高速公路工程路基土石方工程施工设计方案

高速公路工程路基土石方施工方案

一、 编制依据

1、靖西至那坡高速公路工程№3（K69+900～K85+342）招标文件。 2、靖西至那坡高速公路工程№3（K69+900～K85+342）施工图文件（送审稿）。

3、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ074-94） 《公路路基施工技术规范》 （JTJ F10-2006） 《公路工程施工安全技术规程》 （JTJ076-95） 《公路工程技术标准》 （JTG B01-2003）

《公路工程质量检验评定标准》 （JIG F80/1-2004）

二、工程概况 (一)工程概述

本标段主线路线全长15.4km，左线里程ZK69+0～ZK85+315.5,右线里程K69+900～K85+342；百大连接线和那坡连接线长度为7.331km。路基土石方工程范围包括主线、左一线、左二线、避险车道以及那坡和百大连接线等。本标段路基存在高填深挖路段，存在软土路基及岩溶路基等不良地质。

（二）地质条件

本标段工程区域位于云贵高原余脉六韶山南麓、广西盆地边缘的山地地带，

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经历了古生代、中生代、新生代三个发展阶段。沿线所经过的地层主要为寒武系、泥盆系、石炭系、二叠系、三系叠和第四系，其中以泥盆系、石炭系分布最广，主要为海相碳酸盐岩建造，部分地段为碎屑岩建造，分布特点是碳酸盐岩成大面积连续分布，碎屑岩只集中在几个背斜、向斜轴部，成小面积带状分布。此外在那坡南面局部路段出露印支期侵入岩。现将沿线经过的地层岩性特征及分布范围分述如下：

1）第四系（Q4）

主要分布于沟谷两岸及岩溶谷（洼）地中、碎屑岩山体表面的坡脚地带，按沉积层序和岩性组合，划分为更新统和全新统，本线路段主要分布为全新统。与下伏地层呈角度不整合接触。

2）三叠系（T）

三叠系地层在工程区主要分布于那坡西侧地段，主要出露中统百逢组和下统罗楼组。与下覆地层呈不整合接触，接触方式主要：与石炭系以断层接触、与二叠系以侵入接触。

3）二叠系（P）

二叠系地层包括上统领好组（P2lh）、合山组（P2h），下统四大寨组（P1s）及栖霞组与茅口组并层（P1q+m））,与下覆石炭系整合接触。沿线出露地层二叠系地层仅为栖霞组与茅口组并层（P1q+m）：

4）石炭系（C）

分布最广，沿线出露，有上统马平组（C3m）、中统威宁组（C2w）、黄龙组（C2h）、大铺组（C2d）及下统大塘组（C1d）、岩关组（C1y），由浅海相碳酸岩及部分碎屑岩组成，各组之间及与下伏泥盆系呈整合或假整合接触

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关系。

5）泥盆系（D）

分布较广，靖西安德镇、那坡东南面及北西面弄内一带均有出露，为浅海相碳酸岩及部分碎屑岩组成，分别为上统融县组（D3r）、榴江组（D3l）、中统东岗岺组（D2d）以及下统郁江组（D2y），各统之间及与上伏石炭系多呈整合接触关系。

6）寒武系（∈）

调查范围寒武系只出露晚寒武世博莱田组（∈3b）

为深灰色中层状泥晶灰岩夹条带状灰岩、薄层状泥岩，岩溶弱发育。仅分布于果把一带。

7）侵入岩

印支期辉绿岩（βμ51）

仅在百大北东侧、上劳、那龙以及各固一带局部出露，为基性侵入岩，呈岩株产出，岩体与围岩接触热变质明显，有硅化现象、大理岩化。岩体类型为基性岩型。

（三）主要工程量及进度计划

1、主要工程量

本标段土石方工程量如下：

挖方总计：3528199方，其中挖土方1346906方，挖石方2181293方； 填方总计：3097041方，其中填土方1375765方，填石方1721275方。 具体土石方数量见下表

起 讫 桩 挖 方 (m3) 填 方(m3) . 专业word可编辑 .

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号 总体积 主线 K69+900～K84+745 普通土 硬土 石 方 软石 次坚石 总数量 土 方 石 方 （m3） （m3） （m3） 465420 6 29095 1034321 2387 16724 486065 113607 6295 417406 1499740 104909 18265 31473 15710 52455 1045 20982 1510 6 31481 左2线 ZK69+0～ZK70+320 左3线 ZK79+200～ZK84+740 K71+985避险车道 K71+0～K72+175 349029 139612 139612 69806 304 249 55 那坡互通立体交叉 K73+700～K74+620 9662 76311 33096 292208 56592 29097 499336 173118 316078 19719 3999 372383 225482 1111 350949 221135 197167 21434 4347 那坡连接线 NLK0+000～NLK3+529.925 百大连接线 BLK0+000～BLK3+680.238 K76+445避险车道 K76+240～K76+530 240308 944 61379 33153 88012 69490 18461 21428 43281 63848 587718 229 161072 34919 4266 主线收费站 K83+470～K84+260 总 计 3528199 1145287 201619 1433762 747531 3097041 1375765 1721275 2、施工进度计划

本标段路基土石方工程拟划分为四个工区，采取平行施工的原则，各工区

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划分及具体工期计划如下：

工期（月） 17 工区 里程 K69+900～K73+8，K74+565～开工日期 2010年11月5日 2010年11月5日 完工日期 2012年4月4日 2012年4月4日 1 K74+733（含百大连接线BLK1+000～BLK3+680，K71+985避险车道） 2 主线K74+733～K78+636段范围内路基工程（含K76+445避险车道） 主线K73+8-K74+565（ 那坡互通式17 3 立体交叉），那坡互通ABCD匝道，百大连接线BLK0+000-BLK1+000，那坡连接线NLK0+000-NLK2+0 2010年11月5日 2012年4月4日 17 4 K78+636～K85+432段范围内路基工程 2010年11月5日 2012年4月4日 17 三、施工方案 （一）总体施工方案

本标段路基土石方工程量大，施工路线长，工期紧。施工中将按照先重点后一般，先主体后局部，分段施工，平行作业，整体推进的原则组织施工。项目部根据本标段工程特点将土石方工程分为若干个工作面，每个工作面均配备先进机械设备进行机械化作业。路堤施工优先安排架梁通道上的地基加固处理工程，本体填筑按照先高路堤再低路堤地段的顺序进行施工。路堑挖方按照先深路堑地段其次浅路堑地段，再一般路堑地段的顺序组织施工。运架梁通过的路桥相间地段首先安排施工，为路基沉降稳定、运梁车安全通行创造条件。软土、松软土等地段路基工程在旱季优先安排施工。区间路基与站场路基同步，按照工程数量结合总体施工部署，平行流水施工。路基施工顺序与架梁方向一致。

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本标段路基存在部分高填深挖路基。最大边坡高度段为K74+747～K75+010处，最大边坡高度为77.07米。高填方路基主要采用分级填筑，并且除采用震动压路机碾压外，每填高1.5米后再用25KJ三边形冲击式压路机增强补压。深路堑施工突出的问题是保持高边坡的稳定，首先根据施工组织安排充分做好准备，有计划、分段落、按步骤、集中力量逐段展开。对土质或岩石风化地段，尽量减少边坡的暴露面及暴露时间，及时进行坡面植被及防护，挡护工程要紧跟成型，以保持边坡稳定；当防护不能紧跟开挖施工时，应暂时留置一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡挖够。同时尽量回避雨季施工，尽可能安排在旱季完成。深路堑施工时自上而下逐层开挖、逐层施工支挡结构防护工程加固边坡，并设置变形位移监测网，进行坡表位移、深部位移监测，当有条件时采用顺层刷方。

