝土浇筑完达到初凝状态时，抽动顶板波纹管衬管和钢绞线，防止漏浆堵管，同时松动侧向挡块和剪力齿槽模具。 9.2.5梁面施工注意事项

在浇注模具位置处的混凝土时，注意加强振捣，下灰高度要求高于模具高度，对密封位置的混凝土形成压力，保证混凝土的密实。 9.2.6梁面模具拆除及养护 齿槽模具拆除

混凝土强度达到10MPa后，可进行齿槽模具拆除。模具拆除时均匀受力以防止混凝土崩裂。紧固螺栓拆除以后模具拆除以前，及时用碎步封堵和进行防锈处理，防止混凝土进入套筒和套筒因锈蚀而降低抗拔力。 桥面养护

加强对桥面养护，在抹面过程中及时将其覆盖，以防止因阳光暴晒和风吹失水干裂。自然养护采用洒水，并在其上覆盖土工布养护，洒水以能保持混凝土表面充分潮湿为度。由于近期相对湿度在60%以上，养护期不少于14天。 梁面平整度检查结果

采用平整度尺检测加高平台平整度，检测20个点，20个点平整度达到设计要求（2mm/1m及3mm/4m）. 9.3改进措施

9.3.1控制标高的预埋钢筋，采用套筒连接，最后一道收面时将其取出，将凹陷出补平。

9.3.2在梁面收面时，采用压条控制变坡角线顺直度，以有效控制线形。

10、线性控制及沉降变形

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京沪高速铁路跨元宝路连续梁支架现浇施工方案

本段连续梁位于直线上，桥面上坡（1‰），且梁底呈现曲线变化，连续梁施工时必须进行竖向线形控制。梁体混凝土浇筑完毕后，要及时对梁体进行沉降变形观测。由于温度影响，特别是日照的温差直接关系立模放样、复测等的精度，因此放样、复测及变形观测工作，主要安排在早晨7:00～9:00或下午16:00～18:00时进行。 10.1 竖向线性控制

根据加载及卸载各阶段的实测结果，对支架的弹性变形及非弹性变形进行整理、分析。

根据弹性变形数据表和计算出的箱梁纵桥向各点反拱数据，计算出模架底模需要设置的预拱度，并利用二次抛物线进行过渡。预拱度通过箱梁模板的标高来控制。对应用于各横梁处的模板（底板、翼板）标高：H模板=H设计（该处设计高程）＋△预拱度。施工时根据计算出的模板高程，严格对竖向线性进行控制。

竖向线性（高程）控制以Ⅱ等水准高程控制测量标准为控制网。 10.2 沉降变形观测 10.2.1 沉降变形观测点布置

每段设三个观测横断面，即跨中、支点附近梁体中心线两侧2.5m处三个断面，每个断面设2个测点，共计6个，点位埋经过机加工的钢筋头用红油漆标识，观测点高出混凝土面3cm。测点布置具体见下图。

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图4 沉降变形观测点平面布置图

10.2.2 沉降变形观测

在梁体混凝土初凝后，立即进行初次观测，张拉前、张拉后、底模拆除前后分别按照沉降变形观测相关规范要求进行观测，并对数据进行整理。

五、质量控制与保证措施 1、质量目标

高规格、严标准，达到当今世界一流高速铁路水平

全部工程质量达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，主体工程质量零缺陷。单位工程一次验收合格率100%。 2、质量控制 2.1 管理控制

确立项目负责人总负责制，严格执行图纸会审和技术交底制度；坚

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持自检制度，坚持质量双检制、隐蔽工程签证制、质量挂牌、质量评比、质量奖罚制、质量事故分析等制度，对作业人员坚持定期质量教育和考核；坚决实行质量一票否决权；施工管理人员和特殊工种实施持证上岗制度；制定各类工艺和技术质量标准细则。

加强质量教育活动，提高全员质量意识；实行全面质量管理； 实行施工全过程质量控制；建立质量情报信息网络；强化质量自控能力；

落实质量责任终身制；正确处理进度和质量关系；落实技术、质检人员工点质量责任制。 2.2 技术控制

2.2.1 开展创优质样板工程活动，让广大管理人员积极参与，确保工程质量得到有效控制。

2.2.2 坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度，施工前，组织有关人员认真学习施工图及相关技术规范；结合现场情况认真进行施工方案编制，并集体论证、报批，编制技术交底，确保在施工管理中正确执行技术要求，提高工程质量。

2.2.3 每道工序开工前对工人进行工艺交底，加强培训，增强职工的质量教育。

2.2.4 择优选配专业施工队伍，规范施工操作，确保工程质量；

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