路基、路面施工方案

⼀、路基⼯程（⼀）、⽼路⾯挖除

1、通过测量放线确定开挖段位置，并标注具体桩号及位置，拍摄照⽚存档。拆除采⽤液压式破碎机破除路⾯混凝⼟，装载机装车，⾃卸车运输。施⼯时注意不得损伤下层。2、⽼路基层、底基层挖除

通过测量放线确定开挖位置，采⽤液压、风动机械、装载机进⾏拆除，⼈⼯配合，控制开挖深度和⼒度，防⽌破坏下承层。检测验收后⽴即进⾏上层结构的浇筑，同时作好防⾬、排⽔⼯作。3、⾮适⽤⼟⽅挖除

⾸先由监理⼯程师确定位置和范围，按设计要求在较⼤范围内分割成与道路轴线平⾏和垂直的矩形开挖线，具体挖除⽅法和要求同上。4、废料外运

⽤⾃卸车装运到业主指定的废料堆放处。（⼆）、路基⼟⽅⼯程1、施⼯⽅案：

路基⼟⽅⼯程以机械为主，辅以⼈⼯施⼯。挖⽅段布置多个作业点，主要以挖掘机配推⼟机、装载机、⾃卸车进⾏⼟⽅作业，根据⼟⽅调配要求，将各类⼟⽅运⾄填⽅段路堤。2、施⼯⽅法：2-1、⼟⽅路堑开挖施⼯

路堑开挖包括路基开挖、截⽔沟、排⽔沟以及改河、改渠、改路等。1）施⼯⽅法

⼟⽅路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，可按下列⽅式进⾏：

⑴开挖短⽽深的路堑，采⽤横挖法，以路堑整个横断⾯的宽度和深度，从⼀端或两端逐渐向前开挖。⑵开挖较长路堑，采⽤分层纵挖法，沿路堑全宽以深度不⼤的纵向分层挖掘前进。

⑶深切路段①开挖较长、较深、两端地⾯纵坡较⼩的路堑，采⽤通道纵挖法，?先沿路堑纵向挖掘⼀通道，然后将通道内两侧拓宽，上层通道拓宽⾄路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖

⾄路基标⾼。②当路线纵向长度和挖深都很⼤时,可采⽤混合式开挖法,即将横挖法和通道纵挖法混合使⽤。（三）、软⼟地基处理（1）⼟⼯格栅施⼯

1.具体施⼯⼯程：检测、清理下承层→⼈⼯铺设⼟⼯格栅→搭接、绑扎、固定→摊铺上层路基⼟→碾压→检测，

2.⼟⼯格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，其上下层填料⽆刺坏⼟⼯格栅的杂物，铺设⼟⼯格栅时，将强度⾼的⽅向垂直于路堤轴线⽅向布置，⼟⼯格栅横向铺设，铺设时绷紧，拉挺，避免折皱、扭曲或坑洼，⼟⼯格栅沿纵向拼接采⽤搭接法，搭接宽度不⼩于20cm。

3.铺好⼟⼯格栅后，⼈⼯铺设上层填料，及时完成碾压，避免长期暴晒，然后采⽤机械运料、整平、碾压，机械摊铺、碾压从两边向中间推进，碾压⾃两边向中间进⾏，其压实度保持达到规范要求。

4.杜绝⼀切施⼯车辆和施⼯机械⾏驶或停放在已铺好的⼟⼯格栅上，施⼯中随时检查⼟⼯格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换。⼆、路⾯⼯程

