京秦高速公路天津段
第二合同段
（K8+257.57～K9+202.00） 支座垫石、挡块施工技术交底
京 秦 高 速
建设单位：天津高速公路集团有限公司 监理单位: 天津市华盾工程监理咨询有限公司 编制单位：中铁六局天津铁路建设有限公司 编制日期：2013年4月10日
京秦高速公路一期工程
技术交底记录
制表机关：天津市市政工程局
批准文号：质监字[2001]315号 表 号：通用管表004 工程名称 分部分项工程名称 京秦高速公路跨大秦铁路分离式立交桥 墩身施工技术交底 施工单位 交底时间 中铁六局集团有限公司 京秦高速二标项目经理部 一、工程概况 京秦高速公路大秦铁路分离式立交桥，起始桩号K8+257.570，终止桩号K9+202.000，全长约0.944公里。全桥共计垫石324个，挡块972个。其中市政设计引桥中间墩垫石个数为115个，尺寸为105cm*55cm*14.9cm。引桥交界墩垫石个数为70个，尺寸为100cm*50cm*16.4cm。中铁咨询设计引桥中间墩垫石个数为75个，尺寸为105cm*60cm*17cm。引桥交界墩小里程侧垫石个数25个，尺寸为105cm*60cm*20.8cm。引桥交界墩大里程侧垫石个数25个，尺寸为105cm*60cm*19.8cm。主桥边墩垫石个数14个，主桥侧尺寸为110cm*110cm*12.4cm，引桥侧尺寸为105cm*60cm*21.8cm。市政设计挡块分为①类、②类不同尺寸。中铁咨询分A，A’,B，B’类。 二、施工准备 1、现场准备： （1）垫石及挡块施工前，应对其施工范围内基础顶面的混凝土进行凿毛处理，并应将表面的松散层、石硝等清理干净，整修连接钢筋。 （2）确保现场“三通一平”。 2、技术准备： (1)在盖梁顶面准确放样出垫石、挡块横纵轴线位置及高程，并做好标记。 （2）根据图纸，提前计算好结构尺寸、墩身混凝土量及钢筋使用量。 3、物资机械准备： (1)钢筋在运输、加工和贮存过程中应防止锈蚀、污染和变形，并按品种、规格分别标识存放，随时准备满足墩身施工的使用。 (2)准备具有足够的强度、刚度和稳定性、能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载、能保证结构尺寸的正确的钢模板。模板进场前技术人员要进行各项指标验收及编号，模板在使用前必须进行试拼，试拼合格后方可使用。使用前必需用磨光机打磨除锈。 （3）脚手架：墩身施工的支架采用碗扣式脚手架（50Φ钢管），并准备剪刀撑与挡脚板。
（4）扣件：采用可锻铸铁制作的扣件，新扣件必须有产品合格证，旧扣件使用前进行质量检测。 （5）安全网：准备尼龙、维纶、棉纶等材料。 (6) 准备吊车等机械，便于施工中钢筋吊装焊接。 三、施工工艺及施工过程 （一）、施工工序 钢筋预埋 后期处理 养 护 砼浇筑 测量复核 立 模 盖梁砼浇筑 挡块、垫石区域凿毛 钢筋修整 测量放线 （二）、主要施工方法 1、钢筋的预埋 在盖梁骨架及模板吊装固定好后，由测量人员在盖梁骨架顶面测放出两墩顶中心点，及盖梁中心纵轴线方向前后控制点，该点位可通过焊铁板的方式固定于钢筋骨架面上。然后由技术人员对每个挡块、垫石中心位置进行分中并预埋垫石钢筋，因设计N1筋为“U”型，故预埋好后测量人员必须为垫石预埋钢筋顶面标高进行复核，确保垫石保护层厚度。待挡块及垫石的预埋筋全部预埋好后，对个预埋筋的位置进行复核，确保标高、位置以及保护层厚度均符合图纸及规范的要求。 2、盖梁砼浇筑 待报检通过后进行砼浇筑，砼浇筑过程中注意保护挡块、垫石钢筋，确保其标高与平面位置不发生变化。 3、挡块、垫石区域凿毛 待盖梁砼初凝后即对挡块、垫石区域砼表面进行凿毛，清除浮浆直至砼出露面骨料分布均匀，浆体饱满基本无气泡，外观上判断砼强度能满足要求即可。 4、钢筋修整 盖梁浇筑完后立即进行支座垫石及挡块的砼浇筑的准备工作，在凿毛后，测量人员重新在盖梁砼顶面上将纵横轴线控制点测放出，然后依据控制点分出各挡块、垫石的中心点。对变形的预埋筋进行修整。同时，将原预埋钢筋上的粘附浆壳敲掉。 5、支模
