深路堑安全专项方案

新建重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标

深路堑安全 专项方案

中铁二局工程有限公司重庆铁路枢纽东环线项目经理部

二〇一七年十二月

新建重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标

深路堑安全 专项方案

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中铁二局工程有限公司重庆铁路枢纽东环线项目经理部

二〇一七年十二月

重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 目 录

1 编制依据、原则 ........................................................................................... 1

1.1 编制依据 ........................................................................................... 1 1.2 编制原则 ........................................................................................... 2 2 编制范围 ....................................................................................................... 2 3 工程概况 ....................................................................................................... 4

3.1工程地理位置 .................................................................................... 4 3.2 设计概况 ........................................................................................... 4 3.3 地形地貌 ........................................................................................... 5 3.4 气候条件 ........................................................................................... 5 3.5 水文条件 ........................................................................................... 6 3.6 地质条件 ........................................................................................... 6 4 总体布置 ....................................................................................................... 6

4.1 施工组织机构 ................................................................................... 6 4.2 人员配置 ........................................................................................... 7 4.3机械设备配置 .................................................................................... 8 5 施工方案 ....................................................................................................... 9

5.1总体施工方案 .................................................................................... 9 5.2 深路堑开挖施工方案 ....................................................................... 9

5.2.1 深路堑开挖施工工艺 ............................................................. 9 5.2.2 施工准备 ............................................................................... 10 5.2.3 场地清理 ............................................................................... 10

I 中铁二局工程有限公司

重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 5.2.4 截水天沟施工 ....................................................................... 10 5.2.5 路基高边坡开挖方案 ........................................................... 11 5.2.6 深挖路堑支护方案 ............................................................... 12 5.2.7 深挖路堑施工防排水方案 ................................................... 13 5.2.8 深路堑排水 ........................................................................... 13 5.2.9 挡土墙施工 ........................................................................... 17 5.2.10 深挖路堑施工注意事项 ..................................................... 18

6 质量保证措施 ............................................................................................. 19

6.1质量目标 ........................................................................................... 19 6.2 质量管理原则 .................................................................................. 20 6.3 质量检验 .......................................................................................... 20

6.3.1 路堑开挖质量检验 ............................................................... 20 6.3.2 重力式挡土墙质量检验 ....................................................... 21 6.3.3 桩板式挡土墙质量检验 ....................................................... 23 6.4 质量保证措施 .................................................................................. 26 7 安全保证措施 ............................................................................................. 31

7.1安全生产目标 ................................................................................... 31 7.2 安全生产保证措施 .......................................................................... 31

7.2.1 组织机构 ............................................................................... 31 7.2.2 安全管理制度 ....................................................................... 32 7.2.3 安全保证措施 ....................................................................... 33 7.2.4 危险源辨识 ........................................................................... 39

II 中铁二局工程有限公司

重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 8 应急救援预案 ............................................................................................. 40

8.1 组织机构 .......................................................................................... 40 8.2 应急预案处置原则 .......................................................................... 41 8.3 应急处理工作流程 .......................................................................... 41 8.4 安全事故应急处置措施 .................................................................. 42

8.4.1 高空坠落事故应急措施 ....................................................... 42 8.4.2 大型机械事故应急措施 ....................................................... 42 8.4.3 火灾事故应急措施 ............................................................... 44

9 季节施工保证措施 ..................................................................................... 44

9.1 冬季施工质量保证措施 .................................................................. 44 9.2 夏季施工质量保证措施 .................................................................. 45 9.3 冬季施工安全保证措施 .................................................................. 46 9.4 夏季施工安全保证措施 .................................................................. 48

9.4.1 消防管理 ............................................................................... 48 9.4.2 防暑降温 ............................................................................... 49

10 环境保护 ................................................................................................... 50

10.1 组织保证措施 ................................................................................ 50 10.2 水环境保护措施 ............................................................................ 51 10.3 声源环境保护措施 ........................................................................ 51 10.4 水土保持措施 ................................................................................ 52 10.5 节能减排措施 ................................................................................ 52 10.6 环境卫生保持措施 ........................................................................ 52

III 中铁二局工程有限公司

重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 10.7 泥浆及固体废弃物处理 ................................................................ 53 11 文明施工措施 ........................................................................................... 53

IV

中铁二局工程有限公司重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 路基工程 深路堑安全专项方案

1 编制依据、原则

1.1 编制依据

（1）国家、中国铁路总公司和当地（省、市）法律、法规、条例和有关、规定；

（2）国家和中国铁路总公司现行设计、施工规范、验收标准、施工指南；

（3）现行铁路施工、材料、机具设备等定额； （4）招投标文件、承发包合同（含补充合同）；

（5）中国铁路总公司批准的设计文件（含施工设计图）和指导性施工组织设计；

（6）铁路局制定下发的各类管理性文件； （7）现场调查的相关资料；

（8）公司的施工管理经验、现有的施工技术力量;

（9）《重庆铁路枢纽东环线施工组织设计及施工方案管理办法》； （10）《成都铁路局重庆铁路枢纽东环线建设指挥部安全文明标准化工地建设标准》；

（11）《重庆铁路枢纽东环线环境保护管理办法》； （12）《重庆铁路枢纽东环线水土保持管理办法》；

（13）《成都铁路局重庆铁路枢纽东环线建设指挥部安全文明标准化工

1 中铁二局工程有限公司

重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 地建设标准》。

1.2 编制原则

（1）严格按合同规定的内容、顺序及安全、工期、质量等要求编制，使建设指挥部各项要求得到有效保证。

（2）服从生态、环保要求的原则。现场布置做到布局合理，节约用地、减少干扰、避免污染环境，充分考虑当地人民群众的长远利益，积极利用既有条件，合理安排临时设施，保持生态平衡，减少固体废弃物产生，满足环保要求。

（3）遵循“安全第一、预防为主”的方针。严格施工安全操作规程，加强安保防护工作，从管理制度、施工方案、资源配备等方面指定切实可行的防范措施，确保施工安全。

（4）遵循贯标机制的原则。使国家相关的质量管理体系、环境管理体系和职业健康安全管理体系在本项目中自始至终得到有效运行。

（5）遵循专业化队伍施工和综合管理的原则。在组织施工时，以专业化队伍为基本单元，配备足够的施工机械设备，同时采用综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。

2 编制范围

本标段深路堑施工部位详见“表2-1 深路堑工点表”

表2-1 深路堑工点表 路堤边坡单位工程 起讫里程 位置 长度 路堑 级数 2 中铁二局工程有限公司

工程措施

重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 路堤边坡单位工程 起讫里程 位置 长度 路堑 级数 D1K67+078～D1K67+150.0 D1K67+210.0 右侧 60 路堑 3 D1K67+253.55（芭蕉沟隧道～岩洞D1K67+170.0 D1K67+190.0 右侧 20 路堑 4 湾左线大桥） YHLDK0+000～YHLDK0+1.03（YHLDK0+000～岩洞湾左联络线中桥） D1K67+510.0 D1K67+530.0 左侧 20 路堑 3 喷播植草间植灌木护坡 锚杆框架梁内植生袋植D1K67+510.0 D1K67+610.0 右侧 100 路堑 3 D1K67+375.1～D1K68+384.4（岩D1K67+530.0 D1K67+550.0 右侧 20 路堑 4 洞湾左线大桥～烂泥沟左线特大D1K67+550.0 D1K67+590.0 右侧 40 路堑 4 桥） 草（3*3）8m 人字形截水骨架内土工D1K67+610.0 D1K67+630.0 右侧 20 路堑 3 网垫客土植生护坡 人字形截水骨架内土工YHLDK0+323.0 YHLDK0+343.0 左侧 20 路堑 3 网垫客土植生护坡 网垫客土植生护坡 锚杆框架梁内植生袋植草（3*3）8m 人字形截水骨架内土工YHLDK0+ 98.0 YHLDK0+138.0 左侧 40 路堑 3 喷播植草间植灌木护坡 网垫客土植生护坡 草（3*3）8m 人字形截水骨架内土工锚杆框架梁内植生袋植工程措施 YHLDK0+265.24～YHLDK0+575.55 3 中铁二局工程有限公司

重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 路堤边坡单位工程 起讫里程 位置 长度 路堑 级数 （岩洞湾左联络YHLDK0+343.0 YHLDK0+378.0 左侧 35 路堑 3 线中桥～果园港左联络线大桥） YHLDK0+343.0 YHLDK0+358.0 左侧 15 路堑 4 网垫客土植生护坡 YHLDK0+358.0 YHLDK0+378.0 左侧 20 路堑 4 喷播植草间植灌木护坡 人字形截水骨架内土工YHLDK0+378.0 YHLDK0+398.0 左侧 20 路堑 3 网垫客土植生护坡 YHLDK0+195.386～YHLDK0+225（芭蕉沟右线隧道～YHLDK0+249.0 YHLDK0+255.0 右侧 6 路堑 3 草（3*3）8m 锚杆框架梁内植生袋植草（3*3）8m 人字形截水骨架内土工锚杆框架梁内植生袋植工程措施 皂角树三号隧道） 3 工程概况