（⼀）、矿渣底垫层1、⼯艺流程

铺筑矿渣垫层及基层程序：测量放线—矿渣备料—矿渣摊铺—矿渣整形—洒⽔碾压。2、施⼯⽅案

（1）测量放线：按设计要求放出边线，将设计⾼程标在⽊桩上，桩距为20m。

（2）将矿渣按宽度、填筑厚度和矿渣的⼲容重，计算出每个数据⾯所需矿渣量，对每车的堆⼊间距要调整好。

（3）矿渣摊铺：将备好的矿渣⽤推⼟机或平地机摊铺在路槽内，在摊铺的过程中，要随时进⾏检查，不得有粗细料集中的现象。

（4）矿渣垫层的洒⽔碾压：将摊铺好的矿渣进⾏洒⽔，洒⽔量要略⾼于最佳含⽔量，不准将⽔流⼊到⼟路基上。在矿渣刚碾压时要少量加⽔，待碾压有⼀定密实时，再洒⽔。在碾压过程中要边压边整形，边找补，保证路基标⾼、路拱和平整度。在碾压过程中要进⾏压实度检测，当压实度不

够时要加强碾压遍数，但要防⽌碾压中过碾的现象，⼀般⽤12-15t压路机振动碾压6-8遍即可。碾压时从路边向路中碾压。 3质量控制要点矿渣基层和底基层实测项⽬（⼆）、⽔泥稳定碎⽯基层

⽔泥稳定碎⽯基层采⽤稳定粒料拌和机集中⼚拌，汽车运输，⽔稳粒料摊铺机摊铺施⼯，振动压路机碾压成型。1、试验段施⼯

编写试验段施⼯⽅案经监理⼯程师批准后进⾏试验路段施⼯，施⼯前进⾏放样，根据设计⾼程控制⽔稳顶⾯⾼程，以确保⽔泥混凝⼟路⾯的厚度。

在已验收合格的下承层上选择300~600⽶长做试铺路段，并做好总结，提供下列各项技术数据：⑴、确定施⼯配合⽐：

①调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎⽯、⽔泥、⽔的重量，测定其计量的准确性；②调试拌和时间，保证混合料均匀性；

③检查混合料的含⽔量、集料级配、⽔泥剂量、 7天⽆侧限抗压强度。⑵、混合料的松铺系数；⑶、确定标准的施⼯⽅法：

①混合料的拌和⽅式及拌和设备⽣产⼯艺；②混合料的摊铺⽅法和所⽤机具；

③压实机具的选择和组合，确定碾压顺序、速度和遍数；④运输车辆的合理数量及运输⽅式；

⑤拌和、运输、摊铺、碾压机械的协调和配合；⑥接缝的处理⼯艺。

⑷、确定每天作业段的合理长度；

⑸、确定施⼯组织及管理体系、质保体系⼈员等；⑹、质量检验内容、检验⽅法和检验频率；⑺、试铺路段质量检验结果。

编写⽔泥稳定碎⽯基层试验段总结报告报监理⼯程师批准后进⾏正式施⼯。2、施⼯⼯艺

⑴、下承层施⼯准备

下承层按规定进⾏验收，符合标准。复检下承层的⾼程、宽度、纵横坡度、边坡和平整度，没有松散材料和软弱地点，要进⾏彻底清扫，并适量洒⽔，保持下承层湿润，符合⽔稳基层的铺筑要求。

⑵、施⼯放样

采⽤全站仪进⾏放样，每10⽶设⼀桩。在路⾯边缘外侧钉设钢钉指⽰桩，⼀断⾯三点，进⾏⽔平测量，根据试验段求得准确的松铺系数⽤红漆做出标记，在指⽰桩红漆线拉上钢丝绳，以不超过100⽶为宜，拉⼒按⼤于800N将钢丝绳拉紧，并调整好正确的⾼程（已加松铺厚度）及平⾯位置。按路⾯结构的设计宽度定好边线，每侧应超出设计宽度20cm。⑶、混合料拌和、运输