待挡块、垫石的预埋筋修整好以后，因施工中采用定型钢模，所以只需根据线位将模板固定牢固，随后再次由技术人员自检。注意重复使用的模板是否变形，及时进行修整和调换。 6、砼浇筑 挡块及垫石模板立好后，由技术人员对各模板的中心与边线进行复核，满足规范要求后即由测量人员在模板上测放浇筑控制标高点。将模内杂质清理干净并将接触面湿润后即进行砼浇筑，注意区分不同设计院不同的灰号设计，拌制时严格控制配合比确保砼强度。砼通过吊车吊至盖梁顶，用振动棒振捣密实。砼浇筑完后，刮除顶面多余浮浆，并将表面收平。 7、养护 挡块、垫石砼浇筑完后，待初凝就可拆除模板，然后覆盖土工布湿养护七天，确保砼表面不开裂。 四、质量验收标准 五、吊车安全措施 1.吊车操作人员严禁酒后及超劳作业，要求按规定着装，严禁穿拖鞋。 2.吊车操作人员作业前必须检查吊车的钢丝绳、各部位滑轮、大小钩的护锁是否安全可靠；并定期对吊机关键部位及装置进行检查。 3.吊装作业起吊前，操作人员应了解起重物的重量，严禁超负荷吊装。 4.吊装作业必须由专人负责指挥，做到指挥信号明确，信号不明时应立即停止作业。 5.吊装作业起吊距离地面1米时应暂停，操作人员确认吊物稳定后方可起吊,自由降落作业
只能在下降吊钩时或所吊载荷小于许用载荷的30%时使用，禁止在自由下落中紧急制动。 6.吊车行走或转场前，必须将吊臂放下、收起，确认走行线路有无高压线及相邻的障碍物。 7.吊装作业结束后，操作人员要将吊臂应及时收起， 吊车停靠在安全地段，吊车熄火，锁好操作室及驾驶室。 8.吊车必须配有限位器、防脱钩设施、防过卷装置、平衡表等装置，且保证使用状态良好。 9.遇雷、雨、雪及大风等不良天气和夜间照明不充足的条件下，严禁进行吊装作业。 10.被吊物上有人或有浮置物时不吊。 11.遇有拉力不清的埋置物时不吊，歪拉斜吊重物时不吊。 12．在吊物下放就位时，摘钩人员切勿过早去扶吊物，待物体落到平身后，再从侧面扶稳吊物。 13．在高度2m以上结构物上吊装物体时，摘挂钩人员操作前，脚下要支搭好足够的活动余地及防护，防止幌绳将操作人员幌落，造成工伤。 14．在吊装物品时，严禁臂杆跨越架空线进行操作，严禁斜拉物品进行操作。 15．汽轮吊车不可直接利用轮胎为支撑点吊物，不能吊物行驶，行驶时除座位外不能载人。 16．回转作业时，要注意机上是否有人或后边有无障碍危险。不要紧急停转，以防吊物剧烈摆动发生危险。起重臂外伸时，吊钩应尽量低。主副臂杆臂角不得小于说明书规定的最小角度，防止整机倾覆，吊装作业时要注意鸣号警告。 17．起吊作业停止后，必须完全缩回起重臂，并放在支架上，将吊钩按规定固定好，制动回转台；按规定顺序收回支腿并固定好；将吊车开回停车场位置上。 六、高处作业安全措施 1、高处施工作业应设置必要的安全防护设施，当时共过程中发现防护设施有缺陷或隐患时，应采取措施及时解决；当危及作业人员的人身安全时，应采取可靠的替代措施保证作业安全，且应在作业后立即回复。 2、高空作业时设置的走梯、通道等应随时清扫干净；雨天进行高处作业时，应采取可靠的防滑措施，对水等杂物等应及时清除。高处作业时所用的物料应对方平稳，并不得妨碍通行；对高处作业区所有可能坠落的物件，应先行撤除或加以固定，拆下的物件及余料应及时清理，但不得向地面随意抛掷；作业人员使用后的小型机具应随手放入工具袋，传递物件时严禁采用抛掷的方式进行。 3、在高处拆除抱箍、模板或其他设施时，应设置警戒区，并应设专人指挥控制；拆除工作应自上而下进行，严禁上下同时拆除。
4、现场施工人员应佩戴安全带安全帽等安全设备，杜绝施工人员高空作业时发生危险。 七、环境保护措施 环境保护是为了保护和改善生活与生态环境，防止污染和其他公害，保障人体健康，促进社会主义建设的发展。必须把环境保护工作纳入工作计划，建立环境保护责任制度，采取有效措施，防治生产建设过程中产生的废水、废渣物，粉尘、恶臭气体、噪声等环境的污染和危害。
施工安全注意事项
施工安全教育培训的重要性随着项目工程的施工生产局面逐步打开，施工机械增多，劳动力增加，危险源也随之而来。更显示出强化安全教育和培训的紧迫感、必要性、重要性。不仅是特殊作业人员要进行安全教育和培训、持证上岗，包括一般工人、管理人员以及指挥者和各级领导都必须要经过安全教育和培训。