全线路基土石方调配充分利用挖方、隧道弃碴移挖作填，减少废方和借方，在集中用土路基地段，尽量采用距线路较近的土源，土石方调配尽量避免隔河调配。部分路堑石方或隧道弃碴在填料生产场经解小、破碎、筛分后生产成合格填料。对不符合要求的利用方进行改良，不足的土石方在沿线距离较近的取土场取土。弃土场按设计位置设置，在不影响山体和边坡稳定的前提下，尽量选在路堑附近的冲沟顶部，弃土场坡脚设置挡碴墙，完工后平整并种植草皮。

（二）土石方调配

本标段挖方总计3528199方，其中挖土方1346906方，挖石方2181293方；填方总计：3097041方，其中填土方1375765方，填石方1721275方。本标段土石方调配采取就近原则，纵向调配，对于挖方尽量采取本桩利用，多余的挖方弃至最近的弃土场，需采用借方的填方路段到指定取土场取土。本标段

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土石方工程需借土方28859方，需弃石方460018方。弃土和取土均采取集中开采，集中堆砌，施工过程中注意做好环保工作。

1、弃土场设置

本标段共设置弃土场六处，弃土堆临空面边坡采用1:2坡率。每个弃土场均设置排水沟，并在坡脚设置拦渣墙，拦渣墙采用M7.5浆砌片石砌筑，墙底地基承载力不小于250Kpa。弃土前应先清除表土（深20cm），表土集中堆放，弃

序上路运距。运输占地新建便道： 土后平整场地，覆盖清表土后复耕弃土场具体设置见下表号桩号名称（m）2506506801005050方式（亩）汽车汽车汽车汽车汽车汽车28.537.5107118.512.3（Km）0.40.50.90.30.10.11 K69+650弃土场№12 K72+200弃土场№2345 弃土路段K69+900～K71+500K71+0～K72+175K73+700～K74+620K76+250～K76+530K78+200～K78+450K78+450～K78+900K74+550弃土场№3K76+350弃土场№4K78+450弃土场№56 K78+650弃土场№6

2、取土场设置

本标段设置取土场1处，桩号为K83+350，取土场位于那坡县城厢镇那桑村，占地26.5亩，新建临时便道0.4Km，借土供应范围K83+300～K84+690。取土场需经挖探取样，并做含水量，液、塑限、CBR、击实等试验，试验结果均满足路基填料要求后方可用于回填。取土场采取集中开挖，设置排水与防护工程，防止水土流失，取土后全部实施复耕或复绿，保护生态环境。

（三）土石方开挖

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本标段共有挖方3528199方，其中挖土方1346906方，挖石方2181293方。土方采用机械开挖，人工配合修整边坡。石方采用深孔梯段爆破或浅孔台阶松动爆破，边坡采用光面爆破。土方和爆破后的石方采用推土机配合挖掘机装车，自卸汽车运输，卸至填方段或弃土场。 1、土方开挖

（1）一般地段土方开挖

开挖前根据图纸放出边坡开挖线。土方开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，自上而下纵向分段分层开挖，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。开挖至边坡线前应预留边坡保护层20cm，预留的宽度应保证刷破过程中设计边坡线外的土层不受扰动，人工挂线刷坡。在平缓横坡上，运距较近时采用推土机就近移挖作填；横坡较陡、运距较堑远地段采用横向台阶开挖方式，深路堑采用分层开挖方式。路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。

一般挖方地段土质边坡坡率采用1:1～1:1.5；泥岩、砂岩不等厚互层、泥岩夹砂岩、页岩等软质岩石采用1:0.75～1:1，节理发育的硬质岩石边坡坡率采用1:0.75；弱风化、节理不发育的硬质岩石边坡坡率采用1:0.5。 （2）深挖路基施工

本标段土石方工程存在多处深挖路堑。施工前应根据设计图纸文件的边坡防护方案和现场实际情况编制详细的专项施工方案并报监理审批，获批准后方可进行施工。路堑深挖地段采用分层放坡开挖，分层逐级放出开挖线，自上而下分层开挖，根据设计要求分层做好边坡防护。开挖过程中严格按照设计的边坡坡率进行施工，并在施工过程进行边坡稳定性的监测。施工中应根据实际地

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质情况进行地质核查，发现问题及时会同设计处理。本标段深挖路堑的具体位置及边坡防护情况如下表所示：

序号 边坡位置边坡情况防护措施1四级边坡，边坡坡率分别为1:0.25～1:0.5～1:0.75～ 1:1，第一、二、三级边坡高度为10m(一般路墙墙段）边坡长度390m，中桩ZK69+0～或16m（桩板墙），第四级边坡高度不限，第一级边坡最大挖深18.39m，边平台宽5m，其余边坡宽2m，一级边坡采用桩板式挡土ZK70+280段左侧 坡最大高度51.46m墙和浆砌片石路堑墙，二、三级边坡采用锚杆框架梁，四级边坡采用拱形骨架+植草。 2边坡长度121m，中桩K72+386～最大挖深19.08m，边 K72+507段右侧坡最大高度42.19m 3边坡长度148m，中桩K72+873～ 最大挖深11.08m，边K73+021段右侧坡最大高度37.36m 4边坡长度285m，中桩K73+260～最大挖深16.95m，边 K73+545段右侧坡最大高度49.86m 四级边坡，边坡坡率分别为1:0.75～1:1～1:1～1:1.25，第一、二、三级边坡高度为10m，第四级边坡高度不限，第一、二级边坡平台宽2m，第三级宽4m，一级边坡采用锚杆框架梁，二、三级边坡采用挂网客土喷播，四级边坡采用客土喷播。四级边坡，边坡坡率分别为1:0.75～1:1～1:1～1:1.25，第一、二、三级边坡高度为10m，第四级边坡高度不限，第一、二级边坡平台宽2m，第三级宽5m，一级边坡采用锚杆框架梁，二、三级边坡采用挂网客土喷播，四级边坡采用客土喷播。五级边坡，边坡坡率分别为1:0.25～1:0.75～1:1～1:1～1:1.25，第一、二、三、四级边坡高度为10m，第五级边坡高度不限，第一、二、三、四级边坡平台宽4m，一级边坡采用重力式挡土墙，二级边坡采用锚杆框架梁、三、四、五级级边坡采用拱形骨架+植草。5七级边坡，边坡坡率分别为1:0.75～1:1～1:1～1:1.25～1:1.25～1:1.5～1:1.5，第一、二、三 K74+568～边坡长度1m，边坡、四、五、六级边坡高度为10m，第七级边坡高度K74+732段左侧最大高度66.13m不限，第一、二、四、五、六级边坡平台宽2m， 第三级平台宽4m，第一、二、三级边坡采用锚杆框架梁，四至七级边坡采用客土喷播。 6八级边坡，边坡坡率分别为1:0.75～1:1～1:1～1:1.25～1:1.25～1:1.5～1:1.5～1:1.75，第一边坡长度263m，中桩K74+747～～七级边坡高度为10m，第八级边坡高度不限，第最大挖深38.81m，边 K75+010段左侧一级边坡平台宽4m，第二～第七级平台宽2m，第坡最大高度77.07m一、二、三级边坡采用锚杆框架梁，四至八级边 坡采用客土喷播。边坡长度390m，中桩K75+840～最大挖深27.49m，边 K75+975段左侧坡最大高度46.7m 7 8边坡长度200m，中桩K78+245～最大挖深18.25m，边 K78+445段右侧坡最大高度37.8m 9. K78+545～ 专业word可编辑 . 边坡长度105m，中桩最大挖深15.97m，边K78+650段右侧坡最大高度43.8m五级边坡，边坡坡率分别为1:0.75～1:1～1:1～1:1.25～1:1.25，第一～四级边坡高度为10m，第五级边坡高度不限，第三级边坡平台宽4m，其余平台宽2m，第一、二、三级边坡采用挂网客土喷播，四至五级边坡采用三维植被网植草。四级边坡，边坡坡率分别为1:0.25～1:0.75～1:0.75～1:1～1:1，第一～三级边坡高度为10m，第四级边坡高度不限，第一级边坡平台宽4m，其余平台宽2m，第一级边坡采用浆砌片石路堑墙，第二、三级边坡锚杆框架梁，第四级边坡采用挂网客土喷播。四级边坡，边坡坡率分别为1:0.75～1:1～1:1～1:1.25，第一～三级边坡高度为10m，第四级边坡高度不限，第三级边坡平台宽4m，其余平台宽2m，第一二、三级边坡锚杆框架梁，第四级边坡采用客土喷播。.. . . ..

