公路工程中高填方路基施工技术及应用研究

绿色交通

公路工程中高填方路基施工技术及应用研究

黄书海(贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州贵阳550000)

【摘要】针对公路高填方路基施工，结合某公路工程实际情况，从施工准备工作入手，对路基的填筑和碾压施工技术及其应用进行深入分析， 并提出特殊路基强夯处理方法，最后得出本工程路基顺利竣工，为后续上层路面结构施工奠定良好基础，所用技术方法具有一定参考借鉴价值 的结论。

【关键词】高填方路基;施工技术;技术应用【中图分类号】416.1

U

【文献标识码】

A

【文章编号】2095-2066(2017)32-0227-02

高填方路基是填土高度大于18m(土质）或20m(石质）的 路堤，高填方路基施工具有填筑高度大、填筑断面面积大、工 后沉降要求严格的特点。施工中需要引起格外重视，其施工技 术和质量控制都不同于普通路基，如果技术应用不当，将产生 路基不均匀沉降等一系列问题，严重影响公路整体质量。1

工程概况

某公路工程施工高填方路基共有三段：第一段总长约

(2)在翻晒无法达到施工要求的路段，可在人工布格的基 础上加入消解石处理，处理深度为20cm，采用路拌机等设备 搅拌均匀，确保整体均匀，当达到碾压要求的含水量以后进行 整平和碾压。3

高填方路基施工

施工工艺流程如图1所示。本标段路基水平分层填筑时，

110m，宽度为32m;第二段总长约120m，宽度为22m;第三段

总长155m，宽度为49m。现围绕本工程实际情况，对高填方路基施工技术做如下分析。2

施工准备

2.1

清表

清除路基施工范围内的所有灌木和树木，清除的树木应 堆放在施工区以外，并作妥善处理，同时清理留下的植物根系 和草皮，最后对填平并夯实坑穴。2.2开挖台阶

施工时，如果地面坡度在1:5以上（包括横坡和纵坡），则 要将地面开挖成2m宽以上的台阶，以此为机械操作创造条 件，每级台阶的高度为0.3m，并在其顶面做一定斜坡。若为砂 性土，一般不开挖台阶，只对地表以下200mm左右的土体进 行翻送。在覆盖层厚度不大的岩石基底，如果横坡处在1:5~ 1: 2.5范围内，则要挖除上方覆盖层，同时在基岩面开挖台阶[1]。 2.3

按照全断面全宽每20〜25cm厚度分一个水平层，逐层进行填

筑和碾压。在纵坡超过12%的原地面，填筑前先在纵向进行分 层，每个纵向层的松铺厚度需控制在30cm。施工时，每完成2〜 3层就要进行一次测量放样，确定中桩，对高程进行进行测 量，放出施工边线，保证路基的线型与宽度满足要求。此外，在 施工前还要根据填筑材料实际情况做试验段，以此确定最佳 工艺参数，为施工提供正确指导，这些参数包括：最大干密度、 最佳含水量和压实遍数等|2]。

原地面处理

清表完成后对边桩与中桩进行恢复，并沿桩进行划线，为

施工提供指导。由推土机进行整平，同时形成一定坡度以利排 水。上述工作结束后，采用以下措施处理原地面：

(1)由光轮压路机压实，若碾压时产生“弹簧”等现象，需 由人工翻松，同时加入石灰进行搅拌，混合均匀后再进行碾 压，直到密实。

图1高填方路基施工工艺流程图

3.1

填筑材料

考虑到本工程土石方量相对较大，所以主要选择符合规

需要保持一定的高度，这样就使得在墩身长度上，桥梁的特性 格外的突出。在施工之中，仅仅依靠混凝土时不能够浇筑完所 有的墩柱。所以，针对每一根墩柱，都需要进行针对性的混凝 土浇筑，这样才能满足墩柱快速成型的要求。并且，在浇筑墩 柱混凝土的过程中，为了保证整体的稳定性，还应该将工作缝 减少，就算是存在工作缝，也需要及时的进行处理，确保接缝 的平整性和严密性，这样不但可以保证墩身的美观，同时也可 以避免折断墩身等问题发生。3