3.1工程地理位置

重庆铁路枢纽东环线4标段区间路基位于重庆市江北区鱼嘴镇，

3.2 设计概况

（1）铁路等级：I级。 （2）正线数目：双线。 （3）坡度：6‰。

（4）速度目标值：160公里/小时，局部限速120公里/ 小时。

4 中铁二局工程有限公司

重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 （5）最小曲线半径：一般地段1600米，困难地段800米。 （6）牵引种类：电力。 （7）机车类型：HXD系列。 （8）到发线有效长度：850米。 （9）闭塞方式：自动闭塞。

（10）路堤、非硬质岩路堑地段道床厚0.5m，硬质岩路堑地段道床厚0.35m。

（11）新建线路地段，路基面为三角形。由线路中心线向两侧设4%的横向排水破，曲线加宽时路面仍保持三角形，直线地段标准路基面宽度，双线路堤地段12.2m，双线路堑地段11.9m，单线路堤地段7.8m，单线路堑地段7.7m。

（12）路基基床厚2.5m，其中基床表层厚度0.6m，基床底层厚度1.9m。

3.3 地形地貌

本标段线路穿越地段为丘陵地貌单元，丘间沟槽分布2～6m不等坡洪积软土、粘性土及弃填土、人工填土，丘坡零星分布O～2m残坡积粉质粘土，基岩为侏罗系中统新田沟组、上下沙溪庙组泥岩、泥岩夹砂岩、砂岩。

3.4 气候条件

区域内属中亚热带季风湿润气候，气候温和，四季分明，水热充足，冬暖、春早、夏热。降水充沛，湿度大，云雾多。具有层次分明的山地立体气候和明显的盆地气候特征。重庆为多雾地区，尤其以冬春两季为甚。其中1月雾天最多，年平均雾日30～40天，雾多发生在凌晨，一般上午10时～12

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重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 时消散，个别浓雾可延续几天。年平均出现雷暴天气37.48d，雷暴日最多年份出现在1961年（57d），最少年份出现在1999年（22d）。

3.5 水文条件

沿线属于长江流流域，河流主汛期为5～7月。标段内地表水、地下水不发育，无侵蚀性。

3.6 地质条件

工程区位于新华夏系四川沉降带川东褶皱束中，属华蓥山隆褶带。线路穿过的主要褶皱构造为皂角树背斜，主要断裂构造为斑竹沱断层。

4 总体布置

4.1 施工组织机构

为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程项目的意义和特点，经过全面工地现场考察，确定按照项目法组建“中铁二局工程有限公司新建重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标项目经理部”，负责本工程施工组织、协调和管理。根据项目特点和工程情况，设项目经理、项目副经理及项目总工程师组成项目经理部领导层。项目经理部设六部两室：即工程部、安质部、工经部、财务部、物机部、征拆部、综合办公室和试验室。项目经理部下设三个项目分部。项目施工组织机构见“图4-1 项目组织机构图”。

施工前充分做好各项准备工作，如施工场地规划布置、现场土样击实试验、施工用水、电力供应、施工便道等。在每个施工区段内根据路基作业面

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重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 推进顺序，并结合先高填方地段后一般地段的原则，靠前安排，为路基尽早开始施工创造条件。

重庆铁路枢纽东环线DHZQ-4标一分部 项目常务副经理 总工程师理生产副经总经济师总会计师安全总监工会 工程部安质部物机部工经部财会部征拆部试验室室综合办公4.2 人员配置

人员组织:项目部专门组织有关技术人员研究学习有关深路堑的规范、标准及文件等，并且成立了深路堑施工领导小组。施工现场派技术人员跟踪作业，发现问题及时上报处理。组织路基队进行专项施工方案及技术交底，人员组织方面，明确分工，各负其责。

人员具体组织情况见“表4-1 施工人员配置表”

表4-1 施工人员配置表

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路基架子队图4-1项目组织机构图

重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 人员配置 现场负责人 技术负责人 质检工程师 材料员 技术员 领工员 试验员 机电员 人数 1 1 1 1 1 1 1 1 备注 负责组织现场施工 负责技术指导 负责现场质量管理 负责现场质量管理 负责现场技术管理 负责现场施工组织、技术控制 负责现场试验 负责现场机械用电管理 负责现场施工实操 负责现场机械指挥，人员调动 机械工、普工 8～15人 指挥人员 2人 4.3机械设备配置

表4-2 主要机械设备一览表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 名 称 挖机2 履带式液压破碎锤 自卸车 装载机 推土机 全站仪 水准仪 洒水车 型 号 PC220 220 ZL50 尼康NIVO2.M DSZ2 单位 辆 辆 辆 辆 辆 台 台 辆 数量 2 1 6 1 1 1 1 1 备 注 8 中铁二局工程有限公司

重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 5 施工方案

5.1总体施工方案

路堑施工应做好堑顶截、排水，堑顶为土质或含有软弱夹层的岩层时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施。开挖区应保持排水系统畅通，临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。边坡开挖必须从上至下分层（每3m一层）开挖，边开挖边防护，开挖一层及时施工锚杆后再施工框架梁，锚杆须垂直岩层面施作。必须待上级边坡防护工程施作完成，且满足设计强度要求并验收后，方可进入下一级边坡开挖施工。

5.2 深路堑开挖施工方案

5.2.1 深路堑开挖施工工艺

深路堑开挖施工工艺流程如下图所示。

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重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 图5-1 深路堑开挖施工工艺流程图

5.2.2 施工准备

⑴、测量组进行原地面复测，复核设计断面，放出边坡开挖线。 ⑵、施工前，与地方取得联系，共同对施工区域内管线，沟渠及道路等进行全面摸排，制定处理方案，提前进行处理。

⑶、现场放出路基边缘、坡顶、坡脚、截水沟、取土场、弃碴场等具体位置，将施工中所有标桩做固定性保护。

⑷、现场做好“三通一平”；弃碴场按照“先挡后弃”原则，即先做好弃碴场挡墙，排水系统，然后方可进行弃碴。

⑸、编制施工技术交底资料，对参加施工人员进行技术交底。 ⑹、所有施工机械，人员和火工品等均已到场满足施工要求。 5.2.3 场地清理

开挖前，人工配合机械设备清除施工范围内地表土、草丛、树木及种植土等，将经济林木进行移植，拆除红线范围内房屋建筑，改移管线和道路等，保证施工正常进行。 5.2.4 截水天沟施工

核对设计图纸与现场地形条件，经设计同意需增设或取消截水沟。水沟基坑采用人工配合机械进行开挖，人工进行清底。水沟结合地势地形进行设置，设置排水坡，便于排水。水沟每隔10-15米设置伸缩缝，缝内设置沥青木板和沥青麻筋。天沟大样与伸缩缝防水构造如下图所示。

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重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案

5.2.5 路基高边坡开挖方案

路基边坡采用机械开挖，挖掘机和装载机装碴，自卸汽车将土石方运抵弃碴场。

边坡开挖前应标出边桩连接线，经常检查边坡开挖坡度。

坡面应平顺、无明显凹凸，无危石、浮土、碴堆、杂物，需设防护的边坡，应按设计及时防护，当不能紧跟开挖防护时，应预留一定厚度的保护层。

开挖前和施工过程中，应随时检查坡顶、坡面的危石、裂缝和其他不稳定情况，并妥善处理。严禁掏底开挖。

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重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于4%。 路堑边坡坡率、变坡点、平台位置、宽度、侧沟排水坡度允许偏差及检验标准应符合规范要求。

（1）通道纵挖法

较长、较深、两端地面纵坡较小段路堑采用本法进行施工，即先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽扩大工作面，利用该通道作为运输路线及场内排水出路，该层通道拓宽至路堑边坡后，再挖下层通道。开挖时采用“分层纵挖法”自上而下分层进行，分层高度不大于3m。通道式纵挖法示意图如下：

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说明：先开挖①部分，形成通道，然后开挖②拖槽，根据通道实际安全保证进行放坡开挖。

（2）混合式挖掘法

纵向长度和挖深很大段路堑采用本法施工，即多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合施工，先沿路线纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖面。

5.2.6 深挖路堑支护方案

根据设计文件，深挖路堑均采用C30钢筋混凝土锚杆框架梁植生袋植草和人字形截水骨架内土工网垫客土植生进行边坡支护。路堑开挖一级后，必须及时进行边坡支护，完毕后，方可进行下部开挖。锚杆框架梁采用人工开

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重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 挖沟槽，现场立模浇筑。锚杆框架梁护肩、护脚部分现浇。框架梁中锚杆采用潜孔钻机钻孔，人工安装锚杆，后注入砂浆。框架梁砼浇筑完毕后，根据天气情况可采用洒水和覆盖方式进行养护，时间不得少于7天。 5.2.7 深挖路堑施工防排水方案