⽔泥稳定碎⽯采⽤⼚拌设备集中拌和⽅法，正式⽣产前进⾏稳定粒料⼚拌设备的调试。出料时取样检查配合⽐、含⽔量，以拌制出合格的成品料。施⼯前试验室应预先测出当天各种原材料的含⽔量，并换算成施⼯配合⽐，做好记录，不得随意提⾼⽔泥⽤量的⽅法来提⾼路⾯基层强度，但应较设计⽔泥剂量提⾼0.5%。拌和时混合料的含⽔量⾼于最佳含⽔量0.5%—1.0%，以补偿后续⼯序的⽔分损失。拌和机⽣产的混合料确保均匀，⾊泽⼀致，没有灰条、花团和花⾯，没有⽔泥及碎⽯的粗细颗

粒“窝”，当发现有没充分拌和的材料需重新拌和才能使⽤或把此料剔除堆于⼀旁。拌和好的混合料尽快运⾄现场进⾏摊铺，运输车装载均匀。混合料组织25台15t⾃卸车运输。从第⼀次在拌和机内加⽔拌和到完成压实⼯作的时间控制为3～4h。拌出的混合料由漏⽃出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。车上的混合料加以覆盖塑料薄膜以防运输过程中⽔分蒸发，保持装载⾼度均匀以防离析。⑷、混合料摊铺

⽔泥稳定碎⽯铺筑前应先在底基层表⾯洒⽔湿润，摊铺时混合料的含⽔量应⼤于最佳含⽔量0.5％～1.0％，以补偿摊铺及碾压过程中的⽔分损失。混合料经试验室检测，质检员验收通过后，⽤15t⾃卸车运输⾄摊铺现场，⽤⽔稳摊铺机将⽔稳粒料摊平，摊铺机铺筑时采⽤两边⾛基准钢丝绳、中间⾛铝合⾦进⾏标⾼及横坡控制。

①每天摊铺前应坚持检查摊铺机及压路机的运转情况，确保铺筑质量，摊铺作业前应先洒⽔湿润，在基层宽度线处钉设⽅⽊，⽅⽊⾼度与混合料压实厚度相同，以解决⽔泥稳定碎⽯边部的压实、成型与防⽌失⽔。

②摊铺机就位后，按试验路段提供的松铺系数垫好与松铺厚度相同的⽊板，调整好摊铺机的横坡及仰⾓。③摊铺速度与供料能⼒、运输能⼒相匹配。保持有3辆以上的运料车在等待卸料。

④运输车辆在摊铺机前⽅20~30厘⽶挂空档停车，防⽌碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，边前进边卸料，卸料速度应与摊铺机铺筑速度相协调。

⑤摊铺机应保持连续、均匀、不间断的摊铺，摊铺速度⼀般为1.5⽶/分钟。

⑥摊铺机的螺旋布料器应有三分之⼆埋⼊混合料中，在摊铺机的后⾯应设专⼈消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并⽤新鲜混合料填补。

⑦每天作业段端头进⾏清理，以3⽶直尺平放后基层顶⾯与尺底⾯相差距离不⼤于1厘⽶的位置作为清除断⾯并与路中线相垂直。

施⼯中测量员随时检测摊铺后的标⾼，出现异常马上采取补救措施。对摊铺后表⾯粗料集中的部位⼈⼯找补，使表⾯均匀，多余废料不得抛弃路旁，应⽤⼩推车随时清出现场。⑸、混合料碾压

碾压是保证⽔稳⽯基层达到密实要求的关键⼯序，要按照“先静压，后振动”、“先轻，后重”、“先慢，后快”、“先两侧，后中间”的原则。碾压程序、碾压速度、碾压遍数由试验路段提供，⼀般按下列规定进⾏施⼯。

混合料经摊铺整形50m左右时即可开始碾压,作为⼀个碾压段。直线段由边缘向中⼼碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠1/2轮宽，先⽤YZ20压路机稳压两遍, 碾压速度为1.5-2KM/h,然后⽤YZ28压路机振压3-4遍,碾压速度为2.5-3KM/h,最后⽤轻型压路机光⾯。压实后表⾯应平整、⽆轮迹或隆起、裂纹搓板及起⽪松散等现象。严禁压路机在完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，如必须调头，应在调头处覆盖10cm厚砂砾，以保证基层表⾯不受破坏。在⾬⽔、污⽔和检查井等不易碾压到位的部位，⽤⼩型机具充分压实。