2、石方开挖

本标段开挖石方以软石和次坚石为主，其中软石开挖1433762方，次坚石开挖747531方，总计2181293方。对于风化层及松软岩部位，先用大马力挖掘机松动开挖，无法松动地段，实施爆破开挖。石方开挖采用分层分段、台阶爆破施工方法，边坡采用预裂爆破控制。挖掘机、装载机挖装石渣，自卸汽车运输至填方区及设计指定弃土场；开挖时预留边坡保护层，最后采用光面爆破刷坡。路床顶面用密集小型排炮施工，保证路床顶面标高符合图纸要求，高出部分辅以人工凿平。石方开挖爆破施工程序如下：

爆破影响调查与评估 爆破施工组织设计 培训考核、技术交

底 主管部门审批 清理爆破区施工现场的危石等 炮眼钻孔作业 爆破器材检查测试 炮孔检查合格 装炸药及安装引爆器材 布设安全警戒岗 堵塞炮孔 撤离爆破区影响的人、畜等 爆破作业信号发布 清除盲炮 解除警戒 测定、检查爆破效果 （1）设计原则

①为确保边坡平整、稳定和确保工期，降低大块率，拟采用边坡预裂爆破；中深孔台阶爆破的钻孔直径选择φ76mm，钻机选用瑞典生产的ATLAS405型高风压钻机；浅孔爆破的钻孔直径采用φ42mm，选用国产9m3柴油移动空压机和YT-23型凿岩机。为确保安全和便于控制，钻孔除边坡预裂孔采用斜孔外，其

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余全部采用垂直布孔方式。

②中深孔的台阶高度太小，难以保证回填长度和经济效率，而且容易发生安全事故，开挖深度大于3m的地段采用中深孔爆破方法，开挖深度小于3m的地段以及地坪和台阶整平、边坡修刷、大块解小、孤石爆破则采用浅孔爆破方法。

③为保障铲装设备施工安全，保证边坡完整，开挖深度控制在10m以内，当挖深大于10m时，由上至下分层开挖，且分层的开挖深度与边坡平台位置保持一致。

④中深孔台阶爆破采用多排布孔，毫秒微差爆破，但每次爆破不得超过4排，最大同段药量不得大于250Kg。

⑤山头爆破地段，爆破抵抗线方向沿装运走向设计。

⑥爆区的顶部采用加压竹笆、砂土袋防护层，以防冲孔产生飞石，且在爆破地段沿公路边搭设双排钢管脚手架，挂设安全防护网，防止爆破飞石落入公路范围内损坏车辆。

⑦车辆段范围内的起爆时间尽量选在公路车辆最少时段进行。

⑧中深孔爆破孔内无水时，采用铵油炸药作主爆药,毫秒延期电雷管起爆，孔内有水时使用乳胶炸药，雷雨季节和在高压线电磁感应安全范围内爆破必须采用非电雷管起爆。

（2）爆破设计方法及参数确定

①钻孔直径：根据工程数量、进度要求和机械设备情况，确定使用钻机的类型和孔径大小。本工程采用KQL-100B型潜孔钻机，钻孔直径75毫米。

②梯段高度H及平台宽度：一般5-7米；平台宽度以钻孔类型、钻孔要求、

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钻机安装和安全操作的需要而定。

③底板抵抗线Wp：Wp =Kdd（m），式中d—钻孔直径（cm）；Kd—孔径系数，根据岩石的性质、梯段高度、炸药爆力等综合选定。

④布孔方式及孔、排距：采用宽孔距小抵抗线法梅花形布孔方式，孔距a/排距b≥2，本设计b＝2～2.5m，a＝4～6m。倾斜钻孔，每一次超钻（0.05～0.3）Wp。

⑤深孔单位炸药消耗量q：施工中，通过爆破漏斗试验或试验爆破来调整q值，使其合乎工程施工要求。

每孔装药量Q0：Q0＝qbHa（kg）

⑥采用塑料导爆管非电复式起爆网路，孔内和孔外相结合的微差爆破网路，直线型起爆。

（3）爆破安全距离计算

在施工时要采取减弱震动爆破，尽量减少对路堑边坡的扰动，要求爆破必须做到 “松而不散、散而不滚、滚而不飞”，有效飞石的距离。在施工时考虑以上因素，对炸药量严格进行校核和控制，其参数可先由最小量起，逐次微量增加，在试爆中取值，且最小抵抗线方向必须避开保证对象。为防个别飞石飞出，在必要地段的爆破施工中采用SNS柔性布鲁克网阻拦飞石。

①个别飞石计算

为安全起见，浅孔爆破最小抵抗线方向个别飞石按下式计算：L=20KAn2w 式中：取KA=1.5；n值通过试验确定；w为前排底部抵抗线。根据经验，对于背向最小抵抗线方向的距离减少一半。

②爆破振动检算

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爆破振动速度V用下式计算： V=K(Q1/3/R)a

式中：K、a—与爆破点地形、地质条件等有关的系数和振动波衰减指数，开工试验时，根据经验取K=200，a=1.7，待经过振动仪器的多次监测，得出较为准确的K、a计算值； Q—分段最大药量（Kg）； R—爆破点至被保护建筑物的距离；

V—被保护建筑物的允许振动速度，参照《爆破安全规程》规定的允许值计算，每次爆破都进行计算，使爆破振动速度都小于允许值。 （4）具体实施方法 ①场地布置和台阶平整

爆破现场各种施工工具设备的安放、管线的架设与安装、运输道路的布置应充分考虑安全防护措施，尽可能避开爆破点抵抗线方向。施工用炸药库按照“危险品管理使用办法”的规定办理。钻机进入工地作业前，应做好台阶平整。台阶工作面要有足够的宽度并保持平坦，保证钻机作业安全。平整台阶可采用手动风钻凿眼，浅孔爆破，推土机整平。

②布孔操作和孔位选择

布孔从台阶边缘开始，边孔与台阶边缘要保留一定距离，以保证钻机安全。孔位严格按设计测定，但要避免在岩石被震松、节理发育或岩性变化大的地方布孔。

③钻孔作业检查

钻孔作业中必须进行钻孔检查，做好堵孔处理工作，防止孔眼被堵而报废。使用硝铵炸药时，要检查孔内是否有积水，并做好排水措施。对有地下水的钻

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孔，装药时必须对炸药进行防水处理，水量大时，应使用防水乳化炸药。

④装药

采用弱性装药结构，炸药按设计装药密度沿孔长均匀分布。为保证孔口段的光面或预裂爆破效果，在孔口0.8-1.5米段不装药，用炮泥堵塞，不装药段长度视岩质、风化程度而定。为克服孔底部位的夹制作用，增强孔底抵抗线方向岩石的破碎，采用加强底药包，视其底部岩质及抵抗线大小，在底部1-2米段的线装药密度为设计值的1-5倍。装药时应保持药串在孔的中间或靠近需要开挖的一边，以减弱对保留孔壁的破坏作用。

