路基路面施工方案

四川省巴中市南杨大桥建设工程

南杨大桥路基路面

施 工 方 案

编制： 复核： 审核：

中铁大桥局六公司巴中东门及南杨大桥项目经理部

2013年2月25日

目 录

1、编制依据 .............................................................................................................................................. 1 2、工程概况 .............................................................................................................................................. 1 3、总体工期计划及施工部署 .................................................................................................................... 1 4、开工准备工作 ........................................................................................................................................ 2 4.1、人员、设备组织情况 .................................................................................................................... 2 4.2、技术准备情况 ................................................................................................................................ 3 4.3、后勤保障工作 ................................................................................................................................ 3 5、施工方案 .............................................................................................................................................. 3 5.1、施工工艺流程 ................................................................................................................................ 3 5.2、主要施工方法 ................................................................................................................................ 4 5.2.1、路基土方填筑工程 .................................................................................................................. 4 5.2.2、挡土墙、拱形骨架防护工程 .................................................................................................. 5 5.2.3、排水沟及雨水管工程 .............................................................................................................. 7 5.2.4、水泥稳定碎石基层工程 ........................................................................................................ 11 5.2.5、沥青混凝土面层工程 ............................................................................................................ 13 5.2.6、交通安全设施施工 ................................................................................................................ 18 6、 工程质量管理体系以及保证措施 .................................................................................................... 19 6.1、质量管理目标 ............................................................................................................................... 19 6.2、质量保证体系 ............................................................................................................................... 19 6.3、质量保证措施 ............................................................................................................................... 19 7 、安全生产管理体系及保证措施 ........................................................................................................ 20 7.1、安全生产管理体系 ...................................................................................................................... 21 7.2、安全生产保证措施 ...................................................................................................................... 21 8、环境保护措施 .................................................................................................................................... 22 8.1、环境保护原则 ............................................................................................................................... 22 8.2、环境保护措施 ............................................................................................................................... 22

1、编制依据

1.1、上报通过审批的《实施性施工组织设计》

1.2、四川省巴中市南杨大桥（南坝至杨家坝路）建设工程施工图设计。

1.3、国家及相关部委颁布的法律、法规和交通部颁布的现行设计规范、施工规范、工程质量验收标准及其它有关文件资料。

1.4、工程现场调查、采集、咨询所获取的资料。

1.5、我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和同类工程施工时积累的施工经验。

1.6、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F-2011、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。

1.7、依据我公司GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和

GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。

2、工程概况

南杨大桥起、终点桩号分别为K0+14.915和K0+320.915，桥全长306m，本路基工程里程为K0+320.915～K0+344.982，长24.067m。路幅宽30m：3.5m人行道+11.5m车行道+0.5m中分带双黄线+11.5m车行道+3.5m人行道。路面机动车横坡为2%，坡向道路中心线两侧，采用直线型路拱，人行道横坡为1.5%。机动车道路面结构为：4cmAC-13C型细粒式改性沥青砼上面层+6cmAC-20C型中粒式改性沥青砼中面层+8cmAC-25C型粗粒式沥青砼下面层+32cm5%水泥稳定碎石基层+16cm3%水泥稳定碎石底基层。人行道路面结构为：6cm厚C30水泥彩色砼步砖+2cm厚1：3水泥砂浆座浆+15cm厚5%水泥稳定碎石基础。本路基与原公路”T”形交叉相接，在平交口左侧及桥梁边跨下方沿纵向设置重力式挡土墙，采用M7.5浆砌片石砌筑，M10砂浆勾缝，并设置防撞护栏钢筋。右侧路基边坡采用M7.5浆砌石拱形骨架植草防护。路基排水沟采用60cm*60cm的M7.5浆砌片石矩形排水沟。雨水支管、连接管均采用承插式钢筋混凝土管，橡胶圈接口。本工程填方量为9847.5m3。

3、总体工期计划及施工部署

根据总体工期计划中南杨大桥路基工程的工期安排结合现场实际情况，本工程中路基计划施工日期为 2013年4月20日至2013年8月20日。具体安排如下：

1． 重力式挡土墙在肋式桥台台帽完成后20天内完成。

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2． 桥台台背填筑施工在挡土墙施工完成后7天内完成。

3． 雨水管挖槽、铺管、检查井砌筑、回填等工作在台背填筑完成后20天内完成 4． 水泥稳定碎石底基层及基层施工在台背填筑完成后14天内完成。 5． 沥青上、中、下面层施工在基层养护完成后20天内完成完成。

6． 边坡防护、防撞栏、交通标志、安全设施等工作在沥青面层完成后20天内完成 总体施工部署：计划投入木模板及脚手架1套，小型打夯机3台，自卸车3辆，滚筒搅拌机1台，12T压路机1台；配2个瓦工班，2个普通工班，1个木工班；就地搅拌水泥砂浆进行挡土墙砌筑，自卸车从河床运碎石土，人工摊铺，打夯密实；d300承插式钢筋混凝土雨水管采用人工开槽，人工铺管，打夯机回填夯实；碎石基层、沥青面层采用机械摊铺，压路机压实。合理安排施工，使其不影响总体施工进度。