试验⼈员在现场检测混合料含⽔量，发现问题，反馈信息，及时纠正；检测压实度、平整度。测量⼈员在压实过程中跟踪检测标⾼，以便及时弥补超限点，并设专⼈负责碾压管理⼯作，每⼀段落设⽴明显的标志牌，确保压实度。⑹、养⽣

碾压完毕，⽴即覆盖⼟⼯布开始保湿养⽣，同时进⾏压实度检查，2⼩时后洒⽔车应⽤喷雾式喷头洒⽔，要注意喷头的⾓度，以避免对⽔泥稳定碎⽯产⽣冲刷，造成局部坑槽。每天洒⽔量视天⽓⽽定，以保持基层表⾯湿润为度，养⽣期不⼩于7天。严禁任何车辆刚铺好的基层上⾏⾛，在养护路段及车辆进出地点应树⽴醒⽬标志牌。⑺、取样及试验

施⼯过程中,混合料应按规范标准进⾏制作含⽔量、⽔泥和七天⽆侧限抗压强度试验，其试验结果及频率要符合技术规范要求。

⑻、接缝处理

接缝与调头处理：连续施⼯时，前段应留下5--8M不碾压，与后续施⼯段⼀起碾压。间断施⼯时应将已压实的端部切成垂⾯，严禁压路机在已完成碾压或正在碾压的路段上调头，以防⽌表⾯遭到破坏。（三）、黏层1、采⽤洒布法。

乳化沥青洒布采⽤沥青洒布车洒布，⼈⼯补洒；⽯屑洒布车洒布⽯屑，⼈⼯补洒⽯屑。2、施⼯⼯序：

b．洒布乳化沥青：⽤沥青洒布车按试验段确定的沥青流量和洒布速度均匀洒布乳化沥青。c．⼈⼯补洒：洒布车洒布不到或漏洒部分，采⽤⼈⼯进⾏补洒。

d．交通管制：在洒布乳化沥青后，施⼯沥青混凝⼟⾯层前，⼀般不开放交通，如车辆确需通过，应车速。（2）⼯艺措施①质量措施

a．严格按技术规范标准和监理程序控制透层和粘层的原材料质量。

b．开⼯前洒铺试验段，取得监理⼯程师批准的满⾜技术规范要求的品种⽤量和⼯艺试验报告，以便指导施⼯。正式铺洒前，⼯作⾯经监理⼯程师验收合格后才能铺洒。c．⼯作⾯清洁⼲净，⽆松散物、⽆尘埃。

d．当⽓温低于10℃，风过⼤，下⾬，浓雾时，不安排施⼯。e．喷洒区附近的结构物加以防护，避免溅上沥青受到污染。

f．乳化沥青在正常温度下洒布，如⽓温较低，稠度较⼤时，适当加热。g．严格控制洒布量，使洒布后不流淌和在表⾯形成内膜。②安全措施

a．沥青和⽔贮存、加热及混合料的拌制，严格按环保、安全操作规程办理。b．防⽕、防爆、防洪、防雷电等符合安全规范和⽂明施⼯的要求。c．需夜间施⼯时，施⼯现场设有⾜够的照明，消除⿊暗死⾓。

d．施⼯现场临时电⼒线路做到符合建设部颁发的《施⼯临时⽤电安全技术规范》（JGJ46-88）的要求，严禁任意拉线接电。e．属⾼温作业，及时做好防暑措施。f．有毒施⼯，作好保护措施。g．杜绝重伤及重伤以上事故。