结语

总而言之，对于山区高速公路桥梁而言，因为其特殊的地 理位置，其施工难度要比平原的公路桥梁高得多。所以，为了 能够合理的控制施工成本、降低施工难度，将施工周期控制在 允许的范围内，就需要针对性的开展施工，确保施工技术能够

符合施工的要求。希望通过本文对山区高速公路桥梁施工技

术的探讨，能够起到一定的借鉴意义，以便在今后的施工之 中，能够满足施工技术、施工周期以及施工成本的需求。参考文献

[1] 张永军.山区高速公路桥梁施工技术及其特点[].中华建设，2014(11)：146~147.[2] 陈明姝.对山区高速公路桥梁施工技术要点的分析[].山东工业技 术，2014(18)：104.

J

J

收稿日期:2017-9-28作者简介:黄民胜（1973-)，男，工程师，本科，主要从事公路桥 梁建设工作。

1T7

绿色交通

范且级配良好的岩块为填筑材料，要求岩块粒径不能超出填 筑层厚度的2/3。采用分层的方法进行填筑和压实，每层填料 的松铺厚度控制在40cm以内，确保路基达到要求的密实度， 以免石料间存在较大空隙，在正式使用后出现路基沉降。

在路床顶面下方50cm的填筑范围内，应选择粒径在 10cm以内有良好级配的砂石。分层填筑过程中，先对填料的 运输线路进行合理安排，设专人负责指挥，按水平分层填筑， 从低到高和从两侧到进行卸料，同时使用推土机摊开，无 法摊平的部位由人工填平；如果所用填料的粒径较大，导致填 筑后石料间存在很大空隙，则要在空隙中填满石屑[3]。

人工填筑粒径超过25cm的大块石料时，现在底层填筑较 大的石料，将石料的大面放在下部，放置平稳，然后用比较小 的石料找平，在空隙中填满石屑，最后进行碾压，达到密实。若 填料岩性有很大差别，则应按照不同的岩性进行分层或者是 分段施工，避免在同一分层内填筑不同岩性的石料。3.2

LOW CARBON WORLD 2017/11

强防排水。在填筑和开挖的交界部位，设置临时排水设施，以

防止雨水对其造成冲刷。路基中应按照要求布设沉降观测点 位，同时定期开展观测工作，以随时掌握路基稳定性。

4特殊路基强夯处理

强夯的目的在于进一步增加加固的深度，使全断面路基 的实际沉降保持一致。强夯施工的主要流程为：①在处理完毕 的场地上先标出夯点具体位置，同时对场地的高程进行测量； ②在合适的位置放置起重机，确保夯锤对准夯点；③对强夯前 夯锤顶部高程进行测量;④测量结果均满足要求后，将夯锤升 至预定高度，待其自由下落以后，放下吊钩，对夯锤顶部高程 进行测量;⑤重复上一个步骤，按照设计要求的夯击次数完成 一个点的夯击穿；⑥重复以上第二到第五个步骤，直到所有点 都完成夯击；⑦由推土机整平夯坑，对场地高程进行测量，停 顿一定时间，使土体当中的超静空隙水压力完全消失；⑧重复 以上步骤，直到完成所有夯击施工，对场地高程进行最终测量。

在施工完成后，需进行试验检验和签证。在对填料质量、 填筑厚度和平整度等进行检查时，测定压实度，具体的测定方 法为灌砂法，也可按照合同要求使用其它方法测定，根据规范 对每个压实层实施抽检，同时记录所有检查结果。通过项目质 检人员的检查，并确认合格以后，由现场监理工程师进行抽 检，合格后即可准签证隐蔽。凡是没有达到标准的均需进行返 工处理，直到满足规范和设计要求为止。