4、开工准备工作

4.1、人员、设备组织情况

目前，项目部共进场管理人员20余人，计划投入的施工作业人员30人，具体详见《施工人员配置表》。拟投入施工的机械设备详见《施工机械配置表》。

施工人员配置表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 姓 名 刘几平 周磊 高光品 林心坚 汪志宏等 左聪等 张秋等 肖剑等 余方中等 李汉恒 技术工人 职务 项目经理 项目 项目总工 路基作业队长 工程技术部 物资机械部 安全环保部 测量工程师 工地实验室 工地办公室 瓦工 木工 普工

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人数 1 1 1 1 4 3 2 3 2 2 10 10 10 职 责 全面负责项目管理工作 全面负责施工关系协调工作 全面负责项目施工技术管理工作 负责路基路面生产调度和安排 负责施工技术质检工作 负责物资管理工作 安全管理工作 测量工作 试验检测工作 负责办公室工作 挡土墙砌筑、抹面等 路面、拱形骨架模板安装 摊铺、打夯、加固、拆卸等

施工机械配置表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 设备名称 水泥搅拌机 装载机 沥青撒布机 双钢轮压路机 打夯机 测量仪器 试验仪器 变压器 发电机组 洒水车 挖掘机 自卸车 规格型号 单位 数量 8m3 ZL50 630KVA 350kw 台 台 台 台 台 套 套 台 台 台 台 台 1 1 1 2 3 1 1 1 1 1 1 3 用 途 水泥稳定碎石搅拌 拌合站上料、现场场地平整 摊铺 碾压 回填打夯 测量放样、高程测量 各种试验 生产用电力供应 发电备用 水泥稳定料及挡墙养护、降尘 取土 拉土 4.2、技术准备情况

测量方面：开工前对边线控制点坐标及标高进行复核，确保无误后方可进行放样施工。 图纸审核及技术交底：图纸审核已经结束，对有关疑问和偏差已经和设计单位取得联系，并得到解决，标高和细部图纸已复核完毕。开工前必须由项目总工组织对项目部技术人员和作业队有关人员进行技术交底。

试验方面：挡土墙设计为M7.5浆砌片石砌筑，基层设计为水泥稳定碎石，均采用自建搅拌站进行拌制，沥青混合料采用外购，有关的各类试验均需符合设计及规范要求。

4.3、后勤保障工作

项目管理人员必须提前做好施工前的准备工作，超前考虑。目前施工便道已拉通，水电、道路、运输等施工后勤保障体系已经完善并开始运转。

5、施工方案

5.1、施工工艺流程

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5.1.1、土方填筑施工工艺流程

施工准备→→测量放线→→清表及地基处理→→布置中心沉降、水平位移观测桩→→分层填筑→→整平→→碾压→→检测压实度→→填筑下一层

5.1.2、挡土墙、拱形骨架防护施工工艺流程

施工准备→→测量放线→→基础开挖→→验槽→→基底处理及夯实→→搭设脚手架→→挂线→→浆砌片石砌筑→→设置沉降缝及泄水孔→→勾缝→→养护

5.1.3、排水沟施工工艺流程

施工准备→→测量放线→→基础开挖→→验槽→→基底处理及夯实→→测量挂线→→浆砌片石砌筑→→设置沉降缝→→勾缝→→养护

5.1.4、雨水管施工工艺流程

施工准备→→测量放线→→基础开挖→→验槽→→基底处理及夯实→→做垫层基础→→平基→→检查井砌筑→→安管→→护管接口→→土方回填夯压密实→→检测验收

5.1.5、水泥稳定碎石底基层及基层施工工艺流程

施工准备→→下承层压实度检查→→测量放线→→材料试验选用及备料→→拌合→→摊铺→→整平→→碾压→→初期养护

5.1.6、沥青混凝土面层施工工艺流程

施工准备→→测量放线→→基层验收并清扫干净→→附属构造物覆盖保护→→撒布透层油→→平石侧石安装→→拌合→→摊铺→→整平→→碾压（初压、复压、终压）→→接缝处理→→撒布黏层油→→铺筑中、上面层。

5.2、主要施工方法 5.2.1、路基土方填筑工程

（1） 填料选择：用于路堤填筑的填土必须满足规范和设计要求的填料标准。 （2） 分层填筑：路基施工松铺厚度满足设计和规范要求，松铺厚度可用车数控制，在摊铺完成后，通过挖探检测。松铺厚度控制不好，将严重影响压实效果，实际施工中按照现场工艺试验获取的摊铺厚度施工。在中线、两侧边线上每隔20 米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基面无积水。

（3） 摊铺整平：采用推土机摊铺整平，以路基面无明显的局部凹凸为原则。路基平

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整面做成向两侧4%的横向排水坡。

（4） 洒水晾晒：填料碾压前，进行含水量检测，并控制在施工允许含水量范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施。当含水量过大时， 可采取在取土场内挖沟拉槽降低水位和晾晒的方法以降低含水量。

（5） 碾压夯实：严格按照试验获取的压路机组合、碾压遍数、碾压速度沿线路方向进行。各区段交接处要互相重叠压实。纵向搭接长度和横向碾压重叠满足规范要求。为保证路肩压实度，边缘处多碾压一遍，最后静压一遍。

（6） 断面控制：填方断面坡脚边线按超填宽度进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，边桩设置间距10m，用标竿和红色施工绳作成标准几何断面进行量测控制。

（7） 检查签证：每层填土压实后，按规定频率进行压实度检测，检测项目合格后，进行下一层施工。

（8） 路基整修：包括路基高度、宽度、横坡、平整度、边坡等整修内容。严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部份在整修阶段人工挂线清刷夯拍。