为保证边坡的稳定性，施工中应本着“防滑先防水”的原则，做好“三边”工作，同时做好裂缝处理。

（1）边开挖边排水措施：开挖前在堑顶做好路基天沟，开挖时每层表面应预留一定的纵坡和横坡，并开挖临时排水沟，将水引排出路外，减少雨水的浸泡和下渗；加强层及其底部的改良层施工完毕后，要及时安排边沟施工。

（2）边开挖边防护措施：如果要完全做到边开挖边防护，会引起两者相互干扰，影响施工进度，我们采用“开挖一级防护一级”的措施保证边坡做到及时封闭。具体做法是：在施工时采用路堑边坡不一次开挖到位，暂留不小于20cm的保护层的措施减少雨水的冲刷和下渗；路堑逐级开挖到坡中平台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡清方，开始做防护，对已完坡面及时支挡和封闭，在每一级上防护工程施工完毕后，如果具备植物成活条件，应尽快安排生物防护施工，避免边坡长期裸露、暴雨和暴晒，保护边坡免遭破坏；

（3）裂缝处理措施：对于路堑边坡上出现的不会影响土体下滑的裂缝，必须及时进行灌浆处理，岩峰渗漏和冲刷，对于可能因其土体下滑的裂缝，应提出处理措施报监理工程师批准。 5.2.8 深路堑排水

水是影响边坡稳定的主要因素之一。边坡中水的渗入一方面增加来了岩

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重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 体的容重，产生水压力，增加了下滑力；另一方面也减小了岩体结构面土体的抗剪强度，许多深路堑产生滑塌事故往往是由雨水诱发的。因此排水防水成为加固边坡的重要措施。排水设计是路堑边坡设计的重要组成部分，其主要分为坡体表面排水及坡体内部排水。

（1）坡体表面排水：

每级边坡平台均设平台截水沟；当路堑顶山坡有较大的汇水面积时，在坡顶外设0.6m深、底宽0.4m的梯形截水沟；自然山坡凹槽处的响应坡面设置急流槽。每级边坡平台截水沟两端通过急流槽引入自然水沟。急流槽坡度大于1:2时需做成阶梯状，以起到减缓流速的作用，同时可作为检查步梯使用，节省工程费用。急流槽与截水沟施工注意事项

1)、跌水与急流槽必须采用浆砌圬工结构，跌水的台阶高度可根据地形、地质等条件决定，多级台阶的各级高度可以不同，其高度与长度之比应与原地面坡度相适应。

2)、急流槽的纵坡应按图纸所示进行施工，一般不宜超过1：1.5，同时应与天然地面坡度相配合。当急流槽较长时，槽底可用几个纵坡，一般是上段较陡，向下逐渐放缓。

3)、当急流槽较长时，应分段砌筑，每段不宜超过10m，接头用防水材料填塞，密实无空隙。

4)、急流槽的砌筑应使自然水流与涵洞进、出口之间形成一个过渡段，基础应嵌入地面以下，其底部应按图纸要求砌筑抗滑平台并应设置端护墙。路堤边坡急流槽的修筑，应能为水流入排水沟提供一个顺畅通道，路缘石开口及流水进入路堤边坡急流槽的过渡段应连接圆顺。

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重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 5)、 截水沟的位置：在无弃土的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则。如系一般土质至少应离开5m，截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台并进行夯实，台顶应筑成2%倾向截水沟的横坡。

6）、路基上方有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆坡脚1~5m，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于10m，弃土堆顶部应设2%倾向截水沟的横坡。

7)、山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2m，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2%的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流入截水沟排出。

8)、截水沟长度超过500m时应选择适当地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口，截水沟必须有牢靠的出水口，必要时须设置排水沟、跌水或急流槽。截水沟的出水口必须与其他排水设施平顺衔接。

9)、为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的截水沟及截水沟的出水口，均应采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。

浆砌截水沟检查项目 项次 1 2 3 4 5 检查项目 砂浆强度(MPa) 轴线偏差(mm) 沟底高程(mm) 墙面直顺度(mm)或坡度 断面尺寸(mm) 规定值或允许偏差 在合格标准内 50 50 检查方法 试验 经纬仪或尺量:每200m测5处 水准仪:每200m测5点 20m拉线，坡度尺:每200m测2处 尺量:每200m查2处 30或符合设计要求 30 15 中铁二局工程有限公司

重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 6 7 铺砌厚度(mm) 基础垫层宽、厚(mm) 不小于设计 不小于设计 急流槽检查项目 项次 1 检查项目 混凝土及砂浆强度(MPa) 浆砌片石 混凝土 浆砌片石 混凝土 浆砌片石 混凝土 浆砌片石 混凝土 30 10 规定值或允许偏差 在合格标准内 50 经纬仪:每200m测5处 20 50 水准仪:每200m测5处 15 30 尺量:每200m查2处 10 或符合设 20m拉线、坡度尺: 每200m查2处 计要求 尺量:每200m查2处 尺量:每200m查2处 检查方法 试验 尺量:每200m查2处 尺量:每200m查2处 2 轴线偏位 (mm) 3 槽底高程 (mm) 4 断面尺寸 (mm) 5 直顺度或坡度 (mm) 6 7 浇(砌)筑厚度(mm) 基础垫层宽、厚(mm) 不小于设计 不小于设计 （2）坡体深层排水：

对于地下水（孔隙水、裂隙水、断层破碎带赋水或岩溶水等）埋藏丰富的边坡采用斜孔排水的方法，疏导坡体得水，降低地下水位，以提高坡体自身的稳定性。斜孔一般深8~20m，孔径Ф105㎜，斜孔应有5度~10度向外斜率，孔内放置Ф90㎜软式透水管。

路堑顶截水沟、各级平台截水沟与路堑顶截水沟连接的急流槽，再连接到一级平台的排水沟内，将水引出路基范围。各级截水沟可采用灌木遮挡等

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重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 措施进行防护，使边坡景观自然协调。 5.2.9 挡土墙施工

（1）测量放样

根据施工图精确测定挡土墙墙趾处路基中心线及基础主轴线、墙顶轴线、挡土墙起讫点和横断面，每根轴线均应在基线两端延长线上设4个桩点（每端2点），并分别以素混凝土包封保护。放桩时，应测定中心桩及挡土墙的基础地面高程，临时水准点应设置在施工干扰区域外，施测结果应符合精度要求并与相邻路段水准点相闭合。

（2）基础开挖

开挖前应在上方做好截、排水设施，坑内积水应及时排干；

挡土墙应随挖、随下基、随砌筑，及时进行回填。在岩体破碎或土质松软、有水地段，修建挡土墙宜在旱季施工，并应结合结构要求适当分段、集中施工，不应盲目全面开展。

开挖基坑时应该核查地质情况，挡土墙墙基嵌入岩层应符合设计要求。挖基时遇到地质不符、承载力不足时，应及时报批，处理合格后再施工。

（3）浇筑墙身

模板经监理工程师检查合格后，开始浇筑混凝土。混凝土在拌合站集中拌和，拌制混凝土时严格控制材料计量，并进行坍落度测定。混凝土用罐车运输到位，设置料斗和串桶、泵车或混凝土输送泵进行混凝土的灌注。浇注中控制好每层浇筑厚度，防止漏振和过振，保证混凝土密实度。混凝土浇筑要连续进行，中间因故间断不能超过前层混凝土的初凝时间，否则按施工缝处理。混凝土浇筑到顶面应按要求修整、抹平。

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重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 （3）养护

混凝土养护主要是保证混凝土表面的湿润，防止混凝土水化反应的各种影响。对于墙身的养护要采用土工布进行包裹再洒水养护，基础主要用人工洒水，墙身采用高压水洒水养护。定期测定混凝土内部温度、环境温度，控制混凝土内外温度，防止混凝土表面产生裂缝。浇筑后混凝土初凝前表面产生的裂缝可采用多次收面来消除，后期主要依靠养护来保证混凝土表面不产生裂缝。

5.2.10 深挖路堑施工注意事项

（1）深挖路堑的边坡严格按设计坡度施工，标出边桩连接线，经常检查边坡开挖坡度；开挖中发现有较大地质变化时，特别是土质较设计松散时，停止施工，及时反馈给设计单位以便重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正设计及施工方案，报监理工程师审批后实施。深路堑遵循及时防护的原则重点组织施工。

（2）深路堑施工要加强高边坡稳定监测。监测项目有：地表变形监测、地下位移监测、地下水位监测等。

（3）认真做好各项工程施工组织计划，充分考虑当地季节性气候对施工工艺的影响，尽量避免安排在雨季施工。需设防护的边坡，应按设计及时防护；当不能紧跟开挖防护时，应预留一定厚度的保护层。新开挖边坡未防护前，雨天须对坡面进行遮挡，防止水流对边坡侵蚀。