（四）、沥青混凝⼟⾯层施⼯（重点、难点和关键⼯程）1、测量放样

测量放样是直接影响路⾯平整度、⾼程的关键⼯序，⾯层施⼯外观尺⼨的依据，本项⽬为养护维修项⽬，主要是中线放样和敷设弦线基准。由于摊铺机带有⾃动找平装置，测量⼈员在铺筑下⾯层底⼝边线外20cm设置控制规定纵坡的参考弦线，每隔10m中桩定点，即⽤2.5mm弹簧钢丝⽤张紧器拉紧，张⼒⼀般控制在800N，每根长度100m左右，让⾃动找平仪传感器的触件沿着弦线移动。

2、沥青混凝⼟⾯层的摊铺

摊铺前，⾸先要验收基层质量(包括标⾼、路拱、强度等)，确认合格后，⽅可进⾏沥青下⾯层摊铺。为保证施⼯进度拟投⼊意⼤利LB3000型沥青拌和设备，1台沥青混合料摊铺机摊铺。

试验路段：在铺筑试验路前，安装好与沥青砼有关的全部试验仪器和设备，配备⾜够的熟练试验技术⼈员，报请监理⼯程师审查批准。⽤不同的沥青混合料配合⽐各铺筑50—100m（单幅）的试验路段。压实12⼩时后，质检试验⼈员应按《技术规范》的规定，进⾏抽样检查，分析评定，确定最佳施⼯⽅案。（1）施⼯⼯序：

1台，拌和能

2)、集料堆放场地及场内道路按合同要求进⾏硬化处理。

3)、各种材料进⾏选购并试验合格后可以进场，按品种、规格分堆存放。4)、沥青混合料配合⽐：

提出⽬标配合⽐、⽣产配合⽐及⽣产配合⽐验证的三阶段组成设计的⽬的是使设计程序规范化和深化、细化，试验结果更加切合实际，以充分起到严密的质量控制作⽤。①⽬标配合⽐设计

从材料进场起，对沥青、矿料、矿粉原材料按技术规范要求，进⾏试验与筛选后择优取村材，把好原材料第⼀关，并继⽽进⾏矿料级配，找出最佳状态的配合⽐。在已有经验的基础上估测最佳沥青含量的界限，以0.2%~0.3%的差值配置5~6组不同沥青⽤量的试件进⾏马歇尔各项试验，以验证该设计能否达到规范要求，并进⼀步更先材料，调整配⽐，优选出⽬标配合⽐与最佳沥青含量。②⽣产配合⽐设计

矿料在按⽐例通过冷料仓下⽪带进⼊加热滚筒，⽽后提升⾄热料仓上的震动筛，分档筛分再进⾏配合⽐设计。热料筛分后取样试验室做筛分试验，适当缩⼩沥青⽤量范围，选择3~4组不同沥青⽤量做马歇尔试验即⽣产配合⽐组成设计试验。

以上三阶段材料组成设计都要在驻地办严格监督下并经⾼级驻地批准后实施，并应有正式批复⽂件。5)、沥青混合料采⽤集中⼚拌、热拌热铺⼯艺，其质量要求应符合招标⽂件和JTJ032-94技术规范。

6)、⽔泥稳定碎⽯基层的平整度、路拱横坡、路基宽度、⾼程、压实度、强度等进⾏验收检测，各项指标必须满⾜规范和设计要求。

7)、基准线设置:施⼯前在基层上每隔8~10m间距设⼀铁⽀架，绷直基准线扭绕式钢丝，给出标⾼，钢丝直径6mm的安装拉⼒⼤于800N，距摊铺油边⽔平距离为15~20cm，，使摊铺机三⾓传感器底边中⼼压在⾦属丝上，与其夹⾓为45°。8)、沥青混合料的运输

①专⽤⾃卸汽车运输沥青混合料，并设专⼈检测运⾄现场的沥青混合料质量与测量油温。

②采⽤重型⾃卸汽车运输沥青混合料时，车辆⼲净，车辆⾦属底板清洁、光滑，并涂上监理⼯程师批准的涂料。做到涂料不污染混合料。运料汽车经过沥青转运车受料⽃后到达摊铺机前，转运车不得撞击摊铺机。卸料过程中转运车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。