需注意的其他事项：

（1） 分层松铺厚度通过试验确定，路堤的填筑必须严格控制松铺厚度，松铺厚度可用车数控制，在摊铺完成后，挖探检测，松铺厚度控制不好，将严重影响压实效果。

（2） 施工中认真作好原始记录、积累资料，对路基施工中要认真进行变形观测，控制和指导施工。

（3） 施工中注意天气变化，提前做好雨季施工工作的安排和准备。当天路基填筑的填料，当天应摊铺并碾压成型。

（4） 填土路基填到设计高度后，按路基宽度、预留边坡土的厚度及坡率清刷边坡，清刷多余填料并运走，使边坡整齐美观。边坡整修要与边坡防护相结合进行，及时修建排水系统，并保证沟渠排水畅通。

5.2.2、挡土墙、拱形骨架防护工程

浆砌片石挡土墙为M7.5浆砌片石，沿线路方向护坡隔10m 设一道伸缩缝，宽0.02m，缝内填塞沥青麻丝；护坡上下左右每隔2m交错布置φ100mm泄水孔,泄水孔采用硬塑排水管，浸水端头用反滤土工布包裹。浆砌片石施工工艺见下图。

浆砌片石施工工艺

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检查、验收 测量放样 基坑开挖、排水 基础施工 基底处理 A段挡土墙墙顶下1m采用C30混凝土浇筑，并预埋防撞护栏钢筋，护栏及基础与挡墙一体浇筑，混凝土护栏每隔5m设一道泄水孔，泄水孔直径为φ100mm。

测量放线后，用挖掘机进行挡土墙基坑开挖，基坑开挖到设计标高后应做好基坑排水工作，并参照设计文件，校核地质状况。符合要求后进行基底处理，之后进行基础和墙身的砌筑施工，同时应按设计要求设置泄水孔和沉降缝、用M10砂浆勾缝完成后养护，养护时间不少于7d。

（1）基础开挖

基坑断面尺寸符合设计要求，排水坡度正确，经自检合格后报请监理工程师检查，认定合格后方可进行浆砌片石砌筑。

（2）浆砌片石砌筑

按设计标号选定配合比，并报监理工程师批准后，用拌和机现场拌和砂浆。浆砌片石用挤浆法施工，先砌筑两端再砌筑中间，砌筑时砂浆饱满，砌筑稳固。砌筑完成后，洒水养护，用小型机械清除现场余土。

（3）勾缝

采用M10号砂浆勾缝，勾缝前凿除松动砂浆清洗干净，勾缝嵌入砌缝内2cm以上。 （4）所有片石工程砌筑密实，勾缝美观，成型圆顺流畅。 （5）墙顶下1mC30混凝土浇筑

先将墙顶面浆砌片石砌筑成锯齿状，以便与混凝土粘结，混凝土模板采用木模，立模时采取内撑外顶的加固措施，脱模剂采用新机油，模板经检查合格后方准进行混凝土浇灌施工。按设计间隔设置伸缩缝， 伸缩缝用沥青麻筋填塞。拌和站集中拌制混凝土，混

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砌体勾缝 养 生 砂浆拌合 片石砌筑 石块清洗湿润 凝土搅拌运输车运输。混凝土通过溜槽灌注，混凝土自由落体高度不大于2m ，采用插入式振动棒振捣密实。混凝土的强度达到85%后进行拆模，采用草袋覆盖洒水养生

（5）墙顶上防撞栏施工

挡土墙混凝土完成后，进行挡土墙防撞栏施工。

防撞栏砼施工时，清除墙顶的尘土和杂物，以便与挡墙连接牢固。防撞栏模板采用组合钢模，内撑外拉法加固；钢筋由加工车间加工成型后利用平板运输车运至施工现场绑扎，混凝土采用搅拌机拌合，人工手推车运输、入模，插入式振动棒捣固密实，并按要求每5m设置一道泄水孔，泄水孔直径φ100mm。

5.2.3、排水沟及雨水管工程

本工程排水沟采用60*60cm的M7.5浆砌片石矩形排水沟，雨水支管采用承插式钢筋混凝土管，橡胶圈接口，连接管采用d300承插式钢筋混凝土管。

（1）施工准备

施工前，施工人员务必熟悉设计图纸，清除施工规范和质量验收规范，组织技术交底对象针对现场实际情况讨论更加完善的、具体的、可操作性的施工方案。测量人员根据设计提供的测量控制网和水准点以及图纸确定的排水工程的位置和标高进行施工测量放样。

a、放出基坑开挖中线及边线，复核无误后报监理工程检查认可。

b、复测原地面标高，并用竹桩每10米一点标出相应开挖位置的开挖深度，管井的地面标高与路面设计标高一致，路面施工尚未施工至设计标高时，可暂时施工至现状地面，待道路实施完毕后升高至道路设计标高。