（4）开挖前必须现场核实横断面，按设计坡率放样，放线以路线中心线及路基标高为准，所有支挡及防护工程，均按设计型式尺寸挂线放样施工，保证质量。还要根据地形情况、岩层产状等因素合理确定。对陡坡顺层路堑

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重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 要严格按由上而下，由表及里顺层清方和开挖，严禁 在坡脚大挖槽开挖。

（5）路堑施工时，根据土方调配方案，进行调运，对侧沟及挡护工程的挖基余土，要合理利用，对富余土要清运至弃土场。

（6）边坡开挖施工要保证坡面平整顺直，以利支挡及防护工程施工，边坡开挖中，如有地下水出露，应将地下水排出引入排水系统，不可堵死。路堑边坡要及时清刷整修、加固防护。

（7）开挖过程中坡面应平顺、无明显凹凸，无危石、浮土、碴堆、杂物，施工过程中，应随时检查坡顶、坡面的危石、裂缝和其他不稳定情况，并妥善处理。

（8）开挖路堑从上到下分层分段依次进行，每挖一层均应设置排水纵横坡，挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留50cm厚，待雨季过后整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖随填。

（9）在路堑四周设防护栏杆挂密布网，夜间设红色示警灯。

（10）雨季施工时，加强对边坡稳定情况检查，根据情况可预埋沉降位移观测点，监控边坡稳定情况，确保施工安全。

（11）路堑严禁掏底开挖。

6 质量保证措施

6.1质量目标

满足国家和中国铁路总公司现行的设计、施工、验收等采用的规范标准和设计要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到 100%，单位工程一次验收合格率达到 100%，主体工程质量零缺陷，无重大及以上质量事故。无业主、社会相关方和员工的工程质量重大投诉。

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重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 6.2 质量管理原则

根据合同要求，本工程质量管理的基本原则为：

（1）本工程的质量目标是合格工程，必须本着“质量第一、信誉第一”的宗旨实行全面质量管理，以保证该工程的质量达到合格水平。以各项规范为准，编制本工程的质量标准和实施细则，服从监理单位对施工全过程的质量监督管理。

（2）施工中服从业主和监理单位的监督管理。

6.3 质量检验

6.3.1 路堑开挖质量检验

（1）边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。边坡防护封闭无变形、开裂。

检验数量：沿线路纵向每100m抽样检验5处。 检验方法：观察、尺量。

（2）路堑开挖应自上而下、水平分层开挖，纵向坡度不得小于4%。 检验数量：施工单位每开挖一层，每100m检查3点；监理单位每100m见证检验1点。

检验方法：观察、水准测量。

（3）路堑开挖至设计标高后，应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，应提出变更设计。

检验数量：正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m抽样检验2点；当与设计不符时，勘察设计单位现场确认。

检验方法：对照设计文件核对并详细记录。按《铁路工程地质原位测试

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重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 规程《（YB 10018）规定的试验方法进行检验。

（4）路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台位置、宽度的允许偏差、检验数量及检验方法，见表6-1。

表6-1 路堑边坡坡率、变坡点位置、平台位置、平台宽度、侧沟排水坡度的允许偏差

序号 1 2 3 检验项目 变坡点位置 平台位置 平台宽度 允许偏差 ±200mm 检验数量 检验方法 水准仪测或尺量 每100m每侧检±200mm 查3点 ±100mm 每100m每侧检4 边坡坡率（偏陡量） 不得陡于设计坡率 查2点，上、下部各一点 5 侧沟排水坡度 不得积水 每条沟全验 目测 用坡度尺量、计算 尺量 水准仪测或尺量 注：变坡点按路肩以上高度计，平台位置以平台顶面标高计。 6.3.2 重力式挡土墙质量检验

（1）明挖基坑底面地基承载力应符合设计要求。首段基坑地基承载力应经设计、施工、监理三方共同检验合格后方能进入下道工序。

检验数量：每个基坑抽样检验2点。勘察设计单位参与首段基坑地基承载力验收。

检验方法：土质基坑采用动力触探（N63.5），击数标准经试验确定或满足设计要求；石质基坑采用现场目测鉴别方法。

（2）挡土墙基坑各部尺寸允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。

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重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 表6-2 基坑各部尺寸允许偏差、检验数量及检验方法 序号 1 2 项目 台阶尺寸 斜面基底坡率 允许偏差 ±100mm ±1% -10mm 3 基底标高 ±50mm 每个基坑4点 测量仪器测量 施工单位检验数量 每个基坑4点 每个基坑4点 检验方法 尺量 水平尺与楔形尺量计算 （3）挡土墙墙身各部尺寸允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。

表6-3 墙身各部尺寸允许偏差、检验数量及检验方法 序号 1 2 3 4 5 6 7 项目 距线路中线距离 墙身厚度（前缘至后缘） 顶面高程 泄水孔间距 起讫里程 沉降缝（伸缩缝）位置 沉降缝（伸缩缝）位置 允许偏差 +20mm 0mm +20mm 0mm ±20mm ±20mm ±100mm ±50mm ±4mm 施工单位检验数3处 3处 3点 抽样检验10% 全部检验 每道缝 6处 检验方法 测量仪器测量、尺量 尺量 测量仪器测量 尺量 测量仪器测量、尺量 尺量 尺量 （4）挡土墙墙面各部尺寸允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。

表6-4 墙面各部尺寸允许偏差、检验数量及检验方法 序号 1 2 3 4 垂直度 斜度 平整度 项目 h≤6m h>6m 允许偏差 10mm 15mm ±3%设计斜度 20mm 施工单位检验数量 3处 3处 3处 3处 检验方法 吊线尺量 吊线尺量 坡度尺或吊线尺量 3.0m直尺，尺量 22 中铁二局工程有限公司

重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 6.3.3 桩板式挡土墙质量检验

桩板式挡土墙质量检验标准见表6-5～表6-9。

表6-5 桩板式挡土墙质量标准、检验要求、检查数量、检查方法 分部项目 序号 检验项目 质量要求 桩孔尺寸不得小于桩检查5～101 桩孔尺寸 身断面尺寸加护壁厚个断面 度 桩孔 2 桩孔孔型 要求 桩孔孔底持力3 层 合设计要求 钢筋骨架的规格、数1 钢筋骨架 量、形状及连接方式应符合设计要求 竖向主筋或其他钢材的接头应避天花板土竖向主筋接位钢筋骨架 2 置 头分布应符合设计要求 符合TB10424 附录B钢筋接头施工3 质量 接接头应符合JGJ 18和机械连接标准》和JGJ107-2010规定,焊接和机械连查焊接接头筋焊接接头试验方法外观全部检按JGJ／T27-2001《钢石分界和滑动面处接全部检查 观察、尺量 全部检查 尺量 桩孔孔底持力层应符全部检查 静力触探或动力触探 桩孔孔型应符合设计全部检查 尺量 尺量 检查数量 检验方法 23 中铁二局工程有限公司

重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 分部项目 序号 检验项目 质量要求 和JGJ 107 要求。 检查数量 接头每批抽检一次。 每100m³混凝土取1 组桩身混凝土强1 度 应符合设计要求 100m³亦取1 组 桩身混凝土灌桩身混凝土灌注应连2 桩身 性 混凝土 桩身地上部分应按设计预埋铁件或设牛3 预埋件设置 腿，其规格、尺寸数量应符合设计要求 桩身混凝土上部他应桩身混凝土外4 观 麻面现象 按GB／T50081-2002挡土板混凝土1 挡土板 强度 级应符合设计要求 能试验方法标准》 2 挡土板与锚固挡土板与锚固应连接全部检查 按GB／T50081-2002挡土板混凝土强度等全部检查 《普通混凝土力学性轮廓清晰、无蜂窝、全部检查 观察 全部检查 观察、尺量、计数 筑速度、完整续、完整 全部检查 波透射法 低应变动力检测或声能试验方法标准 桩身混凝土强度等级试件，不足《普通混凝土力学性按GB／T50081-2002检验方法 《钢筋机械连接技术规程》 24 中铁二局工程有限公司

重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 分部项目 序号 检验项目 桩连接 质量要求 牢固并应符合设计要求 填料种类、质1 量 应符合设计要求 墙后填料必须分层压实、分层厚度宜为302 墙后填筑 于10 ㎝，其压实质量应符合设计要求 随填筑同量敷设，其3 反滤层 施工质量应符合设计要求 表6-6 桩孔中心位置、孔底高程、桩孔垂直度允许偏差及检验方法 序号 项目 允许偏差 纵向：±100mm 1 中心位置 横向：-50mm, +100 mm 2 3 孔底高程 桩孔垂直度 ±50mm 1%

表6-7 桩钢筋骨架安装尺寸允许偏差及检验方法

序号 项目 允许偏差 检验数量 检验方法 1 点 1 点 经纬仪、尺量 吊线、尺量 纵、横各1 处 经纬仪、尺量 检验数量 检验方法 检查5 处 观察、尺量 点 压实质量 ㎝，填料粒径不应大每填筑层检符合TB10102的有关查不少于5规定 墙后填料种类、质量检查2 组 规定 检查数量 检验方法 《普通混凝土力学性能试验方法标准》 符合TB10102的有关 25 中铁二局工程有限公司

