公路填筑路基施工工艺探讨
摘要 路基作为公路工程施工的重要组成部分，随着我国公路建设的高速发展，其施工技术得到了较大进步，本文结合某公路路基填筑实例，就路基施工技术进行了探讨，提出了填方中地下水排出对高填方路基施工等建议。经过工程实践证明，对该路基所采用的施工技术能有效地确保工程质量，收到良好的施工效果，为同类工程提供借鉴。
关键词 公路工程；路基填筑；路堑施工；施工技术 中图分类号u41 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）42-0154-02 0引言
公路路基作为公路路面的基础，其承受着路面所提供的静荷载以及车辆交通动荷载，同时路基将荷载传递扩散到地基深处。显然，做好路基施工质量是确保公路工程质量的重要基础。随着我国公路工程建设的快速发，路基施工技术也得到较大进步，为公路路基工程施工奠定了基础。笔者结合某公路路基施工实例以及实践经验，总结公路路基的相关施工技术。 1工程概况
本高速公路是某国家重点公路工程的重要组成部分,也是某市的高等级公路网网的重要组成路段。本合同段内为1040米路基及防护工程。四车道高速公路，整体式路基，路幅宽度24.5m（单向
行车道3.75m×4+分隔带2m+路缘带0.5m×2＋+硬路肩2.50m×2+土路肩0.75m×2）。工程所处地形起伏大，海拔高程多在200m~400m。其典型的地貌特征是地形陡峭、山岭连绵、山势雄伟，地貌受地质构造、岩性控制明显。本工程属于亚热带湿润季风性气候，四季分明，无霜期长，多年平均气温16.5℃,多年平均降水量1261.9mm。本合同段路基挖方约42.09万m3，路基填方约11.39万m3，弃土场位于k87+800右侧，占地40.9亩。配备挖掘机、装载机、自卸车、推土机、平地机、压路机施工，并辅以足够的人工。 2路堤施工技术
本路基工程的路堤填料为开挖利用方，沿纵向施工便道调运。 2.1路堤施工准备
1）清表。对于本工程即将开工的路段，先清除其原地面以下30cm内表土以及所有垃圾、树木、草皮、腐植土及一切杂物并装运至弃土场，再进行场地平整及填前碾压；
2）测量定位。开工前复测和加密平面和高程控制点，进行施工放样，并结合设计排水沟位置开挖临时排水沟；
3）填料及压实要求。本工程路基填料开挖利用方。为使路基获得足够的强度、稳定性和抵抗路面荷载下传产生变形的能力，路基填料必须先通过土工试验并求得最佳含水量。路基压实度要求见表1所示。
2.2路堤填筑施工
本工程坚持以“三线四度”来控制施工过程。三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插入木桩，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、横坡度、平整度。本工程填筑时按设计横断面纵向分层填料，当地势高低不平时，应由低到高，由两边向中间分层填筑。
2.2.1本工程路基采用的填筑工艺技术
1）分层水平填筑。工程采用标高来控制路基的分层厚度。每层填筑前，每20m设一组标高点。每层松铺厚度不超过30cm，不小于20cm。每层填土沿路基横向每侧超填50cm宽（整修时刷坡整平），以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘满足设计要求； 2）摊铺整平。施工时先用推土机进行初平，再用平地机进行精平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%~3%横坡（超高地段可采用单面坡），以利路基面排水；
3）洒水、晾晒。本工程的路基填土的含水量控制在最佳含水量之间。当含水量超出最佳含水量时，采取在路基上摊铺，松土晾晒的办法，降低填土的含水量。当含水量低于最佳含水量3%时，洒水润湿。洒水可采用提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法； 4）机械碾压。本工程碾压前，先对填土的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先用压路机对松铺土表面初压，用平地机刮平，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业的施工顺序为：先压路基边
缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹重叠40cm~50cm，纵向前后相邻两区段纵向重叠2m。 2.2.2路堤填筑质量检测
当路堤每层填筑压实后，应该及时进行检测。本工程采用灌砂法进行压实度及层厚检测、同时复测路基宽度及高程。每层填土检测合格，并经监理工程师认可后，进行上层路基填筑。 2.2.3路基整修
当接近路基设计标高时，必须加强高程测量检查，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及横坡度、边坡符合规范和设计要求。表面如需补填时，当补填厚度小于10cm，将压实层翻挖10cm以上，再补填填料整平压实。超宽边坡采用挖掘机粗修、人工挂线清刷夯拍。路基经过整修后，要达到路基检查验收标准，做到肩棱明显、横坡度符合设计要求。 3 路堑施工技术
本工程挖方为土方开挖，由于工程量大，采用挖掘机、装载机配合推土机挖装、自卸汽车运输的施工方法。
1）路堑施工准备。工程开挖前先确定开挖线，清表，完善临时排水设施；
2）路堑施工方法。路堑开挖方式根据地形情况、路堑断面及其长度并结合土方调配情况来确定。平缓地面上短而浅的路堑采用全
断面开挖；平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖；土质傍山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖。深挖路段采用沿纵向分段分层开挖的方法，施工时挖掘机将全路堑开通，前次开挖道作为运输路线，做好施工中临时排水处理。开挖土方均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。
加强测量控制，边坡随开挖成型，保持边坡平顺，边坡面采用分层修整法，即每开挖一定深度（在挖掘机斗臂高度内），按设计位置及坡度进行一次修整，以保证坡面的平顺。高边坡边开挖边防护，按设计要求及时支护，避免长期暴露，造成坡面坍塌。施工前仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理。
施工前切实做好地表排水工程，做到与原有排水系统的合理衔接。雨天未完工程要做好施工中临时排水处理。开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按路床设计断面测量放样，开挖修整；或按设计采取压实、换填等措施。同时挖好边沟。 4排水防护工程
排水防护工程主要有排水沟、边沟、护坡、挡土墙、三维土工网植草防护。
1）基坑开挖：本工程基坑开挖采用人工配合机械开挖方式进行； 2）浆砌片石：砌体必须砌筑在有足够承载力的地基上。石质应色泽均匀、质地坚硬、不易风化，无缝隙、开裂及结构缺陷，片石
厚度不应小于15cm；砂浆拌合要严格按照配合比配料，机械拌和，确保砂浆标号不低于设计标准。浆砌片石采用挤浆法砌筑，以2~3层砌块组成一个工作层，每一工作层的水平缝应大致找平，各工作层竖缝相互错开，不得贯通，砌缝宽度不大于3cm。勾缝采用平缝压槽法（凹缝），确保座浆饱满，在砂浆初凝后，养生7d~14d，期间避免碰撞、振动和承重。
3）钢筋混凝土盖板：采用预制场预制后运至施工现场，使用轻型起重机安装。 5结论
本文结合某公路路基填筑实例，就路基施工技术进行了探讨，提出了填方中地下水排出对高填方路基施工等建议。经过工程实践证明，对该路基所采用的施工技术能有效地确保工程质量，收到良好的施工效果，为同类工程提供借鉴。 参考文献
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