③⽤帆布蓬苫盖保护混合料，离析、结团、和⾬淋的混合料废弃不⽤。

④沥青砼⾯层施⼯配备20辆⾃卸汽车，保证运量，以保障沥青混合料的连续摊铺，开始摊铺时在施⼯现场等候卸料的料车不少于3辆。9)、摊铺

①在沥青砼的铺筑⼯作开始前，在监理⼯程师批准的地段和严格监督下按照技术规范规定，沥青混合料铺筑出⾯积不⼩于400m2⼀段试验路。其⽬的是为了证实沥青混合料的稳定性以及拌和、摊铺温度、摊铺速度，初步捣实的⽅法，⾃动找平⽅式等，压路机械的选择、组合、压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数，各种沥青⾯层的松铺系数。压实设备的效率和施⼯⽅法、施⼯组织的适应性，并对试验路段的厚度、密实度、沥青含量、矿料级配及其它项⽬进⾏抽样试验。试验路完成后，写出书⾯报告，报请监理⼯程师批准。

②沥青砼同⼀⾯层均采⽤性能相同的沥青砼摊铺机进⾏铺筑，使沥青砼的摊铺质量得到较好保证。

③⾯层采⽤厚度控制标⾼的⽅法，以提⾼⾯层的平整度，由基准线控制⾼程改为⾃动电脑找平摊铺，⽅法为在摊铺机上挂平衡梁，将摊铺机的传感器搭在基准梁上，控制摊铺⾯的⾼度，这样使摊铺后的⾯层厚度均匀，横坡度⼀致，平整度⽐下⾯层得到较⼤的提⾼。

④摊铺机的输出量应沥青混合料的拌和能⼒运送量相匹配。摊铺速度按2m/min。沥青混合料缓慢均匀不间断的摊铺。10)、碾压

①沥青砼的碾压分初压、复压、终压三个阶段。沥青砼的压实度是保证沥青砼路⾯⾯层质量的重要环节，为保证压实度和平整度初压在混合料不产⽣推移、发裂等情况尽量在摊铺后较⾼温度下进⾏。初压采⽤振动压路机，不挂振碾压⼀遍，压路机逐渐从较低⼀侧向较⾼（⾃路边向路中）⼀侧进⾏碾压，初压温度不低于115℃。复压紧接初压进⾏，轮胎压路机进⾏组合碾压，碾压4~6遍，使沥青混合料密实度在复压达到规范要求，复压温度不低于105℃。终压⽤双钢轮压路机或三轮压路机进⾏碾压，相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度，以消除复压后的轮迹，终压温度不低于105℃。碾压时压路机应从外侧向中⼼碾压，相邻碾压带重叠1/2轮宽压全幅为⼀遍。

②在复压过程中随时⽤3m直尺检测平整度，使碾压后的沥青⾯⽤3m直尺检查误差不超过3mm 。碾压时压路机起车、停车要缓慢进⾏，不得急停及在热的混合料上掉头。

③压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象通过压路机⾃喷⽔洒少量⽔。

④⽤机械摊铺的混合料未压料前，施⼯⼈员不得进⼊踩踏。为避免碾压时混合料推挤产⽣拥包，碾压时除按规定速度进⾏碾压外，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，碾压路线及⽅向不应突然改变，压路机起动，停⽌必须减速缓⾏。⑤对压路机⽆法压实的死⾓、边缘等应采⽤⼩型振动压路机或振动夯板轸热压实。11)、施⼯接缝

①纵向施⼯缝：采⽤两台摊铺机成梯队联合摊铺⽅式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为另⼀台摊铺机的⾼程基⾯，并有5~10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式经碾压以消除缝迹。