边坡码砌

对没有路肩挡墙的路段，先人工使用粒径在30cm以上的

石料进行台阶式错缝码砌边坡，码砌时将石料的大面放在下

部，防止平稳，使用石屑或小石填满缝隙，使其厚度与坡度都 能满足设计要求。

3.3摊铺整形

在逐层填筑的过程中，先对填料的运输线路进行合理安 排，设专人负责指挥，按水平分层填筑，从低到高和从两侧到 进行卸料，同时使用推土机摊开，确保层面达到大致平整 的状态，部分不平整的可用细粒料进行找平，使用大锤凿去尖 角，使每一层的填料均平整、均匀，禁止同时填筑不同的材料|41。 3.4

5结束语

综上所述，高填方路基的填筑和压实施工不用于一般路

基，其对技术和质量控制都提出了很高的要求。为了保证高填 方路基施工的施工质量，在施工过程中，必须要严格按照施工 要求，控制施工技术，控制好每个施工工序的施工质量，采取 合理的措施，提高施工质量，顺利完成施工任务。本公路工程 路基施工顺利竣工，经检验各项技术指标均满足要求，所用技 术方法具有良好的参考借鉴价值。

参考文献

[1] 丁汉波.公路工程中高填方路基施工技术[1.交通世界，2017(19): 30~31.[2] 丁科.公路工程高填方路基施工技术研究[1.交通世界，2017(11): 8~9.

[3] 邓蕾蕾.公路工程中高填方路基施工技术[].交通世界，2016(14): 20~21.

[4] 闫剑荣.公路工程中高填方路基施工技术探析[].交通标准化，2013 (09)：77~79.

[5] 刘广发.公路工程中高填方路基施工技术探讨[].科技创新导报， 2012(14)：121.

填筑检查

按20m的间距设置断面，并在每个断面上均匀布置3~5

个监测点，使用水准仪对各个测点的实际高程进行测量，与下 一层的标高相对照检查松铺厚度是否合格，要求松铺厚度必 须在40cm以内。3.5

碾压密实

采用20t振动碾进行分层碾压，每填筑完2m就用冲击式 压路机冲击碾压至少20遍，具体的碾压遍数需根据是试验段 结果进行确定。压实质量的控制主要涉及碾压的遍数和速度， 在施工中应做好记录。碾压完成后，顶面应达到完全稳定的状 态，停止下沉，石块间紧密接触，且表面整体平整。每完成一个 层面的压实后，都对路基沉降情况进行观测，记录观测数据， 若要进行补方应立即实施，但要将其厚度严格控制在该层允 许的填筑厚度内|5]。3.6

J

J

J

J

质量检测

J

质量检测的内容有：填料质量、每个填筑层的实际厚度、 断面尺寸、平整度、均匀度和压实度。经自检确认合格后要报 现场监理工程师进行验收，验收通过以后才能对下一层进行 填筑和碾压施工。为确保填筑施工质量和边坡的稳定性，应先 对路基施工进行安排，因为这样能为路基沉降提供观察期。

根据设计横断面与规范要求的超填宽度，准确放出坡脚。 在清表之后根据设计和技术规范的规定，对基底作必要的加 固和压实处理，使基底有足够密实度。对填料的质量进行控 制，定期检测填料各项指标和性能。如果填料来自不同的来 源，或在性质上存在一定差异，要分层进行填筑，杜绝混填;被 水浸淹的路基部分，应填筑具有良好渗水性和水稳性的材料， 并将边坡比控制在1:1.75以上；半填半挖的一侧高填方基底 为斜坡时，需开挖一定宽度的横向台阶。

每完成一层填筑施工，立即进行修坡防护，避免雨水造成 严重冲刷。原则上要避免在雨季施工，若进度不允许，则要加

收稿日期:2017-8-23

228