某市政道路下穿京港澳高速公路保通方案作者：***
来源：《建筑工程技术与设计》2014年第07期
摘要：国道107线改建工程郑州段主线在JK676+069处下穿京港澳高速，下穿方案为修建辅道，导行高速车辆，挖断高速新建桥梁。为保证行车安全和道路的正常运营，综合考虑本项目工期及京港澳高速公路实际的交通量状况，在京港澳高速公路西侧设置辅道供车辆临时通行。确保施工顺利进行，本着“安全高于一切，保通先于施工”的原则特制定安全保通方案。
关键词：市政道路 下穿高速 保通方案
一、辅道的修建及交通安全设施的设置：
为保证京港澳高速公路行车安全和道路的正常运营，在京港澳高速公路西幅K675+396至K676+379处临时修建的辅道采用设计时速60Km/h，双向六车道标准。行车道宽度3.75m。路线总长1004.514m，辅道的两侧采用护栏板隔离，分隔带采用加强型护栏板的方式，分隔带的上方安装防眩板，在辅道的外侧安装隔离栅，以防牲畜进入辅道，辅道每200米设置太阳能爆闪灯一台，固定在辅道硬隔离上；另外每50米设置导向标志牌；当车辆驶出辅道后设置解除限速60公里、解除禁超等标志牌；在京港澳高速公路转入辅道区域采用硬隔离混凝土防撞墩与通行路段分离。修建辅道时在辅道内预留一处活动护栏，在辅道路面内发生意外导致车辆不能正常通行时，应立即使用应急活动护栏，以备救援车辆通行。
二、交通安全设施的设置
参照公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）/中华人民共和国行业标准，根据下穿京港澳高速公路的实际情况，结合不同施工区域、施工阶段的特点及保通时间段，在施工过程中，该保通划分为五个阶段：
第一阶段：（临时辅道与京港澳高速公路西幅主线的拼接）辅道与京港澳高速公路西幅主线在连接时需同时拆除京港澳高速公路西半幅K675+396与K676+350两处的护栏（拆除护栏的长度各为200m），所采用的交通管制措施为封闭西半幅紧急停车带。
保通安全辅助设施渠化如下：
1、车辆由北向南行驶方向：施工作业区前方4Km处依次警告区设置：前方4Km施工、前方2Km施工、限速100公里、禁止停车、前方1Km施工、限速80公里、禁止超车、前方500m施工、限速60公里、禁止调头、（标志中间设置锥形交通路标）警告标志、设线性诱导标（或太阳能可变信息标志牌）2组、太阳能爆闪灯；当车辆驶出施工路段后设置解除限速60公里、解除超车标志。
2、车辆由南向北方向：正常通行。
第二阶段：（临时辅道与京港澳高速公路东幅的贯通）临时辅道与京港澳高速公路东幅贯通时需同时拆除京港澳高速公路K675+390（中心桩号）与K676+320（中心桩号）两处的分隔带（拆除长度各为100m），所采用的交通管制措施为封闭京港澳高速公路西半幅及京港澳高速公路东半幅超车道，车辆由北往南行驶方向转入辅道行驶。
保通安全辅助设施渠化如下：
1、车辆由北向南行驶方向：
施工作业区前方4Km处依次警告区设置：前方4Km施工、前方2Km施工、限速100公里、禁止停车、前方1Km施工、限速80公里、禁止超车、前方500m施工、限速60公里、禁止调头、（标志中间设置锥形交路标）警告标志、设线性诱导标（或太阳能可变信息标志牌）2组、太阳能爆闪灯；当车辆驶出辅道后设置解除限速60公里、解除超车标志；施工区域用玻璃钢施工隔离墩（钢管连接）与通行路段分离。
2、车辆由南向北方向：
施工作业区前方4Km处依次警告区设置：前方4Km施工、前方2Km施工、限速100公里、禁止停车、前方1Km施工、限速80公里、禁止超车、前方500m施工、限速60公里、禁止调头、（标志中间设置锥形交通路标）警告标志、设线性诱导标（或太阳能可变信息标志牌）2组、太阳能爆闪灯；当车辆驶出施工路段后设置解除限速60公里、解除超车标志；施工区域用硬隔离混凝土防撞墩与通行路段分离。
作业区设置：玻璃钢防撞墩并用钢管连接。
第三阶段：（京港澳高速公路由K675+390至K676+320处主线断行，过往车辆转入辅道行驶）进行下穿京港澳高速公路施工：所采用的交通管制措施为封闭京港澳高速公路施工路段东西双幅车道，由北往南、由南往北行驶方向车辆均转入辅道行驶。
保通安全辅助设施渠化如下：
1、由北往南方向：
进入辅道前方4Km处依次警告区设置：前方4Km施工驶入辅道减速慢行、前方2Km施工驶入辅道减速慢行、限速100公里、禁止停车、前方1Km施工驶入辅道减速慢行、限速80公里、禁止超车、前方500m施工驶入辅道减速慢行、限速60公里、禁止调头、向右改道、线性诱导标、太阳能可变信息标志牌2组，进入辅道后每200米设置太阳能爆闪灯一台，固定在辅道硬隔离上；另外每30米设置导向标志牌；当车辆驶出辅道后设置解除限速60公里、解除禁超等标志牌；在京港澳高速公路转入辅道区域采用硬隔离混凝土防撞墩与通行路段分离。