⑤孔口不装药段用砂土堵塞，堵塞时要防止砸断导爆索。 ⑥全部装药完毕后，进行爆破网路的联接和起爆。

（四）路基回填

本标段路基填筑施工范围大，施工线路长，并存在高填路堤以及软弱土层、红粘土等特殊路基，施工难度大，施工过程中将严格按照“三阶段” 、“四区段” 、“八流程”的方法进行。为了保证施工机械有足够的安全作业长度，每个作业区段长度不得小于40m。路堤填筑前，对填料各项指标进行试验，并根据填料及压实机具的不同各选择全幅不小于100m的路堤段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、铺筑厚度、压实遍数、压实含水量及检验方法等，报监理工程师批准后作为控制指标，指导全面施工。路基压实采用重型振动压路机进行碾压，灌砂法测定压实度。

1、填土路基

填土路基施工工艺流程图如下：

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填土路基施准备阶填土区施工准基分摊底层铺处填平施平整区工碾压区三整修验阶段 检四测区区段 路基整洒碾检水压验晾夯签N Y 八流程 （1）地基处理

路堤填筑前清除基底表层植被及腐植土，挖除树根，做好临时排水设施。对无需作地基特殊处理的一般路基的基底，当为土质地层时，按设计要求挖除表层土，再分层填筑满足设计要求的填料，当为砂类土、砾卵石（碎石）类土地层时，先清表，再将原地整平碾压密实。原地面坡度陡于1∶5时，应自上而下挖台阶。沿线路横向挖台阶宽度、高度满足设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不小于2m。 （2）测量放样

测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。 （3）分层填筑

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每200m或两结构物之间划为一个小施工区段，每10～15m设一组标高点，画在两侧放样的竹杆上，挂线控制每层松铺厚度。自卸汽车卸土，根据车容量和填筑厚度计算每车摊土面积并划出网格，根据网格按车进行摊铺整平。松铺厚度经工艺试验并结合土工格栅间距确定，一般不超过30cm。为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽50cm。铺土工格栅处倒退卸土，防止压损格栅。 （4）摊铺平整、洒水晾晒

采用推土机摊铺初平，平地机终平，每一层做成向两侧2%～4%的横坡以利排水。填料碾压前进行含水量检测并控制在最佳含水量+2%～-1%范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，及时进行翻晒。 （5）碾压夯实

按工艺试验确定的碾压速度、碾压遍数，用重型振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。碾压过程中如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。用普通压路机按上述规定碾压后，再采用具有连续压实控制/智能压实功能的振动压路机进行碾压和检测，以控制压实质量的均匀性。对埋有沉降观测装置的周边不能碾压的部位，采用冲击夯进行夯实。 （6）质量检测

每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实度的检测，检测合格报监理工程师审批后再进行下一层填筑。压实度检测采用灌砂法和核

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子密度仪进行。检验合格后，需铺设土工格栅地段，按设计间距、宽度、方向进行铺设。 （7）路基整修

包括路基面坡度、平整度、边坡等整修内容，严格按照设计要求进行，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修要达到检验标准的要求。对于一般路段，边坡高度H≤12m时，采用折线形边坡，8m以上坡率采用1:1.5,8m以下采用1:1.75；边坡高度H≥12m时，采用台阶形边坡，平台宽1.5m，8m以上坡率采用1:1.5,以下采用1:1.75；20m＜H≤30m时，在8m、16m处设平台，坡率分别采用1：1.5～1:1.75～1:2。

2、填石路基

本标段需回填石方1721275方，所有回填石方均采取本桩利用和纵向利用，无需借方。填石路基填料选择符合规范要求、级配良好的硬质岩块，，填石路堤路床顶面以下50cm的范围内铺筑适当级配的砂石料，并分层压实，填料最大粒径不超过10cm。填石路堤按“四区段、八流程”施工工艺，选用20t以上的振动压路机或大功率的冲击式压路机水平分层填筑，严禁倾填施工。填石路堤施工工艺流程见下图： 填石路堤施工准备阶 施工阶验收阶段 筑填整平压碾测检工施基地坡边层分铺摊动振测检基路. 专业word可编辑 . Y N .. . . ..

（1）划分区段

在验收合格的地基上划分作业区段，各区段依次循环作业。 （2）分层填筑

填筑前首先人工码砌边坡，每填层码砌宽度垂直路基中线方向不小于1.0m。码砌采用较大石块，大面朝下摆放稳固，石缝间用小石块嵌缝，每层石料松铺厚度0.5～0.8m。填料中大于层厚2/3的石块予以解小，石块大小应级配填筑。填筑时先低后高，水平成层，然后先两侧后分层填筑。每层填料均匀一致，不同填料不能混填。 （3）摊铺平整

卸下的石质填料采用大马力推土机整平初压，使层面大致平整，局部不平地段用细颗粒料找平，个别尖角用大锤砸掉。 （4）检查松铺厚度

沿纵向每20m设一断面，每断面布设3～5个测点，用水准仪测出各点高程，相对下层标高检查其松铺厚度。 （5）压实

采用重型振动压路机振动碾压，碾压参数按照工艺试验确定的参数进行。碾压时先两侧后，曲线地段先内侧后外侧，行与行之间重叠0.5m左右，以压实速度和遍数控制均匀压实，必要时进行洒水碾压，并做好压实记录。 （6）质量检测

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主要包括填料、填筑层厚度，路基填筑断面尺寸，填筑层在纵向和横向的均匀度、平整度、压实度。压实度主要采取灌砂法确定，人工用镐或撬棍挖探坑检查复核。检测合格报监理工程师签认后方可填筑上面一层。

3、高填方路基

本标段土石方共存在11处高填方路基，中桩最大填高为38.4m，最大边坡高度为55.m。高填方路基采用分层填筑，为保证路基整体稳定，保证压实度，避免路基沉降过大，对于填土高度大于16m的路段，路床顶面以下每填筑4m重夯补强一次；最下一层距地面600≤H≤800时，在H/2处补强一次，H＜600时不再补强。重夯补强采用全断面满夯，夯能为500KN·m，以减小地基不均匀沉降。在陡坡地段，若地面横坡陡于1:5则需要开挖台阶，若横坡陡于1:1.25，在开挖台阶的同时结合部设置土工格栅，路基每填筑50cm厚加铺一层，必要时在坡脚设置护脚墙，以保证路基整体稳定。高填路堤具体位置及防护措施如下表所示:

序号1 边坡位置边坡情况防护措施2边坡长度110m，中桩四级边坡，坡面平均高度分别为7.43m， K72+190～最大填高34.12m，边7.5m，6.91m和5.97m，坡面防护形式均采用K72+300左侧坡最大高度20.7m填方边坡拱形骨架+植草。 七级边坡，坡面平均高度分别为6.97m，边坡长度99m，中桩K72+300～7.97m，8.97m,9.97m，10.97m，11.97m和 最大填高33.55m，边K72+399左侧12.97m，坡面防护形式均采用填方边坡拱形坡最大高度55.m骨架+植草。 边坡长度100m，中桩K72+510～ 最大填高27.02m，边K72+610左侧坡最大高度41.17m 边坡长度85m，中桩K72+630～最大填高13.4m，边 K72+715左侧坡最大高度45.45m五级边坡，坡面平均高度分别为7.43m，7.5m，6.91m,5.97m，和6.11m，坡面防护形式均采用填方边坡拱形骨架+植草。六级边坡，坡面平均高度分别为7.81m，6.84m，6.46m,5m，5.28m和5.45m，坡面防护形式均采用填方边坡拱形骨架+植草。六级边坡，坡面平均高度分别为7.05m，7.43m，7.87m,8m，6.1m和3.47m，坡面防护形式均采用填方边坡拱形骨架+植草。345 边坡长度80m，中桩K72+800～最大填高27.7m，边K72+880左侧坡最大高度44.34m. 专业word可编辑 . 边坡长度73.283m，6四级边坡，坡面平均高度分别为6.88m，K73+010～中桩最大填高5.88m，6.6m和4.98m，坡面防护形式均采用K73+060左侧21.88m，边坡最大高填方边坡拱形骨架+植草。度31.22m.. . . ..