②横向施⼯缝：全部采⽤平接缝，在已摊铺段端部⽤三⽶直尺画线定出接线位置，⽤锯缝机割齐后铲除多余料，继续摊铺时将切缝上的灰浆清除，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从按缝后起步摊铺，碾压时⽤钢筒式压路机进⾏横向压实，从已铺路⾯上跨缝逐渐移向新铺⾯层。设专⼈作缝，并⽤三⽶直尺骑缝检查，达到标准为⽌。

12)、施⼯的⽓候条件，取样和试验、质量要求、外观鉴定，按招标⽂件技术规范执⾏。⾯层平整度是沥青路⾯质量的重要指标，中标后我公司项⽬经理部施⼯中精益求精，⼒争连续式平整度仪检测均⽅差上⾯层不⼤于是0.6mm。进⾏成品保护，压实完成12⼩时后或待摊铺层完全⾃然冷却，混合料表⾯温度低于50℃后⽅能允许车辆通⾏。（五）培⼟路肩1．材料、⼈员、机械

①、对施⼯所需的⼟从路基两侧⼟地直接取⼟，如不够则从附近调运⾄施⼯现场。②、现场作业民⼯15⼈，由两名施⼯技术⼈员指挥，期间有测量指挥⼈员配合指导施⼯。③、现场配⼩型钩机2台，⾃卸汽车3台，⼿推车5辆。2．施⼯作业及质量控制：

①、路肩⽤⼟符合施⼯技术规范要求，不合格的⼟不得直接⽤于路肩培⼟。②、路肩培⼟应分层填筑压实符合要求，层⾯平整。

③、培⼟路肩横坡符合图纸规定，肩线直顺、曲线圆润、美观。

④、施⼯⼯序按施⼯规范操作并做好资料上报，质检⼈员对⼯程的施⼯质量进⾏控制。3．施⼯安全：

①、在施⼯过程中，应订制机械设备及其辅助机具的安全操作规程，并在施⼯中严格执⾏。在施⼯中现场作业的安全由专职安全员负责监督和教育，杜绝违规操作。

②、作业现场的各项标志牌、施⼯牌摆放正确齐全。现场要有⼈指挥交通，以确保证⾏驶车辆的畅通与安全。三、涵洞⼯程施⼯（⼀）、钢筋砼圆管涵

(1).施⼯准备在⼯程开⼯前及时组织施⼯⼈员进场，确定施⼯⼈员和施⼯机具，安排临时设施。组织材料检验进场，同时做好开⼯前的砼配合⽐试验⼯作。

（2）.定位放线涵洞的定位放线采⽤坐标法，沿涵洞的中⼼线和路基中⼼线各放设三点以确保位置准确，并报监理⼯程师审批。

（3）.基槽开挖基槽开挖基本采⽤机械开挖，涵洞经过河塘时，要先打围堰、清淤排⽔进⾏软基础处理：当地质不同时分别按设计要求采⽤不同的处理措施，等地基处理措施完成后，再进⾏开挖施⼯，开挖时预留20-30cm不挖，采⽤⼈⼯整修到位。为防⽌泡槽，⼈⼯整修时在基底增设排⽔沟和集⽔坑，设置时按地下⽔的情况⽽定。同时对基层承载⼒进⾏检验，如基底要求夯实的，还必须预留夯实的⾼度，当管顶填⼟超过2m时，按规范要求在基槽上预留⾜够的预拱度，以允许填⼟荷载造成的沉降。

（4）.基础砂垫层按设计要求进⾏砂砾⽯垫层的施⼯，当基底处理完毕并报验合格后，采⽤⼈⼯铺筑分层夯实，分层厚度不⼤于20cm，夯实机械采⽤蛙式打夯机，要求砂垫层密实均匀。

（5）.基础砼施⼯砂垫层完⼯后，⽀⽴底板砼模板，浇筑底板砼，底板砼施⼯前按设计要求完成沉降缝的预留⼯作。

（6）.管节安装按设计标⾼在基础砼上做好砂浆找平层，并将涵位中⼼线放设在基础上，采⽤吊车进⾏管节安装。涵管安装从下游开始，使接头向上游，各管节顺⽔流坡度成平顺直线，管节和基础结合紧密。