重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 1 2 3 4 5 钢筋骨架长度 主筋间距 钢筋骨架直径 箍筋间距 钢筋骨架垂直度 ±100mm ±5mm ±20mm ±20mm 2% 全验 15 点 用钢尺量 15 点 20 点 全验 吊线尺量 表6-8 挡土板尺寸允许偏差及检验方法 序号 1 2 项目 长度 宽度及厚度 允许偏差 -5，+10 mm ±5mm 检验数量 全部检验 全部检验 检验方法 尺量 尺量 表6-9 填筑层压实质量的检验标准及检验方法 填料种类 各种土类 细粒土和砂类土中的黏砂土、粉砂土 粗粒土、细粒土 粗粒土、细粒土、碎石类、最大直径小于60mm的块石类土 检验方法 K30 平板载荷仪 环刀法、核子密度仪 灌砂法、气囊法 灌水法

6.4 质量保证措施

①、为确保质量工作有效展开和质量目标的实现，我部成立了高效的质量检查机构，完善质量保证体系，逐层把好工程质量关。建立以项目经理为工程质量第一责任人的质量检查组织机构和以项目总质检工程师和总工程师负责的质检、试验、测量三位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制，确保工程质量。同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好、工

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重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 作态度认真、责任心强和富有经验的工程技术人员。从人员素质上确保工程质量监控的实现。项目部设置安质部，路基施工队作业工班配兼职质检员，对质量保证工作明确分工，层层负责。加强全过程的质量监控，严把施工操作质量关。严格执行三级质量检验，加强工序控制，每道工序完成后，工班先进行自检，队专职质量工程师再检查，由项目经理部质检工程师检验把关，在自检合格的基础上报监理工程师检查验收，并做好质量记录，每层合格后，才能转入下层施工。

②、项目经理部设立工地试验室，为试验室配备与工程任务相适应的仪器、设备。保证满足工程试验需要。中心实验室应按照规范、规程要求制定试验操作规程，试验程序、检测项目等，并张贴或悬挂，以明确职责，正确按照程序进行检测试验。

③、项目经理部设立测量组，配合全站仪、水准仪，以满足本工程所需。测量队负责本标段控制测量和施工放样工作。测量工作由始至终必须严格按测量规程进行操作和控制，做到施工前有控制性测量和施工放样，施工中有测量校核，完工后有成品测量检查，确保施工全过程的测量资料真实、准确。

④、每项工程开工前，由项目总工组织技术人员进行方案交底，明确控制步骤、重点和技术参数，该项工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底，讲清施工重点和注意事项，使所有操作人员心中有数。

⑤、严格质量检查制度，对发现的质量问题，分清责任，查明原因，制定纠下、预防措施，并跟踪验证。

⑥、主动接受、配合业主和监理工程师对工程质量的监督检查。 工程质量的优劣是关系到工程运营生产的百年大计的问题，也是关系到

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重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 施工企业生死存亡、能否在市场竞争中取胜的根本问题。工程质量是施工企业在工程项目中实施全过程中经营管理的具体表现，是企业管理水平和技术能力等综合素质的最主要体现形式。为此我单位将采取以下的保证措施： （1）成立以项目经理为组长，常务副经理、总工程师为副组长，各业务部门和作业队主要领导为组员的质量管理小组，层层落实责任目标，建立以质量为中心的经济承包责任制。明确每个职工的责任、具体任务、权力和经济利益，各项工作、生产的每个环节都形成质量保证系统。

（2）运用全面质量管理的理论、观点和方法，抓好施工全过程的质量管理。开工前做好物资、技术、劳力等资源的投入准备。施工中，按工序作业的质量特性建立工序质量管理点，根据人、机、料、法、环各类因素的分析结果，做好技术交底，抓好测量复核和试验检验，把好技术标准关，在严格施工纪律和劳动纪律的同时，严格工序质量的检验与控制。

（3）认真执行质量管理制度。贯彻以预防为主的方针，加强作业工序的控制管理，进行工序分析，把影响工程质量五大方面的各种因素控制起来。加强质量把关，强化质量检查工作，认真贯彻“三自检”和“三检”制，严格执行隐蔽工程检查签认制、安全质量检查评比奖罚制、验工计价质量签证制、工程质量评定制、质量事故(隐患)报告处理制度等行之有效的质量管理制度，并具体落实到施工活动中去，使质量控制做到群专结合，上下结合，贯穿施工全过程，使之处于受控状态。

（4）坚持“预防为主”，检验把关相结合的方针，加强对原材料、中间产品质量的检验，强化检验质量保证执行检验程序，严格落实主要检测项目、试验手段及质量保证措施，杜绝不合格材料在工程中使用，实现内实外

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重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 美。

（5）技术管理保证措施

①建立并实行项目总工程师为首的技术负责制，岗位责任制，健全技术责任奖罚制度。必须有明确的分工，必须有明确的责任，责任到人，形成一级抓一级，一级保一级，一级向一级负责的制度。

②各级工作职责必须上墙，每位技术干部要熟知自己的职责，能说得出，做得到，认真履行。

③各单位负责的每项工程，必须有明确的技术负责人，并对该项工程技术、测量、试验、技术交底负责到底。

④认真编制施工组织设计，做好技术准备工作。 （6）钢筋施工质量保证措施

①每批钢筋，附有批号、炉罐号、出厂合格证，以及有关材质、力学性能试验资料等质量证明资料。

②到工地的每批钢筋按规范要求进行抽样试验，所有试验符合有关标准的规定。钢筋按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放。

③钢筋的加工、绑扎、焊接以及安装严格按图纸中的尺寸、位置以及规范要求的质量标准进行。

（7）混凝土施工质量保证措施

①积极与拌合站保持沟通联系，保证砼拌合的性能稳定。

②使用插入式震动器时，砼灌筑分层厚度不得大于30cm，振动时间20～30s，操作时垂直插入砼内，拨出时速度要缓慢，相邻两个插入位置的

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重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 距离不大于50cm，插入下层砼的深度为5～10cm。

③一般情况下，砼灌注完毕10～12h以内，用土工布等覆盖并浇水养护，养护期限不得少于28天。

（8）测量作业质量保证措施

①测量工作必须坚持复核制。各测量人员都必须遵循复核制的基本要求，在测量工作中认真贯彻执行。

②执行有关测量技术规范，按照规范技术要求进行测量设计、作业、检查和验收，保证各项成果的精度和可靠性。

③测量桩点的交接，必须由双方持交桩表核对，交接确认。遗失的坚持补桩，无桩名者视为废桩，资料与现场不符的要更正。

④用于测量的图纸资料，认真研究核对，必要时到现场核对，确认无误无疑后，方可使用。抄录已知数据资料，必须核对，两计算人应查阅抄录。

⑤各种测量的原始观测记录，必须在现场同步作出，严禁事后补记、补绘。原始资料不允许涂改。不合格时，按规范要求补测或重测。

⑥测量的外业工作必须有多余观测，并构成闭合检核条件。内业工作，坚持两组平行计算和相互校核。

⑦重要定位和放样，必须坚持不同的方法或手段进行复核测量，或换人检测后才能施工。

⑧用已知点（包括平面控制点、方向点、高程点）进行引测、加点和工程放样前，必须坚持先检测后利用的原则。即已知点检测无误和合格时，才能利用。

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重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 ⑨观测时间选在成像清晰的时间，中午温度高时不观测，阳光较强时用伞遮蔽。

⑩沉降与稳定观测内容和断面布臵见下图所示。

7 安全保证措施

7.1安全生产目标

杜绝员工重伤及以上生产安全责任事故；杜绝道路交通安全责任事故；杜绝机械设备责任事故和火灾责任事故。杜绝锅炉、压力容器等爆炸责任事故；杜绝山体滑坡、洪讯等自然灾害造成的人员死亡及财产重大损失事故；无业主、社会相关方和员工的安全生产重大投诉。

7.2 安全生产保证措施

7.2.1 组织机构

建立健全安全管理组织，成立以项目经理为安全的第一责任人，常务副经理、总工程师、安全总监为直接责任人的安全管理领导小组。项目部设专职安全工程师，各作业队设安全员，各作业点设安全监督岗。项目部安全组

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重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 织机构如下：

图8-1安全管理组织机构框图

7.2.2 安全管理制度

（1）特殊工种持证上岗制度：挖掘机操作手、汽车吊操作手、钻机操作手等特殊工种均严格经过各专业的培训考试合格，并获得相关部门颁发的特种作业人员操作证才能上岗。

（2）安全教育制度：辅助工人在上岗前，进行三级安全教育，掌握必备的基本知识和技能。对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全制度、施工纪律进行培训和考核。

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重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 （3）安全检查制度：建立定期安全检查制度，对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改制度。要做到“五定”即：定整改责任人、定整改措施、定整改完成时间、定整改完成人、定整改验收人。