4、其它地段路堤填筑要求 (1)沿河、塘、水库路堤

设计水位以下的浸水路段采用碎石填筑，对基底以下淤泥做挖出换填处理

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后再进行填筑，对受河水冲刷影响的路段，设置浸水挡土墙或浆砌片石护坡，以保证路基稳定。 （2）路桥过渡路基

本标段路桥过渡段桥头路基处理长度总计216m。路桥过渡段路基采用级配较好的砾（角砾）类土、砂类土、碎石土等水稳性能好的填料填筑，路基压实度应不小于96%。桥头搭板与路面结构层结合处设置Φ25联结钢筋，加强稳定性，联结钢筋长度70cm，每40cm设置一道，联结钢筋在搭板现浇时预埋。桥头路基具体设计见下图： . 专业word可编辑 .

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（3）低填浅挖路基

零填及路堤填土高度H<170cm的低填路基，应将路床顶面以下80cm以内的非填方部分进行超挖回填，基底进行填前碾压，压实度达到96%以上，如果基底已作为特殊路基处理，则不再重复处理；土质、全风化石质挖方路段，应在路床顶面以下80cm超挖回填，并进行填前碾压，提高路基压实度及稳定性。

超挖土层满足路基填料材料要求时，超挖后分层回填碾压；如超挖土不满足规范规定的填料相关要求和受地下水影响的路段，超挖后采用碎石或开山石渣换填，并根据所处地段地表、地下水对路基的影响情况加强排水设计，设置渗沟，提高路基水稳性。回（换）填压实度需满足路基相应层位压实度要求。

低填浅挖路基设计图如下图所示： . 专业word可编辑 . .. . . ..

（4）斜坡路堤和陡坡路堤

斜坡路堤设计时，结合地形、地质条件、边坡高度等进行综合考虑。当地面横坡在1:5～1:2.5时（含纵断面方向），原地面开挖不小于2m宽台阶，阶面设内向倾斜2～4%的横坡；当地面横坡陡于1:2.5时，原地面开挖不小于2m宽台阶，并在结合部设置土工格栅，路堤每填筑50cm厚加铺一层，并在基底平缓处设置30cm厚碎石排水层，及时排除路基内部水；土工格栅的规格要求：土工格栅采用单向一次拉伸成型聚丙烯格栅，不得焊接。抗拉强度≥120KN，屈服延伸率≤10%，幅宽250cm。

斜坡路堤设计图见下图；

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（五）特殊路基处理

1、软弱土层路基

软弱土层主要分布在水库、河床漫滩、池塘、峰林洼地及部分常年积水的稻田地表，范围较小，厚0.5～1.6m。

池塘底部为软塑状淤泥质土，呈饱和、软塑或流塑状态，承载力低，压缩性高，抗剪强度差，对路基工程和其它构造物基础造成危害。

水田表层土为冲积灰色软塑状饱和粘土，呈软塑状态，厚度为0.5～1.6m，需要处理。

软土地基处置前，应复核处置方案的可行性，编制实施性施工组织设计。软弱土层厚度一般较小，一般采用挖除换填法处理，对于淤泥地段采用抛石挤淤。水塘等有积水的路段，施工前应沿公路用地两侧筑埂，在埂内挖纵、横向排水沟，沟底应保持不小于0.5%的坡度并接通出水口，沟深应保证能及时排除地面水以疏干表土，设计中对一些路段采用片石排水沟疏干排水处理，施工中可根据实际情况调整沟的尺寸及深度。地表疏干后，地基土含水量接近最佳含水量时，应清除表层不良土层，经碾压密实后在上面填筑路堤。当地面不能疏干，含水量过大无法压实时，应挖去湿土，换填泥岩或砂砾后压实。换填材料根据沿线筑路材料情况选用碎石、片石或粗粒土等透水性较好的材料。挖除软弱土层后底部换填片石，上部0.3m换填碎石或粗粒土，换填用碎石含泥量不超过5%。换填顶面铺设单层土工格栅，土工格栅采用一次拉伸成型聚丙烯。抗拉强度≥100KN，屈服延伸率≤10%。幅宽2.5m，搭接长度不小于30cm。

换填主要处理措施如下：

（1）施工前选择符合要求的土源，对填料的各项指标进行土工试验，确保

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填料符合设计和规范要求，保证施工质量。

（2）填筑前进行试验段填筑，确定相关的施工工艺参数。

（3）按照确定的施工工艺参数进行分层填筑，严格控制换填土压实标准。 抛石挤淤施工应选用不易风化的片石，片石厚度或直径不宜小于300mm。软土地层平坦、软土呈流动状时，填筑应沿路基中线向前呈三角形方式投放石片，再渐次向两侧全宽范围扩展。片石抛填出软土面后，应用较小石块填塞垫平，并碾压密实。

软弱土层路基设计详见软弱土层路基设计图。

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2、岩溶路基处理

本标段线路主要分布于石炭系、泥盆系碳酸盐岩区，岩溶现象较为发育，地表灰岩露头可见溶洞、溶沟、溶槽等普遍分布，并且存在落水洞、出水洞等。同时下部灰岩地层中分布着数量较多的溶洞、溶隙等，多充填软塑状粘性土，部分为空洞。对路基有影响的岩溶有裸露型和覆盖型两种类型，裸露型岩溶表现为石牙现象，多为天方路段，需破碎凸出石牙整平地基，其承载力相对较高，对路堤影响较小。覆盖型岩溶有溶洞、溶槽及溶蚀裂隙等多种形式，并以溶洞型为主，溶洞又分充填式、非充填式两种。对于溶槽及溶蚀裂隙型岩溶，岩溶发育强烈，但溶洞多数不大，采用片、碎石回填处理，落水洞做好截、排水措施。

施工前，结合设计文件详细核查岩溶分布、地形、地表水、地下水活动规律及设计处置方案的可行性和完整性，必要时补充岩溶验证钻孔，不得随意堵塞溶洞。

岩溶主要处理措施如下： （1）疏导、跨越

对岩溶水以疏导为主，采用明沟、涵洞（管）及泄水洞等构造物进行疏导，并在高出地表水位25cm处设置20cm厚的碎石隔离层，将水排到侧沟。

路基上方的岩溶泉、冒水洞，设截水沟拦截至路基以外；路基底或路基附近流量较大的暗河、落水洞、消水坑、岩溶泉等，设桥跨过；规模较小的设涵洞跨过或设挡土墙、护脚使溶洞位于路基安全距离外；跨越季节性和经常性积水而水较浅的溶蚀洼地时，采用片石透水路基。 （2）加固

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为防止路基底溶洞的坍塌及岩溶水的渗漏，采用如下加固方法： ①洞径大的干溶洞采用浆砌片石支墙、支柱及码砌片石进行加固。 ②深而小的溶洞，采用石盖板或钢筋混凝土盖板加固封堵。

③洞径深而小，顶板薄或岩石破碎的溶洞，采用爆破顶板后用片石、碎石回填处理。④裸露于路基表面的干溶洞，采用片（碎）石进行回填处理。 （3）其它处理措施

①靠近边侧的溶洞，采用洞内片石堵塞，洞外干砌片石铺砌，砂浆勾缝或浆砌片石封闭；基底为蜂窝麻面状或顶板薄、岩石破碎的暗溶洞采用压浆处理，凿岩机钻孔，压注水泥砂浆、纯水泥浆或水泥水玻璃双液浆。