（7）.管节接头按图纸施⼯，缝宽控制在10 cm以内，采⽤沥青⿇絮内外双侧嵌缝，⽔泥砂浆或沥青⿇絮包裹。接缝施⼯完毕后外包C25钢筋砼。

（8）.抗肩、端墙及洞⼝抗肩在管节安装完毕后即可进⾏，⾸先清理抗肩与基础的结合⾯，按施⼯缝要求⽀⽴模板进⾏砼施⼯，施⼯时注意沉降缝与底板贯通。端墙施⼯时要注意⽀撑稳定，使端墙成形顺畅，美观。涵洞洞⼝的河床顺直，与上、下游排⽔⽀流连接圆顺、稳定。

（9）.结构回填回填在构筑物达到⼀定强度并报监理⼯程师同意后进⾏，采⽤分层两侧对称回填，分层厚度不⼤于15cm。地⾯以下采⽤汽夯或蛙夯配合⼈⼯回填，地⾯及地⾯以上20cm采⽤⼈⼯配合压路机进⾏回填。为保证构筑物台背与路基顺畅连接，台背的压实度控制在95%以上。

下⾯为附送毕业论⽂致谢词范⽂！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论⽂致谢词

我的毕业论⽂是在韦xx⽼师的精⼼指导和⼤⼒⽀持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论⽂凝聚着他的⾎汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的⼯作学习产⽣了深渊的影响，在此我向他表⽰衷⼼的谢意

这三年来感谢⼴西⼯业职业技术学院汽车⼯程系的⽼师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的⼼细指导为我⼯作和继续学习打下了良好的基础，在这⾥我要像诸位⽼师深深的鞠上⼀躬!特别是我的班主任吴廷川⽼师，虽然他不是我的专业⽼师，但是在这三年来，在思想以及⽣活上给予我⿎舞与关怀让我⾛出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于⽗母”，对吴⽼师的感激之情我⽆法⽤语⾔来表达，在此向吴⽼师致以最崇⾼的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四⼗多位同学对我的学习，⽣活和⼯作的⽀持和关⼼。三年来我们真⼼相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是⼀路上有你们我的求学⽣涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰⼼，你的背后还有汽修0932班这个⼤家庭!

最后我要感谢我的⽗母，你们⽣我养我，纵有三世也⽆法回报你们，要离开你们出去⼯作了，我在⼼⾥默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好⼯作回报社会的。致谢词2

在本次论⽂设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，⽼师从选题指导、论⽂框

架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，⽼师以其严谨求实的治学态度、⾼度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的⼯作作风和⼤胆创新的进取精神对我产⽣重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论⽂是在⽼师的精⼼指导和⼤⼒⽀持下才完成的

感谢所有授我以业的⽼师，没有这些年知识的积淀，我没有这么⼤的动⼒和信⼼完成这篇论⽂。感恩之余，诚恳地请各位⽼师对我的论⽂多加批评指正，使我及时完善论⽂的不⾜之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本⽂进⾏审阅的各位⽼师表⽰衷⼼的感谢。

开学⾃我介绍范⽂：⾸先，我想说“荣幸”，因为茫茫⼈海由不相识到相识实在是⼈⽣⼀⼤幸事，更希望能在三年的学习⽣活中能够与⼤家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地⽅很多，我相信我们班⼀定将是团结、向上、努⼒请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷⼼地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努⼒学习最后都能够考⼊我们⾃⼰理想中的⼤学，为⽼师争光、为家长争光，更是为了我们⾃⼰未来美好⽣活和个⼈价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望⼤家能记住我，因为被别⼈记住是⼀件幸福的事！！）查看更多与本⽂《⾼中⽣开学⾃我介绍》相关的⽂章。