(2)管道的装卸、转运、存放

a、所有与管道直接接触的吊具，必须是柔性绳带，可适用宽度大于100mm的帆布带，或直径大于30mm的尼龙绳，禁止适用钢丝绳或链条等金属吊具直接接触管道进行吊装，以防表面磨损。

b、管道不宜在地面或其他物件表面上滑动、滚动或发生碰撞，以防表面磨损。对于承插管应注意对承插口的保护。

c、各种管材采用汽车运送到现场，承插管装车时，承口与插口相对摆放，底层应垫木块。

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d、管道在施工现场进行转运时，应适用垫板，亦可将管道放置在平板上，使两根管道保护大于80mm的距离或用软材料隔离。

e、对于管径较大的管道宜放在包角大于120度的鞍形支撑座上，支撑座的数量与位置应符合有关规定。

f、沟边摆放，接口应靠近工作坑，平行于管沟摆放，且承口应迎向水流方向，沟边摆管应不影响交通和施工

（3）沟槽开挖及基坑支护 沟槽开挖注意以下事项：

a、堆土坡脚距开挖基槽1m以外，堆土高度不高于2m；

b、为防止地表水进入基坑，堆土内侧应挖截水沟，汇集雨水引向基坑外。 c、采用机械挖土应保证槽底土体结构不扰动，严禁超挖，机械挖至设计标高以上20cm时，用人工清理基坑到设计标高。

d、基坑用人工清理至设计标高后，通知监理工程师检查基底土质并填写隐蔽工程记录，监理工程师检查合格后方可进入下一道工序施工。

（4）管道的吊装与下管

平基、管座施工须在无雨天施工。基坑挖好后复测基底标高，并用水平竹桩标出，竹桩顶标高是管道平基混凝土面的标高。将高出的地基土铲平，然后铺设碎石，砂垫层。碎石、砂宜事先人工翻拌均匀，然后才能铺设，边铺边整平，用平板振动压实。

管道混凝土基础要达到一定的强度才允许下管安装，操作时必须轻放轻移，不许撞击和撬损基础，若因气温低，水泥早强差，凝固慢，则至少待基础结硬，脚踩不出硬印以后24小时方可下管。

下管前清理沟内杂物，混凝土平基面要清洗干净，然后弹放管道中线，复核平基面标高，准备工作做好后方可下管。下管及安装应自下游向上游进行，本雨水管可以用人力或辅以手拉葫芦下管，吊点如图所示：

吊点位置见下图。

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图6—4—2吊点绑扎位置示意图 管材外观质量及尺寸偏差应符合规范要求，检查管材内外有无露筋、空鼓、蜂窝、裂纹、脱皮、碰伤等缺陷，如有缺损，经监理工程师认可方可使用。管节逆流方向铺设，承接连接，承口应朝向上游方向。承插式混凝土管在安装时，应备混凝土垫块将管身垫高，然后在承口下部铺上接口砂浆，套上插口，再对线矫正，固定管身。下管以后，应将渠管排好，然后对线校正，对线方法：将两井中线平行移出至管外径之半加3~5cm的位置，连接后将之挂高1／2管外径处，即成为与井中线平行的边线，然后以此边线对渠管逐节校正。

（5）稳管

采用边线法控制管轴线对中位置，稳管时，在给定中心线一侧，钉一排边桩，其高度按管子半径，上挂边线，使边线距中心钉的距离等于管外径1/2加一常数，常数自定，稳管时使管外边与边线距离保持该常数，即为对中合格。

管内底高程控制，将相邻坡度板高强钉用小线连成坡度线，稳管时，使坡度线上任何一点至和内底的垂直距离为一常数，则坡度线上高程减去下系数即为管内底设计高程，调整管子高程，使下系数的刻度与坡度线重合。稳管工作对高程和对中两者同时进行，稳好后的管带用石子垫牢。

（6）管道的敷设质量要求： 管道铺设允许偏差见下表（mm）：

管道铺设允许偏差

序号 1

项目 中心位移 允许偏差 15 -9-

1/4XL1/2XL1/4XL2 3 管内底高程 相邻管内底错口 D ≤ 1000 D ≤ 1000 ±10 3 （7）管道的接口处理：

雨水管接头的接缝加橡胶圈钳缝然后再用1：2水泥砂浆抹带，抹带前用水淋湿管口，抹带后用湿麻袋养护不少于2d。

（8）基坑回填

回填要求如下：a、管沟两侧回填时两侧同时回填，相对高差不得大于30cm，并分层回填，分层夯实，每层的厚度不超过30cm。

b、回填时宜沿管道排水方向由高向低进行。

c、管顶上50cm内不得回填大于10cm的石块、砖块等杂物。管顶上2米范围内不得采用压路机振动压实。

d、回填时每层松铺厚度根据采用的压实工具确定（表6-4-3）。严禁回填淤泥、腐殖土及有机质。

e、回填土的最佳含水量和最大干密度经试验确定。 f、回填土压实标准表6-4-4

回填土每层松铺厚度 压实工具 木夯、铁夯 蛙式夯、火力夯 压路机 振动压路机 虚铺土层厚度(mm) 200～250 250～30 250～400 300～450 回填土压实标准 回填土部位 胸腔部分 管顶上500mm 管顶500mm以上至路面 压实度(％)(轻型击实法) ≥95 ≥85 ≥95

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5.2.4、水泥稳定碎石基层工程

本项目的水泥稳定碎石基层包括基层和底基层：32cm5%水泥稳定碎石基层+16cm3%水泥稳定碎石底基层，水泥稳定层集料采用大型稳定土厂拌设备进行集中搅拌，自卸汽车进行运输，人工配合机械进行摊铺，压路机与人工夯实相结合进行压实，人工洒水养护。

1、准备下承层：水泥稳定石屑层的下承层为回填土，水泥稳定碎石层的下承层为水泥稳定石屑层或现有路面。在施工水泥稳定层前要重新检查其各项技术指标，如过于干燥，可用洒水车喷洒少量水。