②深度小于1.7m路段的石牙，石牙间为承载力小于150kpa的软塑状饱和粘土时，需将粘土全部清除，狭窄部位采用人工清底；若石牙间为硬塑状泥炭土或其他工程力学性质较好的土类，其承载力大于150kpa时，若承载力满足要求，不需对土体换填。

对参差不齐的石牙应尽量整平，整平基准面以不影响上部填筑层的分层压实效果为原则，清后单个石牙的高宽比应小于0.4；对深入整平基准面以下的狭窄溶槽，采用片石嵌补的手段处置，经削头补脚后的基底面起伏度不大于0.5m。

岩溶处理设计图如下：

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（六）路基变形及沉降观测

1、观测项目

为达到满足动态设计需要、满足施工组织需要，以及满足作为控制工后沉降量的依据，路基沉降观测的主要项目有：

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（1）地基面沉降观测

在地基处理结束或原地面处理后路基填筑前，按照设计要求，在规定的观测断面上设置沉降板，通过测量沉降板的高程变化，确定地基面的沉降量。并根据观测结果绘制“填土高—时间—沉降量”关系曲线图，分析地基变形发展趋势，判定地基的稳定，指导设计与施工。

（2）路基面沉降观测

在路基填筑至设计高程后，在设计规定的观测断面上，在路肩上打入钢钎桩，通过测量路肩观测桩顶的高程变化，确定路基面的沉降量。

（3）地表水平位移观测

在每一个观测断面在距坡脚外2m、10m处埋设钢筋混凝土预制桩，通过测量边桩位移，确定地表水平位移量，用于控制路堤填筑速率，特别是软土地段的路堤填筑。

2、观测方案及方法 （1）观测方案

本标段路基变形及沉降观测方案见下表。

路基沉降观测项目、方法与仪器设备配置（每观测断面）

序号 测试项目 地基面 测试方法 测试位置 线路中心、左 点数 仪器设备 S1水准仪+铟瓦尺 S1水准仪+铟瓦1 沉降板 沉降 右路肩 1～3 2 3 路基面 沉降观测桩 沉降 地表水平位钢筋混凝土预. 专业word可编辑 .

左右顶肩 左右坡脚外2 尺 4 全站仪 .. . . ..

移 制桩（边桩） 2m、10m处或设计位置 （2）地基面沉降观测 ①观测断面及观测点的设置

观测断面及观测点设置一般地段沿线路纵向每隔50～100m设一观测断面；软土、松软土地段每隔20～30m设一观测断面；特殊地质地段的桥路过渡段以台背为起点，在3m、13m的位置设观测断面。每处地表沉降观测断面布设1～3个观测点，具体位置见下图。

深层路肩 沉沉沉28m 观剖面 观测断面观测点位置示意图 对易发生不均匀沉降地段，观测断面应加密，在地形变化点及易产生差异变形部位应设置观测点。

②沉降板的制作与埋设 a沉降板的制作

沉降板由底座板、测杆和保护套管组成，底座板通常为50cm×50cm×2cm的钢板；测杆采用Ф40mm无缝钢管，与底座板焊接在一起，其上端带丝扣，每1m可接长；保护采用Ф100mm的PVC管或钢管，套管可随填土增高相应加高。

沉降板结构如下图所示。 . 专业word可编辑 . 测杆（钢管）O=40mm测杆接头1.0.. . . ..

沉降板示意图

b沉降板的埋设

在原地面处理结束或地基处理完成路基填筑开始前人工埋设，埋设前先铺设10mm厚中粗砂将地基面整平，然后将沉降板放在其上，四周用规定的填料回填15～20cm厚，并用冲击夯夯实。注意保持底板的水平及垂直度。沉降板埋设位置偏差控制在20cm以内。

③观测方法及精度

采用精密水准仪（DS1型）及铟瓦尺测量沉降板高程，观测精度不低于±1mm。

④观测频率

在路基填筑期间以及路基填筑结束后，按照设计要求的观测频率及时间连续进行沉降观测。当设计无具体要求时，一般每填筑一层进行一次观测。在沉降量突变的情况下，每天观测2～3次。如果两次填筑间隔时间较长，每3天至少观测一次。路堤填筑到预压高程后，在预压期内2～3个月内，每5天观测一

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次；3个月后7～15天观测一次；半年后1个月观测一次，一直观测到设计要求的时间或到工程验交。

⑤观测数据的处理

由专人负责用计算机建立沉降观测数据库，并按照要求及时进行整理、汇总和分析，绘制“填土高—时间—沉降量”曲线。

a当发现非正常沉降或沉降值、沉降速率超过设计估算值时，及时报告设计单位，以便采用措施。

b在路基填筑过程中，当沉降观测反映出路堤中心线地面沉降速率每昼夜大于10mm，或坡脚水平位移速率每昼夜大于5mm时，沉降观测小组立即通知施工队停止填筑，待观测值恢复到限值以内再进行填筑。

c在沉降速率或位移量未超过时，可通知施工队加快施工，给填筑后的路基留有足够的沉降观察分析时间。

d整理的沉降观测资料妥善保管，最终用于评估路基工后沉降。 (3)路基面沉降观测 ①观测断面及观测点的设置

在路基填筑至设计高程后，按照设计要求在路肩设观测桩，其位置与地基面沉降板设置在同一观测断面上，以便于对观测项目数据的综合分析。当设计无具体要求时，一般沿线路纵向每隔50～100m设一处，路涵过渡段设置2处，每处2个观测桩。

②观测桩的制作及埋设

按照设计要求的构造、结构尺寸和制作材料的规格、材质要求制作并设置观测桩，其埋置位置与设计位置偏差控制在20cm以内，且无影响观测精度的

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缺陷。当设计无具体要求时，观测桩采用长度为不小于1.0m的Ф40mm钢钎，埋设深度不小于50cm。设置好的观测桩采取措施进行保护及标示。

③观测方法及精度

采用精密水准仪（DS1型）及铟瓦尺测量观测桩顶高程，观测精度不低于±1mm。

④观测频率

路堤填筑到预压高程后按照设计要求的观测频率及时间进行沉降观测。当设计无具体要求时，在预压期内2～3个月内，每5d观测一次；3个月后7～15d观测一次；半年后1个月观测一次，一直观测到设计要求的时间或到工程验交。

⑤观测数据的处理

专人收集并建立沉降观测数据库，提交由建设、设计、监理和施工单位组成的路基验评小组，进行综合分析后对路基工后沉降进行评定。

(4)地表水平位移观测 ①观测断面及观测点的设置

按照设计要求的观测断面，在路基坡脚外2m、10m设置1组位移观测桩，每组共4个测桩，其位置当设计无具体要求时，一般沿线路纵向每隔50～100m设一处，对路涵过渡段及易发生不均匀沉降地段，监测剖面应加密。在地形变化点及易产生差异变形部位应设置监测点。

②位移边桩的制作及埋设

按照设计要求的构造、结构尺寸和制作材料的规格、材质要求制作并设置观测桩，其埋置位置与设计位置偏差控制在20cm以内，且无影响观测精度的

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缺陷。当设计无具体要求时，边桩采用规格为15×15×150cm钢筋混凝土预制桩，在中心位置处预埋Ф20mm钢筋头。埋入地下部分不应小于1.2m，外露部分不应大于0.1m。设置好的观测桩采取措施进行保护及标示。