为了确保下穿京港澳高速公路工程施工路段安全行车及提高行车安全，有京珠高速公路车辆转入辅道位置及护栏拆除部分必须采用混凝土硬隔离并设置反光设置及10m一盏光控梅花灯。
施工区域用玻璃钢施工隔离墩（钢管连接）与通行路段分离。
施工作业区用护板封闭，设置限速60公里标志、车辆慢行标志、警示路栏、玻璃钢防撞墩（钢管连接）、警示路栏后方设置夜间施工警告灯。在进入辅道前方500米处开始，每150处一组震荡标志线；在京港澳高速公路东西幅进入辅导前方安全地带设置瞭望警戒岗亭。
2、由南往北方向：
进入辅道前方4Km处依次警告区设置：前方4Km施工驶入辅道减速慢行、前方2Km施工驶入辅道减速慢行、限速100公里、禁止停车、前方1Km施工驶入辅道减速慢行、限速80公里、禁止超车、前方500m施工驶入辅道减速慢行、限速60公里、禁止调头、向左改道、线性诱导标、太阳能可变信息标志牌2组，进入辅道后每200米设置太阳能爆闪灯一台，固定在辅道硬隔离上；另外每30米设置导向标志牌；当车辆驶出辅道后设置解除限速60公里、解除禁超等标志牌；在京港澳高速公路转入辅道区域采用硬隔离混凝土防撞墩与通行路段分离。
施工作业区用护板封闭，设置限速60公里标志、车辆慢行标志、警示路栏、玻璃钢防撞墩（钢管连接）、警示路栏后方设置夜间施工警告灯。在进入辅道前方500米处开始，每150处一组震荡标志线；在京港澳高速东西幅进入辅道前方安全地带设置瞭望警戒岗亭。
3、在祥云寺立交由西南绕城高速公路驶入京珠高速方向的车辆限速60，并在匝道处设置“前方1Km驶入辅道减速慢行”，限速80、“前方500m驶入辅道减速慢行”、限速60及爆闪灯等安全设施标志。
第四阶段：恢复京港澳高速公路绿化带，所采用的交通管制措施为：封闭京港澳高速公路西半幅及京港澳高速公路东半幅超车道，由北往南行驶方向的车辆转入辅道行驶。
保通安全辅助设施渠化如下：
1、车辆由北往南行驶方向：
施工作业区前方4Km处依次警告区设置：前方4Km施工、前方2Km施工、限速100公里、禁止停车、前方1Km施工、限速80公里、禁止超车、前方500m施工、限速60公里、禁止调头、（标志中间设置锥形交通路标）警告标志、设线性诱导标（或太阳能可变信息标志牌）2组、太阳能爆闪灯；当车辆驶出施工路段后设置解除限速60公里、解除超车标志。施工区域用硬隔离混凝土防撞墩与通行路段分离。
2、车辆由南往北方向：
施工作业区前方4Km处依次警告区设置：前方4Km施工、前方2Km施工、限速100公里、禁止停车、前方1Km施工、限速80公里、禁止超车、前方500m施工、限速60公里、禁止调头、向左改道（标志中间设置锥形交通路标）警告标志、设线性诱导标（或太阳能可变信息标志牌）2组、太阳能爆闪灯；当车辆驶出施工路段后设置解除限速60公里、解除超车标志；施工区域用硬隔离混凝土防撞墩与通行路段分离。
第五阶段：恢复京港澳高速公路西半幅的护栏，所采用的交通管制措施为：封闭西半幅紧急停车带。
保通安全辅助设施渠化如下：
1、车辆由北往南行驶方向：
施工作业区前方4Km处依次警告区设置：前方4Km施工、前方2Km施工、限速100公里、禁止停车、前方1Km施工、限速80公里、禁止超车、前方500m施工、限速60公里、禁止调头、（标志中间设置锥形交通路标）警告标志、设线性诱导标（或太阳能可变信息标志牌）2组、太阳能爆闪灯；当车辆驶出施工路段后设置解除限速60公里、解除超车标志。
2、车辆由南往北行驶方向：正常通行。
三、特殊情况应急预案：
1、遇恶劣天气影响高速公路行车安全时，一是根据保通指挥部指令加强路面监控，及时发布有雨雪雾天等路况信息；二是根据保通指挥部指令，协助路政、交警做好道路封闭所需安全设施的摆放，防止意外发生。
（2）雾天时，高速交警总队、路政大队加大巡逻密度，及时向有关部门报告路面情况。
（3）遇高速公路特殊勤务任务时，保通指挥部提前通知施工单位采取间断施工等措施，确保道路安全畅通。
（4）遇大型故障车或危险品运输车辆影响施工区通行时，应及时启动紧急清障救援小组，快速处置。
（5）在进行第三和第五阶段施工时（拆除和恢复分隔带），京港澳高速公路东幅发生重特大交通事故造成严重堵塞或其他原因无法继续通行时，由南往北的车辆应由K676+850活动护栏开口处进入西幅通行，做好相应的单幅双向渠化设施，然后由K674+800活动护栏开口处驶入东幅正常行驶。
（6）修建辅道时在辅道内预留一处活动护栏，在辅道路面内发生意外导致车辆不能正常通行时，应立即使用应急活动护栏，以备救援车辆通行。