2、测量放线：

（1）、用全站仪恢复中线和边线，直线段以20m为一段面，曲线段或超高变化段以10～20m为一段面进行放线。

（2）、施工宽度根据设计宽度每侧宽出0.1m进行控制并按1：1放坡。

（3）、标高放样，在每根桩上标注压实标高，再由现场施工人员根据施工经验进行松铺厚度的放样，并在施工过程中根据实际情况进行调整。

3、拌和：

拌合采用商品搅拌站集中拌制，拌制时严格按照设计规定的水泥计量进行拌和，拌和必须控制好含水量和拌和的均匀度，以确保混合料质量。拌和时水泥计量以比设计大0.5～1.0%进行控制，刚开始以设计水泥计量的+1.0%进行配料，到能稳定质量时以设计水泥计量的+0.5%进行配料。在正式拌制水泥混合料之前，必须检修、调式所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。原材料的颗粒组成发生变化时，应重新调式设

拌和时的混合料的含水量以比最佳含水量大2～3%进行控制，并根据施工延迟时间、集料的含水量和天气情况及时进行调整，保证混合料在碾压时的含水量略大于或等于最佳含水量。

4、摊铺、整形

（1）、拌和料由自卸式汽车运上工作面，按一定间距卸料后，用摊铺机机和人工辅助铺平到松铺标高处，用路拱板修平，混合料松铺厚度应由试铺确定，摊铺过程经常挂线检查标高和横坡度，随时修整，严格按照道路设计标高和坡度进行稳定层铺设。

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（2）、在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细料离席现象。 （3）、由于整形持续到碾压过程中，要求在初压后，用平整度仪检查平整度，用水准仪进行检查标高，对局部低洼处用齿耙将其表面5㎝左右耙松，并用新拌混合料进行找平。

5、碾压

（1）、整型后，用6-8t压路机初压1-2遍，当混合料的含水量等于最佳含水量时，立即用18T三轮压路机在路基全宽内进行碾压。在直线段，由两侧人行道向路中心碾压。弯道段由内侧人行道向外侧人行道进行碾压，碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。应在规定的时间内碾压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。碾压遍数以先做的实验段所要求的碾压遍数为准。压路机的碾压速度头二遍的碾压速度以采用1.5-1.7km/h为宜，以后用2.0-2.5km/h的碾压速度。压第一遍后应观察层面平整情况，局部低洼处应立即填补。

（2）、碾压原则：

a、先轻后重，先静后振，先慢后快，再由振到静。 b、压实时，由道路横坡低的一侧向高的一侧进行碾压。 c、路面基层的两侧多压2～3遍。

d、碾压时要使水泥稳定基层的表面比较湿润，如过于干燥，可洒少量的水，但不能过多。

e、严禁压路机在碾压或刚完成的基层上调头或急刹车，同时严禁一切车辆在上面行驶。

f、碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须越过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。

（3）、压路机在压实过程中，必须重新挂线整平，使其平整度小于10㎜，高程差小于10㎜.

（4）、在压路机无法进行碾压的地方，用打夯机进行夯实。

（5）、碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）使其达到质量要求

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6、接缝的处理：

（1）、同日施工的接缝，应采用搭接的方式进行接缝，即留5～8m不进行碾压，待施工下一段时，加适当的水泥和水进行重新搅拌，再进行碾压。

（2）、不同一天施工的，应将上一次施工的基层挖除2～3m一段，并将接缝处挖成垂直面，且与道路中心线垂直，在下次施工时，新铺的拌和料应高出已铺筑的基层5㎝左右，以利接缝平顺。

7、养生：每段碾压完成，并经压实密度检查合格后，应立即养生，不应延误。视气候情况，可洒水养生，整个养生期间，应保持稳定层面潮湿，养生期不宜少于7天。

质量要求：

水泥稳定碎石基层、底基层的压实度及7d抗压强度

底层 基层 底基层 压实度（%） ≥97 ≥95 无侧限抗压强度（Mpa） ≥3.0 ≥2.5 5.2.5、沥青混凝土面层工程

沥青混凝土面层施工，遵守《公路沥青路面施工技术规范》与《公路改性沥青路面施工技术规范》的要求组织实施，本次施工内容有：4cmAC-13C型细粒式改性沥青砼上面层+6cmAC-20C型中粒式改性沥青砼中面层+8cmAC-25C型粗粒式沥青砼下面层。

（1）摊铺前的准备工作：

a、将现有的基层清理干净，将尘土及杂物清除； b、在沥青摊铺前，做好板缝清理，灌缝并覆盖土工布；

c、在老路面面层喷洒黏层油，采用撒布机喷洒，喷洒量达到设计要求，对高立石边缘及喷洒不到位的位置，用人工补刷；

d、测定基准线，沿道路方向测设定位桩，并将铺筑高度测设标注； e、备齐各类机具、设备、手工具及检测用具，并全面检查、调试。 （2）沥青混合料的配合比设计及拌合： a、目标配合比设计：