③观测方法

采用全站仪坐标法观测。 ④观测频率

与地基面沉降观测同步进行。 ⑤观测数据的处理

专人收集并建立沉降观测数据库，提交由建设、设计、监理和施工单位组成的路基验评小组，进行综合分析后对路基工后沉降进行评定。

3、质量控制要点 (1)测量仪器的精度控制

用于沉降观测的水准仪与测尺、全站仪的精度必须符合路基沉降观测的精度要求。

(2)沉降（板）仪、观测桩的控制

按照设计要求制作沉降板、观测桩，确保无影响观测精度的缺陷。在埋设时不仅位置要符合设计要求，而且要置于不受填土荷重影响稳定地基内，并采用措施进行保护。

(3)观测断面数量的控制 按照设计数量布设测试断面。 (4)观测时间的控制

按照“定人员、定仪器、定时间”的原则进行连续系统的观测，且每个断面

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上的各个测点同步进行。

（5）基桩控制 定期进行复核。 （6）观测数据的控制

专人负责，建立沉降观测数据库，按时整理、分析沉降数据，指导设计与施工。

（七）高边坡监测

本标段共11段高填方边坡和14段高挖方边坡，其中路堑高边坡施工期监测主要采取地表位移监测、地下位移监测和地下水位监测，填方高边坡施工期监测主要采取填方平台位移监测、地表位移监测和地下位移监测。通过监测变形数据来修正设计，指导施工，以确保施工安全，并检验工程效果。运营期间的监测主要包括地表位移监测、地下位移监测和地下水位监测，监测周期为坡体开挖至建成营运后不少于两年。高边坡监测具体内容如下表所示： 监测内容监测方案监测目的观测地表位移、变形发展情况观测裂缝发展情况探测相对于稳定地层的地下岩体位移，证实和确定正在发生位移的构造特征，确定潜在滑动面深度，定量分析评价边坡的稳定情况观测地下水位变化与降雨关系，评判边坡排水措施的有效性 水平位移监测全站仪、光电测距仪地表垂直位移监测监测 裂缝监测水准仪标桩、直尺或裂缝计 地下位移监测 斜测计地下水位监测人工测量

监测频率如下：

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施工期间：地表位移及边坡平台监测2～3次/周，变形时1次/天，变形剧烈时每天数次；

运营期间：原则上1次/月，变形（或应力）异常、连续降雨、强降雨后加密监测。

四、资源配置 （一）主要机械设备

本标段土石方工程量大，施工路线长，为加快工程进度，提高施工效率，划分的三个工区采用平行施工的原则，各工区配备足够的机械设备，主要设备配置如下：

额定功率（Kw）或规格 机械名称 型号 （t） 挖掘机 装载机 平地机 推土机 振动压路机 自卸汽车 小型压路机 空压机 洒水车 XE250 LW420F PY250 SD32 XS261 K29 VY127-6 125KW,1.1 m3 125KW,2.2 m3 185KW 235KW 160KW,26T 19.5t 12 m3 10t 台 台 台 台 台 台 台 台 台 30 12 6 12 8 100 12 30 6 容量（m3）或吨位单位 数量 备注 （二）测量、试验仪器设备

项目部将配置专职测量和试验人员统一负责各个工区试验、测量工作，具体试验仪器设备如下表：

仪器设备名称 规格型号 单位 数量 备注 . 专业word可编辑 .

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全站仪 水准仪 重型击实仪 灌砂筒 RTS632 DSZ2 Ⅱ-2 φ200 套 台 套 套 3 6 1 1 （三）人员配置及分工

1、配置原则

项目部将根据工区划分配置四个施工队伍，负责各个工区的路基土石方施工工作。项目部将安排专职人员负责每个施工队的施工技术、安全、质量、试验、材料和进度等工作。

2、项目组织机构 项目组织机构图见下表：

财务部安质部计核部工程部物设部办公室副经理总工副经理项目经理 财务 管理安全监察质量监察合同计价变更索赔技术组测量组实验组物资管理机电管理后勤接待内业组调度 一

工区二工区三工区四工区. 专业word可编辑 .

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3、人员职责及分工 （1）安全监察

①负责对施工过程的安全监督、检查，进行安全技术交底工作。 ②对现场进行安全检查巡视，及时发现现场安全隐患，出具整改通知书，限期进行整改，并检查落实情况。

③做好相关安全原始记录并形成书面资料。 （2）质量监察

①负责对施工过程的质量监督、监察。

②负责对现场材料进场、试验、保管，现场放线，石方爆破等各工序的检查，报检工作。对现场施工的质量负责。

③做好相关质量原始记录并形成书面资料。指导内业组进行资料的编制、归档工作。 （3）技术组

①负责土石方施工方案的执行工作，负责施工图纸的复核，技术交底工作。

②负责现场技术指导工作，跟班作业，及时发现各类质量隐患，出具整改通知书，限期进行整改。

③做好相关技术原始记录。

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（4）测量组

①负责施工过程中各种放线、测量工作。 ②做好相关测量原始记录。 （5）实验组

①负责有关土工试验的试验工作及报验工作。 ②做好相关试验原始记录、资料。 （6）内业组

负责施工过程中各种资料的收集、整理、编制及归档工作。 （7）现场管理

①负责现场各种机械的调度工作，协调与其他施工对的各类关系。 ②负责现场施工进度工作。 （8）物资、机械

①负责现场物资的供应、保管、发放工作，负责炸药库的管理，对炸药的发放、入库管理等工作做好准确的记录；负责现场机械的管理、保养及安全使用工作。

②负责现场机械设备的维修、调试工作。 （9）后勤组

做好后勤保障以及接待工作。 （10）财务组

负责材料资金的保障工作。

五、质量控制措施 （一）质量管理措施

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1、质量目标

本单位工程质量目标为一次验收合格率100%。 2、质量管理组织机构。

项目经理部实行二级质量管理制度。项目经理部设专职质量检查工程师，每个班组设兼职质检员。质量检查工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和质量检查否决权。

3、自检制度

项目经理部建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检体系，在施工过程中自下而上按照“跟踪检查、复检、抽检”三个检测等级分别实施检查任务，配齐人员做到职能相符。在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从。 4、管理措施

（1）组织保障有力，项目班子精干：选派经验丰富、素质精良的项目经理、专业技术人员、管理人员、协调人员和各类熟练工人，形成项目质量管理网络。

（2）施工机械化、设备精良化：将按工程需要投入优良品牌机械以及精度高的测量和试验设备，确保施工机械化和高质量。

（3）组织机构：建立和健全质量保证体系，加强管理，强化各层次的质量责任制，从抓好工序质量做起，确保分项工程质量，形成层层把关，达到工程质量创一流的目标。具体管理措施如下：

①建立以项目经理负责制的质量保证体系，在项目经理部下设专职质量检

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查工程师，每个班组设兼职质检员，形成二级质量管理网络，严把质量关。

②物资设备部对订货或采购的材料，按技术规范的有关规定报请监理工程师认可后方可办理，所进的材料必须符合质量标准，有产品合格证或质量检验证明，做到证随物到、材证相符，按有关规定需要进行复试抽验的需认真进行复检，对不合格的材料不用于工程。

③把质量责任制横到边、竖到底，项目经理与各主要管理人员和每位技术人员、现场施工人员、关键岗位的操作工签订质量管理目标责任书，做到责任明确，奖罚分明，真正把工程质量终身制落实到每个职工。

④抓好全面质量管理工作，开展QC活动，成立QC小组，对工程施工中的技术难点和比较难避免的质量问题，用全员、全过程努力的办法来解决。

⑤虚心听取和接受监理工程师指导和监督，坚决执行监理工程师的各项指令，提供满足监理工程师在现场检测需要的人员、仪器设备等，搞好与监理工程师的配合工作，同心协力，创造优良工程。

⑥项目经理部定期对全线工程进行全面检查，加强过程控制，发现问题限期整改，并开展全线各施工作业组的质量竞赛，奖罚并举，项目部每月组织一次按质量管理目标责任书的要求进行检查和考试，奖罚兑现。