（4）安全技术交底制度：实行公司向项目部进行安全生产和理首次交底；项目部技术负责人向施工队长或班组长进行书面安全技术交底；施工队长或班组长向操作工人进行针对性班前作业安全交底的三级安全技术交底制。

（5）机械设备安全管理制度：应当具有生产(制造)许可证、产品合格证，进入现场前进行查验。使用机械坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养。

（6） 安全事故报告制度：严格执行国家有关生产安全事故报告的规定，发生事故必须立即上报，不得隐瞒。

（7）开展安全工地建设活动，定期检查评比，对检查中发现的安全隐患“四不放过”，针对问题制定整改措施，定人限时整改，并进行复查，确保安全隐患及时消除。

（8）作业队坚持安全班前讲话、班中检查、班后总结，做好安全生产五本账，安全生产制度化、规范化、程序化。 7.2.3 安全保证措施

高空作业安全措施

（1）高空作业处应有牢靠的立足处，必须视具体情况配置安全网、栏杆等防坠落安全设施，防护栏杆高度设置不得低于1.2m，且安全网必须密封、悬挂警示标志。

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重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 （2）高空作业人员上岗前必须进行体检和培训考核，合格持证后方可上岗作业。

（3）高空作业中必须合理使用安全设施，戴好安全帽，系好安全带，穿好软底防滑鞋。

（4）高空作业的物料应堆放平稳，不可堆放在临边附近，也不可妨碍通行，传递物料时不能抛掷。

（5）高空作业同其他作业交叉施工时，应派专人负责协调作业顺序，以防了生意外。

支架搭设安全措施

（1）作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得在脚手架上集中堆放模板、钢筋等物料。

（2）遇6级及以上大风、雨雪、大雾天气时应停止脚手架的搭设与拆除作业；脚手架使用期间，严禁擅自拆除架体结构杆件，如需拆除必须报请总工程师同意，确定补救措施后方可实施。

（3）严禁在脚手架基础及邻近处进行挖掘作业,脚手架应与架空输电线路保持安全距离，工地临时用电线路架设及脚手架接地防雷措施等应按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ461）的有关规定执行。

（4）使用后的脚手架构配件应清除表面粘结的灰渣，校正杆件变形，表面作防锈处理后待用。

（5）搭设时立竿接头必须呈梅花型错开，同一水平截面立竿接头不能超过50%。

（6）每搭设3步架高后，必须向作业队报检，经作业队和监理工程师验

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重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 收合格后方能继续搭设。

起重吊装作业安全措施

（1）起重吊装安全技术一般规定

①吊装前明确起重吊装安全技术要点和保证安全的技术措施。 ②起重司机必须经过培训并持有效驾驶证及起重吊装特种作业证，参加吊装的人员经体格检查合格，在开始吊装前进行安全技术教育和安全技术交底。

③吊装工作开始前，应对起重运输和吊装设备以及所用索具、卡环、夹具、卡具、锚碇等的规格、技术性能进行细致检查或试验，发现有损坏或松动现象，应立即调换或修好。起重设备应进行试运转，发现转动不灵活、有磨损的应及时修理；重要构件吊装前应进行试吊，经检查各部位正常后才可进行正式吊装。

（2）防止高空坠落措施

①吊装人员应戴安全帽；高空作业人员应佩安全带，穿防滑鞋，带工具袋。

②吊装工作区设有明显标志，并设专人警戒，与吊装无关人员严禁人内。起重机工作时，起重臂杆旋转半径范围内，严禁站人或通过。

③运输、吊装构件时，严禁在被运输、吊装的构件上站人指挥和放置材料、工具。

④高空作业施工人员站在操作平台或轻便梯子上工作。吊装层设临时安全防护栏杆或采取其他安全措施。

⑤登高用梯子、临时操作台应绑扎牢靠；梯子与地面夹角以60－70°为

35 中铁二局工程有限公司

重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 宜，操作台跳板应铺平绑扎，严禁出现挑头板。

（3）防物体落下伤人措施

①高空往地面运输物件时，应用绳捆好吊下。吊装时，不得在构件上堆放或悬挂零星物件。零星材料和物件必须用吊笼或钢丝绳、保险绳捆扎牢固后才能吊运和传递，不得随意抛掷材料物体、工具，防止滑脱伤人或意外事故。

②构件必须绑扎牢固，起吊点应通过构件的重心位置，吊升时应平稳，避免振动或摆动。

③起吊构件时，速度不应太快，不得在高空停留过久，严禁猛升猛降，以防构件脱落。

④构件就位后临时固定前，不得松钩、解开吊装索具。构件固定后，应检查连接牢固和稳定情况，当连接确定安全可靠，才可拆除临时固定工具和进行下步吊装。

⑤一般情况吊装作业应避开风雪天、霜雾天和雨天，若特殊或紧急情况必须施做吊装作业时应采取必要的防滑措施，夜间作业应有充分照明。

（4）防止汽车起重机倾翻措施

①起重机行驶的道路必须平整、坚实、可靠，停放地点必须平坦。 ②起重机不得停放在斜坡道上工作，不允许起重机两条覆带或支腿停留部位一高一低或土质一硬一软。

③起吊构件时，吊索要保持垂直，不得超出起重机回转半径斜向拖拉，以免超负荷和钢丝绳滑脱或拉断绳索而使起重机失稳。起吊重型构件时应设牵拉绳。

36 中铁二局工程有限公司

重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 ④起重机操作时，臂杆提升、下降、回转要平稳，不得在空中摇晃，同时要尽量避免紧急制动或冲击振动等现象发生。未采取可靠的技术措施和未经有关技术部门批准，起重机严禁超负荷吊装，以避免加速机械零件的磨损和造成起重机倾翻。

⑤起重机应尽量避免满负荷行驶；在满负荷或接近满负荷时，严禁同时进行提升与回转(起升与水平转动或起升与行走)两种动作，以免因道路不平或惯性力等原因引起起重机超负荷而酿成翻车事故。

⑥当两台吊装机械同时作业时，两机吊钩所悬吊构件之间应保持5m以上的安全距离，避免发生碰撞事故。

⑦双机抬吊构件时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配(吊重质量不得超过两台起重机所允许起重量总和的75％，每一台起重机的负荷量不宜超过其安全负荷量的80％)。操作时，必须在统一指挥下，动作协调，同时升降和移动，并使两台起重机的吊钩、滑车组均应基本保持垂直状态。两台起重机的驾驶人员要相互密切配合，防止一台起重机失重，而使另一台起重机超载。

⑧吊装时，应有专人负责统一指挥，指挥人员应位于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看到吊装的全过程。起重机驾驶人员必须熟悉信号，并按指挥人员的各种信号进行操作；指挥信号应事先统一规定，发出的信号要鲜明、准确。

⑨在风力等于或大于六级时，禁止在露天进行起重机移动和吊装作业。 ⑩起重机停止工作时，应刹住回转和行走机构，锁好司机室门。吊钩上不得悬挂构件，并应升到高处，以免摆动伤人和造成吊车失稳。

37 中铁二局工程有限公司

重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 （6）防吊装结构失稳措施

①构件吊装应按规定的吊装工艺和程序进行，未经计算和采取可靠的技术措施，不得随意改变或颠倒工艺程序安装结构构件。

②构件吊装就位，应经初校和临时固定或连接可靠后始可卸钩，最后固定后方可拆除临时固定工具。高宽比很大的单个构件，未经临时或最后固定组成一稳定单元体系前，应设溜绳或斜撑拉(撑)固

③构件固定后不得随意撬动或移动位置，如需重校时，必须回钩。 （7）防触电措施

①吊装现场应有专人负责安装、维护和管理用电线路和设备。 ②吊车在电线旁进行作业或行驶时，吊车的任何部位或被吊物边缘在最大偏斜时与架空线路边线的最小安全距离应符合下表规定。

电压 安全距离（m） 沿垂直方向 沿水平方向 1.5 1.5 3.0 2.0 4.0 3.5 5.0 4.0 6.0 6.0 7.0 7.0 8.5 8.5 ＜1 10 35 110 220 330 500 （8）起重吊装“十不吊”规定 ①机械发生故障时不吊。

②起重指挥应由技术培训合格的专职人员担任，无指挥或信号不明确不吊。

③钢筋、型钢、管材等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢靠可能引起滑动的不吊。

④多孔板、积灰斗、手推翻斗车不用四点吊或大模板外挂板不使用横梁

38 中铁二局工程有限公司

重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 时不吊。

⑤被吊物棱角处与捆绑钢绳间未加衬垫时不吊。 ⑥被吊物上站人时不吊。

⑦埋入地面的板桩、井点管等，以及粘连、附着的物件重量不清的不吊。 ⑧容器内装的物品过满时不吊。 ⑨六级以上强风、雾、恶略天气时不吊。 ⑩斜拉重物或超过机械允许荷载不吊。 7.2.4 危险源辨识