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根据要求选择适合的各类原材料，原材料技术指标满足规范要求。利用计算机确定各种级配的矿料配合比，依据规范要求制备5组不同沥青含量的试件，进行马歇尔试验，并根据马歇尔试验结果计算出最佳油石比。以配合比确定的最佳沥青用量和矿料级配制作试件，进行动稳定度、残留稳定度、冻融劈裂残留强度、AASHTO T283水敏感性试验等路用性能检验，直到满足要求为止。

b、生产配合比设计：

根据目标配合比计算出的最佳沥青用量，按最佳油石比及最佳油石比±3%个沥青用量进行生产配合比设计，依据目标配合比所确定的矿料级配按比例进料，经振动筛分后取热仓矿料筛分，根据热仓筛分确定生产配合比中各热仓矿料比例，确定其热仓矿料配合比，并按目标配合比设计的最佳沥青用量，最佳沥青用量±3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，根据试验结果计算出生产配合比最佳油石比。

c、生产配合比验证：

根据生产配合比矿料控制生料仓进料，并按所确定的热仓比例及最佳沥青用量在拌合楼拌合，对热拌混合料及试验段新样进行马歇尔试验，各项实验指标报监理审批认可后方可正式生产。

d、拌合

经确认合格的原材料，根据设计要求完成目标配合比设计和生产配合比设计，并按确定配合比进行拌合，，沥青混合料的拌制采用大型沥青拌合机，每小时额定产量满足摊铺需要，该设备配备有成品储料仓及二次除尘装置，集料的上料采用装载机上料，沥青材料采用导热油加温，不合格的不送至摊铺现场，拌合场实验室应按规范要求的频率和项目对拌制的沥青混合料抽测实验，发现问题及时纠正。

（3）混合料的运输：

a、运输车辆的运量应比拌和能力和摊铺速度富余，摊铺机前方应有料车等候卸料。 b、运料车必须加盖篷布，以资保湿、防雨、和避免环境污染，应在车箱底涂刷一层油水混合物，防止混合料与车厢粘结。

c、汽车装料过程中，注意放料时移动车辆的位置，减少混合料的离析。

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d、运料汽车过磅时，必须测量混合料的温度，并记录在磅单上。 f、运输汽车必须清洁，不得将泥土等杂物带到施工段面。

g、当汽车将混合料运输到摊铺地点时，应测量其温度，控制在120～150度 （4）机械摊铺：

连续稳定的摊铺是提高路面平整度的最重要的措施，摊铺机的摊铺速度应根据拌合产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、宽度予以调整选择，做到缓慢，均匀，不间断摊铺。摊铺速度一般为2-4m/min，由试验确定具体摊铺速度，速度转换要缓慢。

根据本工程的情况，机动车道采用两台摊铺机按施工要求调整幅宽成梯队进行不停顿联合摊铺，摊铺机熨平板应提前预热，相邻两幅应有3-5cm左右宽度的摊铺重叠，相邻两台摊铺机相距10-20m。

摊铺机底层宜采用基准线控制，即第一台熨平板两边挂钢线作为找平基准，第二台电脑传感器一边以滑靴形式置于已铺完的油面上，另一边挂线控制，摊铺中层和面层时，采用超声波平衡量控制，保证纵坡、横坡、平整度等符合规定的要求。

根据摊铺层的厚度、摊铺混合料的粒径、摊铺速度合理选择熨平板的工作仰角、夯锤行程和频率，螺旋布料器的高度，刮料护板高度等摊铺机结构参数。

在摊铺过程中跟踪检测质量，发现缺陷要“趁热”修补。 （5）压实成型：

沥青混合料的压实是确保沥青混凝土路面质量的重要环节。根据本工程的实际情况，采用2台双钢轮振动压路机进行压实作业。根据需要压实混合料的种类、厚度、粒径，选择压路机的振频、振幅、速度，由试验去诶的那个具体参数，碾压时应注意喷水量要尽量小；按照先低后高的顺序依次碾压。

压实流程分为初压、复压、终压三道工序。初压的目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造有利条件，复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料的压实成都决定于这道工序，终压的目的是消除轮迹，最后形成平整压实面。

初压采用双轮压路机碾压2遍（不起振），应紧跟摊铺机，由低边向高边以慢而均匀的速度进行碾压，驱动轮面向摊铺机，应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3轮宽，

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初压后检查平整度、横坡，必要时予以适当修整。

复压紧接在初压后进行，采用振动压路机碾压，遍数不少于4遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。终压也应紧跟在复压后进行，碾压遍数1-2遍，并无轮迹。

碾压的程序为：初压2遍、复压不少于4遍、终压1-2遍为宜，分三个阶段，梯形推进，采用分段碾压，每一段宜为30-40m，并设专人负责。

复压完成后，用三米尺检查纵横向平整度，压实度为95%以上。 （6）接缝处理：

a、确定横缝位置，在以摊铺层的末端，顺着路的方向，2-3处先后摆放3m直尺，并找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面，然后用锯缝机沿此断面切割成垂直面，并将切缝一侧不符合要求的尾部铲除。下次摊铺前，清扫接缝处，对切口断面涂刷粘层沥青。

b、横向采用平接缝方式，应以相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上设置。 c、横缝处碾压：碾压时，先用双轮压路机进行横向碾压（垂直于道路方向），压路机钢轮伸入新铺混合料层20cm，每碾压一遍向新铺混合料移动20cm，直到压路机全部在新铺层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾压。

（7）改性沥青施工方法：

本次工程设计机动车道面层混合料AC-13C，AC-20C要求用改性沥青拌合，采用成品改性沥青，其各项指标必须满足设计要求。正式施工前接普通热拌沥青混合料配合比设计三阶段分别完成目标配合比设计，生产配合比设计及生产配合比验证，除按常规试验作试样测试，还应进行车辙试验，动稳定度不小于2000次/mm，浸水马歇尔试验（48）残留稳定度不低于80%。