⑦积极开展创优活动。制定创优计划，分阶段按步骤落实，使工程质量切实落实到实处。

5、技术措施

（1）建立以总工程师为主的技术系统质量保证体系，从总工程师、安质部、工程技术部、试验室直到施工班组的各级技术负责人，从施工方案、施工工艺、技术措施上确保达到质量标准，从技术上对质量负责。并积极采用和推广先进

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的施工工艺和科技成果，提高产品质量和产品优良率。

（2）开展技术攻关。对工程施工中容易出现质量问题的环节，根据以往施工经验和教训，事先采取针对性的保障措施，努力克服质量问题。

（3）分部、分项工程开工前由工程技术部负责，进行分层次的书面技术交底、形成施工程序化、技术标准化、质量规格化，使每个参加施工的人员做到目标明确，心中有数。

（二）技术保证措施

1、填石路基通病防治措施 （1）边坡渗水

填石路堤码砌边坡由于变形大，并与路堤填料结合不好，在填筑高度较大时，会使边坡水渗透入路堤，流水会带走填料的细小颗粒，使路基的空隙率增大，影响路基的稳定。为了不使边坡水渗入路基，可在两侧边坡填粘性土包边，厚度2m左右，边坡填土与填石路堤同时填筑，同时碾压。当填土高度大于5m时，每高度5m范围作一厚度30cm的粘土封水层，并在封水层高度处设置碎石盲沟。为防止盲沟堵塞，可在盲沟四周做砂砾反反滤层或用土工布做反滤层。

（2）边坡变形

填石路堤在边坡高度大于10m时，边坡变形较大，“鼓肝子”现象较多，除人为放样不准外，主要原因有土石混填、码砌的石块与填料未形成整体、边坡外侧压实差、地基处理不好等。为解决边坡变形问题，比较合适的办法是将填石路堤边坡放缓至1：1.5。

（3）填石路基对构造物的影响

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填石路堤外侧人码砌边坡厚度要求1～2m，施工中由于片、块石与路基填料结合不好，没有形成整体，使得路基外侧存在一沿水平方向成45°的下滑力，会造成涵洞进出口开裂、八字墙位移、也是码砌边坡本身变形的一个主要原因。

施工中码砌应严格按要求执行丁、顺相间、使码砌边坡与填料形成整体。另外，改变边坡坡率、提高压实度也能得到改善。

（4）沉降问题：

填石路堤本身容重较大，干容重在20KN/m3以上，对地基的要求较高。较高路堤的沉降比较明显，因此根据不同的填筑高度，预留沉降高度，并在路堤施工结束后再铺路面。为防止在自然沉降期内雨水从路基顶面渗入，在路槽下至少50cm厚度填筑粘性土，以起封水作用。

2、开挖质量控制措施

开挖施工过程中，采用控制爆破技术是确保施工质量的主要措施。常用的控制爆破有预裂爆破与光面爆破，该方法是保证开挖体型及边坡稳定、设计建基面岩体完好的重要措施。较特殊的部位将采用最大单响药量和单耗控制，其控制对象为保护层上一层和靠近边坡部位以及新浇混凝土和临近建筑物。 (1) 本标段边坡采用预裂爆破，保护层开挖水平预裂爆破，对被保护对象的影响程度，采用声波降低率或其它监理工程师同意的指标控制。进行必要的爆破试验，调整优化钻爆参数。

（2）对最大单响药量的控制，按开挖施工规范公式执行，实测施工区岩体地震波衰减规律，确定k、а值，按规范允许的质点振速控制最大单响药量，确保边坡安全与开挖施工质量。

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（3）加强测量放样工作，以确保整个建基面的开挖体型。

（4）对边坡开挖及时按指示（如果有）进行锚喷支护工作，上一层未支护前，不得进行下层开挖，以确保施工期边坡稳定。

（5）设置排水沟，做好开挖边坡外围的排水工作。所有工作面内的污水不得直接排至河中，应排至集水坑内。进行处理后才能排出，不得污染河水。开挖质量控制程序如下图所示： 清 理 工 作 面 开挖轮廓线放

钻 孔 清 孔 爆破设计(爆破试验) 报业主、监理审批 测 量 布 孔

验 孔

现场安全检查 完善安全防护 火工材料抽样检验 退回不合格材料 火工材料领取 装 药 起爆网络连接 爆 破 爆 效 检 查 出 渣 技术员现场监督 检 查 质点振速监测 发 现 问 题 处 理 . 专业word可编辑 .

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六、安全文明施工 （一）安全措施

1、安全方针

安全第一、预防为主，防治结合、综合治理。 2、安全目标

无重大及以上责任伤亡事故无特大责任交通事故；无重大火灾和特种设备严重及以上事故。

3、安全保证措施

(1) 加强安全教育工作，强化全员安全意识，建立合理、有效的安全保证体系，使安全管理制度化，安全教育经常化。

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(2) 严格按照施工规范组织施工，加强对运输机械和施工车辆的管理和检查，防止意外事故的发生。在交通繁忙的路段设置安全监督岗，指挥行人和车辆，确保车辆运输和行人安全。

(3)严格控制一次爆破规模，控制爆破方向。尽可能减小爆破飞石距离。爆破前，公路上下游设置警戒线，规定明确的信号，拦截过往人员、车辆，通知附近居民避炮，切实做好爆破警戒工作。

(4)为防止陡坡段滚石伤人，在土方开挖、堆砌作业面的下方设置土坝、竹木篱笆等拦截措施。

（5）规范炸药库的管理，准确作好炸药的领用和存放记录，建立炸药领用和存放制度。

4、机械安全保证措施

（1）实施机械安全管理及安装验收制度，确认状况良好后方可运行。 （2）车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作。 （3）机械设备在施工现场集中停放。机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。

（4）施工用电遵照《施工现场临时用电安全技术规范》（GJ46—88）。

（二）环境保护及文明施工

1、环境保护措施

严格遵守国家有关环境保护部门有关规定及文件的要求，采取有效措施防止施工造成环境污染。 （1）控制噪音的措施

①按规定对设备进行维护保养，确保现场使用的设备具有良好的机况。

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②工作期间暂停使用的机械设备，需停机或将油门调至最小。 ③利用施工设备上的静噪器，并在施工期间正确维护。 ④安排施工组织计划，避免夜间施工扰民。 （2）控制大气污染的措施

①对易松散和易飞扬的各种建筑材料用彩布条等严密覆盖。 ②对车辆定期进行检测以确保其有效运转且排放物不产生公害。

③汽车运输碴料过程中，车辆在县级公路上要通过村庄、学校和厂区等，在车辆上覆盖防护棚，严禁掉碴、扬尘。加强道路维护，及时修整、洒水。 （3）控制水污染的措施

①碴场按要求弃碴。并认真作好沿河边块石防护工作，严禁向水中直接弃碴。认真作好碴场排水设施，尽可能减小水土流失。开挖开口线以外自然坡面，也设排水沟和必要的挡护。

②防止施工机械漏油，禁止油污水直接排放。 ③施工区域、砂石料场防止废渣进入溪流。 2、文明施工措施

（1）成立以副经理为组长的文明施工领导小组，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，做到现场文明施工管理有章可循。 （2）加强施工现场管理，挂牌施工，自觉接受社会监督。

（3）施工现场坚持做到工完料清，垃圾、杂物分类堆放并及时处理；坚持做到场地整洁、道路畅通、排水畅通、标志醒目，使生产标准化。

（4）工程材料、制品构件、机具设备等分门别类、有条理地堆放整齐，并正确标识；机具设备定机、定人保养，并保持运行正常，机容整洁。

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（5）现场施工人员统一着装，管理人员一律佩带胸卡和安全帽，遵守现场各项规章制度，非施工人员严禁进入施工现场。

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