路基高边坡危险源见下表所示

序号 危险源名称 造成事故原因 潜在事故类别 防范措施 尽量避开上下垂直作业，当作业面石头下滑砸中过路下方有人、车通过时，应当放慢作1 物体打击 操作行为不当 行人或下方作业人业速度，必要时现场应有专门指挥员 人员，在公路段设置防护隔离带。 驾驶员应时刻注意挖机作业半径内操作不当、指挥挖机作业过程中伤是否有人，在挖机转动是现场作业2 机械伤害 失误 到现场人员 人员必须站在挖机作业半径以外，必要时应成立专门指挥人员。 作业现场应有专门指挥人员，提示破碎飞石砸到过 警戒线不到位、3 危石 给操作人员，当开挖到公路旁边坡往车辆和行人，挖，指挥失误 时，应对过往车辆进行拦截，待施碾压到军事光缆 工完成，危险排除方可放行，同时 39 中铁二局工程有限公司

重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 必须在公路设置隔离带。 作业人员应注意力集中，不随便在4 高处坠落 操作行为失误 人员下坠 边缘处走动，对不稳定的部位及时排除。 注意开挖方法，及时排除不稳定部5 坍塌和滑坡 操作不当 坍塌、滑坡 位，对特殊部位应加以支护，正确得当操作机械。 在运输过程中不得疲劳驾驶，驾驶6 车辆伤害 操作不当 车辆交通事 员必须持证上岗，严禁酒后驾车作业。 8 应急救援预案

8.1 组织机构

在施工过程中，项目部将制定严密可行的安全措施，尽可能把事故消灭在萌芽状态。为加强对突发性事件（事故）应急反应的组织领导工作，项目部成立应急预案领导小组，组织指挥重特大突发性事件（事故）的救援、抢险工作。成立相应组织，确保救援、抢险工作反应迅速、组织有序、效果突出。

（1）应急预案领导小组 组 长：李传华

副组长：叶颜伟、谢吉龙、孙孟胜

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重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 组 员：张洪、龚怀前、陈俊、袁铭、涂绪虎、田伟、熊根基、杨会平、段利民

（2）应急预案领导小组办公室

应急预案领导小组办公室设在安全质量环保部，主任由陈俊兼任。

8.2 应急预案处置原则

预防为主，以人为本，快速有效的原则统一协调、互相配合。

8.3 应急处理工作流程

应急处理程序工作流程图出现突发事件应急救援领导小组开始工作报告有关单位及部门报告现场监理报告业主报告工程师加强监测分析原因制定应急处理方案、措施实施应急处理方案观察处理效果调整应急处理方案、措施完成应急处理恢复正常施工实施应急处理方案

图8-1 应急处理工作流程图

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重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 8.4 安全事故应急处置措施

8.4.1 高空坠落事故应急措施

当发生物体打击事件和有人自高处坠落摔伤时，应注意保护摔伤及骨折部位，避免因不正确的抬运使骨折错位造成二次伤害，并及时向工地负责人报告，拨打急救电话“120”或送医院救治，送医院途中不要乱转病人的头部，应该将病人的头部略抬高一些，防止呕吐物吸入肺内。抢救过程中尽快将事故情况向项目部应急处理小组汇报，应急事件处理小组到达事故现场指挥抢救，根据事故情况大小向上级主管部门、安检、门报告并按规定填写安全事故报告书。 8.4.2 大型机械事故应急措施

(1)首先成立大型机械事故应急救援领导小组，小组人员由总预案中应急救援领导小组人员组成。

(2)领导小组职责

贯彻执行国家有关大型设备安全技术规范的法律、法规、规范及相关条例，制定本标段工程施工大型机械事故应急预防规范措施。

负责组建应急救援队伍，预防可能发生的大型设备机械事故。 负责为预防大型机械事故的发生提供必要的物资设备和组织保障。 定期组织相关人员对施工现场大型设备操作人员在安全操作、值班记录、交纪律、安全检查、设备的安全年检等情况方面进行检查，对检查中发现的可能引发机械事故的因素及时加以整改，预防机械事故发生。

监督各单位施工现场大型设备的安全年检工作的落实情况。 (3)大型机械事故应急救援组织机构

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重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 在总预案的基础上成立大型机械事故应急救援组织机构，下设应急技术组、物资设备组、保卫组、抢修组，各组人员的职责和总预案中的职责相同。其管理体系如下图。

项目经理大型机械事故应急救援管理体系项目副经理总工程师安全质量部、物质设备部大型机械事故应急救援技术组 大型机械事故应急救援物质组 大型机械事故应急救援指挥组 大型机械事故应急救援抢修组

图8-2 大型机械事故应急救援管理体系框图

(4)救援物资的储备

日常配备大型设备的专用维修工具、抢修车辆、夜间抢修用的照明灯具等专用应急救援设施，并严禁挪作他用。

应急救援设施设专人保管、不上锁。

应急救援设施放置合适的位置，做到应急救援人员人人都清楚。 (5)大型机械事故应急救援处理程序

①接到大型机械事故报告后现场负责人应第一时间向本公司和项目上级

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重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 主管单位负责人报告事故的相关情况（包括事故发生的时间、地点、事故发生后临时采取的应急措施及事故现在的状况）。同时，安排人员维护好现场，并疏通救援通道。

②大型机械事故领导小组负责人在接到施工现场负责人的报告后，应迅速作出反应，判断事故的大小，启动救援措施。同时，以最快方式组织各救援小组和救援抢修组赶至事故发生地点，根据现场情况，组织各救援小组人员进行现场抢救。控制事态的发展，防止事故扩大。 8.4.3 火灾事故应急措施

(1)发生火灾先判明起火部位、燃烧的物质，并迅速报警。

(2)在消防队到达之前，灭火人员可以采取断开电源，撤离周围的易燃易爆物品的办法控制火势蔓延，根据起火物质，使用相关的灭火工具。

(3)灭火现场要专人统一指挥，防止混乱，灭火过程中应防止中毒、倒塌、坠落等事故发生。

(4)消防队到达后所有施工人员服从和配合消防工作，立争将灾害控制到最低程度。

9 季节施工保证措施

9.1 冬季施工质量保证措施

针对冬季气温低，施工保温困难，混凝土工程易产生冻胀、裂纹、结构疏散、表面泛霜等质量问题的特点，制定预防控制措施。针对冬季施工质量控制的难点，开展科技攻关活动，寻求低温条件下，质量控制有效技术措施。除此之外，严格执行常温下混凝土施工质量保证措施。

（1）落实混凝土施工养护过程各环节的防寒保温措施。严格温度监测

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重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 制度，掌握混凝土施工养护过程各环节各部位的温度情况，采取有力措施确保混凝土不受冻。

（2）准备充足的防寒保温物资设备，所有防寒保温物资要有一定的备用量，供暖设备要有足够大的功率，要有备用的能源和电源。

（3）加强混凝土施工设备的维护保养，确保施工各环节顺利进行，施工前对搅拌设备、运输罐车、混凝土泵及管道用热水或蒸汽进行预热，施工完毕后，进行认真清洗并将余水排放干净。

（4）混凝土中不得加入易引起钢筋锈蚀的氯盐外加剂，混凝土拌和物搅拌均匀，防止因钢筋锈蚀致使混凝土主筋和箍筋方向产生裂纹。

（5）加强混凝土养护期间环境湿度的监测控制，采取供蒸汽或洒水的措施，保证混凝土养护环境足够的湿度，保持混凝土表面湿润，防止混凝土失水过快引起混凝土表面裂纹。

（6）严格控制混凝土水胶比，掺入减水剂、引气剂等外加剂，加强振捣，提高混凝土结构的致密性，控制养护过程中混凝土结构内外温差（小于20℃），防止水分转移造成混凝土结构疏散。

（7）采取适当控制外加剂的掺量，外加剂充分溶解后与混凝土料搅拌均匀，加强混凝土养护等措施，防止外加剂渗透到混凝土表面形成泛霜。

（8）次年3月后，随着气温的回升，根据工地气温监测情况，必须达到连续七昼夜最低气温超过0℃的条件时，方可解除混凝土冬季施工措施。

9.2 夏季施工质量保证措施

针对夏季施工温度高，在混凝土拌制时就应采取措施控制混凝土的温度，通过控制混凝土的温度来控制附加水量，降低坍落度损失速度，减少塑性收

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重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 缩开裂。在这一阶段可以采取以下措施：

（1）通过使用减水剂或以粉煤灰取代水泥来减少水泥用量。同时，在浇筑条件允许的情况下增大骨料粒径。

（2）如果混凝土拌合物需要较长距离的运输，可用缓凝剂来控制凝结时间，但应保证缓凝剂的掺量正确，对于水下混凝土工程尤其重要。

（3）如果需要较高的坍落度，应当使用高效减水剂。有些高效减水剂产生的高坍落度能够维持2h。高效减水剂还能够减小拌合过程中骨料颗粒之间的摩擦，减缓运输搅拌机拌合筒中的热积聚。