改性沥青路面施工应特别注意控制施工温度。通常宜在《公路沥青路面施工技术规范》规定的普通沥青混合料施工温度的基础上提高10℃-20℃，且气温低于10℃不能安排施工，通过试验确定具体参考下表执行：

工序 成品改性沥青加热温度 温度要求（℃） 165～175 测量部位 贮罐

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集料加热温度 混合料出料温度 混合料最高温度 混合料贮存温度 摊铺温度 碾压起始温度 碾压终结温度 185～195 175～185 ≤190 降低≤10 160～170 155～165 120以上 热料提升斗 运料车 运料车 贮罐及运料车 摊铺机 紧追摊铺机 碾压层内 改性沥青混合料的压实应在摊铺后紧接着进行，不得等待混合料冷却再进行碾压。在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队压实，不宜用首尾相接的纵列方式。采用振动压路机压实改性沥青混合料路面时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm，采用钢轮压路机静压时，压路机轮迹重叠宽度不应少于20cm。应根据混合料的温度和降温速度掌握好碾压时间，应在混合料温度降到120℃前结束碾压作业。应尽可能减少人工反复修整。

（8）沥青混凝土雨季施工措施：

a、铺面层时加强现场与沥青拌合场的联系，各项工序紧密衔接，缩短施工周期。 b、加强收集气象信息，密切注意大气变化，底层表面应干燥，清洁，施工中遇雨应立即通知拌合站停拌，底层潮湿，必须晒干后才能铺筑施工。加强运料车辆防雨保温覆盖。未经压实而遭雨淋的混合料，应全部铲除换用新料。

（9）沥青混凝土施工其他技术措施：

a、施工过程中对材料的主要指标进行抽样试验，对施工质量要随时进行自检。 b、混合料拌制要均匀，光泽一致，无花白料，无粗细分离现象，由专人监控。 c、每层铺筑前均应对下层进行清扫，保持其表面干燥，清洁无灰土，杂质。 d、摊铺混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏，对个别点油量较多蜂窝，拖痕等，在现场管理人员指导下及时处理。

e、摊铺机应在有3台以上料车到场时才能开机，避免造成多次停顿的现象。 f、对接头等压路机无法压实处，采用电动夯压机压实。

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5.2.6、交通安全设施施工 （1）交通标志

本项目交通标志设计为单悬臂式桥梁标志牌，面板采用二级反光膜面，所有钢构件采用热镀锌处理，交通标志基础采用就地浇注办法施工，人工开挖基础，砼集中拌制，搅拌车运输，施工注意预埋件的埋设和位置安装准确性，标志的立柱，标牌等严格按住设计图纸和相关规范要求在工厂集中加工，汽车运至现场，汽车吊辅助施工，焊接或高强度螺栓连接。

标志施工注意事项：

a、标志板用龙骨加固，板边用单卷边加固，标志板加固仅考虑了安装后的强度，因版面较大，应避免搬运时发生损坏。对于大版面的标志采用分块制作，现场拼装，版面接缝应平整。

b、标志板设置位置应现场核实定位是否妥当，若视线不良或设置困难或与已完工的工程发生干扰时，除定位要求较强的标志外，可适当前后挪动标志位置，但应经过设计确认。

c、标志安装应满足标志与路面之间的垂直距离和水平距离。特殊情况时可调整立柱长度。

d、基坑开挖后应及时浇注砼，防止雨水冲毁路基边坡。

e、基础完工后回填土时，应分层夯实，并作好或恢复路基边坡防护。 f、施工过程中不得损坏已完工的工程，尤其不得污染路面。 g、标志的支撑结构采用热浸镀锌防腐处理。 （2）交通标线

标线材料采用耐久、反光性能好的热熔型反光标线。标线按设置部位分为：行车道标线、振动标线等。车道边界线宽度为15cm, 车道分界线宽度为10cm。施工时先进行路面清扫，保证路面清洁干燥，然后按要求标出导线，采用喷涂方式用底油机在导线一侧涂布底漆，期间将涂料（助剂）投入热熔釜中，边熔化、边搅拌，点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180℃左右。

标线施工注意事项：

a、设计图中各类标线均按国标《道路交通标志及标线》（GB5768-2009）有关规定布

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置，应严格按照设计施工。

b、标线应宽度一致、间隔相等、线形规则、边缘整齐、线条流畅。 c、热熔反光材料施工要求如下：

d、标线涂层厚度均匀，无气泡、开裂、发粘、脱落等现象；标线涂层厚度：沥青路面为1.8～2.0mm; 水泥混凝土路面为1.5～2.0mm。

e、标线表面撒玻璃珠，应分布均匀，含量为0.3～0.34kg/m2。

6、 工程质量管理体系以及保证措施

6.1、质量管理目标

确保路基路面工程达到国家及行业现行工程质量验收标准及设计规定的质量标准。 6.2、质量保证体系

为确保工程质量，我们将在项目部的统一管理下成立工程质量管理领导小组，质量管理体系框图如下所示：

施工作业队队长、质检员 质检工程师 试验工程师 项目经理部 工程质量管理领导小组 质量管理部 6.3、质量保证措施

（1）建立技术管理体系和岗位责任制度

实行以总工程师为主的项目部技术责任制度，同时建立各级技术人员的岗位责任制度，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵循施工程序，坚决执行施工规范。