如何控制或减少伤亡事故的发生，是我们当务之急需要解决的一项重要课题。确保安全施工的关键之一是“强化对人的安全教育和培训”。众所周知，人员伤亡的
发生是事故的结果，而事故发生的具体原因很多，绝大多数事故发生的原因都与人的不安全行为有关。因此，只要有不安全的思想和行为，就会造成隐患，就可能演变成事故。
解决问题的关键——强化安全教育和培训。通过各种形式的教育和培训，使施工人员树立“安全第一，预防为主”的思想，同时掌握安全施工所必须的知识和技能。然后，从人的不安全行为方面，对每起事故进行解剖分析，发现其事故中不同程度地存在对安全知识的欠缺和薄弱、如：由不经过基本安全教育（三级安全教育）、无专业培训、无证上岗、违章操作等等，导致的事故发生。从以上物的不安全状态和人的不安全行为显示：无安全知识，不懂安全技术操作规程，安全防护装置不具备等是导致伤亡事故的主要原因。
解决的办法或关键之一就是：“强化安全教育和培训”。目前，工地的劳务工部分又是来自经济落后的农村，绝大部分还是农民，他们的安全意识、自我保护意识差，对工地施工中的基本安全常识，特别是安全技术操作规程知之甚少，无疑给建筑工地安全施工埋下重大事故隐患，尤其是从事特殊作业的人员，其造成的事故又是重大的。因此，要避免和减少伤亡事故的发生，确保安全施工就必须强化全员安全教育和培训。
安全是我们生活的主旋律，是永恒的主题。尤其建筑行业属于伤亡事故高危行业，又具有流动性大、高处和露天作业多等特点。因而：“预防为主，安全第一”的原则和“警钟长鸣，常抓不懈”的方法是建筑行业各级领导和所有施工人员的座右铭。以上“十六”字同时也包含着安全教育培训的深刻含义。当然，安全教育是一个需要持之以恒的工作，不可能“毕其功于一役”。我们不仅要重视上岗前的安全教育，更重要的是要把安全教育培训贯穿于施工全过程，不仅特殊工种培训重要，全员教育也重要。
最后献上下列安全教育名句示警：
1、安全生产你管我管，大家管才平安。事故隐患你查我查，人人查方安全。 2、安全生产挂嘴上，不如现场跑几趟。安全生产月几园，违章蛮干缺半边。 3、安全人人抓，幸福千万家。安全两天敌，违章和麻痹。
4、安全两字很重要，不能忘记也不能丢。万一你把它忘了，灾难就降临在你身上。
5、安全来于警惕，事故处于麻痹。巧干带来安全，蛮干招来祸端。 6、安全警句千条万条，安全生产第一条。千计万计，安全教育第一计。 7、安全管理完善求精，人身事故实现为零。安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹。
8、安全管理讲究外圆内方。
9、安全法规血写成，违章害己害亲人。 10、安全多下及时雨，教育少走马后炮。
11、安全不离口，规章不离我。安不可忘危，治不可忘乱。 12、安全编织幸福的花环，违章酿成悔恨的苦酒。
13、安全保健康，千斤及不上。安全好，烦恼少，全家幸福乐陶陶。 14、爱护职工，安全持久。
15、啄木鸟嘴尖能捉松中害虫，安全员敬业能除事故隐患。 16、重视安全，赐你幸福；轻视安全，报以痛苦。
17、不怕千日严，就怕一日宽；不怕万事细，就怕一事粗，不怕开头难，就怕扫尾易；不怕过程紧，就怕环节松。
18、查隐患及时整改不马虎，纠违章严肃处理不放过。 19、出门带伞防天雨，上岗遵章防事故。
20、人的生命是很宝贵的，可是，要有生命，就必须把安全放在第一位，时时刻刻都想着安全，这样才能拥有生命。
21、宁为安全多想一分，勿为违章后悔一生。
22、安全与吃饭一样重要，安全和幸福一样宝贵，安全同生命一样珍贵。 23、保安全千日不足，出事故一日有余。
24、不怕千日紧，只怕一时松。疾病从口入，事故由松出。
25、穿马路是左右看，用家电是看插头，用火是要小心，平平安安过生活。 26、大家自觉提高安全防范，享受社会带来的快乐。 27、安全一点，幸福十分，要挣钱保平安，要想富灭事故。 28、多看一眼，安全保险。多防一步，少出事故。