（4）向骨料堆中洒水，以促进蒸发冷却来降低混凝土的温度；如果用冷水(如地下水或井水)湿润，则冷却效果会更好，在湿度较高时尤其如此。

（5）在温度高、湿度大的季节里要长距离运输混凝土时，可考虑运输搅拌车的延迟搅拌，使之在到达工地时仍处于搅拌状态。

（6）在可能时，应作好计划，以避免在日最高气温时浇筑混凝土。在干燥的条件下，晚间浇筑的混凝土受风和温度的影响相对减少。

（7）除按设计量加拌合水以调整规定的坍落度外，不应在工地上另加拌合水。

9.3 冬季施工安全保证措施

冬季气候寒冷供暖火源多，用电量大，冬季施工除应按常温下安全生产的一般规定外，还应严格执行以下安全保证措施：

（1）强化员工教育和培训工作，对冬季施工的措施、施工工艺、施工安排等进行详细交底，加强安全教育和培训，增强职工的安全生产意识，提高全员安全素质，把防寒、防滑、防火、防触电、防煤气中毒等作为培训的

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重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 重点。

（2）施工期间，坚持定期安全学习，工前安全讲话，工中安全巡视，工后安全总结教育。特殊工种（电气、架子、起重、锅炉、焊接、机械、车辆等工种）须经有关部门专业培训，持有上岗证后方可操作。

（3）制订详细的冬季安全制度，明确各岗位安全职责，并配齐冬季施工安全防护用品以及防寒、防冻、防滑等劳动保护用品。

（4）做好排水系统的规划和建设，防止施工废水和生活废水漫流结冰，形成安全隐患。

（5）霜雪天后，及时清除施工场地和道路上的积雪，上下人员的楼梯、工作平台等人员活动的部位要保持干燥，设置必要的防滑措施，防止溜滑发生安全事故。

（6）下班后，容器、管道内的余水全部放干，机械设备要使用与当地气温相适应的防冻液。

（7）加强各种压力容器的管理，压力计等仪器仪表工作状态良好，禁止对乙炔瓶氧气瓶等压力容器加热，并远离热源，严防爆炸事故的发生。

（8）加强用电管理，供用电系统由专业人员安装和管理，禁止非专业人员随意拆改。经常检查维护供电线路和电力设备，根据最大用电检查供电线路和设备是否由足够的容量，用电设备要采取防漏电措施，防止触电事故的发生。

（9）冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行预热，以防止发生火灾。

（10）对施工便道、栈桥、施工现场等做好防滑措施，同时做好生活取

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重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 暖的保障措施。

（11）脚手架,脚手板有冰雪积留时,施工前应清除干净,有坡度的跳板应钉防滑条或铺草包,以防人员跌倒。

（12）现场的易燃,易爆和有毒物品应有专人保管,妥善安置，明火作业应实行动火证审批制度,并配备足够的安全防火用品。

（13）结构混凝土保温暖棚内严禁用明火，宜采用无烟煤火炉或电烤器保温，保温源不得靠近混凝土结构及棚架。棚内的温差不超过20℃。

（14）对使用电采暖的配线、开关等应加强检查维护。

9.4 夏季施工安全保证措施

夏季干燥的天气，气温又较高，职工体力消耗大，身体疲惫，思想懈怠，应当作做好职工和管理人员的安全教育工作，作好现场安全生产管理工作。 9.4.1 消防管理

（1）夏季天干，气温高，要切实做好现场消防保卫工作，加强检查消除隐患，配备足够的灭火器、砂箱等消防器材，作好安全保障。

（2）加强对易燃、易爆等危险品的贮存、运输和使用的管理，在露天堆放的危险品采取遮阳降温措施。严禁烈日曝晒，避免发生泄露，杜绝一切自燃、火灾、爆炸事故。氧气瓶、乙炔气瓶应存放在避免日光曝晒的场所。对于化学品、油类、易燃品应分类库存，控制数量，随用随进，不用即时退场，防止事故的发生。

（3）做好用电管理，夏季是用电高峰期，定期对电气设备逐台进行全面检查、保养，禁止乱拉电线，特别是对职工宿舍的电线及时检查，加强用电知识教育。做好各种防雷装置接地阻测试工作，预防触电和雷击事故的发

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重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 生。对配电线路进行检查，更换老化的线路，调整明露在高温下线路。

（4）完善消防设施，对现场消火栓进行实用性验收工作。保留结构施工中的各种消防设施，并由专人负责看管，保证着火后不断电、不断水。

（5）施工现场建立和完善用火制度，需要用火前必须领用火证才能生火，生火前要清除附近易燃物，配备看火人员和灭火用具，用火证当日有效，用火地点变换，要重新办理用火手续。

（6）现场木工加工棚、油漆化工库、电气焊、伙房、材料库等固定作业区须配备灭火器材和明确防火负责人，施工中的易燃废料及时运至指定垃圾站；由项目部相关人员及时联系运出施工现场。 9.4.2 防暑降温

（1）对架子工、机修工、焊工以及高空作业的其他工种，凡因病不适合高空作业者应妥善调整。高空作业人员上外架前应检查安全装备，戴好安全帽，挂好安全带。

（2）针对夏季气温特别高的特点，合理安排、灵活调整上班作息时间，夏季施工抢两头。早晚延长，中午延长休息时间，必要时按排凌晨和晚间气温降低时施工，尽量避开和减少高温阶段露天作业量，保障工人健康和安全生产，作好施工人员的防暑降温工作。露天作业集中的地方，应搭设凉棚。

（3）工地上要采取降温措施，准备降温食品如绿豆汤、淡盐水、降温茶等，各分包单位准备好防暑药品，全面抓好降温防暑工作，并发放仁丹、清凉油等防高温用品。

（4）做好宿舍的通风排风，保持宿舍空气流通。准备好宿舍、办公室防暑降温用的电扇、空调等电器。保证职工休息好。

49 中铁二局工程有限公司

重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 （5）夏季施工应保证茶水的供应。施工现场要设置饮水茶炉或电热水器，保证开水供应，并由专人管理和定期清洗。开水房、临时供水点要保证引用水的足量供应。

（6）天气闷热、无风、房间通风不良的情况下进行防水施工时，作业人员必须戴防毒面具，至少两人作业，同时房间外有看护人员。

（7）对从事高温作业（如焊工），应避免热辐射，采取隔热、通风降温等防护措施。

（8）防止职工中暑、窒息、中毒和其他事故的发生，炎热时期派医务人员深入工地进行巡回防治观察。一旦发生中暑、窒息、中毒等事故，立即进行紧急抢救或送医院急诊抢救。

（9）教育职工不得擅自到江河湖泊中洗澡、游泳，以免发生意外事故。

10 环境保护

10.1 组织保证措施

做好生态环境保护的宣传教育工作，提高认识，强化职工的环保意识。严格执行有关环境保护的国家法律、法规和施工技术细则规定的强制性条款；严格执行当地有关环境影响和水土保持方案要求；认真贯彻业主制定的环境保护措施。

本工程执行环境影响评价指导施工制度和环境保护“三同时”管理制度。在施工期间落实环保设计要求，并建立环保检查制度、环保工作记录制度、环保措施审查、临时工程核对优化制度、环保奖惩制度以及环保一票否决制等一整套环保管理制度体系定期检查，发现问题及时处理，对违反有关环境保律、法规的及时移交相关部门处理，并无条件的接受环境监理单位的

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重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标路基工程深路堑安全专项方案 指导和监督。使环境管理实现程序化、规范化运作，取得实效。

10.2 水环境保护措施

在施工过程中，考虑到本合同段工程在长江附近，我项目部将把机械废油及生活污水对水体的污染作为重点控制对象，最大限度减少对周围环境的污染。具体措施如下：

（1）严格执行《中华人民共和国水污染防治法》、国家《污水综合排放标准》（GB78-1996）等相关法规，自觉接受当地环保部门的监督和管理。

（2）制定合理的施工计划，尽量缩短工期，减轻施工期的影响。主动与沿岸各有关乡村群众进行沟通联系，做好协商及协调工作，合理地做好项目施工与当地抽水时间的安排。

（3）严禁向江中随意倾倒废油、污水、生活垃圾、酸碱液及其它有毒废液；禁止在水体中清洗装过油类或其它有毒污染物的容器。

10.3 声源环境保护措施

（1）施工场地噪音控制标准按《中华人民共和国建筑施工场界噪声限值》（GB12523—90）要求执行，确保离开施工作业区边界30m处噪音小于70dB，撞击噪音最大不超过90dB。

（2）尽量选用低噪声的机械设备和工法，优先选用先进的环保机械。 （3）做好施工机械设备的维护保养，使施工设备处于良好状态，保持低噪声运行。

（4）承担夜间材料运输的车辆，进入施工现场禁止鸣笛，装卸材料时轻拿轻放，最低限度地减少噪声扰民。

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