（2）认真做好施工组织设计和各项施工工艺

针对具体工程的技术难易程度和环境特点，拟定科学合理的施工技术方案，并对施工技术方案进行比选优化，最后确定一个实施方案。

-19- 运用统筹法、网络计划技术等现代化管理方法。在经过周密调查研究取得可靠数据的基础上，编制可行的施工组织计划，并严格按网络计划组织实施，坚决杜绝计划执行过程中的随意性，确保整个施工过程时时处于受控状态，做到环环相扣，井然有序。

（3）保证技术力量

挑选具有丰富施工经验的优秀队伍、精良的设备投入本工程施工，同时选派具有丰富施工经验、责任心强的工程技术人员参加该工程施工，以确保技术工作顺利进行。

（4）做好施工前的技术准备工作

认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找是否有碰、错、漏等现象，及时会同设计部门和建设单位解决所发现的问题。

认真进行技术交底。图纸会审后，由项目部的总工程师、工程技术、作业队技术主管、单项工程技术人员逐级进行书面和口头技术交底，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准等。制定工艺标准，确保项目施工按工艺标准进行。

（5）强化监督、严格执行监理工程师的决定

项目部、作业队设专职的质量检查工程师，由坚持原则、不循私情、秉公办事的质检工程师担任，严把工程质量关。

严格执行工程质量检查签认制度，凡须检查的工序经检查签认后才能转入下道工序施工。主动支持配合监理工程师的工作，积极征求监理工程师的意见和建议，坚决执行监理工程师的决定。

（6）狠抓落实，严格执行质量自检制度

在质量管理工作中，严格执行自检、互检、专检“三检制”，同时我们有义务配合监理工程师的工作，随时接受监理工程师或业主的检查指导。

对所用原材料、砼严格按照程序进行检验。 （7）实行工程质量包保责任制度

项目部与作业队签订质量包保责任状，奖优罚劣，奖罚兑现。作业队对班组实行与工程质量挂钩的计件工资制度，并在工程质量上体现赏罚分明。抓好施工过程控制。

7 、安全生产管理体系及保证措施

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7.1、安全生产管理体系

本标段工程将严格执行《公路水运工程安全生产监督管理办法》、《公路工程施工安全技术规程》与《公路筑养路机械操作规程》，结合工程特点，在整个施工过程中采取施工安全措施，保证施工安全，以“安全第一，预防为主”的安全生产方针，杜绝死亡和重大交通、火灾、机械、爆炸等事故，实现“零死亡、零事故”的安全生产目标。

为了实现安全生产目标，我们将成立项目部安全领导小组，项目经理担任组长，配备足够的专职安全管理人员，专职安全人员持安全生产考核合格证书（C证）上岗。实行管理层层负责制，签订安保负责责任状，确保安全保证措施落实。 7.2、安全生产保证措施

（一）工程开工前，建立健全各项安全制度及防护措施。

（二）特殊专业岗位必须持相关部门核发的特种作业操作资格证书上岗。

（三）实行逐级安全技术交底制，由有关人员对工程项目进行详细安全技术交底。 （四）深化安全教育，强化安全意识。安全员牢记“安全第一”，坚持持证上岗。 （五）严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。 （六）严格事故报告制度。

（七）加强安全防护，设置安全防护标志。 （八）抓好现场管理，文明施工，安全生产。

（九）全面落实安全生产责任制，各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施，严格考核，奖罚分明。

（十）工程项目部成立安全生产领导小组，由项目经理任组长。

（十一）项目部设置安全环保部，配专职安全管理干部2～3名，作业队配兼职安全员，班组配安全监督员。安监人员要挑选工作责任心强，有施工现场工作经验并经过安全管理培训的同志担任。

（十二）加强班组建设。执行“三工、三检”和“周一”安全互检，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。

（十三）实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证设施的投入。

（十四）重点工程和技术复杂的新、难、重点项目，不良气候条件下的危险性大的作业项目，结合现场实际情况，编制专门的安全措施，进行安全技术交底，由施工技术负责人和专职安全管理人员监督实施。

-21- （十五）为现场职工（包括监理人员）提供必要安全防护和劳动保护用品。

8、环境保护措施

8.1、环境保护原则

施工环境保护工作，必须贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针和“减少污染及时治理、杜绝破坏及早预防”的原则。

8.2、环境保护措施

（一）、根据本合同各单位工程的施工特点，严格执行《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)的具体规定。

（二）、对于施工中粉尘污染的主要污染源——混凝土拌合、施工车辆、机械运行和运输产生的扬尘，采取有效措施减轻施工现场的空气污染，保护人民健康。

（三）、在施工期间加强环境保护意识，保持工地清洁，控制扬尘，杜绝漏洒材料。为此使施工场地砂石化或保持经常洒水，使得施工场地旁的农田作物绿叶无扬尘污染。

（四）、施工场地平整畅通，排水系统良好。材料、机具堆放整齐，严格用地管理，场地内的管线严格按设计和安全规定架设，并严加管理，杜绝乱搭乱接等。及时清除现场弃土及施工垃圾。

（五）、施工及生活中产生的污水和废水，集中处理，经检验符合《污水综合排放标准》(GB78—1996)规定后，方排放至指定的沟溪中。

（六）、做好施工现场的卫生管理和安全保卫工作，保持现场的卫生清洁，建立文明、卫生、防火、防盗责任制，落实责任人，非施工人员不得进入施工现场。

（七）、渣土集中装运至规定弃土场集中处理，避免污染环境。

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